Bonjour,
Je suis actuellement en train d'étudier une Code S GT de 1968 (qui parait moins intéressant que ce que j'imaginais) mais un garage m'a évoqué le fait d'acheter un code J pour avoir le 302 et de le faire évoluer pour gagner quelques cv ainsi que de faire pas mal de modif sur les freins le châssis la DA etc pour avoir une voiture pas totalement restomod mais avec un comportement routier bien meilleur qu'un code S d'origine.
Le prix final du code J serait surement sup à un beau code S et je m'interroge sur la revente de ce genre de voiture (même si ce n'est pas du tout l'objectif, j'aime bien avoir des voitures "liquides")
Ce garage n'est vraiment pas fan des codes S car difficile d'avoir des pièces pour les réparations mécaniques d'après eux?
Encore un grand merci d'avance pour vos avis

un 302 c'est déjà un 5L ... en cylindrée pour avoir des CV, c'est déjà très très bien

le 390 c'est effectivement plus de difficulté pour obtenir des pièces d'origine ou perf et une préparation c'est encore pire ... alors que sur un bloc 289-302 c'est tellement plus facile et abordable, mais ça reste mon point de vue

ça ne veux pas dire "facile" mais j'ai juste dit "plus abordable"

quand je vois le couple et les cv qu'elle doit développer ma mémère ... déjà ma première en rouge était top, la turquoise c'est juste une évolution xxl de mon 1er moteur en rapport avec les modifs

alors concernant une éventuelle revente, dès qu'on touche à de la modif, tu perds 50% de la "clientèle" => ceux qui veulent de "l'origine" c'est terminé, mais tu récupères tout ceux qui veulent du travail bien fait, fiabilisé et modernisé avec des cv qui envoient du steack

Citation de: toine10 le Hier à 11:40:03un 302 c'est déjà un 5L ... en cylindrée pour avoir des CV, c'est déjà très très bien

le 390 c'est effectivement plus de difficulté pour obtenir des pièces d'origine ou perf et une préparation c'est encore pire ... alors que sur un bloc 289-302 c'est tellement plus facile et abordable, mais ça reste mon point de vue

ça ne veux pas dire "facile" mais j'ai juste dit "plus abordable"

quand je vois le couple et les cv qu'elle doit développer ma mémère ... déjà ma première en rouge était top, la turquoise c'est juste une évolution xxl de mon 1er moteur en rapport avec les modifs

alors concernant une éventuelle revente, dès qu'on touche à de la modif, tu perds 50% de la "clientèle" => ceux qui veulent de "l'origine" c'est terminé, mais tu récupères tout ceux qui veulent du travail bien fait, fiabilisé et modernisé avec des cv qui envoient du steack

Oui c'est la garage qui m'a dit que le 302 c'était la meilleur base pour éventuellement le faire évoluer
J'étais parti sur de l'origine en me disant que ça doit bien garder la cote et surtout je ne vois aucune voiture en vente avec ce genre d'évolution sur un 289 ou 302.
Mais d'après toi, il y a une clientèle pour ce type de projet quand même
Parcequ'au final, réalisée par un pro c'est une voiture qui va revenir plus cher voir beaucoup plus cher qu'une code S Gt

tu peux très bien rester sur de l'origine et "upgrader" un peu le moteur ... ce que beaucoup font sans aller dans des trucs extrêmes ... du coup il n'y a pas vraiment de perte de valeur car tu peux très bien ne pas le mentionner ... on aura juste l'impression qu'elle vit bien pour une mémère d'origine

après c'est toi et ce que tu comptes investir à ton envie ^^

Citation de: toine10 le Hier à 14:14:32tu peux très bien rester sur de l'origine et "upgrader" un peu le moteur ... ce que beaucoup font sans aller dans des trucs extrêmes ... du coup il n'y a pas vraiment de perte de valeur car tu peux très bien ne pas le mentionner ... on aura juste l'impression qu'elle vit bien pour une mémère d'origine

après c'est toi et ce que tu comptes investir à ton envie ^^

Oui effectivement!
La différence de prix entre les 289 302 et 390 n'est pas énorme du coup c'est ça qui m'interroge.
En annonce on à des 390 à 90 000 et des 302 ou 289 à 75-80 et même pas en bon état niveau chassis

alors il faut bien comprendre que même à ce prix là, je n'aurais AUCUNE confiance dans les dires de "elle est top niveau chassis" sans avoir un book des réparations et d'une réfection du chassis d'un véhicule qui a vécu +50 ans dans les 5 dernières années

réfection totale de plus de 10 ans, si il y a un book, ok, elle doit être nickel ! pas 1 seule boursoufflure ou autre trace de rouille, sinon c'est que le boulot a été fait en merde car il y a 10 ans, les matériaux étaient top comme ceux d'aujourd'hui

si de la rouille ou une sur-épaisseur existe sur un véhicule non retouché, c'est quasi certain qu'en dessous de ce qui est présent, il y a de tôle bouffée ... qu'elle se voit ou pas !

ça encore c'est MON point de vue ! je n'ai pas la science infuse (ni diffuse) ... mais l'expérience m'aura démontré que même une "belle bagnole" peut avoir des petites trace qu'on "néglige" et qu'au final, par inadvertance, il faut faire un "petit" boulot autour pour "autre chose" ... et tu te retrouve à dépoiler la caisse, reprendre un morceau, puis un autre et que "finalement" c'était "pas" qu'un petit trou ou une "petite" retouche à faire

Citation de: toine10 le Hier à 15:37:30alors il faut bien comprendre que même à ce prix là, je n'aurais AUCUNE confiance dans les dires de "elle est top niveau chassis" sans avoir un book des réparations et d'une réfection du chassis d'un véhicule qui a vécu +50 ans dans les 5 dernières années

réfection totale de plus de 10 ans, si il y a un book, ok, elle doit être nickel ! pas 1 seule boursoufflure ou autre trace de rouille, sinon c'est que le boulot a été fait en merde car il y a 10 ans, les matériaux étaient top comme ceux d'aujourd'hui

si de la rouille ou une sur-épaisseur existe sur un véhicule non retouché, c'est quasi certain qu'en dessous de ce qui est présent, il y a de tôle bouffée ... qu'elle se voit ou pas !

ça encore c'est MON point de vue ! je n'ai pas la science infuse (ni diffuse) ... mais l'expérience m'aura démontré que même une "belle bagnole" peut avoir des petites trace qu'on "néglige" et qu'au final, par inadvertance, il faut faire un "petit" boulot autour pour "autre chose" ... et tu te retrouve à dépoiler la caisse, reprendre un morceau, puis un autre et que "finalement" c'était "pas" qu'un petit trou ou une "petite" retouche à faire

ça a le mérite d'être claire, et pour un novice comme moi c'est important des retours comme les tiens
Les photos ne sont pas de très bonnes qualités mais les photos du châssis t'inspirent quoi?
https://www.classicrestoredcars.com/copie-de-mustang-bullitt-1968

j'aime pas trop les soudures sur les torque box et le support chassis sous caisse avant ... mais les photos sont effectivement dégueulasses ... du coup pas facile de juger

sinon sur le dessus, donc la peinture en elle même, elle a l'air belle, les reflets sont pas dégueux donc ça m'a l'air d'être bien fait à ce niveau là

Pour éviter de se disperser, il vaudrait mieux parler de cette Mustang dans ce sujet :
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/besoin-d-avis-sur-un-fastback-code-s-de-68/

Après, je suis du même avis que toine10, il vaut mieux voir les voitures au cas par cas plutôt que de choisir entre une code S, code J ou code C mais un modèle d'origine se vendra toujours mieux qu'un modèle modifié. Les "fiabilisation" avec des pièces modernes, ce n'est pas toujours plus fiable et c'est pareil avec les "améliorations" des performances.

Une console avec porte gobelets, c'est une amélioration pour certains mais pas pour d'autres. C'est un peu extrême comme exemple mais l'idée est la même pour toutes sortes de modifications.

Effectivement vu que toine10 n'était pas sur le sujet, je me suis permis de luis poser la question ici, désolé
Quand je parle de modif ce serait uniquement pour avoir un meilleur comportement routier mais sinon je serai plutôt à garder le maximum de pièces d'origines
Effectivement le porte gobelet est un bon exemple, comme les compteurs par exemple, je ne me vois pas mettre du digital mais après c'est une histoire de gouts
Mais j'ai bien l'impression qu'elles sont très souvent un peu pourries quand même les voitures en ventes   

Citation de: rom195450 le Hier à 16:16:21Mais j'ai bien l'impression qu'elles sont très souvent un peu pourries quand même les voitures en ventes   

Pas si elles ont été restaurées dans les règles. C'est bien pour ca qu'a prix égal, il vaut mieux une code J bien restaurée qu'une code S qui ne l'est pas.
Si tu n'est pas prêt a faire de gros travaux toi même, tu t'en sortirais bien mieux financièrement en cas de revente avec la code J.

Citation de: Thierry le Hier à 16:23:11

Citation de: rom195450 le Hier à 16:16:21Mais j'ai bien l'impression qu'elles sont très souvent un peu pourries quand même les voitures en ventes   

Pas si elles ont été restaurées dans les règles. C'est bien pour ca qu'a prix égal, il vaut mieux une code J bien restaurée qu'une code S qui ne l'est pas.
Si tu n'est pas prêt a faire de gros travaux toi même, tu t'en sortirais bien mieux financièrement en cas de revente avec la code J.

Le problème c'est ça, la resto dans les règles ...
Effectivement je ne ferai pas de travaux moi même vu mon piètre niveau
Ok pour les conseils, ne pas forcement chercher un code en particulier, il y en a peut être vraiment moins rechercher et à éviter peut être?

déjà il faut qu'elle te plaise, sinon que le prix en vaille la peine pour se permettre de la modifier à ton gout ... perso, c'est ce que j'en fait et l'objectif que je m'était fixé pour faire ma licorne

qu'elle plaise à d'autre, c'est bien, mais que quelqu'un veuille mettre le prix pour lequel j'accepterai de m'en séparer, c'est une autre histoire !

donc là, cherche en une qui te plait, c'est pas trop des auto qui perdent de la valeur, mais qui n'en gagneront pas trop non plus ... (enfin si, quand elles sont vraiment refaites et pas rouillées ^^)

Citation de: toine10 le Hier à 16:28:20déjà il faut qu'elle te plaise, sinon que le prix en vaille la peine pour se permettre de la modifier à ton gout ... perso, c'est ce que j'en fait et l'objectif que je m'était fixé pour faire ma licorne

qu'elle plaise à d'autre, c'est bien, mais que quelqu'un veuille mettre le prix pour lequel j'accepterai de m'en séparer, c'est une autre histoire !

donc là, cherche en une qui te plait, c'est pas trop des auto qui perdent de la valeur, mais qui n'en gagneront pas trop non plus ... (enfin si, quand elles sont vraiment refaites et pas rouillées ^^)

ok, encore merci pour les conseils
C'est vraiment dommage pour celle avec les pb de soudures car elle me plait bien dans sa couleur et l'intérieur également 

Citation de: toine10 le Hier à 16:28:20donc là, cherche en une qui te plait, c'est pas trop des auto qui perdent de la valeur, mais qui n'en gagneront pas trop non plus ... (enfin si, quand elles sont vraiment refaites et pas rouillées ^^)

Exactement. Celles qui sont rouillées et maquillées peuvent voir leur valeur tomber en chute libre en moins de 6 mois si des cloques et fissures apparaissent un peu partout. C'est bien pour ca que la qualité d'une restauration importe bien plus que n'importe quelle motorisation ou autre option.

Citation de: Thierry le Hier à 16:37:37

Citation de: toine10 le Hier à 16:28:20donc là, cherche en une qui te plait, c'est pas trop des auto qui perdent de la valeur, mais qui n'en gagneront pas trop non plus ... (enfin si, quand elles sont vraiment refaites et pas rouillées ^^)

Exactement. Celles qui sont rouillées et maquillées peuvent voir leur valeur tomber en chute libre en moins de 6 mois si des cloques et fissures apparaissent un peu partout. C'est bien pour ca que la qualité d'une restauration importe bien plus que n'importe quelle motorisation ou autre option.

et si on rajoute à ça d'avoir la voiture dans la couleur d'origine et le bloc moteur correspondant au VIN, c'est comme chercher une aiguille dans une botte de foin 

Et une d'origine et jamais repeinte ? 
https://www.ebay.com/itm/177096998574

Citation de: Thierry le Hier à 16:50:12Et une d'origine et jamais repeinte ? 
https://www.ebay.com/itm/177096998574

Ah je ne regarde pas sur ebay, mais elle est cher non! et surtout ce n'est pas l'année que je veux

Perso, je préfère ce genre de Mustang qu'une Fastback code S restaurée à neuf mais bon, pas au prix qu'ils demandent.