bonjour
avez vous des problemes pour faire votre de plein d'essence?.
car moi ca refoule tout le temps et je mets 10-12min a faire le plein car le pistolet declence sans cesse,donc je dois aller au doucement.
salut,
pas de stress...c'est comme ça pour beaucoup d'entre nous ... faut trouver la bonne pompe !
il y a un tuto sur ce problème fréquent ...
Y a pas vraiment de solution. Essaye de changer de station, certaines vont mieux que d'autres. Sinon faut aussi trouver la bonne position du pistolet, ça peut aider.
j'ai esayé tout ca mais rien comme si la mise a l'air se faisait mal ,c'est nul pour un vehicule moderne.
On a tous le même pb !!
Je ne connaissais pas ce souci...
A part Swiss, vous n'êtes que des proprio de V6 à répondre. Les V8 ne sont pas concernées?
Oui vous etes nombreux a avoir le probleme mais y a t il quelqu'un qui a essayé de nettoyer le filtre a air du reservoir?
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-pour-faire-mon-plein-de-carburant/msg10232/#msg10232 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-pour-faire-mon-plein-de-carburant/msg10232/#msg10232)
en principe pas de problème
le jour ou ça arrive, me fait pas c......
pistolet au bord de l'entrée du réservoir, problème résolu smk ex1t
tous le memes
probleme et on en a deja parler maintes fois ap:lo ap:lo cherche un peu................ post exitant
donc ...il n'y a pas vraiment de vérité absolue sur ce problème ... faut continuer à chercher car c'est vraiment pénible .... >:(
Pour l'instant je n'ai aucun souci, et pourtant j'ai fais des pompes différentes.
En même temps, je n'enfonce jamais le pistolet à fond dans le réservoir, de façon à ce qu'il y ait un petit passage pour les vapeurs d'essence.
Ca n'a peut-être rien à voir, enfin, je touche du bois rnr
ok mais ce n'est pas très scientifique ... faut trouver la cause .... cherchons un peu ???
Avec toute la matière grise du forum, ça devrait marcher ... jurons-nous de ne pas fermer ce tuto tant que la cause n'est pas trouvée rck
J'avais le même problème.
Je l'ai résolu en mettant moins loin le pistolet dans le réservoir, car s'il est trop loin, qu'il y a un clapet anti vol ,ou pas, l'essence revient vers le pistolet et le fait "sauter" donc le mettre à la limite règle le problème!
Je n'ai aucun problème pour faire un plein complet en suivant ce processus :
1 - choisir une pompe avec le pistolet côté ouverture du réservoir
2 - mettre le contact (sans démarrer le moteur évidemment)
3 - enlever le bouchon du réservoir et laisser l'air s'échapper une vingtaine de secondes
4 - mettre le pistolet non pas verticalement, mais horizontalement
5 - ne pas presser la gachette à fond mais à mi parcours seulement, ce qui réduit le débit de la pompe.
Je sais, ça fait un peu recette de cuisine, mais depuis que je suis ce process, je n'ai aucun problème pour faire des pleins complets.
Essayez et dites moi.
Citation de: BERNOU le 14 Décembre 2010 à 10:56:58
5 - ne pas presser la gachette à fond mais à mi parcours seulement, ce qui réduit le débit de la pompe.
De mémoire c'est surtout là que cela ce joue : les pompes US auraient un débit moins rapide que les notres.
Du coup chez nous il y a trop d'essence qui entre dans le réservoir et cela "sature" le système
(antivol et autre).
euh, pourquoi mettre le contact ?
evl evl evl
jamais eu de problème avec ma mumu
êtes vous sure que votre mise à l'air libre de votre réservoir n'est pas bouché??????
la goulotte re remplissage aussi??????
si le pistolet déclanche, c'est que la pression du reservoir et supèrieur a la pression de déclenchement du pistolet
ou le pistolet et réglé tros juste ou votre réservoir a le tuyaux de mise a l'air libre bouché
une voiture au soleil a une grande augmentation de vapeur dans le reservoir dous le bruit de gaz des que vous tourner le bouchon
ceci n'étant pas valable pour le problème de remplissage car plus de bouchon
dernière chose, les stations on équipés ces dernières années de récupérateur de vapeur sur les pistolet et ceci est trés sensible
rnr rnr rnr
moi je crois que ça m'est arrivé qu'une fois ou deux, c'est pas systématique.
Citation de: SwissCoco le 14 Décembre 2010 à 12:40:14
euh, pourquoi mettre le contact ?
Il y a, d'après ce que j'ai lu, une vanne que tu trouves au milieu de l'arrière du véhicule pour empécher les vapeurs d'essence de partir dans l'atmosphère ! Laisser le contact enclanché pendant le remplissage du réservoir, permet à la vanne de rester ouverte et de facilité le remplissage.
Citation de: SwissCoco le 14 Décembre 2010 à 13:04:19
moi je crois que ça m'est arrivé qu'une fois ou deux, c'est pas systématique.
En ce qui me concerne, j'ai eu des problèmes les 2 premières fois où j'ai tenté de faire le plein : je n'arrivai pas à dépasser les 3/4.
Depuis que je suis ce process, je fais le plein complet systématiquement.
encore une spécialité des V6 LOL je laisse jamais le contact, et en général pas de prob.
bizarre....
une raison de plus pour passer au V8 ;)
Citation de: DuDu le 14 Décembre 2010 à 11:54:43
Citation de: BERNOU le 14 Décembre 2010 à 10:56:58
5 - ne pas presser la gachette à fond mais à mi parcours seulement, ce qui réduit le débit de la pompe.
De mémoire c'est surtout là que cela ce joue : les pompes US auraient un débit moins rapide que les notres.
Du coup chez nous il y a trop d'essence qui entre dans le réservoir et cela "sature" le système (antivol et autre).
Suis d'accord avec Dudu, c'est probablement là que tout se joue. Même quand je fais mon plein ici aux USA, je suis obligé de ne pas presser à fond sur la gachette, sinon ça claque :/
http://www.mustangforums.com/mustang-tsb/View-TSB/Year-2007/Model-Mustang/TSB-07-21-12/FUEL-FILL-SLOW-OR-DIFFICULT-TO-FILL.html (http://www.mustangforums.com/mustang-tsb/View-TSB/Year-2007/Model-Mustang/TSB-07-21-12/FUEL-FILL-SLOW-OR-DIFFICULT-TO-FILL.html)
Donc voilà, le problème est connu et la solution, c'est de changer de pompe ::)
J'avais ce problème tout le temps au début, je vais toujours à la même pompe mais j'appuis moins sur la gachette. C'est plus long, mais au moins je peux faire le plein ;)
J'ai donc un modèle V6 2007 avec un réservoir modifié, mais j'avais le problème systématiquement. Avec le process que j'utilise, je ne rencontre jamais de problème quelle que soit le pompe utilisée.
J'ai une question : est-ce que le problème existe uniquement sur les V6, je ne vois pas plainte exprimée chez les propriétaires de V8?
j'ai le v8 et cela arrive de temps en temps... le plus drôle c'est que la voiture en attente derrière moi, doit se dire que j'ai un réservoir de 100L vu le temps mis pour faire le plein.. ;D ;D ;D
Bon ben voilà, suffisait que j'en parle pour que Madame fasse des siennes ! evl2
Tout à l'heure, je fais un quasi plein de E85 et là, que des emm***** ::) :
- le pistolet qui claque,
- des rejets d'essence,
- pas de débit,
- et pour couronner le tout, impossible de refermer le bouchon à clé !
Seule solution, jongler entre la gachette à mi-parcours et le pistolet tout juste rentré.... Non mais quelle galère ! :o :o
Ben, essaye ma méthode la prochaine fois. :)
T'as installé le système pour l'E85 Mister ?
Non aucun système, là je fais juste un essai en 50/50 avec du E85 et du SP95. :)
Déjà fait sur d'autres voitures et ça fonctionne très bien.
Bernou, j'essaierai la prochaine fois, merci pour l'astuce rnr
E85 c'est l'éthanol n'est-ce pas ?
D'après ce qu'on m'a expliqué au USA quand j'ai par erreur fait le plein avec de l'Ethanol, les véhicules qui roulent avec du E85 ont des tuyaux métalliques car ça chauffe davantage qu'avec de la SP, donc y a risque de surchauffe sur un véhicule équipé de tuyaux normaux en caoutchouc...
mais un pro pourra confirmer ou infirmer mes explications de blonde....
Oui Swiss, j'ai entendu la même chose aussi et parait-il que les tuyaux des Mustang sont renforcés. rnr
Mais tu fais bien de le souligner.
Quelqu'un en sait plus à ce sujet ?
Moi avec le V8 ça me le fait, super relou d'aller mettre de l'essence ! Je vais tenter de nettoyer la pièce à l'air comprimé comme vu dans le tuto la semaine prochaine et je vous dirais s'il y a du mieux.
Citation de: SwissCoco le 15 Décembre 2010 à 09:46:02
E85 c'est l'éthanol n'est-ce pas ?
D'après ce qu'on m'a expliqué au USA quand j'ai par erreur fait le plein avec de l'Ethanol, les véhicules qui roulent avec du E85 ont des tuyaux métalliques car ça chauffe davantage qu'avec de la SP, donc y a risque de surchauffe sur un véhicule équipé de tuyaux normaux en caoutchouc...
mais un pro pourra confirmer ou infirmer mes explications de blonde....
evl evl evl
et oui Swisscoco tu as raison ,non seulement sa chauffe un peut plus,mais sais surtout beaucoup plus corrosif comme carburant et sa attaque facilement le plastique dure et le caoutchouc
voila pourquoi on change les durittes d'essence le reservoir et tout les composant qui touche de prés le carburant
tout est renforcé en conséquence rnr rnr rnr
j'ai toujours raison ;) ;D LOL LOL LOL
Citation de: SwissCoco le 18 Décembre 2010 à 14:00:37
j'ai toujours raison ;) ;D LOL LOL LOL
::) c'est ça qui est terrible chez les femmes, c'est que c'est souvent le cas ;)
j'ai mis la voiture sur le pont.
et effectivement pourquoi faire simple quand on peu faire super compliqué.
le reservoir de gauche quand il est plein , rempli celui de droite et l'air part par leur systeme de reniflard avec clapet et filtre.
d'ailleur meme avec le contact mis ca marche pas,peut etre un peu mieu mais pas suffisant.
l'idee est de courtcircuiter leur montage et mettre un T a la sortie d'air du reservoir et repiquer le tuyau de mise a l'air qui en col de signe et d'y mettre un filtre de reniflard d'huile style K$N
ou de prolonger le tuyau de sortie du reservoir et le faire longer le tuyau de remplissage, pour qu'il soit toujours plus haut que le reservoir.
autre anomalie de leur montage le tuyau de remplissage fait un coude puis remonte dans le reservoir,donc ca ne peut que ralentir l'essence et empecher l'air de sortir pendant le remplissage.
leurs ingenieurs ne sont pas tres ingenieux.
comment on peut pondre un systeme aussi nul? ???
il prefere que les gaz d'essence reste sous la voiture pendant le remplissage?ha la securité!! LOL
Heuu... nn reniflard d'huile pour remplacer le systeme d'oriine, je suis pas certain que ce soit une bonne idée. S'il y a quelque chose a éviter c'est bien les vapeurs d'essence sous une voiture. ;)
a mon avis, ça vient surtout des pompes, chez Bp aucun souci, par contre la galère chez total
et oui il faut eviter les vapeur d'essence sous la voiture,mais d'origine c'est fait comme ca!
il y un tuyau sans filtre qui est juste sous l'emplacement de la roue de secours.
et le filtre est dans la grosse boite noir a l'arrière du vehicule avec tout les tuyaux que l'on voit sur l'autre lien pour nettoyer le filtre.
donc je vais enlever le fameux filtre qui se bouche,mettre en direct et mettre un filtre au niveau du tuyau qui sous la roue de secours,et si il est sale ,on peu le demonter le nettoyer et le remonter en 5 minutes.
(http://www.mecatechnic.com/photos/UC44700.jpg)
Je pense que c'est une bonne idée, la crasse ne vient pas de l'intérieur mais de l'extérieur quand l'air rentre au fur et à mesure que l'essence est consommée. Donc ce filtre sera plus facile à nettoyer moyennant d'avoir les produits qui vont avec ;)
j'ai ma mustang depuis 5 jours et j'ai déjà fait le plein 3 fois (il a bien fallu passer de la Belgique au sud de la France), si je mets le pistolet d'essence droit ça refoule, par contre j'ai chopé une technique : imaginons que le goulot de remplissage soit une horloge en minute, je mets le pistolet légèrement sur la gauche à 35/40 et là ça se rempli sans pbm, bon je confirmerais en essayant sur les pompes du coin, mais j'ai fait un complément en Belgique, puis 2 fois sur l'autoroute et nickel.
oui pour le nettoyage de l'eau savonneuse laissé sécher et c'est tout,le filtre est en coton.
par contre ce genre de filtre pour des admissions il faut le produit de nettoyage+l'huile en bombe que l'on trouve chez tout les centre auto.
j'en utilise sur une autre voiture le desavantage c'est qu'il faut le nettoyer tout les 1 000 kms,suivant preconnisation k$n.
Citation de: merni le 20 Décembre 2010 à 09:08:21
j'en utilise sur une autre voiture le desavantage c'est qu'il faut le nettoyer tout les 1 000 kms,suivant preconnisation k$n.
Oup là, tu roules dans les chemins en terre en permanence ? Je le faisais toutes les 2 vidanges et encore c'était du + ;)
KN te dit que tu peux rouler jusqu'à 80.000km sans nettoyage : http://knfiltres.com/filtercharger.htm (http://knfiltres.com/filtercharger.htm)
Oui, les américains disent meme que ca peut aller jusqu'a 100 000 miles pour les filtres a air de grande taille et il suffit de les inspecter pour voir si le grillage est toujours visible au travers du filtre avant de le nettoyer.
http://www.knfilters.com/faq.htm#4 (http://www.knfilters.com/faq.htm#4)
J'ai LA solution...
Faut juste tourner le pistolet de 45 degres lorsqu'il est dans l'orifice... j'ai teste et ça marche dans toute les pompes qui me faisaient le declenchement...
rnr
c'est ce que j'ai dit plus haut msk
45° sur la gauche, je l'ai trouvé dès le 1er plein, vous êtes des flêches les gars bley
j'ai refait le test vous avez de la chance moi ça marche pas.
peut être que les réservoirs sont différents pour certaines années ou suivant le fabricant. Moi j'en suis qu'à 3 pleins, ça se trouve je vais galérer de temps en temps.
Désolé pour toi.
Citation de: merni le 20 Décembre 2010 à 22:38:53
j'ai refait le test vous avez de la chance moi ça marche pas.
As-tu essayé ma méthode?
bon eh bien je viens de refaire le plein sur ma stang, pas de pbm, pistolet le plus à gauche possible contre la trappe à essence, appuies à fond sur le pistolet, 45 L remplis sans pbm.
Par contre ils ne sont pas malins ces ricains, le réservoir est tout petit et la voiture est gourmande, du coup on a vraiment l'impression de passer souvent à la pompe ! :-\
j'adore les remarques des nouveaux ;D ;D ;D on a tous eu les mêmes réactions : le plafonnier, les finitions, le plein, le cul qui chasse.... etc etc.... LOL
Swiss, quand j'étais nouveau j'ai jamais dit que j'avais le cul qui chassait ;)
alors tu sais pas ce que tu as perdu..... ;)
Citation de: SwissCoco le 21 Décembre 2010 à 18:06:56
j'adore les remarques des nouveaux ;D ;D ;D on a tous eu les mêmes réactions : le plafonnier, les finitions, le plein, le cul qui chasse.... etc etc.... LOL
Le plafonnier et les finitions vous m'aviez déjà prévenus (merci les membres), le plein je m'y attendais mais apparemment j'ai plus de chance que la moyenne (d'habitude c'est l'inverse), le cul qui chasse je n'ai pas encore testé, je roule pour l'instant en bon père de famille (pas dépassé les 4000 tours), tout sur le couple comme sur un mazout.
Seul truc que je n'ai pas trouvé (pas encore lu le manuel du neuneu de base) c'est comment déclencher les antibrouillards avant (arrière c'est facile c'est un bouton rajouté). Dans la rubrique boulette, j'ai déjà bloquer le shaker 500 (cd error), mais c'est rentré dans l'ordre au démarrage suivant, c'est pas intuitif comme autoradio, faut déjà lui demander l'autorisation d'entrer un CD. :-\
pour les feux, tourne et tire
apparemment sur le dessin du comodo, il y a une position de feux sur la gauche mais le commodo n'y va pas (bloqué soit à la verticale, soit sur les positions de droite).
tire le bouton contre toi
j'avais fait le test mais moteur éteint (juste en position ON) et ça marchait pas. Faut peut être démarrer ?
Ca m'étonnerait. T'es pas resté en grands feux ?
non je ne crois pas, je regarderai le manuel, ça se trouve y'a pas d'ampoules !
en tout cas je n'ai pas vu de voyant au tdb correspondant aux antibrouillards, pas sûr qu'il y en ait d'ailleurs (comme les veilleuses et les feux de croisement).
ça je me souviens pas s'il y a un témoin...
Je confirme j'ai eu l'occasion de tester ça hier avec le brouillard qu'il y avait , tu tournes le bouton complètement à droite et tu tires , ce qui allume tes antibrouillards avant !
il a pas dû piger la manip'....
Même chose sur ma Mercedes.
Tu tire le commodo vers toi!
Tu tire le commodo vers toi!
et c'est mieu pour faire le plein?sinon la je vois pas ;)
c'est pas le bon post non? ;D
C'est le même principe que chez VAG, tu tournes le bouton à fond sur phares et ensuite tu tires comme si tu voulais le sortir de son logement (il y a un cran t'inquiète pas) ;)
Vérifie au passage que tes ampoules soient bonnes rnr
Je confirme.
Mais comme dit Merni, ce n'est pas le bon post mdr!
C'est pas faux LOL
ouais parce que si tu tires le pistolet vers toi quand tu fais le plein, là ... t'es dans la merde ! LOL LOL LOL
Euh... non Swisscoco, t'es dans l'essence, pas dans la merde :o
Si t'es dans la merde quand tu retires ton pistolet, c'est que t'as pas été à l'endroit prêvu à l'origine ! smk
LOL LOL LOL LOL
LOL LOL LOL il a osé ! t'es encore pire que moi toi ! ap:lo
Bha, tu m'as tendu une telle perche aussi... ;D
fais gaffe de pas me tendre la tienne LOL
Pourquoi, je risquerai de plus la revoir ?? ex1t lol
LOL LOL LOL on est pas dans le bon topic, j'arrête smk
Vaut mieux... ;D
Pour revenir au débat essence, j'ai cru comprendre qu'il y avait éventuellement une pièce ou un filtre à nettoyer du côté du bouchon de réservoir.
Quelqu'un peut m'éclairer à ce sujet svp ?
bon je crois que j'avais testé toutes les positions (je parle bien de l'allumage des antibrouillards evl2) et ça ne fonctionnait pas, je regarderai s'il y a des ampoules.
Oui et si les ampoules sont bonnes et qu'elles ne bloquent pas le remplissage du réservoir d'essence, n'hésites pas a ouvrir un nouveau sujet. ;D rnr
sinon tu mets le pistolet dans les phares tu fais le plein et t'allume.
suis sur que c'est detonnant!! ex1t
Ah ouai, bien ! ex1t ap:lo
J'ai nettoyé le filtre comme sur le site ratstang et ça marche niquel, le pistolet tout droit à fond à la pompe du carrouf et pas un clic, alors qu'avant c'était toute les 30s le pistolet à la moitié. Reste à voir combien de temps ça va durer.
J'ai aussi mon nouvel autoradio, je vais faire un review bientot :)
bien joué ! ap:lo
Enfin quelqu'un qui a comprit quoi faire. rnr Ca fait je sais pas combien de temps que je dis qu'il faut nettoyer ce filtre. ;D
Merci pour ton retour. ;)
attendons de voir combien de pleins il va faire... avant de crier victoire evl2 lol
Mais si, il faut rester optimiste. :P smk
Citation de: Thierry le 27 Décembre 2010 à 23:18:43
Enfin quelqu'un qui a comprit quoi faire. rnr Ca fait je sais pas combien de temps que je dis qu'il faut nettoyer ce filtre. ;D
Merci pour ton retour. ;)
Regle numero 1
Le chef a toujours raison !
Hein chef ;D
quel lèche-c... je le crois pas !!! ;) lol LOL
LOL Je sens que c'est le moment de penser aux promotions de certains. ;D
promotion canapé ça marche aussi ? :-*
Citation de: Thierry le 28 Décembre 2010 à 16:47:15
LOL Je sens que c'est le moment de penser aux promotions de certains. ;D
Merci "Chef" LOL
Citation de: SwissCoco le 28 Décembre 2010 à 16:49:28
promotion canapé ça marche aussi ? :-*
Attends, il faut que je demande a ma femme d'abord. LOL
pas de pbm sur mon auto et même celle de wism, peut on en conclure que nos filtres sont bons (quoique moi ça ne marche pas pistolet droit mais incliné et débit à fond)
Peut etre que ca marcherait avec le pistolet droit si ton filtre était moins bouché. ;D
ok je regarderai cela. merci
promotion canapé??? je peux devenir chef aussi chef???
Je viens de poster un post posterieurement, mais je rejoins celui-ci, je vais nettoyer le filtre car meme le pistoler hors du trou ca refoule qu'en meme, merci chef
Salut
moi , j'en suis qu'a mon 2eme plein . pour le 1er j ai mis 10mn pour mettre 20l et le2eme j ai fait comme indiqué par BERNOU . ça a été un peu long mais j ai pu faire le plein complet.
Je vais peu etre dire une c......rie, mais ce filtre a air , si on le supprimait tout bonnement ???.je ne pige pas a quoi il sert. Si c'est pour eviter de rejeter des vapeurs ds l atmosphere, on le fait quand même en le nettoyant, alors...........!!!
Tu poulues pas assez avec tes Mustang? La c'est un coup a te faire lyncher par les verts. ;D
Non mais il vaut quand meme mieux le nettoyer une fois de temps en temps que de l'enlever. ;)
Perso je n'ai constaté aucun probleme pour faire le plein, et dans différentes stations
je vois que je ne suis pas le seul a remplir mon reservoir .... merci pour vos conseil je vais testé tous ca demain
Pas de soucis particulier pour ma part, il n'y a qu'une seule pompe dans le coin ou ce phénomène se produit, je n'y vais donc que très rarement et encore je trouve rapidement le débit pour remplir mon reservoir...
Citation de: sebalibalo le 22 Décembre 2010 à 14:24:39
bon je crois que j'avais testé toutes les positions (je parle bien de l'allumage des antibrouillards evl2) et ça ne fonctionnait pas, je regarderai s'il y a des ampoules.
bon j'ai vérifié mes antibrouillards avant, et ça marche aussi. Apparemment l'astuce c'est de démarrer le moteur, mettre une 1ère position de feux et tirer le bouton.
Pour l'instant tout marche (pourvu que ça dure), j'ai même réussi à mettre un 2ème cd dans le shaker ap:lo
Manque plus que le goujon pour débloquer l'antivol de roue et ça sera top.
tu n'as pas su le commander chez un marchand de jantes?
non j'ai demandé à Franck de chercher le goujon de déblocage, il a commandé la clé qui permet de le débloquer, espérons que ça fonctionne comme ça, je ne voudrais pas aller en désespoir de cause chez un gars que me massacre mes jantes pour les retirer.
Salut,
J'ai exactement le même problème que vous sur ma 2005 V6, impossible de faire le plein en moins de 20min...
Je vais essayer de nettoyer ce maudit filtre, apparement ça devrait être la solution.
Je vous tiendrais au courant.
Citation de: sebalibalo le 09 Janvier 2011 à 11:55:03
non j'ai demandé à Franck de chercher le goujon de déblocage, il a commandé la clé qui permet de le débloquer, espérons que ça fonctionne comme ça, je ne voudrais pas aller en désespoir de cause chez un gars que me massacre mes jantes pour les retirer.
tu as reçus ce fameux goujon?
non j'ai trouvé un garage à 2 pas de chez moi qui l'avait déjà fait, ils ont fumé un goujon Facom (facturé 6 €) pour virer les 4 écrous antivol, et j'en ai acheté (les mêmes) sur internet pour ne pas rouler avec un écrou en moins à chaque roue.
Sinon pour ce qui est du plein d'essence ça dépend vraiment des pompes, je n'ai eu aucun soucis avec toutes les pompes à essence sauf une, une shell à quelques km de chez moi, ça bloque au bout de 25L, et après c'est la galère, alors que la pompe carrefour du coin je fais le plein de bout en bout sans soucis. va comprendre Charles.... :P
Citation de: sebalibalo le 07 Mars 2011 à 14:10:22
je n'ai eu aucun soucis avec toutes les pompes à essence sauf une, une shell à quelques km de chez moi, ça bloque au bout de 25L, et après c'est la galère, alors que la pompe carrefour du coin je fais le plein de bout en bout sans soucis.
Il y a un an et demi je tenais le même discourt ! Mais maintenant, le comportement est le même pour toutes les pompes, même pour celle qui me permettait de faire le plein à l'époque...
donc ça serait bien cette histoire de filtre ? si les pompes sur lesquelles ça fonctionnait avant et qui ne fonctionnent plus maintenant. En tout cas ça m'embête de la nourrir qu'à l'essence de chez carrouf, j'aime bien faire de temps en temps le plein sur les pompes à essence de marque car ils y ajoutent des additifs.
Y'a un tuto en français pour démonter et nettoyer ce bon dieu de filtre ?
Tu trouveras ton bonheur ici :
http://www.ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm (http://www.ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm)
Juste pour info, la Bullitt a un orifice de remplissage d'essence différent de ma mustang 2005 : il y a un plus gros trou pour libérer l'air du réservoir. Je ne sais pas si c'est ça mais je n'ai jamais eu aucun problème pour faire le plein avec la bullitt. Ca ne bloque pas.
je disais ça aussi pendant les 2 premiers mois, jusqu'au jour où c'est pas passé sur une pompe shell. Et j'en avais fait plusieurs des pleins, ne serait ce que pour aller de belgique au sud de la france.
Si le goulot de remplissage est plus gros tu ne seras peut être pas embêté mais je ne suis pas certain que ce ne soit qu'une question d'échappement des gaz.
C'est pas le goulot qui est plus grand, c'est l'ouverture pour que l'air s'échappe du réservoir : il y a un trou en forme de haricot au dessus du goulot. J'avais pas ça sur l'autre. Mais effectivement, il faudra voir dans le temps. Quoique la Bullitt a presque le même kilométrage que mon ancienne... et que sur mon ancienne, dès le premier plein à 7000 km j'ai eu le souci.
Pour ma part, j'ai démonté et soufflé ce fameux filtre, et résultat... rien, pas de mieux... :-\
Par contre, une petite astuce qui vaut ce qu'elle vaut :
Lorsque l'on remplit le réservoir, il y a en gros 1 litre qui rentre avant que ça coupe (dans mon cas !). Si j'attends en moyenne 5 secondes avant de ré-appuyer sur la gachette, l'air à le temps de s'échapper, et de rééquilibrer les pressions intérieur / extérieur. Du coup, on peut à nouveau mettre 1L, voire 2 litres d'essence toutes les 5 secondes en respectant ce délai entre chaque "injection" ! A savoir que je tourne le pistolet à 45° (parallèle au sol, en fait) vers l'arrière de la voiture, et je ne le rentre pas complétement dans la trappe.
Si cela peut vous aider... :D
je pense que le pbm réside dans le débit d'essence envoyé par le pistolet, c'est pour cette raison que dans certaines pompes ça passe et d'autres pas. Sur celle où j'ai eu le souci, j'ai attendu quelques secondes aussi pour laisser échapper les gaz et ça n'a rien fait, quelque soit le sens du pistolet, en général (pour ma voiture) pour que ça passe je met le pistolet à 60° à gauche contre la trappe et j'arrive à remplir complètement le réservoir d'un seul tenant (pour les pompes où ça marche), si je mets le pistolet droit ça refoule à tous les coups (quelque soit la pompe).
Citation de: BERNOU le 14 Décembre 2010 à 10:56:58
Je n'ai aucun problème pour faire un plein complet en suivant ce processus :
1 - choisir une pompe avec le pistolet côté ouverture du réservoir
2 - mettre le contact (sans démarrer le moteur évidemment)
3 - enlever le bouchon du réservoir et laisser l'air s'échapper une vingtaine de secondes
4 - mettre le pistolet non pas verticalement, mais horizontalement
5 - ne pas presser la gachette à fond mais à mi parcours seulement, ce qui réduit le débit de la pompe.
Je sais, ça fait un peu recette de cuisine, mais depuis que je suis ce process, je n'ai aucun problème pour faire des pleins complets.
Essayez et dites moi.
Compte tenu de tout ceci, je me permets de rappeler mon petit mode opératoire : en ce qui me concerne, ça marche quelle que soit la pompe.
Je l'ai fait une fois et ça a marché. La fois suivante (la semaine derniere) j'ai oublié de laisser le contact et je n ai pas osé retourner dans la voiture pour mettre le contact (j ai vu une video ou les gens qui retournent dans la voiture se chargent d electricité statique et foutent le feu au pistolet) et du coup j ai mis un temps fou a remplir 4/5eme du reservoir
je ne vois pas ce que ça change de mettre le contact ou non, à mon avis c'est une histoire de débit du pistolet, et dans certains cas ça passe et pas dans d'autres.
Mettre le contact permettrait de faire tourner la pompe à essence au moment de faire le plein.
j'essayerais sur la pompe shell où ça fonctionne mal, et je vous dirais si ça joue ou pas, au bout d'une vingtaine de litres je serais fixé.
Citation de: mathvieu le 09 Mars 2011 à 21:14:00
Mettre le contact permettrait de faire tourner la pompe à essence au moment de faire le plein.
Hier soir j'ai testé de faire le plein en gardant le contact et ça n'a rien changé :( 15min pour faire le plein...
Tu as laissé s'échapper les vapeurs d'essence combien de temps avant de commencer ton remplissage?
Citation de: mathvieu le 09 Mars 2011 à 21:14:00
Mettre le contact permettrait de faire tourner la pompe à essence au moment de faire le plein.
En fait mettre le contact permet de laisser une vanne ouverte et de laisser plus facilement s'échapper les vapeurs d'essence du réservoir, notamment de la partie droite du réservoir.
Je crois comprendre que le problème vient de la conception en 2 parties du réservoir d'essence et qu'il faut laisser s'échapper un maximum de volume de vapeur d'essence pour pouvoir remplir au maximum le réservoir d'essence.
je ne suis pas sûr qu'il soit recommandé de laisser le contact pendant que l'on fait le plein.
Cependant je ne sais pas comment fonctionne le mécanisme du blocage des pistolets de remplissage, ça détecte un changement de pression pour fermer le clapet ?
Le plein avec le contact est interdit, ça peut générer une étincelle et les vapeurs d'essence vont s'enflammer et adieu la Mustang sans parler de celui (ou celle) qui fait le plein :-\
Je n'arrive pas à remettre la main sur une vidéo ou la personne rentre dans son véhicule pendant que le plein se fait, lorsqu'elle revient toucher le pistolet une décharge d'électricité statique enflamme le réservoir hr0
gas station (http://www.youtube.com/watch?v=h4aCu9tiNDs#)
You're the "BOSS" rnr
Oui mais je suis pas sur qu'il y ait un rapport avec le contact sur cette vidéo.
Qui n'a pas fait d'étincelle en touchant une voiture? Ca m'arrive souvent, en plus on la voit frotter son pull, ce qui provoque un chargement en electricité statique avant de toucher le pistolet.
Bon ben faut quand même trouver une solution. Peut être que nos amis outre-atlantique peuvent lire sur les forums ricains le pourquoi du comment et si Ford a reconnu une erreur de conception. Ce qui peut paraitre normal sur une 2005 , premiere année de la S197 ne l'est plus sur une 2007.
je doute que ce soit aussi simple d'une année sur l'autre, y'a t'il des gens qui ont systématiquement le cas quelque soit la pompe à essence, ou bien l'inverse ceux qui n'ont jamais eu aucun pbm.
Pour mon cas, je n'ai trouvé qu'une pompe où le pbm apparait, et encore je n'ai pas essayé d'autres pistolets dans cette même pompe à essence pour voir si ça change quelque chose ou non. Je suis persuadé qu'il s'agit (outre un pbm de conception du réservoir) d'une histoire de débit du carburant sur certains pistolets.
Moi sur ma 2008 je n'ai jamais eu ce probleme . ???
Citation de: Le chat le 12 Mars 2011 à 15:00:26
Moi sur ma 2008 je n'ai jamais eu ce probleme . ???
tu l'as depuis combien de temps ta voiture ? as tu essayé sur beaucoup de pompes ?
moi je n'ai pas eu le pbm pendant 3 mois avec différentes pompes, jusqu'au jour où j'ai eu le cas en changeant volontairement, sinon je ne m'en serais pas aperçu non plus.
j'ai remarqué aussi que quand je mets le pistolet incliné ça marche mieux.
En fait je pense qu'il faut faire comme un tourbillon dans le tuyau.
L'essence serpente sur l'extérieur du tuyau et les gaz/vapeurs peuvent s'échapper par le milieu.
Un peu comme pour vider une bouteille d'eau rapidement.
Vous pouvez faire des paris avec vos potes, ça marche souvent :
le premier qui vide sa bouteille d'eau.
Les gens habituellement retournent la bouteille mais si avant de la retourner on fait tourner la bouteille, l'eau s'écoule très rapidement car l'air entre en même temps que l'eau s'écoule.
Citation de: lestat le 12 Mars 2011 à 15:34:42
Les gens habituellement retournent la bouteille mais si avant de la retourner on fait tourner la bouteille, l'eau s'écoule très rapidement car l'air entre en même temps que l'eau s'écoule.
Cela dit, faire tourner la cuve, c'est pas évident tout de même smk2
LOL LOL LOL LOL
et tu dois pas avoirs l'air d'un gros debile en faisant tourner le pistolet dans la trappe ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Citation de: boss-302 le 12 Mars 2011 à 16:05:13
LOL LOL LOL LOL
et tu dois pas avoirs l'air d'un gros debile en faisant tourner le pistolet dans la trappe ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Je vien de me passer l'image, ou un pervers étrange.
LOL
Citation de: lestat le 12 Mars 2011 à 15:34:42
j'ai remarqué aussi que quand je mets le pistolet incliné ça marche mieux.
En fait je pense qu'il faut faire comme un tourbillon dans le tuyau.
L'essence serpente sur l'extérieur du tuyau et les gaz/vapeurs peuvent s'échapper par le milieu.
Un peu comme pour vider une bouteille d'eau rapidement.
Vous pouvez faire des paris avec vos potes, ça marche souvent :
le premier qui vide sa bouteille d'eau.
Les gens habituellement retournent la bouteille mais si avant de la retourner on fait tourner la bouteille, l'eau s'écoule très rapidement car l'air entre en même temps que l'eau s'écoule.
pas faux ! effectivement si je mets le pistolet droit ça bloque immédiatement, ma technique étant de l'incliner sur la gauche tout contre la trappe et sur les pompes où ça fonctionne, je fais le plein sans pbm jusqu'au remplissage du réservoir.
Citation de: Randall le 12 Mars 2011 à 12:57:12
Bon ben faut quand même trouver une solution. Peut être que nos amis outre-atlantique peuvent lire sur les forums ricains le pourquoi du comment et si Ford a reconnu une erreur de conception. Ce qui peut paraitre normal sur une 2005 , premiere année de la S197 ne l'est plus sur une 2007.
Il y a bien eu un rappel chez Ford pour ce probleme mais ca ne concernait que les millesimes 2005 et la solution risque d'etre couteuse puisqu'il faut remplacer le réservoir et pas forcement efficace pour vous puisque vous avez le meme probleme avec les modeles plus récents. ???
De plus si vous avez une 2005 importée récemment, elle doit surement avoir le nouveau réservoir.
Voila le bulletin de service de Ford:
http://www.themustangsource.com/galaxie/tsb/tsb05_04_08fueltank.pdf (http://www.themustangsource.com/galaxie/tsb/tsb05_04_08fueltank.pdf)
et tu connais personne au canada qui a ce problème ?
Je connais pas grand monde avec une Mustang mais mon beau frere qui avait une 2009 pendant plus d'un an n'avait pas de probleme.
Citation de: sebalibalo le 12 Mars 2011 à 15:23:01
Citation de: Le chat le 12 Mars 2011 à 15:00:26
Moi sur ma 2008 je n'ai jamais eu ce probleme . ???
tu l'as depuis combien de temps ta voiture ? as tu essayé sur beaucoup de pompes ?
moi je n'ai pas eu le pbm pendant 3 mois avec différentes pompes, jusqu'au jour où j'ai eu le cas en changeant volontairement, sinon je ne m'en serais pas aperçu non plus.
Je l'ai depuis 3 ans (achetée neuve) et j'ai fait des pleins dans toute la france. Il y a surement eu une modification à partir de 2008.
intéressant, effectivement il y a dû avoir une modif.
Aucun soucis pour moi si je ne m'arrête pas en cours de plein (Chez Total ou Cora). Le plein se fait comme n'importe quelle voiture... ;)
Aucun soucis depuis quelques pleins, ça change des débuts laborieux ou même le pompiste venait voir s'il y avait un problème... ???
Technique employée : un mélange de tous vos conseils... contact mis, pistolet à 4h, et ne jamais s'arrêter ( je ralentis juste vers 40l )
Voilà, je comptais modifier le réservoir mais du coup cela ne sera plus nécessaire, il faut juste qu'on apprenne à se connaitre !! lovu
moi le pistolet je le mets à 8h, tout contre la trappe.
Moi le pistolet je le met vers 23 h car il y a moins de monde derriere moi obligé d attendre 1/4 d'heure que je finisse mon " presque" plein.
:D
g0d pour info moi je prend une gericanne de 20 litres ça met 1 minutes a remplir a la pompe et puis apres je la met dans mon reservoir, ça prend aussi 1 minues et le tour et joué 4 minutes en tout pour 40 litres ......
pour info pour économisé jene fait rien pour ma mustang puisque c'est pour le weekend , la semaine avec ma saxo diesel qui en tiens 180000km je roule a lhuile que je filtre moi meme et croyais moi la je fait de l'économie car c'est gratos la recup!!!! g0d g0d g0d g0d g0d g0d
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
et bien voila.... ca commence pour moi.....
ce weekend j'ai du rouler un peu (quasi 3pleins.... bon ok j'ai aussi un peu oué sur la route)
premier plein.... juste faire l'appoint pour partir.... j'arrive chez champion je fais le plein sans probleme....
je fais la route... hop je vais chez BP, je fais le plein sans probleme...
et dimanche.... Cora... je fais 3/4du plein sans probleme puis apres plus possible....
je me dit fait ***** je vais chez total... et la j'ai reussi a mettre 6L de plus (il y a 5Km entre les 2pompes, le niveau a pu se faire entre les 2, et les gaz sont parti....) ( mon pistolet a fait un quasi 180° mais rien a faire)
Tu as laissé le contact ? car c'est vrai que ça marche bien pour moi !!
Technique trouvée a la première page de ce post... merci Bernou ! rnr
je vais tester ca ce weekend
Moi, je tourne le pistolet de 45 deg ..et ça marche tip top! si la pompe est rebelle, j'appuie progressivement sur la poignee...
Depuis que j'ai trouvé ce "truc" j'ai plus aucun soucis..
@+
ap:lo ap:lo....... On a pas fini avec se post .... LOL LOL LOL
et steph le coup du jerrican.... g1a.... vais pas me trimballer avec sa dans le coffre.....
???
et de plus a passer pour un barge dans la manip.....
c'est dingue qu'il y ait autant de soit disant techniques miracles pour des voitures identiques !
faut trouver la bonne pompe et c'est tout, y'a pas de solution miracle .
Citation de: sebalibalo le 18 Mars 2011 à 12:20:38
c'est dingue qu'il y ait autant de soit disant techniques miracles pour des voitures identiques !
faut trouver la bonne pompe et c'est tout, y'a pas de solution miracle .
Pas dit, moi c'est la technique que j'ai fait varier, pas la pompe et j'ai vraiment constaté une différence.
Mais tu as surement raisons sur la multitude de techniques, aussi nombreuses qu'il y a de mustang, semble t il!!!
Citation de: team autoespace le 18 Mars 2011 à 11:03:06
ap:lo ap:lo....... On a pas fini avec se post .... LOL LOL LOL
et steph le coup du jerrican.... g1a.... vais pas me trimballer avec sa dans le coffre.....
???
et de plus a passer pour un barge dans la manip.....
8) tu sais moi je me fait plus chier, comme je la sors comme je pense beaucoup d'entre nous que le weekend , je fais mon plein comme je te l'ai dis plus haut LE SAMEDI pour faire deux jours; et puis merde les autres je les emmerde quitte a passé pour un boufon en remplissants a la gericanne je m'en branle , et puis ils roulent en mustang eux??????non ?!!! nous oui!!!!! ex1t ;D ;D ;D ;D ;D ;D
c'est sûr et au moins ça leur laisse le temps d'admirer la bête, c'est pas tous les jours que l'on en croise une.
:P
tout a fait.......... ex1t
Deux heures pour mettre 10 litres dans un reservoir et un jerrican a remplir, bonjour la réputation de la Mustang au yeux des autres en ce qui concerne la consommation. LOL
Je roule tous les jours avec ma mustang, je fait le plein chez inter sans problème, mais quand je doit faire le plein sur l'autoroute pour les vacances c'est la catastrophe :'( heureusement que je ne suis pas en vacances tous les jours. rck
Un site avec plein d'info:
http://www.chiltonlibrary.com/select.aspx (http://www.chiltonlibrary.com/select.aspx)
Il y a le bulletin Ford pour ce Pb, en pièce jointe.
La solution:
Pour les 2005, remplacement du réservoir...
Pour les autres: changer de station !!
Bonjour a tous,
sur ma 2005 depuis que je l'ai eu c'est a dire neuve je m'enquiquine avec ce probleme,
mais depuis j'ai trouver une total a coté de chez moi et chez ce pompiste j'ai jamais de probleme.
Cela est d'autant plus agaçant que d'une pompe a l'autre le phenome ce repete ou pas ??????????????
Donc bon courage a tous a premiere vue pas vraiment de solution miracle.
Aujourd'hui, je viens de faire le plein pour la 1ere fois au Leclerc de chez moi, je n ai pas oublié de laisser le contact et je n'ai pas appuyé a fond sur la gachette et sans rentrer completement le robinet ; Et bien, j'ai mis 45 litres sans soucis en un temps raisonnable et j ai le plein pour la 1ere fois. Affaire à suivre..............
à mon avis pas de solution miracle, il faut trouver la pompe où ça marche, et même en appuyant à fond sur le pistolet ça peut marcher quand même, il faut juste trouver la pompe qui va bien.
T'as peut être raison, le prochain plein , je le fais a la même pompe sans laisser le contact et en appuyant a fond sur la gachette , on verra bien; je vous dirais quoi.
J'ai nettoyé le fameux filtre et tout les tuyaux au tour, et ça va nettement mieux !
Ce nettoyage + le contact, je fais le plein sans problèmes ! Enfin, avec le pistolet à moitié appuyé...
c'est bien essayes de le faire en appuyant à fond sur le pistolet, sur les pompes où ça fonctionne pour moi, j'appuies à fond sur le pistolet jusqu'à ce que le plein soit fait, comme sur une auto "normale"
Eh ben moi, je mets le pistolet dans le trou, j'appuie sur la poignée, le bloque le petit gligli, j'attends que ça fasse "clac" et voilà, le plein est fait !
g0d LOL LOL LOL LOL LOL
Nous on n'a pas de petit gligli en France evl2 evl2
décidément, vous avez beaucoup à apprendre de la Suisse 8) LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Oui mais le gligli quand il n'est plus au point il fait déborder le réservoir et le gligli canadien il fait parfois des degats dans les stations. LOL
bah j'ai jamais eu de problème avec mon gligli, y marche très bien au Luxembourg ;D
Jusqu'à présent, je suis passé dans 5 stations différentes, poignée à fond, moteur coupé.
Carrefour Brive : Pas de soucis.
Auchan Montluçon : Pas de soucis.
Agip Montceau les Mines : J'ai mis 3 litres en tout sur deux pompes
Leclerc Lure : J'ai pu mettre pratiquement le plein mais après elle ne voulait rien savoir, j'pouvais mettre environ 5 litres de plus.
Shell Baucourt (Suisse) : Là, je me suis fais servir, et comme la pompiste a bloqué de petit gligli, il devait être à fond. Elle a juste remis quelques goutes à la fin et j'avais vraiment le plein, et vu le tarrif, je sais où aller maintenant :)
Citation de: Fmaxii le 26 Mars 2011 à 22:51:26
Nous on n'a pas de petit gligli en France evl2 evl2
Ils sont toujours là, ils sont juste bloqués :)
Citation de: Thierry le 27 Mars 2011 à 04:25:23
Oui mais le gligli quand il n'est plus au point il fait déborder le réservoir et le gligli canadien il fait parfois des degats dans les stations. LOL
ah ben c'est sûr que NOUS on entretien nos... gligli LOL LOL LOL
je reviens un peu sur notre sujet commun, en apportant quelques précisions qui semblent confirmer ce que je dis depuis le début.
Ce matin j'ai été faire le plein de ma mumu, d'ailleurs c'est la 1ère fois que je descendais aussi bas au niveau du réservoir de carburant, elle a bippé et je me suis demandé ce qu'il se passait sur le coup ??? l'ordinateur de bord m'a indiqué "vide dans 80 km".
bon bref on s'en fout, venons-en à l'essentiel : comme je l'avais indiqué, je préfère aller un peu plus loin et prendre du carburant de station et éviter celle des stations de supermarché au maximum. Je suis donc retourné à la fameuse station Shell pour laquelle j'avais eu pour la 1ère fois un pbm de remplissage (testé 2 fois sur la même pompe dans le même station -> maxi 25 litres après ça bloquait).
Je me suis dit qu'est ce que je fais ? je teste un autre pistolet de cette pompe ou je fais le coup de la clé laissée sur "ON" ?
J'ai voulu déjà tester un autre pistolet et là ça a marché du 1er coup (avec ma technique du pistolet penché à 45° sur la gauche tout contre la trappe), j'ai rempli environ 47 litres et remplis totalement le réservoir en appuyant à fond de bout en bout. Je précise que je n'ai pas pris d'autres précautions comme laisser les gaz d'échappement sortir avant d'y insérer le pistolet.
Ca semble confirmer ce que je pense depuis le début, il doit s'agir d'une histoire de débit (plus ou moins sensible) du pistolet et pour le coup on ne parle pas de certaines stations essence mais bien de la même sauf qu'il faut trouver laquelle fonctionne. Donc moi les histoires de filtres, de "j't'appuies pas le pistol à fond", je laisse les gaz s'échapper : je n'y crois pas ! Trouvez la pompe qui va bien et restez y ! ;)
... et votre pompiste vous aimera... ;D rnr
Je pense que chaque cas est un cas particulier. Selon la voiture, ce qui marchera sur l'une, ne fonctionnera pas forcément sur l'autre. Cela dépend je pense des variables inhérentes à chaque véhicule, l'état du réservoir n'étant pas le même.
Pour info, pas de soucis sur la mienne.
J'ai par contre un système de d'ouverture sans bouchon qui je crois est apparu sur les 2011:
(http://static.autotropolis.net/web/images/still_0640_larger/6749/6749_st0640_077.jpg)
Je reviens des états unis, j'ai fait le plein là bas de la voiture de loc : le pistolet est plus fin là bas..... peut-être que ça explique la chose.
Citation de: filou le 30 Mars 2011 à 15:15:21
Je pense que chaque cas est un cas particulier. Selon la voiture, ce qui marchera sur l'une, ne fonctionnera pas forcément sur l'autre. Cela dépend je pense des variables inhérentes à chaque véhicule, l'état du réservoir n'étant pas le même.
Je suis d'accord avec toi.
Quant à moi, je reste sur ma procédure et ça marche à chaque fois.
oh la grande nouvelle!!!
bon j'ai testé les 180 voir meme 360°, en faisant le grand eccart, sur la tete... sur les pieds aussi quand meme rien ne marche.....
sauf que j'ai fait le plein a la meme station service, mais pas a la meme pompe et la yahou.... ca marchait... bon j'ai rien compris mais j'ai enfin une pompe ou je peux faire le plein
allez comprendre.....
En fait ceci m'est arrivé 2 fois de suite à une pompe qui se trouve pas loin de chez moi.
Le pompiste voyant la "galère" pour remplir le réservoir de la mustang à chaque fois ( voiture qui ne passe pas inaperçu). Il me fallait lacher le pistolet toute les 5 secondes et quel que soit l'angle pour faire sortir du carburant du pistolet.
Le pompiste m'a expliqué la raison pour laquelle le pistolet fonctionnait mal.
Il y a un joint ou clapet de déclanchement à chaque pompe qui en est la cause.
Il suffit que celui-ci soit un peu trop usé pour que le pistolet bloque;
et ce qui ne favorise pas la mustang je crois que les réservoirs ont une configuration différentes des européens ce qui favoriserait ce problème...
En reprenant du carburant 1 semaine plus tard...il avait changé la pièce "défectueuse" sur la pompe et depuis je n'ai jamais plus eu de problème..
oui ça me semble être une explication valable, c'est soit une question de débit du carburant (limite acceptable par le goulot du réservoir) soit une question de sensibilité du pistolet au blocage. ça doit se jouer à pas grand chose, et c'est pour cette raison que dans un cas ça passe et pas dans un autre.
Après pour le réservoir ça me semble un peu gros, on est pas chez Bugatti, la mustang n'est pas construite à la main, le réservoir est le même à mon avis au moins sur l'année ou d'une année sur l'autre. Par contre pour l'espace du goulot, c'est vrai que sur ma 206 il est plus gros et donc il y a plus d'espace pour que le pistolet s'insère et laisse les vapeurs d'essence s'échapper. Pour la mustang on bouche carrément le trou.
Citation de: nautico le 30 Mars 2011 à 16:22:09
oh la grande nouvelle!!!
bon j'ai testé les 180 voir meme 360°, en faisant le grand eccart, sur la tete... sur les pieds aussi quand meme rien ne marche.....
sauf que j'ai fait le plein a la meme station service, mais pas a la meme pompe et la yahou.... ca marchait... bon j'ai rien compris mais j'ai enfin une pompe ou je peux faire le plein
allez comprendre.....
et oui tout ça pour dire qu'il ne faut pas chercher des explications farfelues ! si tu as trouvé la pompe où ça marche tu as résolu ton pbm, pour les autres continuez à chercher. Et la remarque de Mathvieu est interessante, si le pistolet est plus fin c'est la différence marquante entre le système US et le notre, et certainement la clé du pbm.
Comme l'indique le bulletin Ford joint, il y a 2 modèles de réservoir:
Ceux avant le 26/04/2005, et ceux après, jusqu'aux modèles 2007.
Ceux avant le 26/04/2005 ont été remplacés (normalement...)
Mais toute la gamme jusqu'à 2007 compris est touché (comme pour l'oxydation galavanique du capôt d'ailleurs...)
Il est clairement indiqué qu'il faut trouver la bonne pompe pour faire le plein..:
"Occurrences of premature shut-off may be resolved or improved by using a different filling station fuel pump."
Seule solution proposée par Ford..
Quand je parlais de réservoir, je n'évoquais pas sa forme (qui est bien identique d'une voiture à l'autre), mais j'évoquais son état, en fonction du type d'essence utilisée (supermarché ou grande marque, ce qui peut finir par laisser des dépôts dans les conduits), de la fréquence de remplissage, des poussières accumulées selon les différentes régions, etc...
Bref, je pense que selon l'utilisation de la voiture ainsi que la région où elle réside, certains facteurs peuvent influer sur l'état de vieillissement des filtres du canister et du réservoir, et donc, du phénomène de remontée des gaz. Plus bien sûr les pompes plus ou moins sensibles d'une station à l'autre !
en plus si Ford Usa reconnait le pbm c'est pas gagné pour nous dont les pistolets des stations ont un diametre de bec plus grand.
je suis d'accord aussi que ça vient plus d'un problème de pompe que de la voiture car j'ai la mienne depuis fin septembre 2010 et j'ai réussi une fois à faire entièrement le plein c'était le jour ou je l'ai achetée
j'avais 400 km à faire pour rentrer chez moi, réservoir 3/4 vide et je m'arrête dans un carrefour pour faire le plein et n'étant pas encore au courant du problème, j'ai fait le plein complet sans souci et pistolet à fond, par contre depuis impossible de faire un plein complet même en nettoyant filtres, ou en essayant diverses techniques alors depuis je met du........... gasoil LOL
t'as raison, quit à être enquiquiné autant que ça coute moins cher et puis moi vu le prix du carburant ces derniers temps, je la pousse, ça me fait du sport et en plus c'est écologique ! c'est une voiture hybride, un V6 à l'avant et un couillon à l'arrière ! g0d
c'est quand même dommage qu'on puisse pas faire le plein tranquille car entre ce problème et les différentes séances photos ou autres causeries bien sympas d'ailleurs avec les gens des pompes voisines, ça prend du temps!!!!!!!!!!!!! :)
Sur ma GT 2011, il y a une seule solution pour que je puisse faire le plain sans que la pompe s'arrete : positionner le pistolet à « midi » et ne pas le mettre trop au fond. Je procède de la meme façon sur toutes les pompes que j'ai essayé (en suisse). Sinon, la pompe s'arrete au bout de 2 ou 3 seconde. Pour moi c'est pas vraiment un probleme etant donné qu'il existe une solution :)
hier j'ai réussi à faire le plein complet ex1t en prenant aucune précaution particulière, il me restait 30 km d'autonomie, pistolet enfoncé à fond, gachette à fond, bizzare encore dans une station carrefour
ps : je ne travail pas chez carrefour!!!!
moi aussi, c'était du 95 E10 dans un supermarché ... et aucun problème ... va comprendre ! ???
comme quoi c'est bien un problème de pompe et pas de la voiture
Citation de: damgg88 le 28 Avril 2011 à 10:21:18
comme quoi c'est bien un problème de pompe et pas de la voiture
c'est ce que je vous dis depuis le début !!!
sur les pompes carrefour jamais eu de soucis, sauf pour la qualité du carburant, j'ai refait un plein le weekend dernier (restait plus que 60 km d'autonomie), nickel pour remplir jusqu'au bout. Seulement quand j'ai redémarré la voiture, je la trouvais bizarre (ralenti pas super stable), bref je suis parti avec la conviction que le breuvage ne plaisait pas à madame. Hier j'ai réutilisé la voiture et depuis j'ai le voyant moteur qui est allumé, la voiture réagit cependant normalement (accélération ok, mais je trouve le ralenti et le régime instable lors des rétrogradages).
J'espère que ça ne va pas se dégrader à la longue, mais vu que l'octane 95 est peut être pas optimal par rapport à cette voiture, elle est donc sensible au carburant.
j'ai fait 60 km aprés avoir fait le plein hier et j'ai pas senti de différence, faisant touours mon plein en station et non en supermarché depuis que j'ai cette auto
Pour ma part, depuis que je l'ai :
- Plein chez Carrefour à Brive la Gaillarde : Pas de soucis
- Plein chez Auchan à Montluçon : Pas de soucis
- Tentative de plein chez Agip à Montceau les Mines, j'ai mis 3l et demi sur deux pompes. Pompes qui ne fonctionnent pas avec le même moteur de pompe d'après la responsable de la station. D'ailleurs, ils ont indiqué que c'était déjà arrivé (mais rarement) à des autos plus courantes.
- Leclerc à la maison : Je n'arrive jamais à mettre plus des 3/4
- Total à la maison : Aucun soucis à part pour le porte monnaie.
- Shell en Suisse : Aucun soucis, même pour le porte monnaie (1€40 sans frais de change), t'as même pas besoin de tenir le pistolet ça se rempli tout seul :)
Sinon, je n'ai pas remarqué de différence de comportement de l'auto suivant là où je fais le plein. Et je ne l'ai pas depuis assez longtempss (et je ne la conduits pas de manière homogène) pour savoir si je fais réellement plus de km avec du carburant sation.
Citation de: doc le 28 Avril 2011 à 10:13:46
moi aussi, c'était du 95 E10 dans un supermarché ... et aucun problème ... va comprendre ! ???
Dixit mon importateur: le 95E10 est à proscrire.
Quand il n'y pas de de SP95, il faut alors se rabattre sur le SP98, pas sur le 95E10.
Pourquoi: j'en sais rien si ce n'est que ce ne serai pas du bon breuvage pour nos Mumu... Je cherche pas à comprendre, je fais confiance au Pro et ne mets pas de E10.
C'est p'têt ça ton souci Sebalibalo??
pas bête, je regarderais ce que c'est, je ne sais pas s'il y a du sp95E10 dans les pompes de supermarchés. Bizarre j'avais déjà fait le plein là bas au début où j'ai eu la voiture et après j'allais plus loin dans une pompe shell. Comme il y a beaucoup de touristes en ce moment, ça se trouve j'ai récupéré un fond de cuve avec toutes les cochonneries qui vont avec.... :-\
Pas beaucoup de 95E10 dans ton Dept...
http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?module=dbgestion&action=fsearch (http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?module=dbgestion&action=fsearch)
(pas sur que le lien fonctionne..)
Mais il y en a en supermarché, dans 2 Carrouf
apparemment oui, j'ai fait le plein au carrefour d'argeles sur mer, et c'est du E10, ce qui expliquerait que mon cheval n'est pas content.
Bon, un point sur mon expérience récente avec les pleins.
J'ai, pour l'instant, tout connu, de la station où je ne peux pas mettre plus de 3l, à celle où je fais le plein pistolet à fond sans rencontrer de problèmes, en passant par celle où quelque que soit mon niveau de carburant en arrivant, je ne pourrais pas aller au delà des 3/4.
Bref, la station service du Auchan à côté de mon travail à Bessoncourt, je vais pratiquement tout le temps à la même pompe, la 2. Elle fait partie des pompes où j'arrive, je mets le pistolet, j'appuie à fond, et quand ça stoppe, j'ai le plein.
Je devrais plutôt dire faisait partie, en fait. Y a encore deux semaines, à la pompe numéro 2, je fais mon plein comme d'hab. Vendredi, je venais d'arriver dans la réserve, je vais pour faire le plein, même pompe : Clac. J'ai mis 7 litre, là, je me dis que je suis loin du compte. J'ai battaillé pour pouvoir en remettre, sortie du pistolet, modification de l'angle ... Bref, c'est repartit, et j'arrive à 21l, re clac, même cirque, j'arrive à faire le plein à un peu plus de 40l.
Au moment de règler, je demande si ils ont changé quelque chose aux pomps, le gars me dit que non, je lui dis que j'ai eu du mal à faire le plein, alors que d'habitude, je n'avais aucun souci, là, il me dit qu'ils ont tout de même augmenté le débit des pompes. Bon, bah, c'est dommage :p
oui ça doit être une histoire de débit du carburant.
mais c'est quand même chiant !!!
Mon truc du "contact laissé" n'est plus LA solution pour moi... ça me l'a fait même avec le contact....
Je crois que DAN avait évoqué la possibilité que cela soit plus fréquent à froid qu'a chaud (ou l'inverse :) )
Citation de: sebalibalo le 29 Janvier 2012 à 14:42:51
oui ça doit être une histoire de débit du carburant.
+1
et pour ma part, aucune différence entre le plein moteur chaud et plein moteur froid...
Citation de: Maxou le 29 Janvier 2012 à 16:46:50
Citation de: sebalibalo le 29 Janvier 2012 à 14:42:51
oui ça doit être une histoire de débit du carburant.
+1
et pour ma part, aucune différence entre le plein moteur chaud et plein moteur froid...
je n'y crois pas non plus, faut trouver la pompe qui a le débit qui va bien, et s'y tenir.
+1
c'est bien ce que je pense, le problème vient des pompes et pas de nos bagnoles, ce sont les pompes débitant trop vite qui créent des problèmes, mumu pas adaptée à nos pompes, ou inversement pompes pas adaptées à nos mumu
Citation de: damgg88 le 30 Janvier 2012 à 14:00:55
+1
c'est bien ce que je pense, le problème vient des pompes et pas de nos bagnoles, ce sont les pompes débitant trop vite qui créent des problèmes, mumu pas adaptée à nos pompes, ou inversement pompes pas adaptées à nos mumu
ben je crois que c'est la bagnole, car même aux USA ils ont le pb, et comme je le sais je commence tout doucement mon plein et des fois ça claque alors que j'ai pas mis 1/2 l....
je vais toujours à la même pompe, j'appuies à fond du début à la fin et quand ça stoppe j'ai le plein, j'évites d'aller ailleurs, au moins à celle là je sais que ça marche à tous les coups.
Citation de: sebalibalo le 30 Janvier 2012 à 14:12:49
je vais toujours à la même pompe, j'appuies à fond du début à la fin et quand ça stoppe j'ai le plein, j'évites d'aller ailleurs, au moins à celle là je sais que ça marche à tous les coups.
+1 rnr
Pour ma part j'ai aussi essayé le truc de laisser le contact, sans succès, même galère.
Heureusement que je met rarement de l'essence.
tu mets quoi dedans? ???
Du GPL
ah! j'y avais pas pensé, c'est lundi j'ai le cerveau un peu lent sbhy
Citation de: Hawkmoon le 30 Janvier 2012 à 14:36:42
Du GPL
[off-topic]Juste un petit délire sur la signification de GPL : Gros Pêt Liquide, Gasoil Pour Lamborghini, G Pas L'argent (pour prendre du 95), Gros Plouc Lubrique, Genre Poids Lourd, Gag pour Lada....(j'ai vraiment rien à foutre moi ::))[/off-topic]
Citation de: Maxou le 30 Janvier 2012 à 14:59:56
Citation de: Hawkmoon le 30 Janvier 2012 à 14:36:42
Du GPL
[off-topic]Juste un petit délire sur la signification de GPL : Gros Pêt Liquide, Gasoil Pour Lamborghini, G Pas L'argent (pour prendre du 95), Gros Plouc Lubrique, Genre Poids Lourd, Gag pour Lada....(j'ai vraiment rien à foutre moi ::))[/off-topic]
pas grave, on va transmettre le lien du post au commissaire...
[off-topic]Tu peux....je suis en arrêt jusqu'à la fin de la semaine...il verra que je suis bien chez moi ;)[/off-topic]
bon vu la forme du réservoir...
c'est compréhensible que ça soit capricieux...
De vrais cow-boys ces ricains...ils ont reproduit la forme d'une selle de cheval... hr0
Tu crois que la Mumu marcherait à l'avoine ? ;)
Ils ne l'ont pas appelé Mustang pour rien...
personne n'a reussi a trouver l'origine du probleme de nos plein ?
moi je galère le plein je le fait en 20 min , hier j'ai testé avec entonnoir , rien n'y fait ... le réservoir est comme bouché
à mon avis y'a pas franchement de problème ni de solutions d'ailleurs, c'est juste que plusieurs petits trucs sont en cause comme la forme du réservoir,lespompes à essence,faut réussir à trouver la bonne!!
j'ai du me taper toute les stations possible de marques différente sans aucun succès !
toujours galère pour faire le plein...
Quelqu'un a t'il tester la solution du nettoyage/changement du filtre qui évacue l'air du réservoir ?
je l'ai fait et ça n'a rien changé, le filtre était propre d'ailleurs, j'ai un peu tout essayé, plein avec contact, attente avec bouchon ouvert avant le remplissage, pistolet dans tous les sens,etc..., ça ne change rien sbhy
:-\
ouais c'est un peu galère, en plus je vois que tu es au maroc, les pompes ne sont peut-être pas comme en france
oui en effet , les pistolet sont plus gros... pour injecter le max d'essence en peu de temps ... chose qui me complique la tache encore plus ,car meme quant je met sur vitesse 1 qui est la minimale , ça déborde , du coup je met manuelle , quitte a me muscler les avant-bras LOL
c'est pour ça que tu es embêté, c'est à cause du débit trop important.
Avec nos Mumus, le réservoir se vide plus vite qu'il ne se remplit LOL LOL
t'a pas tord LOL LOL LOL
au maroc ça doit couter moins cher que chez nous par contre.
il faut demonter le tuyau qui relie la trappe au reservoir
ensuite au niveau du reservoir il y a une piece metallique en forme d'etoile qui bouche un peu l'entrée, il faut la supprimer.
mais pour cela demontage complet du reservoir et le vider attendre qu'il soit bien sec
moi je l'ai supprimer avec une petite lame de scie et finition au Dremel
donc 2 a 3jours de Stang a l'arret , le temps d'effectué le travail
apres cela va mieux, mais ce n'ai toujours pas au top
car nous n'avons pas les memes pompes qu'au Etat Unis, et surtout pas le meme carburant qui mousse beaucoup moins chez eux (Octane different)
mais si on mais du 95E10 cela va mieux
Le E10 n'est pas déconseillé ?
non pas du tout au contraire
pour les moteur essence d'apres 2005
c'est beaucoup mieux
il contient 10% d'ethanol donc plus ecolo
un peu moins couteux
mais apres il faut varier les pleins pour mon cas
5 pleins de 95E10
2 pleins de 95
et 1 plein 98
cela fait 7 ans et 90.000Km que ca fonctionne sans souci
J'avais entendu dire qu'il fallait faire attention car plus corrosif, notamment pour tout ce qui est durit.
Comme le Mumu ne figure pas dans la liste officielle des véhicules compatibles ;)
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/decision_041010_fixant_liste_engins_a_moteur_essence_compatibles_SP95__E10.pdf (http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/decision_041010_fixant_liste_engins_a_moteur_essence_compatibles_SP95__E10.pdf)
La solution d'alterner semble être la bonne.
http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-505-e85-et-e10-mauvais-pour-votre-moteur-.php (http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-505-e85-et-e10-mauvais-pour-votre-moteur-.php)
j'ai pas osé mettre de 95E10 pour l'instant, le prochain plein je vais essayer
"no problemo damgg" mais ça ne sert à rien...tu vas consommer plus ...crois-moi ... c'est une utopie l'alcool ... et même pas écolo !
Citation de: pedrophilippe le 01 Février 2012 à 15:00:14
il faut demonter le tuyau qui relie la trappe au reservoir
ensuite au niveau du reservoir il y a une piece metallique en forme d'etoile qui bouche un peu l'entrée, il faut la supprimer.
mais pour cela demontage complet du reservoir et le vider attendre qu'il soit bien sec
moi je l'ai supprimer avec une petite lame de scie et finition au Dremel
donc 2 a 3jours de Stang a l'arret , le temps d'effectué le travail
hé bein , aprés tout ça , et le probleme n'est pas résolu ...
Citation de: damgg88 le 01 Février 2012 à 17:15:27
j'ai pas osé mettre de 95E10 pour l'instant, le prochain plein je vais essayer
tu mets que du SP98 sur ta V6 ?
non sp95 et vu ce que dit DOC je vais y rester, en plus c'est pas pour les 5000 km par an que je fait qui va changer grand chose en mettant du sp95E10
Citation de: Hawkmoon le 01 Février 2012 à 15:21:53
J'avais entendu dire qu'il fallait faire attention car plus corrosif, notamment pour tout ce qui est durit.
Comme le Mumu ne figure pas dans la liste officielle des véhicules compatibles ;)
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/decision_041010_fixant_liste_engins_a_moteur_essence_compatibles_SP95__E10.pdf (http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/decision_041010_fixant_liste_engins_a_moteur_essence_compatibles_SP95__E10.pdf)
La solution d'alterner semble être la bonne.
http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-505-e85-et-e10-mauvais-pour-votre-moteur-.php (http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-505-e85-et-e10-mauvais-pour-votre-moteur-.php)
Tu ne trouveras pas la Mustang car elle ne fait partie des vehicules receptionnés en France.
ca ne veut pas dire qu'elle ne peut pas mais je suis d'accord avec toi :
dans le doute, abstiens toi.
Citation de: Th€ Bo$$ le 01 Février 2012 à 17:50:02
Citation de: pedrophilippe le 01 Février 2012 à 15:00:14
il faut demonter le tuyau qui relie la trappe au reservoir
ensuite au niveau du reservoir il y a une piece metallique en forme d'etoile qui bouche un peu l'entrée, il faut la supprimer.
mais pour cela demontage complet du reservoir et le vider attendre qu'il soit bien sec
moi je l'ai supprimer avec une petite lame de scie et finition au Dremel
donc 2 a 3jours de Stang a l'arret , le temps d'effectué le travail
hé bein , aprés tout ça , et le probleme n'est pas résolu ...
malheureusement je crois qu'il n'y a pas de solution >:(
la consommation du SP95E10 n'est pas la meme et pour l'avoir essayé
car il n'y avais pas de 95 a la station et bien j'ai consommé au moins 20 % en plus
même trajet même condition même conduite ;)
Citation de: damgg88 le 01 Février 2012 à 17:56:42
Citation de: Th€ Bo$$ le 01 Février 2012 à 17:50:02
Citation de: pedrophilippe le 01 Février 2012 à 15:00:14
il faut demonter le tuyau qui relie la trappe au reservoir
ensuite au niveau du reservoir il y a une piece metallique en forme d'etoile qui bouche un peu l'entrée, il faut la supprimer.
mais pour cela demontage complet du reservoir et le vider attendre qu'il soit bien sec
moi je l'ai supprimer avec une petite lame de scie et finition au Dremel
donc 2 a 3jours de Stang a l'arret , le temps d'effectué le travail
hé bein , aprés tout ça , et le probleme n'est pas résolu ...
malheureusement je crois qu'il n'y a pas de solution >:(
je me demande si y'a pas moyen de trouver un entonnoir efficace , long pour le mettre bien profond ;D
non mas par contre je me disais que mettre une durit suffisamment loin pour "aider" la mise à l'air...
mettre une durite ou luvn
:-X
j'aurais bien une réponse mais à mon avis tu ne vas pas aimer :o
Non, pas ça !!! ex1t
LOL
alors ou? ex1t
puisque tu insiste ;D
(http://www.bmw.ca/ca/fr/newvehicles/x1/x1/2009/allfacts/engine/_shared/img/engine_dtc.jpg)
Ben voilà !!!! ça y est, ça dérape. tiens ça me rappelle quelques échanges qu'il y a eu dans le sujet Pin'up :)
faut dire que je leur ai bien tendu la perche!! LOL
[off-topic]suffit pas de la tendre...faut savoir s'en servir ;)[/off-topic]
Maxou c'est un peu notre Swisscoco à nous, sans les boucles d'oreilles et avec du poil aux pattes ;D
Euh..... ::)
quand on parle du loup, on en voit la............
Et tout ça ça va nous faciliter la vie pour faire nos pleins ?????
badidon qui l'eu crut...
Est-ce que j'ose dire que moi je n'ai jamais eu de problème pour faire le plein....
;D pour recentrer le débat, et pour les nouveaux membres qui se posent des questions sur le remplissage du réservoir.
sans doute déjà évoqués dans ces pages : http://mustangforums.com/forum/general-tech/38657-tsb-05-4-8-2005-mustang-fuel-tank-slow-to-fill.html (http://mustangforums.com/forum/general-tech/38657-tsb-05-4-8-2005-mustang-fuel-tank-slow-to-fill.html)
donc même soucis aux states, et changer le réservoir ne sert à rien.
même soucis avec les années suivantes et le nouveau réservoir
http://www.stangpit.com/wp-content/images/docs/s197-tsb/07-21-12.pdf (http://www.stangpit.com/wp-content/images/docs/s197-tsb/07-21-12.pdf)
même recommandation quand Europe, trouver les stations services qui marche.
pour moi, cela semble plus lier à la forme du réservoir et de sa mise à l'air.
sinon, le nettoyage d'un filtre sous la voiture semble aider : http://ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm (http://ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm)
;) bah, perso je prend cela avec le sourire, quand je fais le plein à la station, il y a toujours quelqu'un qui vient taper la discut et le temps semble moins long
Citation de: SwissCoco le 02 Février 2012 à 15:05:24
Est-ce que j'ose dire que moi je n'ai jamais eu de problème pour faire le plein....
ben oui mais là faut s'attendre à un truc.....
forcément
Ben pas du tout ! Mais j'ai cru entendre qu'il y avait eu une modif au niveau des réservoirs depuis 2008.
A moins que ce soit les pompes à essence suisses qui ont un débit plus lent (hein Maxou!)...
moi non plus pas de soucis de remplissage, cela doit plus être lié à l ' année de la voiture et non aux pompes
pourquoi on peut faire le plein sans problème à certaines pompes et que d'autres non si ça vient pas des pompes, la voiture elle, elle change pas, bon je parle pour les modèles jusqu'à 2008, après y'a peut-être eu une modif de faite
Faudrait poser la question à un fabricant de pompes !
Citation de: damgg88 le 02 Février 2012 à 16:49:40
pourquoi on peut faire le plein sans problème à certaines pompes et que d'autres non si ça vient pas des pompes, la voiture elle, elle change pas, bon je parle pour les modèles jusqu'à 2008, après y'a peut-être eu une modif de faite
Certainement car à titre d'exemple ma revue Haynes couvre de 2005/2007, j'imagine qu'il y a donc deux générations de S197, celle des pionniers, la vraie, la dure hr0 msk rck
Et la deuxième génération plus "facile" smk smk smk
g0d :v: rnr
Fais gaffe à ce que tu dis, ma Mustang Girl n'est certainement pas une fille voiture facile ! evl2 evl2
Mais quand je l'ai achetée, je gars m'avait dit que justement depuis 2008 le réservoir a été modifié. J'avais cru comprendre que c'était un problème de rouille (le gars parlait allemand....), mais il y avait peut-être aussi qqch avec le problème de faire le plein.
C'est bien ce que je dis, version "easy to live" du poney....
Y'a les mustangs sauvages (2005-2007) et les mustangs d'élevage (2008-2011)
g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d
la mienne est de janvier 2008 un peux sauvage patron ?
avec les sièges chauffants.......Pas très sauvage ça LOL LOL LOL LOL
j'suis trop g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d g0d
y'a quoi qui change entre les 2007 et 2008 ???, c'est vrai que j'ai le haynes aussi et c'est 2005 à 2007
ce qui change, c'est que comme les caisses Française il faut des mecs pour les acheter et les essayer en premier pour que les autres soient peinards voilà ce qui change ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Eh oui.... y a les malins et y a les autres LOL LOL LOL
tu as raison c'est pas faux ;D ;D ;D
Tu as les sièges chauffants Stef ??? ???
non, je crois pas ou alors j'ai pas trouvé le bouton
et il vaut mieux que je ne le dise pas , ils m' ont traité de vieux avec ma CS et sièges chauffants :-[
de toute façon j' ai assé chaud au cul toute l' année avec mon boulo :-\
LOL LOL LOL LOL LOL
Citation de: SwissCoco le 02 Février 2012 à 15:11:53
Ben pas du tout ! Mais j'ai cru entendre qu'il y avait eu une modif au niveau des réservoirs depuis 2008.
A moins que ce soit les pompes à essence suisses qui ont un débit plus lent (hein Maxou!)...
ça ne m'étonnerait paaaaaaaaaaas...
Citation de: SwissCoco le 02 Février 2012 à 18:39:50
Tu as les sièges chauffants Stef ??? ???
bah oui CS California Special => Californie => maison de retraite des USA, nous en france on a la cote d'azur..
Après l'interet des sièges chauffants en Californie ?
Stef, dimanche y'a moyen de faire la différence :v: :v:
Les boutons ils sont pas dans la rangée avec la clim et tout ça ?
Citation de: Vincent le 02 Février 2012 à 18:47:02
Citation de: SwissCoco le 02 Février 2012 à 18:39:50
Tu as les sièges chauffants Stef ??? ???
bah oui CS California Special => Californie => maison de retraite des USA, nous en france on a la cote d'azur..
Après l'interet des sièges chauffants en Californie ?
Stef, dimanche y'a moyen de faire la différence :v: :v:
Les boutons ils sont pas dans la rangée avec la clim et tout ça ?
wow l'autre eh ! nous aussi dans les pyrénées orientales on a une belle collec' de vieux, y'a que ça d'ailleurs....
Sinon les boutons de sièges chauffants se trouvent effectivement au niveau des boutons de clim/ventilation intérieure/lunette arrière dégivrante.
Citation de: sebalibalo le 02 Février 2012 à 18:55:16
wow l'autre eh ! nous aussi dans les pyrénées orientales on a une belle collec' de vieux, y'a que ça d'ailleurs....
Sinon les boutons de sièges chauffants se trouvent effectivement au niveau des boutons de clim/ventilation intérieure/lunette arrière dégivrante.
les boutons sont trop petits....
pbm de vue, ça va bientôt finir sur la côte d'azur....
Bon si je comprends bien, Stef' saura s'il a les siéges chauffants lorsqu'il aura fait refaire ses lunettes...
Pour le plein, il vaut mieux une station Suisse au débit plus lent.
Il vaut mieux avoir un poney d'élevage pour éviter les problémes à la pompe.
J'ai bien résumé ce que j'ai raté cet am?
msk
Citation de: Maxou le 02 Février 2012 à 22:57:02
Bon si je comprends bien, Stef' saura s'il a les siéges chauffants lorsqu'il aura fait refaire ses lunettes...
Pour le plein, il vaut mieux une station Suisse au débit plus lent.
Il vaut mieux avoir un poney d'élevage pour éviter les problémes à la pompe.
J'ai bien résumé ce que j'ai raté cet am?
En gros c'est ça.
Citation de: SwissCoco le 02 Février 2012 à 15:05:24
Est-ce que j'ose dire que moi je n'ai jamais eu de problème pour faire le plein....
Jamais eu de problème non plus en Suisse avec la pompe réglée en automatique. Tu mets, tu bloques, tu laves le pare brise, regarde les voitures passer sur la route, ça claque, tu retournes au pistolet, tu l'enlèves, tu paies (ouais, il faut), et tu démarres avec le plein.
Citation de: doc le 01 Février 2012 à 17:41:17
"no problemo damgg" mais ça ne sert à rien...tu vas consommer plus ...crois-moi ... c'est une utopie l'alcool ... et même pas écolo !
Testé à plusieurs reprises. Moins cher, conso augmentée de 1 à 2 litres au 100. Sinon, la Stang est bien adaptée au E10, aux USA, ils passent au E20, et là, par contre, c'est pas le cas ^^
Jamais eu de problème pour faire le plein, pourvu que ça dure ;D
Citation de: Manu le 03 Février 2012 à 12:45:58
Jamais eu de problème pour faire le plein, pourvu que ça dure ;D
c'est que tu as trouvé la bonne pompe, restes-y.
C'est vrai que je change rarement de station mais même ailleurs, j'ai pas encore eu ce problème. ???
Citation de: Manu le 03 Février 2012 à 14:23:46
j'ai pas encore eu ce problème. ???
pas encore ;D
LOL LOL LOL
Citation de: Manu le 03 Février 2012 à 14:23:46
C'est vrai que je change rarement de station mais même ailleurs, j'ai pas encore eu ce problème. ???
chanceux!!! luvn
C'est sur qu'en se limitant à ne faire que le tour du paté de maison autour de chez soi, on risque pas de rencontrer de nouvelles stations essences... ::)
Citation de: Maxou le 03 Février 2012 à 17:23:17
C'est sur qu'en se limitant à ne faire que le tour du paté de maison autour de chez soi, on risque pas de rencontrer de nouvelles stations essences... ::)
1900 bornes le week end du 15 aout pour le fun, tu appelles ça faire le tour du paté de maison et environ 7000 km en 6 mois smk
Je pense que ma Mustang a été modifié au niveau de la canalisation de remplissage du réservoir pour que j'ai pas de soucis avec ça
;D
C'était juste pour te titiller....tu sais bien que te quiero Manolo... :-*
Citation de: Manu le 03 Février 2012 à 17:26:45
Je pense que ma Mustang a été modifié au niveau de la canalisation de remplissage du réservoir pour que j'ai pas de soucis avec ça
tu veux pas démonter et prendre des photos qu'on puisse voir ce qui a été fait ex1t
Citation de: damgg88 le 03 Février 2012 à 18:45:44
tu veux pas démonter et prendre des photos qu'on puisse voir ce qui a été fait ex1t
Ça serait bien que je l'inspecte aux beaux jours, à part me glisser sous la caisse une fois pour un examen rapide, j'ai pas eu le temps de me familiariser avec les dessous de Mumu.
D'ailleurs, ça me rappelle que j'avais lancé un topic sur les compatibilités des pièces Ford Europe et USA, j'ai pas tenu mes promesses et il va bien falloir que je remette le nez dans la mécanique pour y parvenir.
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/liste-des-pieces-ford-europe-compatibles-ford-usa/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/liste-des-pieces-ford-europe-compatibles-ford-usa/)
Bonjour, je reviens sur ce sujet, si jamais vous avez trouvé une solution à ce problème de remplissage sans pistolet de station qui claque, je suis preneur...
Si tu veux un peu de lecture il y a un autre sujet ;D
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg966490/#msg966490 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg966490/#msg966490)
J'ai surtout des problèmes quand il faut chaud et si je veux mettre de l'essence alors qu' il me reste plus d'un quart dans le reservoir
Citation de: Cedrickcham le 12 Août 2017 à 19:33:53
Bonjour, je reviens sur ce sujet, si jamais vous avez trouvé une solution à ce problème de remplissage sans pistolet de station qui claque, je suis preneur...
Salut,
http://ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm (http://ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm) (si l'anglais ne te pose pas de soucis)
Première fois que ca m arrive
Ras sur ma GT 2012
Ras sur ma GT 2013
Jusqu'à présent ras sur ma Shelby gt 2007 jusqu a hier , réservoir vide, je vais metttre le plein
Arrivé à 20 litres le pistolet claque et la pour mettre les 30l de plus pour faire le plein une vraie galère 😓 Le pistolet n arrêtait pas de claquer , j ai du mettre un bon 1/4 h pour mettre 30 litres 😓😓😓