J'ai un truc comme ça

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Pascal

J'ai commencé à peindre le pont :
Ferose + Apprêt+ Peinture Alkyde
Maintenant je dois attendre 72h entre les 2 couches de peinture...

Par contre je découvre la peinture au pistolet basse pression et ça va. Même si je trouve que c'est assez généreux niveau peinture : faut pas rester 2h au même endroit... J'ai eu quelques coulures mais c'est pas très grave.

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Pour éviter les coulures , quand on peint avec un pistolet , il faut jamais charger il vaut mieux passer plusieurs couches fines plutôt qu'une grosse couche dés le départ.

Il faut aussi éviter de peindre en plein soleil, quand le métal est trop chaud la peinture a tendance à couler plus facilement

Citation de: olive82 le 03 Juillet 2022 à 14:25:19Pour éviter les coulures , quand on peint avec un pistolet , il faut jamais charger il vaut mieux passer plusieurs couches fines plutôt qu'une grosse couche dés le départ.

Il faut aussi éviter de peindre en plein soleil, quand le métal est trop chaud la peinture a tendance à couler plus facilement

Merci pour les conseils 👍
Par contre je n'ai pas encore trouvé la bonne technique pour peindre toutes les faces d'une pièce sans oublier quelques petites surfaces !

Là j'avais suspendu les pièces au pommier du jardin 😅

Pour la seconde couche je vais poser les pièces au sol et peindre une seule face et je ferai l'autre côté au prochain coup... J'essais de trouver la meilleure technique par tâtonnement 😁

Tu peux accrocher tes pièces sur le fil à linge.....sauf le pont     

Parfois je tiens la pièce d'une main, je peins une partie et ensuite je la suspens avec un crochet en fer , pour la finir

Je me sers des glissières de la porte de garage.
Ca supporte du poids.
Manche à balai en travers de l'angle glissière/traverse et pièces accrochées dessus avec du fil électrique 2.5 carré
donc simple pour tourner la pièce
polyane attaché avec des pinces à linge   

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Moi je fais toujours ma peinture dehors et je rentre ensuite pour les accrocher avec des fils de fer 

Le corps du pont, tu le poses par terre, normalement il tient debout tout seul. C'est assez simple de faire le tour.
Pour les autre pièces, c'est suspendu et quelques acrobaties     

Pascal

J'avance doucement dans mon projet mais je sèche un peu sur la lecture de l'empreinte sur les dents de la couronne !
Finalement c'est pas si facile de savoir si on est bon ou complètement à côté de la plaque :-/

J'ai acheté un nouvel étau récupéré sur leboncoin et après une petite séance de nettoyage/décapage il est comme "neuf" !
Mais il fait bien le taf' pour serrer les roulements du pignon au bon couple de 24m.kg : mais faut y aller comme un gros bourrin 
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J'ai utilisé la technique de la barre + poids pour trouver le couple de rotation : j'arrive (il me semble) autour des 0.30 m.kg
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Pour le backlash je me suis équipé d'une jauge avec base magnétique (achetée sur amazon) et c'est assez simple de trouver les bonnes mesures.
Normalement c'est entre 0.008" et 0.012" => 0.20mm et 0.30mm
Et maintenant j'en suis à l'étape de l'analyse de l'empreinte     
Et là je fais appel aux experts

Voici quelques traces et je trouve que celle avec ces mesures "semble acceptable" avec beaucoup de guillements :
- Backlash = 0.24mm
- Shim = 0.2mm

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Quelques essais en photos mais pffff pas simple...
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Et maintenant la "théorie" !!!
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Qu'en pensez-vous ?
Merci

Toutes tes photos ne passent pas, désolé

Citation de: olive82 le 16 Juillet 2022 à 20:03:53Toutes tes photos ne passent pas, désolé

Ah bon ? Je vois tout moi 

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C'est bon maintenant ça passe 

J'ai ça si tu veux....

Citation de: olive82 le 16 Juillet 2022 à 21:02:08C'est bon maintenant ça passe 

J'ai ça si tu veux....

Yes j'ai imprimé ce document (cette bible devrais-je dire) et suivi les étapes !
Mais c'est la dernière étape de l'interprétation des empreintes qui me pose problème 

BS c'est quoi ? ton jeu backlash ?

et shim c'est l'épaisseur des cales que tu as essayé ?

Citation de: toine10 le 16 Juillet 2022 à 23:25:07BS c'est quoi ? ton jeu backlash ?

et shim c'est l'épaisseur des cales que tu as essayé ?

Oui tout à fait ! Y'en a un qui suit 😉

Surtout que je pensais que c'était "BackSlash" alors que c'est "BackLash" 😅

L'épaisseur des cales n'est pas inscrite directement sur les cales... Alors je la mesure avec mon pied à coulisse avec une précision approximative. J'en ai plusieurs dont certaines me semblent en double : 0.2mm , 0.3mm , 0.4mm , 0.5mm.

alors avec tes cales en 0.5 , t'es au choux = trop éloigné de la couronne

0.3 et 0.2 c'est plutôt pas mal avec pour ma part une préférence pour la 0.3

Oui je vais en rester là sinon je vais jamais m'arrêter !

Je note mes mesures pour ne pas oublier
BackLash = 0.25mm
Shim = 0.3mm


Empreinte côté Drive (marche avant) :
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Empreinte côté Coast :
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Maintenant y'a plus qu'à tout remonter et repeindre le différentiel en "rouge oxyde" !

Normalement ta shim est calculé.
Tu devrais avoir sur la couronne un chiffre, 0, +1,-1 ou autre chose.
Ce chiffre te donne la valeur à ajouter ou soustraire de la nominal shim.
Et là, pas de tâtonnements.

J'ai expliqué ça dans mon post.

A faire aussi attention, la nominal shim n'est pas la même pour les premiers ponts en 8".

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 19 Juillet 2022 à 15:42:23Normalement ta shim est calculé.
Tu devrais avoir sur la couronne un chiffre, 0, +1,-1 ou autre chose.
Ce chiffre te donne la valeur à ajouter ou soustraire de la nominal shim.
Et là, pas de tâtonnements.

J'ai expliqué ça dans mon post.

A faire aussi attention, la nominal shim n'est pas la même pour les premiers ponts en 8".

Pascal

Ok merci pour l'information, effectivement il y a pas mal de références inscrites sur la couronne mais pas vraiment de chiffres comme tu indiques 
Bon c'est pas très grave, j'ai remis le shim d'origine et les empreintes semblent correctes...

Là je viens de mettre le nouveau joint spi au niveau du pignon et resserrer l'écrou. Et c'est maintenant que ma question arrive 

Avec le joint le couple de rotation du pignon est vraiment dure à déterminer parce qu'il frotte contre l'axe du pignon...
J'ai donc resserré à 21m.Kg qui est le couple max de ma clef dynamométrique. Et puis j'ai fait un quart de tour supplémentaires.
Si j'ai bien compris il ne faut pas dépasser 24m.Kg qui est le couple permettant de déformer le spacer.

Au final j'ai un couple de rotation du pignon d'environ 0.4m.Kg avec le joint.

J'ai tout bon  ?

Si tu n'as pas changé le couplé conique, tu remets la même shim. Donc c'est bon.

Heu par contre tu m'inquiètes par l'ordre de tes réglages 🤔🤔🤔
Normalement, tu fais le réglage de la précontrainte des roulements du nez de pont en premier. Une fois que tu as trouvé le bon couple, tu passes au réglage du backlash avec la vérification des empreintes.

De plus, de mémoire, pour la précontrainte des roulements du nez de pont, c'est fait en 2 temps.
Tu serres une première fois pour écraser la rondelle en vérifiant le couplé de rotation. Une fois que c'est bon, tu devises l'écrou et tu reserres au couplé. Perso pour ce 2ème serrage, je me suis arrêté à 21mkg.

Je ne me rappelle plus la valeur du couplé de rotation mais c'est indiqué dans mon post.

Pascal