J'ai pris 2 photos du site pour montrer la différence intérieur
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les satellites en LM 501349 (Dext : 73,4 mm   -   Dint :41.3 mm -   Epaisseur : 19.6 mm)

et ceux reçus des LM 102949 sont pas bon  (Dext : 73,4 mm   -   Dint :45.2 mm -   Epaisseur : 19.8 mm)

(je ré-écrit uniquement pour le jour ou il n'y aura plus de photos )

Bonsoir tout le monde
J'ai récupéré la voiture ce soir
Les 3 premiers kilomètres ; impeccable
Les suivant  le bruit est revenu mais beaucoup moins bruyant.vu qu'il me rester une dizaine de kilomètres pour arriver chez moi,j'ai essayé plusieurs méthode ; accélération jusqu'à 70 miles et lâché l accelerateur a plusieurs reprises ça s'entend.je pose juste le pied sur la pédale d'accélérateur ( sans accélérer ) et le bruit disparaît .je me demande si ça viendrai pas d'un autre endroit vu que tout est changé.

Tu as essayé ta mustang sur un pont , pour voir si ça vient bien de ton pont AR ?

Pas de chance.
Si j'ai bien compris,

- tu roules à petite vitesse constante = pas de bruit
- tu roules à 70 mph et tu lâches l'accélérateur = bruit

Mais dans les situations suivantes :
- pendant l'accélération à 70 mph = ?
- dans un virage à droite à petite vitesse =
- la même à gauche =
- dans un virage à droite à plus grande vitesse (je ne vais pas dire rapidement, hein va pas te mettre au tas      ) =
- la même à gauche =

Après le mieux c'est ce que propose Olivier, mettre la voiture sur un pont avec les roues dans le vide. Il faut être 2, un dans la voiture qui accélère et l'autre sous le pont qui écoute.
Après, ce n'est pas une science exacte car la voiture est à vide, sans contrainte.

Pascal

Pendant l'accélération rien
Virage droite gauche rien
Juste quand je lâche dépassant les 40 mph.autre chose a froid on entend rien  c'est après les 3,4 premiers kilomètres.mais le bruit est bcp moins important qu'avant . j'y ai pensé à la mettre sur un pont et rouler en roue libre pour écouter d'où vient le bruit .la seule chose que j'ai pas encore changé c'est les croisillons .

Je pense que la precontrainte des roulements de nez de pont n'est pas bonne.

Oui voilà, ça parait être ce fameux gros boulon qu'il faut serrer au bon couple en ayant la bonne cale .

Je pense que la garagiste serre ça à la clé à chocs     

Faut re acheté tout    Le garagiste m'a dit qu'il a serrer a plus de 210nm a a la clé dynamo pour écraser le Spacer .
Plein le c..
Je vais essayer de le voir aujourd'hui

Le serrage est une chose, le couple résistant à la rotation en est une autre.

Ce n'est pas pour autant qu'il faut tout remplacer à nouveau, mais il faudra surement redéposer le nez de pont et contrôler son couple de rotation. Il suffit peut être simplement de le resserrer.

Ça coûte combien un nez de pont complet ?
Parce si il faut remplacer de nouveau de joint spi roulements Spacer etc...
Je vais vendre une rein personne est intéressé ??

Citation de: Francho le 30 Décembre 2020 à 12:28:22Ça coûte combien un nez de pont complet ?
Parce si il faut remplacer de nouveau de joint spi roulements Spacer etc...
Je vais vendre une rein personne est intéressé ??

Non, comme dit plus haut, il suffit peut être simplement de resserrer si il n'est pas assez serré.
Si il est trop serrer, effectivement, il faut remplacer le spacer.

Mais avant toute choses, il faut contrôler le couple résistant à la rotation.

Si c'est un problème de serrage et que cela a été trop serré, il faut changer uniquement le spacer, si ce n'est pas assez serré, rien à changer.

Comme dit plus haut, il est très important de vérifier, après serrage, la contrainte sur les roulements. C'est facile à faire quand c'est déposé.
De plus, une fois que tu as la bonne contrainte, il faut desserrer l'écrou et le resserrer au couple. Perso, lors de ce 2° serrage, je n'ai pas atteint les 240nm mais uniquement 210nm.

Pascal

Une question a ceux qui ont rénover le pont .
Au niv. Du nez du pont ya des cales en forme d'étoiles combien vous en avez ?

La question n'est pas de savoir combien il y en a, mais quelle epaisseur il y a.

Ces cales servent à regler l'attaque du pignon sur la couronne, c'est ce que l'on verifie en mettant du bleu de pruce ou à defaut de la gouache.

Ok

Normalement tu ne dois avoir qu'une seule cale .

Si tu as juste besoin d'un spacer , je peux t'en envoyer 1 , il m'en reste 2 d'avance

Merci olive il m'en reste encore un ( j'en avais pris 2) 

Les ou la cale(s), si tu n'as pas changé le couple conique, tu gardes la même.

Il t'a mis quoi comme huile de pont ?

Pascal

80w90