J'ai l'impression que le bruit vient plus de l'arrière mais je ne suis pas certain en revanche la fuite c'est sûr You cannot view this attachment.

Comment fait on la différence entre huile moteur et boîte, avant sur mon automatique c'était facile , elle était rouge!!!

ouais là c'est pas facile

Bon de toutes façons faut descendre la boite ...

Je viens de contacter la personne qui a révisé la boîte, il pense avoir merdé au remontage, il va récupérer la voiture et redescendre la boîte.

Oui il a merdé quelque part , c'est sur , j'espère que cela n'a pas entrainé d'autres dégats

J'ai du faire 200 bornes depuis la révision, mais ce qui est étrange c'est que ce bruit était là avant même cette révision. C'est pour cette raison d'ailleurs que j'ai voulu la faire. Il n'y avait en revanche pas la fuite.

La pour moi il y a quelque chose qui frotte, volant mot, embrayage
vu la tronche de l'huile je dirais joint spi sorti moteur HS

ça sera l'occasion de voir si il y a un roulement au bout du vilo ou si c'est juste une bague , pour l'huile ça va aussi vite se voir quand il va enlever la boite

Si , moteur arrêté , tu tournes ta transmission tu entends un bruit coté boite ?

Non olivier, pas de bruit suspect en revanche il y a un léger jeu aussi bien a la jonction arbre/boîte et aussi arbre/pont, maintenant c'est peut-être normal?

Oui c'est normal, le yoke doit pouvoir coulisser un peu ça évite les tensions par contre ça doit pas fuir au niveau du joint spi au cul de la boite

Jeu comment en rotation ca fait clac clac ? c'est les croisillons
jeu radial et axial coté pont pas bon signe
jeu sorti nez de boite normal mais pas trop (c'est une bague)

C'est sur il faudra tomber la boîte de toute façon pour changer le joint Spy..

Mais, vu que le bruit était là avant, il faudra en profiter pour regarder les croisillons de l'arbre parce celui coté boîte il a un aspect d'un croisillon bien fatigué..

Pi peut-être en profiter pour changer les lames arrière, parce là elles vont bientôt tailler le goudron..

C'est une voiture que j'ai fait importer l'année dernière, elle n'avait pas rouler depuis pas mal d'année donc effectivement je devrais peut-être pas trop chercher et changer tout ce qui est roulement,joint, croisillons...??

Si tu fais toi même , cela est évident, si tu fais faire , il y a le pb de la main d'oeuvre donc bien évaluer ce qui est necessaire et ce qui ne l'est pas
Vu les compétences du mécanos qui a refait ta boite ... Bon tout le monde peut faire une connerie , moi le premier et j'en ai fait pas mal , laissons lui sa chance

J'aimerais essayer de tout faire moi même mais je n'ai jamais fait donc petite appréhension quand même. Maintenant l'année dernière vous avez été nombreux à me conseiller pour ouvrir mon moteur et bosser dessus et tout c'est très bien passé donc...

Citation de: Jean-Yves 26 le 13 Mai 2023 à 20:08:14il a un aspect d'un croisillon bien fatigué..

A quoi voir que les croisillons sont fatigués ?

les croisillons tu les démontes , tu les nettoies bien et tu remets de la graisse et ça repart , bien sûr faut pas qu'ils aient trop de jeu

Après c'est clair que si tu comptes faire des burns il vaut mieux en mettre des neufs

Citation de: halftracks le 14 Mai 2023 à 22:20:18A quoi voir que les croisillons sont fatigués ?

Et bien d'aspect on voit bien que la dernière fois qu'ils on vu de la graisse c'était en sortie d'usine..
Comme le dit Olive, il faut vérifier les jeux, mais pour ça il faut les nettoyer, bien les graisser, puis vérifier les jeux..

Oui c'est assez facile , déja au démontage on se rend compte si ça bouge, puis quand on les a en main, c'est pièces sont solides et s'usent peu
Bon c'est pas ruineux et y en a pas mal chez SP.

Par contre les vis de fixation en U ça je les ai changées ++ si une pète c'est la cata , elle ne doivent pas être sérrées trop fort et ont des écrous frein métal, donc vu le prix et la possibilité qu'un bourrin ai sérré ça à mort un jour , je les change : celles ci y en a plein chez SP : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-kit-maintiens-croisillons-arbre-transmission-nez-pont-mustang-ujoint-bolt-kit-scott-drake-c1az4529ak-p-144329.html

Attention au démontage des croisillons , il y a des aiguilles à l'intérieur et si ça tombe par terre