Bonjour, je ne crois pas apporter beaucoup d'eau au moulin, mais j'y vais quand même:

Pour avoir posséder deux version récente une GT/CS 2017 neuve en BM6 et maintenant une GT/CS 2020 en BA10, je dirais que le pire pour certains est le meilleur pour d'autres.
Je me suis amuser beaucoup avec la BM6, avec la 'sentation' d'un meilleur controle régime/frein moteur en parcours citadin. Passage un peu plus 'stiff' lors des premiers KMs en hiver, mais retour a la normale après.

Avec la BA10, il n'est pas rare de se retrouver en 8ième a 60KM/h, cela donne un peu l'impression de flotter, pas contre lors d'une sollicitation moteur la rétrogradation se fait avec une rapidité supérieure, ce que je n'aurais pu faire avec la BM, ce qui annule du coup cette sentation de flottement.

Je ne maitrise encore pas bien les changements avec palettes au volant, mais je peut vous assurer qu'il est possible d'avoir un très fort freins moteur a la rétrogradation. Pour le reste cette BA10 est très souple, confortable, et convient très bien a une Grande Touriste.

P.S. Désoler je croyais que j'étais dans la section GenVl...

Ah non c'est pas grave, toute expérience est bonne à prendre, d'ailleurs j'imagine que oui la BVA 10 doit être un régale, si on pouvait en greffer une sur une GEN5 
Perso je n'aime pas trop les dernières génération, elle sont belles, mais se fondent trop dans la masses des GT Japonaises, et puis ... hors budget pour moi ! De plus avec les futures taxation écologiques à 50000 euros, j'ai peur que ce ne soit ... "la mort du p'tit cheval" 

Ceci dit, ça pourrait donner envies à certain de changer pour une nouvelle et j'aurai plus de choix en occas 

C'est vrai que les avis sur l'embrayage n'est pas unanime.
J'avais fait une recherche sur les forums US et j'ai l'impression que les remarques sur l'embrayage dur est lié à l'année -> 2005 ( peut être aussi 2006 )
Peut être que Ford a fait une modif suite au 1er retours des clients.

Sur la mienne, la pédale n'est pas ultra dur mais elle est loin d'être souple. Dans la liste de voitures que j'ai conduit, c'est la seule comme cela. J'ai fait testé ma voiture à 2 amis. A chaque fois, j'ai eu une remarque sur le sujet   
Un truc de plus à comparer lorsque les rassemblements seront ré-autorisé.

Bonsoir les enfants

Je viens vous faire part de ma petite expérience du jour ...
J'ai eu l'opportunité de faire un petit tour en mumu, (en passager) une 2011 GT/SC BVA !

Tout simplement formidable !!
Je dirais que, puisqu'à mon âge, je n'ai plus l'intention de faire du rallye avec mon futur carrosse, la boite auto m'a convaincu. Pour l'utilisation que j'en attend, j'ai trouvé ça plutôt réactif, on enfonce la pédale, te tombe deux rapport, et la c'est décollage immédiat 
Je n'ai pas ressenti de perte de puissance ni de régime au passage des vitesses, pas d'accoup non plus, nan franchement, pourquoi chercher plus, on peu cruiser tranquille, qd t'as une pulsion, pédale de droit a fond, et la belle fait le reste, juste à tenir le volant et rester vigilant 

Voila, merci de votre retours, bonne soirée à tous

Bonjour à tous,
La boite de vitesse automatique ça c'est la vie !
Et sur ce point tu as vraiment raison une américaine c'est une automatique.
Confort inégalé, La voiture c'est être sage en ville sans faire trop de bruit 😊
Mais le truc super c'est le départ-arrêté pour le moment je n'ai pas rencontré quelqu'un qui part aussi vite que moi sur les trois rapports voir quatre, ma voiture et juste équipé d'un JLT avec la reprogrammation via Bama (c'est un investissement) mais je fais son entretien régulièrement dans mon petit garage aux petits oignons.
Aujourd'hui j'ai effectué la vidange de la boite de vitesse automatique nettoyage et changement du filtre et remplissage, j'ai investi dans un réservoir pneumatique c'est beaucoup plus simple pour mettre le niveau max d'huile et rapidement, cela représente un peu de temps pour ne pas faire de bêtises mais une fois effectuée c'est reparti pour un tour 😊
Alors oui si tu hésites n'hésite plus et tu verras que si tu circule en ville tu me remercieras.

eh bien moi, j'ai découvert la BA par hasard, c'est à dire comme dit plus haut quand tu fait venir une voiture par un importateur, tu peux avoir une mumu toute douce en BM comme tout le contraire, et ne voulant pas prendre de risque j'avais donc commandé une mustang en boite auto, et puis ça faisait l'occasion de passer enfin le cap, ayant toujours eu des boites méca,
et là, que tu bonheur à conduire à tous points de vue, et pourtant elle fait partie des boites basiques par rapport aux modernes, que je ne connais pas, et s'il n'y avait qu'à claquer des doigts pour passer ma bmw en BA, je n'hésiterais pas 
et ce que j'aime aussi, sur cette boite auto, c'est que tu peux donner un bon coup de gaz sans modifier dans l'instant la vitesse de la voiture quand tu croise un petit gamin qui te fait signe, ça remplace l'embrayage 
voilà, à toi de jouer 

Toujours le meme debat entre bm et bva
Mi je suis passé d'une camaro ss bva trop civilisée à mon gout à une Bullitt 2008 en bm .
Je ne regrette pas : plus de sensations en bm ; et vu le couple tu peux cruiser quasiment comme une bva ou conduire de façon musclée; faut quand même pas croire que la bva est plus nerveuse que la bm, ne serait-ce que par la perte de puissance liée au convertisseur qui bouffe des chevaux.
Pour exemple , en conduite cool , je roule en 4eme en ville sans probleme ...
Maintenant chacun fait ce qu'il lui plait plait plait 
 

Citation de: v8forever le 24 Janvier 2021 à 10:03:02Toujours le meme debat entre bm et bva
Mi je suis passé d'une camaro ss bva trop civilisée à mon gout à une Bullitt 2008 en bm .
Je ne regrette pas : plus de sensations en bm ; et vu le couple tu peux cruiser quasiment comme une bva ou conduire de façon musclée; faut quand même pas croire que la bva est plus nerveuse que la bm, ne serait-ce que par la perte de puissance liée au convertisseur qui bouffe des chevaux.
Pour exemple , en conduite cool , je roule en 4eme en ville sans probleme ...
Maintenant chacun fait ce qu'il lui plait plait plait 
 

+1 les boites  auto de non mustang sont d'un autre age

La mt82 aussi si je peut me permettre, elle est de l'age de pierre

Citation de: chris74 le 24 Janvier 2021 à 12:27:03La mt82 aussi si je peut me permettre, elle est de l'age de pierre

Sauf qu'on est dans la rubrique 2005/2009 .

Si la bva 6 de la mustang  est aussi rapide que la bva6 de la camaro ss , c'est pas la panacée non plus.
Pour moi il y a beaucoup plus de differences entre la bva des 2005/2009 et les bva6 voire bva 10 qu'entre une bm 2005/09 et les actuelles bm;
J'aime pas du tout le fait de ne pas pouvoir anticiper sur les bva des années 2005/2009 ,ces boites n'étant pas faites pour être gérées en manuel( à peine de l'user rapidement).le kickdown pouvant même etre dangereux sur route mouillée.
Maintenant , chacun son truc , on a tous une manière différente de conduire
donc ,on ne peut dire vraiment ce qui convient à l'un ou l'autre

Citation de: v8forever le 24 Janvier 2021 à 14:16:58J'aime pas du tout le fait de ne pas pouvoir anticiper sur les bva des années 2005/2009 ,ces boites n'étant pas faites pour être gérées en manuel( à peine de l'user rapidement).

C'est à dire ? Tu peux déveloper ? L'user en faisant koi ?

Citation de: v8forever le 24 Janvier 2021 à 14:16:58le kickdown pouvant même etre dangereux sur route mouillée.

Je pense avoir compris, mais pour être sûr, le "kickcdowm" est le changement de rapport intempestif ? En passage ou rétrogradage ? Mais ça n'arrive que si on ne stabilise pas le régime à l'accélérateur je suppose.
C'est vrai que ça doit surprendre , mais en restant léger sur la pédale de droite, c'est métrisable, ce ne sont pas des savonnette qd mm rassure moi !! 

Après effectivement, le feeling de conduite appartient à chacun 

Savonette, savonette... pas loin quand meme.
J'ai un souvenir d'une nationale, par temps de pluie, sur laquelle je roulais à environ 80 (c'etait avant leur stupide 80 obligatoire...).
Dans un virage, qui ne méritait pas de ralentir, la route etait deformée (pas un trou brutal, mais un creux, un affaissement), et l'arriere est parti. J'ai pu rattraper, mais, c'est quand même pas loin du comportement d'une savonette, sur route mouillée.

Kickdown (appuyer fort sur l'accélérateur)revient à faire rentrer un ou plusieurs rapports de la bva lorsqu'on appuie à au moins plus de la moitié de la course de la pédale .si c'est mal dosé ou utilisé en virages , ça va entrer une dérobade du train arrière ; en bva je trouve que c'est plus difficile à doser qu'en Bm.
la bva des 2005/2009 est une ancienne generation qui normalement,pour durer , ne doit s'utiliser qu'en auto; la position manuelle ne devant servir qu'en cas de réel besoin( par exemple en montagne en descente pour le frein moteur ou en montée pour eviter qu'elle passe le rapport supérieur ); l'utiliser tout le temps en manuel entrainera une usure prématurée des disques du convertisseur.

En plus le passage en 4 , 3 ,ou 2 ne fait que bloquer le passage à la vitesse supérieure ,ce n'est pas une boite séquentielle comme les actuelles generations.

Ma premiere américaine était une corvette c4 bva de 92:en accélération forte ,elle crissait des pneus à chaque passage de vitesse ! j'ai eu quelques belles sueurs avec mais c'était bon pour le moral.........!d'autant plus qu'elle tenait mieux la route qu'une mustang V ( surement dû aux roues indépendantes)
Quelques années plus tard j'ai eu un camaro ss bva et là deception quant au coup de pied au c.. entre chaque rapport : la boite séquentielle est gérée par l'electronique et limite le couple entre chaque passage de vitesse ainsi que sur les 1ers rapports, pour la rendre conduisible par Mr tout le monde.
Grosse deception pour moi , c'est pour celà que j'en suis revenu à la bm , plus basique mais jouissif.

Prudence que ce soit en bva ou bm ,sur le mouillé ; m'est arrivé plus d'une fois de me retrouver à l'équerre en bva ou bm pour avoir appuyer  ..........et il faut pas grand chose : une acceleration un peu trop forte sur une bretelle en courbe d'accès à l'autoroute vous donnera une petit coup d'adrénaline :
en conclusion : ne pas faire le malin sur le mouillé que j'évite d'ailleurs ( de toute façon dans ce cas la puissance est pas exploitable )je confirme qu'on est pas loin de la savonnette sur mouillé
     

D'accord, et bien merci pour ces explications, c'est clair, mais me doutais bien que sous la pluie c'est c.. serré 😁
Je suis assez maniac alors je ne roulerai ss doute pas souvent sur mouillé mais bon qd on ne peu pas faire autrement.

Il faudrait que j'ai l'occasion d'essayer les deux qd mm avant de me decider

Ce débat est très intéressant,
C'est comme dans tous il y a du pour et du contre
mais c'est une appréciation vraiment personnel quand vous savez manipuler une boîte automatique de mustang V ça peut prendre du temps quand on a pas l'habitude c'est vrais,
Mais le fait de ne pas avoir à débrayer à chaque fois qu'on passe un rapport c'est tout de même bien reposant.
Et l'histoire du convertisseur qui prend de la puissance c'est à moitié vrais en tout cas pour la mienne!
Tout est une question de dosage de l'accélérateur ! Soit tu comprends tout de suite soit tu ne comprends jamais.
Quant à l'usure prématurée de la boîte automatique quand on utilise le levier de vitesse manuellement.. c'est pareil si vous le faites bien tout va bien vous n'user pas plus votre boîte pour ça.
Maintenant parlons de la fiabilité et bien si vous faites la maintenance vous-même de votre mustang V, Ce qui ne devrait pas vous avoir échappé c'est qu'il n'y a pas de carter d'huile moteur en plastique C'est du bon vieux métal et ça tient dans la durée ! Que se passera-t-il à votre avis quand  le plastique va prendre de l'âge  ? Vous pensez que vous allez pouvoir sortir la clé à torquer sans crainte que cela se fissure ? Je ne parierai pas là-dessus.
Sur cette version tout est comme ça c'est du solide c'est de l'américain !
Pour ma part si j'ai choisi cette auto c'est pour cette raison c'est du métal et les possibilités multiples de l'améliorer continuellement
et la tronche aussi 😀