CitationLa plupart sont en 3, la GT est en 4 et je ne sais si c'est le seul modèle équipé d'origine avec une boite 4. Si c'est le cas, une boite 4 doit être assez difficile à trouver.

Toutes les Mustang pouvaient avoir l'option boite manuelle 4 vitesses, y comprit les 6 cylindres. Par contre cette option coûtait plus cher que l'option V8 alors les 6 cyl avec BM4 doivent être hyper rares.
Pour trouver une boite manuelle 4 vitesses en parfait état, a mon avis ça coûtera bien plus cher qu'une T5.

Je viens de surfer sur cjpp et y a pas à dire, je suis vraiment une quiche en matière de boite
Comment convertir une BM3 en BM4 ? Est ce possible sans changer toute la transmission ? J'ai pas trouvé sur leur site de BM4...
Autre question: J'entend BM4, top loader, AOD... c'est quoi la différence (si il y en a une) ?

Ah non, il faudra remplacer toute la boite pour avoir une BM4.
La top loader c'est la boite manuelle 4 vitesses. La AOD c'est une boite auto 4 vitesses plus récente.

Voila quelques BM4 en vente sur Ebay:
http://www.ebay.com/bhp/toploader-4-speed-transmission

Il y a aussi ce genre d'entreprise qui peut les refaire:
http://www.davidkeetoploaders.com/remanufactured.htm

Il y a un autre post intéressant sur le sujet (si tu ne l'as pas déjà vu!):
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/boite-auto-ou-manuelle-25016/

Citation de: KICK le 07 Octobre 2014 à 14:38:27
Il y a un autre post intéressant sur le sujet (si tu ne l'as pas déjà vu!):
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/boite-auto-ou-manuelle-25016/

Très intéressant également.
Donc si un jour... je souhaite installer une T5WC en lieu et place d'une boite manuelle d'origine 3 rapports, j'aurai besoin de ça:
http://www.cjponyparts.com/ford-racing-transmission-world-class-t5-5-speed-v8-1979-1993/p/M7003Z/

Mais alors, quelle différence avec ce kit 
http://www.cjponyparts.com/t5-transmission-conversion-kit-supreme-289-302-351w-c-1965-1966/p/T5CK15/

Ou bien a partir du moment ou je veux changer de transmission je doit nécessairement partir sur ce kit complet ?
http://www.cjponyparts.com/t5-transmission-conversion-kit-deluxe-289-302-351w-c-1965-1966/p/T5CK10/
Equipé également d'une transmission mais non WC

Est il nécessaire également d'imaginer être obligé de changer de ponts ?

Ca risque de faire beaucoup et cher à la fin pour un changement de ce type... 

pour le pont l'idéal c'est un 3'50 ...
après oui c'est vrai que si tu mets tout bout à bout ca commence à faire ... 

Citation de: scal le 07 Octobre 2014 à 09:21:41
D accord avec vous sur le frein moteur, et ayant conduit les 2, la boite auto chez moi, montée c'est cool, descente je serre les fesses.

Pour cruiser c'est cool je trouve, et le Kick Down bien réglé c'est rigolo, j'aime bien

Mais c'est dingue car je ne connaissais pas le kick down!!!!!!
Enorme!

Le kick down c'est ce qui te sert à remettre ( ou démettre) les lombaires

Citation de: Sharky38 le 07 Octobre 2014 à 20:09:16

Citation de: scal le 07 Octobre 2014 à 09:21:41
D accord avec vous sur le frein moteur, et ayant conduit les 2, la boite auto chez moi, montée c'est cool, descente je serre les fesses.

Pour cruiser c'est cool je trouve, et le Kick Down bien réglé c'est rigolo, j'aime bien

Mais c'est dingue car je ne connaissais pas le kick down!!!!!!
Enorme!

Elle ne rétrograde pas d'elle même ta boite quand tu écrases l'accelerateur? Pas étonnant que tu te poses la question de ce qui est mieux ou pas.

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2014 à 20:25:35

Citation de: Sharky38 le 07 Octobre 2014 à 20:09:16

Citation de: scal le 07 Octobre 2014 à 09:21:41
D accord avec vous sur le frein moteur, et ayant conduit les 2, la boite auto chez moi, montée c'est cool, descente je serre les fesses.

Pour cruiser c'est cool je trouve, et le Kick Down bien réglé c'est rigolo, j'aime bien

Mais c'est dingue car je ne connaissais pas le kick down!!!!!!
Enorme!

Elle ne rétrograde pas d'elle même ta boite quand tu écrases l'accelerateur? Pas étonnant que tu te poses la question de ce qui est mieux ou pas.

Bah moi j ai mis 6 mois, bon c etait pas la priorité, mais une fois reglé plus bas c est sympa
Comme quoi il ne faut pas hesiter a poser des questions meme si elle nous semble bete.

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2014 à 20:25:35

Citation de: Sharky38 le 07 Octobre 2014 à 20:09:16

Citation de: scal le 07 Octobre 2014 à 09:21:41
D accord avec vous sur le frein moteur, et ayant conduit les 2, la boite auto chez moi, montée c'est cool, descente je serre les fesses.

Pour cruiser c'est cool je trouve, et le Kick Down bien réglé c'est rigolo, j'aime bien

Mais c'est dingue car je ne connaissais pas le kick down!!!!!!
Enorme!

Elle ne rétrograde pas d'elle même ta boite quand tu écrases l'accelerateur? Pas étonnant que tu te poses la question de ce qui est mieux ou pas.

Ben en fait je n'ai jamais testé! Donc dès que je la sortirai je testerai et je vous dirai... Mais demain je m'occupe de mon portail donc ce sera mort!

Ayant expérimenté les freins surchauffés lors d'une descente (*), je voulais absolument une boîte manuelle lors de ma recherche, et je n'ai quasiment pas vu de boîtes 3, rarement des T5 et le plus souvent des Toploader 4 vitesses, finalement relativement courantes sur les fastbacks équipés d'un V8.

Côté vitesse, la voiture monte facilement à 130 km/h et ne demande qu'à aller au-delà, mais le niveau sonore t'incite à revenir à un 110 km/h bien plus raisonnable. J'envisagerai très sérieusement une mise à jour vers une T5 le jour où ma boîte 4 tombera en panne.

(*) Pour ceux qui connaissent, une descente trop sportive depuis le col de Porte vers Grenoble a résulté en une sérieuse baisse du freinage assortie de fumée qui sortant de sous mon capot. Pas terrible comme sensation, et très efficace pour me rappeler que le frein moteur n'est pas fait pour les chiens ! C'était il y a une bonne quinzaine d'années et je n'ai toujours pas l'intention de revivre cette expérience...

Citation de: jls38 le 07 Octobre 2014 à 22:17:03
Ayant expérimenté les freins surchauffés lors d'une descente (*), je voulais absolument une boîte manuelle lors de ma recherche, et je n'ai quasiment pas vu de boîtes 3, rarement des T5 et le plus souvent des Toploader 4 vitesses, finalement relativement courantes sur les fastbacks équipés d'un V8.

Côté vitesse, la voiture monte facilement à 130 km/h et ne demande qu'à aller au-delà, mais le niveau sonore t'incite à revenir à un 110 km/h bien plus raisonnable. J'envisagerai très sérieusement une mise à jour vers une T5 le jour où ma boîte 4 tombera en panne.

Entièrement d'accord avec toi et pour les boites auto déjà conduit en montagne et pas trop top ou alors tu fais la limace

Citation de: Olive 74 le 08 Octobre 2014 à 07:42:30

Citation de: jls38 le 07 Octobre 2014 à 22:17:03
Ayant expérimenté les freins surchauffés lors d'une descente (*), je voulais absolument une boîte manuelle lors de ma recherche, et je n'ai quasiment pas vu de boîtes 3, rarement des T5 et le plus souvent des Toploader 4 vitesses, finalement relativement courantes sur les fastbacks équipés d'un V8.

Côté vitesse, la voiture monte facilement à 130 km/h et ne demande qu'à aller au-delà, mais le niveau sonore t'incite à revenir à un 110 km/h bien plus raisonnable. J'envisagerai très sérieusement une mise à jour vers une T5 le jour où ma boîte 4 tombera en panne.

Entièrement d'accord avec toi et pour les boites auto déjà conduit en montagne et pas trop top ou alors tu fais la limace

du coup je fais que de la montée

Citation de: scal le 07 Octobre 2014 à 20:47:15

Citation de: Thierry le 07 Octobre 2014 à 20:25:35

Citation de: Sharky38 le 07 Octobre 2014 à 20:09:16

Citation de: scal le 07 Octobre 2014 à 09:21:41
D accord avec vous sur le frein moteur, et ayant conduit les 2, la boite auto chez moi, montée c'est cool, descente je serre les fesses.

Pour cruiser c'est cool je trouve, et le Kick Down bien réglé c'est rigolo, j'aime bien

Mais c'est dingue car je ne connaissais pas le kick down!!!!!!
Enorme!

Elle ne rétrograde pas d'elle même ta boite quand tu écrases l'accelerateur? Pas étonnant que tu te poses la question de ce qui est mieux ou pas.

Bah moi j ai mis 6 mois, bon c etait pas la priorité, mais une fois reglé plus bas c est sympa
Comme quoi il ne faut pas hesiter a poser des questions meme si elle nous semble bete.

Pour la question bête ça tombe bien, j'en ai une: Désolé mais j'ai pas compris exactement ce qu'était le kick down  c'est simplement un câble qui permet à la boite auto de rétrogradé lorsque l'on écrase l'accélérateur ? C'est d'origine sur toutes les boites auto ça ?

Citation de: Olive 74 le 07 Octobre 2014 à 16:40:00
pour le pont l'idéal c'est un 3'50 ...
après oui c'est vrai que si tu mets tout bout à bout ca commence à faire ... 

Il faut un pont 8 ou 9" et pourquoi 3'50 Tu peux développer un peu stp ? même si ce n'est pas trop le sujet du topic, c'est l'occasion

C'est exactement ça, par contre je ne sais pas si c'était une option ou de série, quelqu'un de plus calé que moi va te répondre

le 3,50 c est la rapport de pont !
pour 1 tour de roue, l arbre fait 3,5 tours soit 10 dents sur le pignons et 35 sur la couronne

Citation de: scal le 08 Octobre 2014 à 08:15:44
le 3,50 c est la rapport de pont !
pour 1 tour de roue, l arbre fait 3,5 tours soit 10 dents sur le pignons et 35 sur la couronne

OK merci 
Donc plus le rapport de pont sera court et plus elle va monter vite dans les tours et donc changement de vitesse plus fréquent.
Avec une boite T5 il vaut mieux un rapport de pont plus petit alors que pour une boite 3 rapport, le rapport est d'origine plus important je pense. Heu, c'est ça ?
Nota: sur cjpp, les rapports de ponts proposés sont de 3.55 ou 3.25 mais pas de 3.5...
J'apprend... 

Citation de: scal le 08 Octobre 2014 à 08:15:44
le 3,50 c est la rapport de pont !
pour 1 tour de roue, l arbre fait 3,5 tours soit 10 dents sur le pignons et 35 sur la couronne

yes, et j'ai testé avec un rapport de 3 et ce le fait pas, tu passes la 5ème à 120/130 .... qu'avec le rapport à 3'50 à 90 tu peux déjà être en 5