oui j'ai vu ce que tu es en train de faire, c'est autre chose que mes bricoles   

je me lancerai bien dans la réflexion de mon pont mais, il y a des trucs que je ne connais pas ou pas vu.

pour faire tomber le pont

- le yoke ça n'a pas l'air compliqué démonter
- par contre faut démonter les deux roues et les freins et les arbres qui sont dans chaque roue 
    la je sèche un peu, faut une clé spéciale pour les arbres ?

- et si j'ouvre le pont (pour refaire joint .. nettoyage ... ) j'ai peur de dérégler un truc ?

mais je vais suivre ton avancement pour prendre des infos 

Pour démonter c'est jamais compliqué, il suffit d'être méthodique et de prendre beaucoup de photos , et pas d'outils spéciaux pour sortir les freins ou les arbres de roues arrières

je suis en train de prendre des infos sur le démontage du pont, vidéos, tuto ...



ou celle la :

https://www.youtube.com/watch?v=S6IGMqdckKk&list=PLZ6M9Zh6AeoDCr_U8Mao1uiwtjqJeUxRj


j'ai quelques interrogations.

on voit qu'au démontage des arbres arrières il y a un joint plat (pas le joint SPI, il y en a bien un    )

et aussi j'ai un petit garage, taille standard, du coup pour pour laisser la voiture sur chandelle et enlever les arbres de chaque coté .. je vais etre bloqué par le mur 


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Mdr .....va falloir faire un trou dans le mur          je vois pas d'autres solutions       

salut à tous,

je déterre mon post, car je pense que ça ma être mon prochain chantier.
toujours dans l'objectif de faire la chasse aux fuites.

donc petit récap, j'ai le nez de pont qui fuit ou suinte plutôt.

je comptais enlever les roues, enlever les lames, l'arbre de transmissions, les freins et durites.
Sortir le pont pour travailler tranquille sur une table.

par contre est ce que je suis obligé de sortir les arbres de roues ?
sachant que je veux "juste" refaire l'étanchéité du nez / yoke et gratter / repeindre le pont.

si j'enlève le nez de pont je ne vais pas dérégler le différentiel ? 

merci pou vos retour.

Tu peux sortir les arbres de roues, c'est assez simple et ainsi tu pourras changer les roulements et les joints spy, là aussi ça évite les fuites

Pour faire tout ça , le mieux c'est de sortir le pont , c'est plus simple pour travailler dessus et non ça ne dérègle rien si tu sors le nez de pont, maintenant faut savoir exactement d'où vient ta fuite

Avant d'ouvrir faudrait nous faire des photos pour voir d'où ça fuit

Je viens justement de refaire mon pont dans mon post ' Restauration '

Salut olive,

Je vais regarder ton post, je remets quelques photos, sur le suintement.

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Au vu des photos, ton suintement semble venir du yoke. Certainement l'écrou, dont le filetage est téhoriquement enduit d'un produit d'étanchéité, qui laisse passer un peu d'huile.
Ou alors le joint spi du nez de pont.
Dans les deux cas, il faudra à minima déposer l'arbre de transmission et l'écrou du yoke.
Si tu ne va pas plus loin que ça, il te suffira de resserrer l'écrou du yoke à 12 m.kg.

Si tu comptes refaire une santé à ton pont, il faudra le déposer, et comme pour ton moteur, tu auras de l'aide sur le forum pour mener à bien ce chantier.

ok, oui je vais le sortir et faire ça bien 

par contre je veux faire le point sur les joints et visseries a commander.
j'ai deja quelques trucs :

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Tout dépend de ce que tu veux refaire, mais je pense qu'il te faut à minima les roulements et joints spi d'arbre de roue, les joints papier de plaque arrière de frein.
Ensuite, si tu vas plus loin, il te faudra les roulements coniques de différenciel et de nez de pont, deux ou trois spacer pour le réglage de la précontrainte des roulements de nez de pont.
Ensuite, ce sera selon ce que tu découvres après démontage.

euh c'est quoi ça : le réglage de la précontrainte des roulements de nez de pont

Jettes un œil à tes MP

A priori, tu as un pont en 8".
Pour retirer le nez de pont, tu es obligé d'enlever les arbres de roues.
Si tu sors le pont complet, il faudra que tu fasses une purge des freins.

Pour changer le spi du nez de pont, tu sors tout, le conique, la couronne et le différentiel. C'est lourd mais c'esxt faisable en laissant le pont en place.
Pendant que tu y es, fait un bouchon de vidange.

Ce que dit Crgtmk9, c'est que pour changer le spi du nez, tu es obligé de dévisser le gros écrou en bout du nez de pont. Son serrage n'est pas fait au hasard. Il sert aussi à régler la pré contrainte sur les 2 roulements coniques du nez de pont. Entre les 2 roulements, il y a un spacer (une sorte de rondelle qui s'écrase en fonction du serrage sur le gros écrou). Je te conseille aussi d'en commander 3 par sécurité (je me suis loupé une fois     ).
Il te faut aussi une très grosse clé dynamométrique, qui va jusqu'à 240nm.
Le pré contrainte se mesure avec un système avec un contre poids.

Va voir le post que j'ai fait fin 2019, j'avais montré comment le faire, même s'il y a un How to qui est pas mal.

Pascal

C'est ça le spacer qu'il faut avoir

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=4030365&cc=1332885&jsn=1862

Citation de: Pascal-lrq le 03 Novembre 2020 à 13:53:35Ce que dit Crgtmk9, c'est que pour changer le spi du nez, tu es obligé de dévisser le gros écrou en bout du nez de pont. Son serrage n'est pas fait au hasard. Il sert aussi à régler la pré contrainte sur les 2 roulements coniques du nez de pont. Entre les 2 roulements, il y a un spacer (une sorte de rondelle qui s'écrase en fonction du serrage sur le gros écrou). Je te conseille aussi d'en commander 3 par sécurité (je me suis loupé une fois     ).
Il te faut aussi une très grosse clé dynamométrique, qui va jusqu'à 240nm.
Le pré contrainte se mesure avec un système avec un contre poids.

Ok, je comprends mieux, effectivement c'est à savoir...
j'ai un clé mais elle s'arrête a 203.5NM 
ça a l'air faisable, il faut de la "force" et j'ai pas d'étau en plus ...

je suis déjà bloqué par deux trucs ... 
je vais réfléchir ... avant de tout démonter ...

Petite question, ont peut mettre des rondelles de réglages au lieu de la pièce qui s'écrase pour avoir la cote ? 

Guillaume, il faut vraiment forcer, j'ai été obligé de visser mon établi au mur     
Un étau, c'est obligatoire mais tu verras c'est un investissement rentable. J'ai trouvé le mien sur le coincoin pour 50€ (un bien, pas les trucs à 30€ qui sont en fonte et qui cassent quand tu forces)
Pour la clé dynamo, je peux te la prêter, tu es ou dans le 77 ?
Ton pont fait il du bruit ? Si la réponse est négative, en effet il faut bien peser le pour et le contre.


Jojo, ben pourquoi pas mais il te faudra un certain nombre de cales pour y arriver

Pasxal

Sympa pour la clé pascal 
Je suis prêt du carré Sénart.

L'étau ce n'est pas un pb de prix, mais de place, j'ai un petit garage et pas la place de mettre un gros établis et l'étau qui va avec, sinon j'en aurai 10 avec 30 établis et 5 bagnoles a retaper 

Mon pont il fonctionne bien, il n'y a pas de bruit en tout cas pas que je sache.
Pour moi le premier truc c'est le suintement et j'en aurai profiter pour le rénover (tous les joints, roulements, et peinture)

Ça ne m'étonne pas pour l'etabli au mur au vue des photos dans les post, ça a l'air d'un truc de bourrin le serrage.

Pour ton suintement , soit c'est le joint spi qui est vieux, soit c'est le yoke qui est un peu ' rouillé ' au niveau de la portée du joint spi , soit c'est au niveau de l'écrou

Je pourrais nettoyer et déterminer d'où vient la fuite, mais j'ai peur d'augmenter la fuite    en nettoyant tout nickel.