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67 : shifter correct or not ?

Démarré par maxcreed, 14 janvier 2022 à 11:38:23

2 Membres et 1 Invité sur ce sujet

maxcreed

Bonjour à tous,

J'ai récemment refait les bagues du shifter de ma 67 (Cougar) et j'ai remarqué quelque chose que je n'avais pas encore expérimenté dans la sélection des rapports :

- P : le levier est bien bloqué
- R : le levier est bien bloqué (même si parfois j'ai l'impression qu'il sait se remettre en P si je le repousse sans appuyer sur le bouton de déverouillage de la commande du shifter... Il doit se faire vieux).
- N & D : sont liés. Si je suis en N, je peux glisser le levier vers D et vice-versa.
- 2 : pour passer en 2 je dois appuyer sur le bouton. Par contre, je sais repasser en 3 directement en poussant le levier.
- 1 : pour passer en 1, je dois appuyer sur le bouton également. Du coup je peux faire 1 - 2 - 3 - N, juste en poussant le levier (sans appuyer sur le bouton donc).

En gros, les dents qui gèrent le passage des rapports se présentent comme suit (c'est une photo prise sur le web) - Levier 1:

Vous ne pouvez pas voir les fichiers joints de cette section.

Mon shifter ne devrait-il pas être comme celui-ci (qui semble être tiré d'un modèle avec console centrale comme la mienne) - Levier 2 ?

Vous ne pouvez pas voir les fichiers joints de cette section.

Merci pour vos infos !  :)

olive82

Tes photos ne sont pas passées  smk

maxcreed

Ah ben oui tiens...

Et vu que je n'ai pas les notifs sur ce sujet, je n'avais pas vu ton retour olive82...

C'est rectifié !  bien1

olive82

Tout parait normal, quand tu appuies sur le bouton, ça relève bien le loquet d'en bas ?

Voilà le mien quand je l'ai refait .....j'ai aussi changé les bagues au niveau de son axe pour éviter le jeu

Pascal-lrq

Sur une 65, j'ai le même que celui d'Olivier.
Par contre, je n'ai pas compris lequel tu avais, le levier 1 ou 2 ?

En terme de fonctionnement, c'est comme sur ta description.

Pas de différence avec ou sans console.

Pascal

maxcreed

J'ai bien le levier 1.

Par contre, parfois j'ai l'impression de pouvoir passer n'importe quel rapport sans appuyer... Va peut-être falloir huiler un peu tout ça.

C'est surtout le passage neutre -> marche-arrière que je trouve flippant.

J'ai retesté à froid dans la voiture et ça semble être ok pourtant... A voir du coup...

Merci pour vos retours les gars !  ;)

olive82

La marche arrière ne doit pas bouger sans appuyer sur le bouton , c'est une sécurité

maxcreed

Yep. Va falloir que je revérifie ça.

Pascal-lrq

Vaut mieux ne pas passer la marche AR comme ça sans appuyer sur le bouton.
C'est pareil quand tu "tires" le levier vers l'arrière, tu dois appuyer sur le bouton. Ce qui n'est pas nécessaire dans l'autre sens (c'est ce que tu as décrit plus haut).

Il faut que tu vérifies que le petit câble coulisse bien et que le loquet revient bien à sa place. Tu fais un essai à vide et après sur la platine.

Pascal

maxcreed

Bon, après huilage tout est ok.

Désolé pour le dérangement !

olive82

Pas de soucis, le principal c'est que tu ais réussi à résoudre ton problème  bien1  bien1

toine10

neutre->marche arrière (N->R) ça doit se faire avec le loquet appuyé !

tu as vérifié que le petit carré est toujours présent et bien ? car sinon tu peux recharger et meuler au mig et ça repart

Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie ! - antoine

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