Si ça tombe par terre , c'est qu'il n'y a plus de graisse

Sinon oui elle vont se foutre dans des endroit improbables , comme la petite vis qui tombe Les prises de tête 

Et puis faire attention de ne pas désaligner l'arbre, l'idéal étant de le marquer de deux traits au blanco.

Du coup, en attendant que mon ami mécano revienne des US, j'aimerais anticiper et avoir quelques pièces que je changerai le jour où on déposera la boîte.
J'ai pour l'instant pris ça, que me conseillez vous d'autres dans l'immédiat sachant que je vais sortir mon moteur cet hiver .You cannot view this attachment.

Étant toujours dans mes recherches, j'ai trouvé ce roulement, c'est celui dont vous me parliez ??You cannot view this attachment.You cannot view this attachment. 

J'ai certainement trouvé pourquoi ça fuit de partout, les joints et roulements sont ils identiques sur une boîte 3 et une boîte 4 ??

Soit pas si pressé .

Les roulements, normalement, tu trouves tout en France directement chez le fabricant avec les cotes ou les ref ( SKF etc ... ) une fois démonté, tu mesures , tu lis la ref et tu cherches on trouves des catalogues SKF ou Koyo ou Timken ou des sites qui ont les ref , pas la peine de laisser des fortunes aux revendeurs US.

Ce ne sont que 2 exemples chez qui j'ai déja acheté , il y en a pleins d'autres

https://www.lebonroulement.com/?_pcnocache=1599729986534

https://www.roulements-courroies.com/3161074-roulements-paliers

Citation de: filou96 le 19 Mai 2023 à 08:00:50Soit pas si pressé .

Je reconnais que la patience ne fait pas partie de mes qualités !!!
Mais je cherche à comprendre pourquoi ça fuit comme ça,
La révision a été faite avec des joints prévus pour boîte 4.. l'erreur vient peut-être de là car les réf sont différentes pour une boîte 3, ou alors il n'y a pas de différence entre les deux boîtes ?

Et en ce qui concerne les pièces détachées, tu as entièrement raison, j'ai le réflexe de chercher aux US mais tes sites prouvent bien par exemple que je faire du made in France !!    

Bonjour a tous, je ressort ce post, alors l'huile est de l'huile moteur, le niveau de la boîte n'a pas bougé. Le gars pense que le problème pourrait venir du "bourrage du villebrequin" ?
C'est quoi ça, le joint arrière du villebrequin qui serait HS ?

Pour être certain, il faut regarder la couleur de l'huile
- c'est rouge = boite de vitesse
- c'est noir = huile moteur

Si c'est de l'huile moteur, ça peut effectivement venir du joint du vilebrequin mais aussi d'ailleurs...
Carter d'huile, vis de flexplate montées sans joint filet, joint de culasse, joint de pipe d'admission et joint de cache culbuteur

Ca en fait des possibilités, il faut que tu inspectes l'arrière de ton moteur.

Pascal

Bonjour Pascal, j'ai une boîte mécanique donc malheureusement l'huile de boîte n'est pas rouge.
J'ai changé l'année dernière joint de culasse, d'admission, carter d'huile, couvre culasse.
La boîte est déposée et pas de fuite apparente, la mise a l'air n'est pas bouchée non plus.
J'ai un joint de vilo en stock, je vais essayer de le changer cet après-midi, je croise les doigts.

Tu as regardé si pas de traces au niveau des boulons de fixation du volant moteur ?

Salut Olivier, la voiture n'est pas chez moi mais chez le gars qui a restauré la boîte. J'y vais normalement cet après-midi, donc je regarderai les boulons que tu m'indiques et je te dirais quoi. Encore merci a vous.

En effet, je n'avais pas relu ton post depuis le début, boite méca.
Néanmoins, l'huile de transmission n'a pas la même odeur que l'huile moteur, elle sent plus fort.
Si tu as un bidon de chaque huile, fais l'expérience.

Sur une ancienne photo, on voyait bien que ça coulait, avec la boite déposée, ça devrait être plus facile sauf si le mécano a tout essuyé...
Une petite photo stp

Pascal

Je reviens de chez mon mécano, la boîte est ok, la cloche et l'embrayage sont bien propre et sec .
En revanche ça suinte au niveau du joint arrière du villebrequin, donc je pense qu'on a le coupable.
Par contre , ce sont deux joints en demi-lune en nylon et c'est la merde a virer. Celui qui se trouve dans le bloc moteur s'est déchiré et maintenant galère pour le sortir.(si vous avez une astuce...)
Les joints que j'avais en stock étaient pour une Mercury cougar de 67 ,289ci également mais ce ne sont pas les mêmes, donc je dois en commander des nouveaux !!!
Chez silverperformance c'est entre 3/21 jours, si vous connaissez plus rapide je suis preneur.
En tout cas, ça avance, j'espère pouvoir la ramener rapidement à la maison.
Encore merci a tous.

Chez Rockauto ?

Si tu n'arrives pas à sortir le joint, il faut que tu dévisses un peu les autres paliers pour diminuer la pression sur le joint.
Il faudra que tu resserres le tout en respectant les préconisations du shop manuel.

Je ne l'ai pas sous la main mais quelqu'un pourra te faire une copie si tu ne l'as pas.

Pascal

Citation de: olive82 le 10 Juillet 2023 à 21:42:27Chez Rockauto ?

Bien vu, j'y crois pas de trop car ils disent le 13 juillet mais j'essaie.

Citation de: Pascal-lrq le 10 Juillet 2023 à 21:52:22Si tu n'arrives pas à sortir le joint, il faut que tu dévisses un peu les autres paliers pour diminuer la pression sur le joint.
Il faudra que tu resserres le tout en respectant les préconisations du shop manuel.

Je ne l'ai pas sous la main mais quelqu'un pourra te faire une copie si tu ne l'as pas.

Pascal

C'est effectivement ce que je me suis dis,et oui j'ai le manuel d'atelier. Impec   

Citation de: olivier77 le 10 Juillet 2023 à 18:31:49Les joints que j'avais en stock étaient pour une Mercury cougar de 67 ,289ci également mais ce ne sont pas les mêmes,

Tu as un 289 ou un 302ci ?

Pascal