apres je ne suis pas obligé de la remettre idem qu en sortie d usine
cela n empêche pas qu elle soit matching
tu en pense quoi ? vaudrait mieux la remettre tel qu elle est sortie d usine ?
est ce que cela joue sur son éventuelle cote ?

c est bien des magnum 500 ?

C'est inexact, C'était le même gaz que chez nous à l'époque. Le R12.
Maintenant, ce gaz polluant est interdit mais il existe des gaz compatibles de substitution.

Par contre, il est bien dommage qu'il ait aussi enlevé le shaker pour le remplacer par un capot standard.
Un vrai shaker Ford d'époque (pas un en repro) coûte un bras de nos jours.
Et c'était une option rare qu'on ne trouvait que sur les Mach one et les 428 Cobra-jet en 69 et 70 uniquement.
Chrysler en a d'ailleurs copié le concept sur les Cuda et Challenger en 1970 et 71.

Citation de: Yan38 le 24 Juillet 2019 à 20:58:33c est bien des magnum 500 ?

Ce sont bien des Magnum 500, mais il en existe de nombreuses reproductions.
Les vraies sont en acier, en 14 pouces et sont marquées Ford à l'intérieur.

Sans la clim, ni le shaker, ta Mach one n'est plus "matching". En plus, si le carbu et les caches culbuteurs ne sont pas ceux d'origine, elle l'est encore moins.
Ça joue sur sa côte.
"Matching numbers" veut bien dire ce que ça veut dire = toutes les pièces numérotées doivent être entièrement conformes à l'origine et présentes.

En France, on est un peu moins regardant là dessus, mais aux USA, elle ne pourrait pas mériter l'appellation "matching numbers".

Citation de: Fross le 24 Juillet 2019 à 16:08:03

Citation de: Yan38 le 24 Juillet 2019 à 15:54:25DEALER #  72D402 ?

72 c'est le DSO (District Sales Office). La région de livraison de la voiture finie. ici, 72 pour San José (californie)
C'est donc bien une vraie californienne, comme la mienne.
Par contre sur mon Marti report, y'a écrit 72C202 et en toutes lettres "concessionnaire Harrold Ford, Sacramento".

C'est quoi ton VIN?

Voila l'adresse de la concession qui l'a vendue neuve:
EAGLE FORD SALES
MINER & STANISLAUS
STOCKTON, CA. 95201   

Source:
http://californiaspecial.com/forums/archive/index.php/t-10805.html

Pour le moteur et la boite, il faudrait trouver les numéros VIN, c'est les seuls qui permettront de confirmer que c'est une "Matching Number". Pour le moteur c'est sur le bloc moteur vers le parefeu au niveau du collecteur d'admission. Il faudra sans doute un miroir pour pouvoir les lire. Sur la boite c'est plus compliqué à trouver, c'est sur le dessus coté plancher. Dans les deux cas, c'est seulement les derniers caractères du numéro de série de la voiture.

Apres pour ce qui est du matching number sur une Mustang de prestige comme une Shelby ou une Boss, ça à une grosse influence sur la valeur mais pour une Mach 1, je doute que ça change grand chose.

salive a tous

j ai enfin trouver le numéro du moteur
j ai démonté le démarreur
je vous mets une photo du numéro

DOAE - J

9L3

merci

Salive a toi.

Voila ce que ça donne:

9L3 = Code date
9 = Année = 1969
L = Mois = Novembre
3 = Jour = 3

Le moteur a donc été assemblé le 3 novembre 1969 et aurait donc été installé dans une Ford de 1970

D0AE-J = 1970-1971, 351 Cleveland small-block, 2-bolt mains

Source:
https://www.enginelabs.com/engine-tech/a-guide-to-ford-v8-engine-block-casting-numbers-1952-1996/

Salive? Beurk....

merci beaucoup donc mon moteur est aussi matching !

tu marque 2-bolt mains
c est quoi ?

Citation de: Yan38 le 01 Octobre 2019 à 16:47:07merci beaucoup donc mon moteur est aussi matching !

tu marque 2-bolt mains
c est quoi ?

Les paliers du vilebrequin sont à 2 vis. Sur certains moteurs, tu as 4 vis pour un renfort max.

Oui, certains Cleveland comme dans les Boss 351 ou Cobra Jet il y 4 vis alors que sur les modèles comme la tienne, c'est des 2 vis par pallier.

merci 👍