Fait gafe quand même car avec un produit de type "entrée de gamme" tu n'auras probablement aucun soucis en usage routier mais en sera-t-il de même sur piste ?
Un de mes amis avait ainsi fendu en deux (de haut en bas) un disque percé de type "tuning" en usage circuit avec sa Subaru . Donc attention au rapport qualité/prix...

Pour ce qui est des plaquettes voilà un petit retour :
J'ai eut l'occasion de faire une demi journée dans un centre "centaure" (les centres où les revêtement changent modifiant ainsi l'adhérence, des jet d'eau apparaissent depuis le sol créant ainsi des obstacles à éviter, etc...). Petite particularité : j'y étais avec le club ATOC qui est un club grenoblois axé sur la performance plus que le tuning et du coup on avait réservé le centre et on faisait les parcours avec nos autos ! (multimarque).
Le bilan fut édifiant : les porshes avec des plaquettes céramiques se mangeaient quasiment tous les obstacles d'eau et ce uniquement à cause des plaquettes qui n'étaient pas à température !
Donc méfiance je le redis...

veut pas foutre la merde mais j'avais vu un reportage ou l'essai était porsche stock et l'autre freins ceramique, les deux avait le meme freinage au départ puis une se dégradait et l'autre progressais, pas confondre le pekin qui freine et le pilote qui freine, j'ai moi mème fait un stage subaru ou je pensais défoncer le plancher au freinage et pourtant le gar me disait freine plus fort  ça s'apprend.

Citation de: transam 93 le 26 Août 2010 à 18:31:51
ça s'apprend.

+1 

+1 aussi 

ahhh les copains vous me foutez le doute là !!!

330$ ça pu la camelote ?

Vu la difference de prix entre ces freins et ceux de Shelby ou Ford Racing, je doute beaucoup que la qualité soit la meme.