c'est exactement ça, le joint de la pompe est merdique a sortir et a réinstaller qd l'arbre du stator est en place,
Mais c'est faisable...
Si tu envisage de les changer, commandes-en 2 de chaque au cas ou

le 1er faut sortir la pompe ... donc démontage et l'autre en queue de boite, pareil, faut faire sauter ce qui cache l'arbre de sortie

aucun des deux n'est compliqué en soit

subtilité pour celui de la queue de boite, fait un repère pour le "trou" qui se situe sur le bushing

Bon merci les gars je vais regarder ca de plus près, ca va le faire 

Bonjour à tous,

Pour clore le sujet j'ai bien changé les deux joints spi sans trop de difficulté, un petit trou à la perceuse sur la partie métallique du spi en place, petit tournevis et petit marteau pour finir le travail, RAS
Merci en tout cas pour vos conseils ! 

  

Bonjour à TOUS !

HELP !

Je réouvre le sujet car j'ai un souci,comme je vous l'avait dit les boites auto sont une énigme pour moi!  j'ai refait le moteur et je viens de remonter la boite dessus pour essayer de le démarrer...
Le démarreur claquant sans faire tourner le moteur, j'ai regardé un peu, et me suis aperçu que le moteur était bloqué, impossible à tourner (clé sur le vilo)  boite en place....
Du coup j'ai redémonter la boite et là nickel le moteur tourne à la main no souci.
Par contre est-ce que c'est normal que le gros arbre (flèche sur la photo) ne tourne pas du tout à la main? quel que soit le rapport enclanché...?
Merci d'avance de vos lumières ! 

oui, c'est le support de pompe

Merci Toine,

reste à savoir pourquoi alors quand je met la boite ca me bloque le moteur... Bizarre cette histoire 

ton convertisseur doit être mal monté sur la boite,
Il doit se bloquer et par conséquent bloquer le volant moteur,
Il faut d'abord le monter sur la boite en le faisant tourner pour bien qu'il rentre dans le pignon d'entrainement de la pompe, dans le stator et dans l'arbre d'entrée
Apres tu approches l'ensemble du moteur

Salut DEOME,
merci bcp  ca doit être ca c'est sur, je vais essayer de remonter le tout je vous tiens au jus !
Merci en tout cas vous êtes top

Bonne journée

derrière ta flèche jaune, à l'intérieur, tu dois voir 2 méplats, qui doivent coïncider avec ceux de ton convertisseur

quand tu présentes et que enfonces, tu dois bien entendre 2 clacs, pour les 2 arbres ... et tu fais tourner le convertisseur pour vérifier qu'il va bien au fond et tourne sans problème ... quand il est enfoncé, tu peux pas insérer un doigt entre la cloche et le convertisseur, ça doit tourner en étant au fond du fond

et quand tu remontes, tu auras un peu à le "tirer" vers le moteur mais pratiquement rien, juste assez pour que les vis tiennent le convertisseur sur la flexplate

Je viens de relire ton post, tu confirmes que ta boite n'était pas sur la voiture quand tu l'as eu ?

Je me suis fait avoir une fois avec un moteur que j'avais acheté d'occasion et qui était accouplé à une boite méca.
Pas beaucoup de différence sur le moteur, simplement une bague en bronze au cul du vilo.
Si tu n'enlèves pas la bague, le convertisseur ne peut pas rentrer complètement contre la flexplate.

C'est peut être ça ton problème.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 15 Décembre 2023 à 13:52:15Je viens de relire ton post, tu confirmes que ta boite n'était pas sur la voiture quand tu l'as eu ?

Je me suis fait avoir une fois avec un moteur que j'avais acheté d'occasion et qui était accouplé à une boite méca.
Pas beaucoup de différence sur le moteur, simplement une bague en bronze au cul du vilo.
Si tu n'enlèves pas la bague, le convertisseur ne peut pas rentrer complètement contre la flexplate.

C'est peut être ça ton problème.

Pascal

+1 effectivement ça peut être ça

Merci à tous pour vos conseils !

@Toine je vais faire ca ce we je te dis ca mais ca me parait super limpide ton explication merci bcp.

@Pascal j'ai acheté ce Rod à terminer à priori ca serait la boite du moteur.... Je vais regarder cette histoire de bague yes.

Je reviens vers vous et vous dis si ca fonctionne 

Bonjour,

Super tout est rentré comme papa dans maman nikel  , effectivement c'est mieux dans ce sens!

Reste plus qu'à faire le plein d'huile de boite, j'espère que le convertisseur va se remplir en même temps que la boite car n'ayant pas l'huile je n'en ai pas mis dedans avant de le monter....

Merci à tous !

c'est pas bon ca, faut toujours mettre 1L d'huile dans le convertisseur avant de le monter sur la boite, ca evite qu'il ne demarre a sec, car il est entrainé immédiatement par le moteur.
Il va être rempli par la pompe de la boite mais c'est pas instantané

On doit arriver à en mettre un peu avec une seringue par les boulons de vidange du convertisseur , peut-être pas 1 litre mais un peu quand même pour éviter qu'il soit sec 

Faut passer par la trappe en bas de la cloche

Ah oui ok je m'en doutais un peu... Chance j'ai le bouchon de vidange dessus, du coup comme le dit OLIVE je vais me faire un embout pour ma seringue et mettre un litre dedans alors 

Merci les gars 

Par l'emplacement du démarreur, ça sera plus facile et tu pourras en mettre un peu plus.

Pascal

Oui PASCAL je vais faire ca bonne idée