et il n'y a pas moyen d'alléger encore le poids au niveau de la partie ventilo? l'axe ou d'autres pièces pour soulager le moteur?

Faut pas ergoter à ce point là, c'est balot de mal refroidir pour gagner 1 cv...

Bon les finances sont un peu serrées ces temps ci, je repousse l'achat de la T5. Par contre je peux déja installer l'embrayage mcleod et le volant moteur allégé sur ma boite 3 ou ça n'a aucun interet??

changement de rapport de pont prévu!   j'hésite entre un 3,55 ou 3,80
En sachant que j'ai toujours ma boite 3 et qu'il faut que ça soit confort aussi avec la future tremec, vous prendriez quel rapport?

le 3.55 se mari tres bien avec la T5, la 5 eme un poil longue avec ce pont mais apres tout c est ce qu on lui demande.
Il faut quand meme un moteur pechu avec la t5 et 3.55
a refaire je mettrai un 3 .70 .

Ca arrache deja beaucoup trop comme ça .

en sachant que tu as un moulin plus puissant que le mien et que je ne compte pas vraiment avoir + de 200 ch nets si je pousse la prépa un peu plus, le 3.80 c'est peut etre pas du luxe alors?
Meme avec ton 331 tu prendrais plus court??

Citation de: Kiwicerise le 08 Juillet 2016 à 12:19:29
en sachant que tu as un moulin plus puissant que le mien et que je ne compte pas vraiment avoir + de 200 ch nets si je pousse la prépa un peu plus, le 3.80 c'est peut etre pas du luxe alors?
Meme avec ton 331 tu prendrais plus court??

voui avec les 3.55 le moteur en a assez dans le sac pour envoyer mais avec un moteur d origine ou quasi
je pensd que ça peut etre sympa.

ok merci Pascal

Pas de phasing mais mesure des angles
Avec des lames middle eyes tout est ok apparement

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C'est impossible, il y a déjà du phasing avec le boite remontée au max et des standard eyes, avec des middle ou reverse qui abaissent l'AR çà ne peut être que pire...

Sauf à modifier l'angle du pont avec des cales biseautées, mais çà créera des pb lors des accélérations sauf utilisation de traction bars et encore.

Citation de: thor_eyerdhal le 11 Juillet 2016 à 20:00:59
C'est impossible, il y a déjà du phasing avec le boite remontée au max et des standard eyes, avec des middle ou reverse qui abaissent l'AR çà ne peut être que pire...

Sauf à modifier l'angle du pont avec des cales biseautées, mais çà créera des pb lors des accélérations sauf utilisation de traction bars et encore.

qu est ce qui est impossible ?

Pourquoi ça serait impossible?
C est ce que j ai fait...

Parceque la géométrie du chassis de la voiture ne le permet pas sans découper le tunnel de transmission pour atteindre l'angle nécessaire.

Sauf avec la bidouille sur le pont arrière évidemment, mais c'est risqué.

mes valeurs sont pourtant bonne a l appli smartphone 
et a l inclinometre.

Ca a été monte sans cales pour le pont, sans modif du tunnel et tout est bon.
Pareil pour 2 autres que je connais. (Cyril et Kevin)

Si vous le dites..

Quand vous aurez des vibrations à certaines vitesses (sur la mienne c'est autour de 150-160), ne vous demandez pas d'où ca vient

Non, meme pas...
Ceci dit, les angles sont bons partout.
Les seules vibrations qu il y avait, c était a 90, environ, a cause un demi arbre qui était voile.

bon je suis en train de faire mes calculs et je me demande si je vais pas plutot opter pour une toploader en 4 vitesses, on peut en trouver des cargaisons sur ebay US et j'ai un pote qui peut me l'amener gratos.
Vous en pensez quoi?
Est ce que je peux récupérer beaucoup de pièces périphériques de ma 3 vitesses? cloche? fourchette, crossmember?
Je vois aussi des Borg Warner T 10, c'est pas ce qui équipait les gt350?

en gros quand je vois ça ça me fait réfléchir:

T10:

http://www.ebay.com/itm/Ford-Falcon-1961-65-4-Speed-T-10-Transmission-Rebuilt/142038303187?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D6a6ef2f9c9fd4eb58a43ed118def0c00%26pid%3D100033%26rk%3D2%26rkt%3D8%26sd%3D391413251663

http://www.ebay.com/itm/1964-FORD-FALCON-T10-4-SPEED-REBUILT-MUSTANG-GT-66-65-63-FORD-TOPLOADER-/322019260167?hash=item4af9d7f707:g:as8AAOSwnLdWqCEA&vxp=mtr

Toploader

http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-Toploader-390-Wide-Ratio-4-Speed-Complete-Transmission-Rebuilt-/142038303194?hash=item21122481da:g:6mIAAOSw74FXPdMx&vxp=mtr

up! Personne ne peut me dire si tout ce qu'il ya autour d'une toploader 4 vitesses (cloche d'embrayage, cross member, fourchette etc...) est le meme que ma boite 3? J'avoue que si je pouvais eviter de changer plein de trucs comme sur une T5, et juste acheter la boite, ça m'arrangerait 

AU fait personne n'a d'avis non plus sur la T10??