Bonjour à tous,

J'ai récemment refait les bagues du shifter de ma 67 (Cougar) et j'ai remarqué quelque chose que je n'avais pas encore expérimenté dans la sélection des rapports :

- P : le levier est bien bloqué
- R : le levier est bien bloqué (même si parfois j'ai l'impression qu'il sait se remettre en P si je le repousse sans appuyer sur le bouton de déverouillage de la commande du shifter... Il doit se faire vieux).
- N & D : sont liés. Si je suis en N, je peux glisser le levier vers D et vice-versa.
- 2 : pour passer en 2 je dois appuyer sur le bouton. Par contre, je sais repasser en 3 directement en poussant le levier.
- 1 : pour passer en 1, je dois appuyer sur le bouton également. Du coup je peux faire 1 - 2 - 3 - N, juste en poussant le levier (sans appuyer sur le bouton donc).

En gros, les dents qui gèrent le passage des rapports se présentent comme suit (c'est une photo prise sur le web) - Levier 1:

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Mon shifter ne devrait-il pas être comme celui-ci (qui semble être tiré d'un modèle avec console centrale comme la mienne) - Levier 2 ?

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Merci pour vos infos ! 

Tes photos ne sont pas passées 

Ah ben oui tiens...

Et vu que je n'ai pas les notifs sur ce sujet, je n'avais pas vu ton retour olive82...

C'est rectifié ! 

Tout parait normal, quand tu appuies sur le bouton, ça relève bien le loquet d'en bas ?

Voilà le mien quand je l'ai refait .....j'ai aussi changé les bagues au niveau de son axe pour éviter le jeu

Sur une 65, j'ai le même que celui d'Olivier.
Par contre, je n'ai pas compris lequel tu avais, le levier 1 ou 2 ?

En terme de fonctionnement, c'est comme sur ta description.

Pas de différence avec ou sans console.

Pascal

J'ai bien le levier 1.

Par contre, parfois j'ai l'impression de pouvoir passer n'importe quel rapport sans appuyer... Va peut-être falloir huiler un peu tout ça.

C'est surtout le passage neutre -> marche-arrière que je trouve flippant.

J'ai retesté à froid dans la voiture et ça semble être ok pourtant... A voir du coup...

Merci pour vos retours les gars ! 

La marche arrière ne doit pas bouger sans appuyer sur le bouton , c'est une sécurité

Yep. Va falloir que je revérifie ça.

Vaut mieux ne pas passer la marche AR comme ça sans appuyer sur le bouton.
C'est pareil quand tu "tires" le levier vers l'arrière, tu dois appuyer sur le bouton. Ce qui n'est pas nécessaire dans l'autre sens (c'est ce que tu as décrit plus haut).

Il faut que tu vérifies que le petit câble coulisse bien et que le loquet revient bien à sa place. Tu fais un essai à vide et après sur la platine.

Pascal

Bon, après huilage tout est ok.

Désolé pour le dérangement !

Pas de soucis, le principal c'est que tu ais réussi à résoudre ton problème   

neutre->marche arrière (N->R) ça doit se faire avec le loquet appuyé !

tu as vérifié que le petit carré est toujours présent et bien ? car sinon tu peux recharger et meuler au mig et ça repart

Merci pour ton retour toine10.

J'ai réglé le souci en mettant de l'huile au téflon dans le bras du shifter.

De ce fait, la tige redescend bien  et la sélection des rapports est ok !