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plein essence

Démarré par merni, 13 Décembre 2010 à 18:09:03

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

SwissCoco

encore une spécialité des V6  LOL  je laisse jamais le contact, et en général pas de prob.

bizarre....

->->->-> Mustang Addict  <-<-<

doc

une raison de plus pour passer au V8  ;)

Guizmau

Citation de: DuDu le 14 Décembre 2010 à 11:54:43
Citation de: BERNOU le 14 Décembre 2010 à 10:56:58
5 - ne pas presser la gachette à fond mais à mi parcours seulement, ce qui réduit le débit de la pompe.

De mémoire c'est surtout là que cela ce joue : les pompes US auraient un débit moins rapide que les notres.
Du coup chez nous il y a trop d'essence qui entre dans le réservoir et cela "sature" le système (antivol et autre).


Suis d'accord avec Dudu, c'est probablement là que tout se joue. Même quand je fais mon plein ici aux USA, je suis obligé de ne pas presser à fond sur la gachette, sinon ça claque  :/

Guizmau

http://www.mustangforums.com/mustang-tsb/View-TSB/Year-2007/Model-Mustang/TSB-07-21-12/FUEL-FILL-SLOW-OR-DIFFICULT-TO-FILL.html

Donc voilà, le problème est connu et la solution, c'est de changer de pompe   ::)

J'avais ce problème tout le temps au début, je vais toujours à la même pompe mais j'appuis moins sur la gachette. C'est plus long, mais au moins je peux faire le plein  ;)

BERNOU

J'ai donc un modèle V6 2007 avec un réservoir modifié, mais j'avais le problème systématiquement. Avec le process que j'utilise, je ne rencontre jamais de problème quelle que soit le pompe utilisée.
J'ai une question : est-ce que le problème existe uniquement sur les V6, je ne vois pas plainte exprimée chez les propriétaires de V8?

vectornt75

j'ai le v8 et cela arrive de temps en temps... le plus drôle c'est que la voiture en attente derrière moi, doit se dire que j'ai un réservoir de 100L vu le temps mis pour faire le plein.. ;D ;D ;D

Misterjack

Bon ben voilà, suffisait que j'en parle pour que Madame fasse des siennes !  evl2

Tout à l'heure, je fais un quasi plein de E85 et là, que des emm*****  ::) :
- le pistolet qui claque,
- des rejets d'essence,
- pas de débit,
- et pour couronner le tout, impossible de refermer le bouchon à clé !

Seule solution, jongler entre la gachette à mi-parcours et le pistolet tout juste rentré.... Non mais quelle galère !  :o :o

BERNOU

Ben, essaye ma méthode la prochaine fois. :)

wism

T'as installé le système pour l'E85 Mister ?

Misterjack

Non aucun système, là je fais juste un essai en 50/50 avec du E85 et du SP95.   :)
Déjà fait sur d'autres voitures et ça fonctionne très bien.

Bernou, j'essaierai la prochaine fois, merci pour l'astuce  rnr

SwissCoco

E85 c'est l'éthanol n'est-ce pas ?

D'après ce qu'on m'a expliqué au USA quand j'ai par erreur fait le plein avec de l'Ethanol, les véhicules qui roulent avec du E85 ont des tuyaux métalliques car ça chauffe davantage qu'avec de la SP, donc y a risque de surchauffe sur un véhicule équipé de tuyaux normaux en caoutchouc...

mais un pro pourra confirmer ou infirmer mes explications de blonde....

->->->-> Mustang Addict  <-<-<

Misterjack

Oui Swiss, j'ai entendu la même chose aussi et parait-il que les tuyaux des Mustang sont renforcés.  rnr
Mais tu fais bien de le souligner.

Quelqu'un en sait plus à ce sujet ?

nekkro-kvlt

Moi avec le V8 ça me le fait, super relou d'aller mettre de l'essence ! Je vais tenter de nettoyer la pièce à l'air comprimé comme vu dans le tuto la semaine prochaine et je vous dirais s'il y a du mieux.

afm1972

Citation de: SwissCoco le 15 Décembre 2010 à 09:46:02
E85 c'est l'éthanol n'est-ce pas ?

D'après ce qu'on m'a expliqué au USA quand j'ai par erreur fait le plein avec de l'Ethanol, les véhicules qui roulent avec du E85 ont des tuyaux métalliques car ça chauffe davantage qu'avec de la SP, donc y a risque de surchauffe sur un véhicule équipé de tuyaux normaux en caoutchouc...

mais un pro pourra confirmer ou infirmer mes explications de blonde....


evl evl evl
et oui Swisscoco tu as raison ,non seulement sa chauffe un peut plus,mais sais surtout beaucoup plus corrosif comme carburant et sa attaque facilement le plastique dure et le caoutchouc
voila pourquoi on change les durittes d'essence le reservoir et tout les composant qui touche de prés le carburant
tout est renforcé en conséquence  rnr rnr rnr             

SwissCoco


->->->-> Mustang Addict  <-<-<

Dan

Citation de: SwissCoco le 18 Décembre 2010 à 14:00:37
j'ai toujours raison  ;) ;D LOL LOL LOL


::) c'est ça qui est terrible chez les femmes, c'est que c'est souvent le cas ;)
V8 lover

merni

j'ai mis la voiture sur le pont.
et effectivement pourquoi faire simple quand on peu faire super compliqué.
le reservoir de gauche quand il est plein , rempli celui de droite et l'air part par leur systeme de reniflard avec clapet et filtre.

d'ailleur meme avec le contact mis ca marche pas,peut etre un peu mieu mais pas suffisant.
l'idee est de courtcircuiter leur montage et mettre un T a la sortie d'air du reservoir et repiquer le tuyau de mise a l'air qui en col de signe et d'y mettre un filtre de reniflard d'huile style K$N
ou de prolonger le tuyau de sortie du reservoir et le faire longer le tuyau  de remplissage, pour qu'il soit toujours plus haut que le reservoir.

autre anomalie de leur montage le tuyau de remplissage fait un coude puis remonte dans le reservoir,donc ca ne peut que ralentir l'essence et empecher l'air de sortir pendant le remplissage.

leurs ingenieurs ne sont pas tres ingenieux.
comment on peut pondre un systeme aussi nul? ???

il prefere que les gaz d'essence reste sous la voiture pendant le remplissage?ha la securité!! LOL

En cas de soucis technique par chez nous , n'hésitez pas ,on peut s'aider!

Thierry

Heuu... nn reniflard d'huile pour remplacer le systeme d'oriine, je suis pas certain que ce soit une bonne idée. S'il y a quelque chose a éviter c'est bien les vapeurs d'essence sous une voiture. ;)
Mon autre passion:
Photographie

geoffrey

a mon avis, ça vient surtout des pompes, chez Bp aucun souci, par contre la galère chez total

merni

et oui il faut eviter les vapeur d'essence sous la voiture,mais d'origine c'est fait comme ca!
il y un tuyau sans filtre qui est juste sous l'emplacement de la roue de secours.
et le filtre est dans la grosse boite noir a l'arrière du vehicule avec tout les tuyaux que l'on voit sur l'autre lien pour nettoyer le filtre.
donc je vais enlever le fameux filtre qui se bouche,mettre en direct et mettre un filtre au niveau du tuyau qui sous la roue de secours,et si il est sale ,on peu le demonter le nettoyer et le remonter en 5 minutes.

En cas de soucis technique par chez nous , n'hésitez pas ,on peut s'aider!

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