Oui, donc tu n'as pas le choix tu dois prendre en fonction de ton vilo qui est en toute logique un 28oz

je me suis mal exprimé, voici deux modèles, les deux sont des 157 dents avec un equilibrage à 28oz (d'ailleurs ça veut dire quoi??) mais l'un il est marqué "internal balance" et l'autre "external balance".
Ca veut dire quoi?

http://www.summitracing.com/int/parts/mcl-563100/overview/


http://www.summitracing.com/int/parts/ram-2527/applications/engine-size/4-7l-289/pressure-plate-style-application/long

Non le Mc Leod est pour un vilo internal balanced, pas pour un 28 oz. Internal balanced c'est ZERO contrepoids dans le damper et dans le volant moteur.

Certains volants sont vendus ZERO mais avec des masses additionnelles pour permettre de les monter sur des vilos external balanced, c'est peut être son cas mais c'est pas précisé...

Ton vilo d'origine s'il ne provient pas d'un 5.0L est un équilibrage externe 28 oz, sinon c'est un 50 oz. En aucun cas il ne peut être internal d'origine.

ok donc tu m'arretes si j'ai pas compris, il faut bien que je choisisse un VM  28oz et EXTERNAL balanced


Genre:

http://www.summitracing.com/int/parts/ram-2527/overview/

ou

http://www.cjponyparts.com/ford-racing-flywheel-aluminum-157t-28-2-oz-balance-289-302-351-1965-1981/p/M6375A302AB/

c'est marrant, le ford racing est donné pour du 289 sur CJ mais seulement sur du 302 chez summit

Niveau embrayage, je pense prendre ceci

http://www.summitracing.com/int/parts/mcl-75133/overview/

Je me suis pas planté, ça se montera sur mon 289 d'origine avec la T5 et cette cloche de chez MDL?

http://www.safepay.net/cgi-bin/shop/cart.cgi?db=mddata.txt&category=bellhousing&merchant=moderndriveline  (la première de la liste)

Volant moteur c'est bon, moi je prendrai le Fidanza :

http://www.summitracing.com/int/parts/fiz-186501/overview/make/ford/model/mustang
Si jamais tu as un montage exotique en 50 oz au moins tu ne l'a pas dans le c.. suffit de changer la masse. Et si un jour tu veux passer du coté obscur avec un embiellage équilibré interne, il sera bon aussi   
En plus c'est Fidanza..

Pour l'embrayage je me tate pour du Mc Leod ou du Ram

Donc celui que tu as choisis ou encore celui-ci :
http://www.summitracing.com/int/parts/ram-92794/overview/

tu crois que le fidanza irai sur mon 289? Meme si ce n'est pas noté sur la fiche ?

C'est juste une question de référencement, c'est un 157 dents pour 302, il va donc sur un vilo 289 qui est identique au niveau des cotes et des perçages en bout de vilo.

Chez Fidanza, ils considèrent juste que sur le 289, on doit trouver d'origine le volant 164 dents, donc c'est celui là qui est référencé pour 289.
Là tu passes en montage spécial pour la T5, tu n'es plus dans les critères "stock"

D'ailleurs si tu refais la recherche avec RAM tu verras qu'il te propose le même modèle 2527 en 157 dents que ce soit avec le 289 ou le 302

ça marche je crois que je vais suivre tes conseils, je vais prendre l'embrayage Mc Leod et le VM Fidanza.
C'est facile a équilibrer ensuite avec les contrepoids fournis?

Suffit de le fixer sur le volant à l'emplacement prévu pour.

Maintenant, en embrayage 10.5, je prendrais carrément le kit complet FIDANZA, comme çà aucun souci d'adaptabilité entre l'embrayage et le volant et la qualité de l'embrayage est très bonne :

http://www.summitracing.com/int/parts/fiz-786501


Tu as vu qu'avec ta cloche T5 il faudrait aussi une fourche d'embrayage qui n'est pas fournie :
Block plate and clutch lever sold separately.

j'en déduis que ma fourche d'embrayage d'origine n'est pas réutilisable avec la nouvelle cloche? La nouvelle doit etre 1 pouce plus longue?

Ca je ne peux te dire, je n'ai pas la même configuration avec ma cloche "ancien modèle" et je n'ai pas potassé ce point vu que c'était déjà fait...

la fourchette ancienne n'est pas compatible avec les cloches récentes

le point d'attache n'est pas au même endroit

Ok, mais pas vu chez MDL, il ne fournit pas cette pièce??

si mais elle est en bas de liste dans la rubrique bellhousing en 2e page

je reviens rapidement sur cette histoire d'hélice de ventilo,ma caisse ne chauffe jamais mais une hélice en nylon à la place de celle en acier. Y a moyen de sentir la différence niveau soulagement du moteur grace au gain de poids ou c'est peanuts la différence?

j'avais mis une flex en plastic c'est beaucoup mieux au niveau moteur mais beaucoup moins bien au niveau refroidissement 

et une en nylon et rigide, c est mieux ou pire niveau refroidissement? ton radiateur est en alu?

L'avantage du plastique sur le métal c'est le poids, çà soulage le roulement de la pompe à eau en plus de diminuer l'inertie.

Je suis repassé en alu car je ne veux plus de pales flexibles qui bouffent des watts en plus et finiront par casser à force de travailler.

je sais pas, en cherchant j'ai trouvé ça:


http://www.summitracing.com/int/parts/mar-mfa115/overview/

Apparemment, je crois pas qu'elle soit flex celle ci (moins energivore??)

Sinon Thor, tu dirais quoi en difference de poids entre une plastique et une alu? T'as vu une vraie difference quand t'es passé de l'acier au plastique?

c'est ce que j'avais mis sur mon coupé et enlevé recta. 

le soucis si tu veux optimiser le refroidissement et les perf c'est radiateur alu maousse (500$), ventilateur électrique 3000cfm et surtout une isolation thermique des collecteurs d'échappements car quand le ventilo électrique ne tourne pas il fait une chaleur du diable la dessous.

moi si je refais un test c'est ventilo électrique vitesse lente tout le temps et max quand il se déclenche avec le capteur.
pour la vitesse basse je prends deux résistances de ventilation de 205 en série et ça marche bien.
je pense qu'il faut absolument brasser l'air du compartiment tout le temps