Voilà, le sujet est ouvert et tout est dans le titre....
Comme beaucoup je commence par me demander quel moteur est-ce ?
D'où le 429 entre parenthèse dans le titre...

Après avoir regardé sur le moteur même je trouve quelques série de chiffres par-ci par-là mais pas la longue série à laquelle je m'attendais...

J'ai lu dans d'autre sujet que le numéro de série du moteur se trouverais en dessous derrière ou proche du démarreur, pas de fosse chez moi ni de pont donc on sort le cric, les cales et lampe de poche mais pas de résultat...
Son petit ventre est assez propre et aucun numéro de série en vue...

Pensez-vous que je devrais démonter le démarreur ? Je vois un début de numéro mais commencant par "DIV"....
Sinon j'ai trouvé "2K9" dans un coin supérieur du moteur ainsi que D3VE-A2A sur les 2 cotés du block, je suis sur d'avoir déjà vu un sujet avec le même problème mais pas moyen de retomber dessus............

L'aventure commence donc ici pour moi ! 

Salut et bienvenue,

Belle Mach 1, une de plus 

Eh oui, pour avoir la certitude pour ton moteur, il faut bien que tu démontes le démarreur, c'est le seul moyen de vérifier!!!

Bon courage 

Relève principalement le n° caché derrière le démarreur !!, mais ça m'a l'air d'être une bien belle auto j'adore le Ram Air !!

une photo du moteur lui même peut faire aussi l'affaire pour dégrossir 

C'est clair qu'il prend un tout petit peu plus de place que nos 302 dans le compartiment

Citation de: le gugusse de Montauban le 03 Mai 2012 à 21:16:32
C'est clair qu'il prend un tout petit peu plus de place que nos 302 dans le compartiment

bas y a peut-être un 289 dedans 

Merci pour vos réponses rapides!
Bon bon bon, je démonterais donc le démarreur, je m'y attèlerais demain.

Pour les photos j'ai assez de mal car apparemment elles sont toutes trop lourdes pour le site mais je viens de trouver un lien dans les sujets pour réduire la taille, ça devrait fonctionner...
L'informatique c'est bien... Quand on y comprend quelques choses...   

fais péter !

....ça n'a pas l'air de fonctionner....
Une idée pour réduire le poids d'une photo ?

Citation de: Wilhem le 03 Mai 2012 à 21:34:51
....ça n'a pas l'air de fonctionner....
Une idée pour réduire le poids d'une photo ?

envois la moi je te donne mon adresse en MP

Déjà celle-ci mais elle n'est pas à jour, je t'envoie une plus récente
Merci 

rien qu'au piquage d'eau sur la pipe d'admission ça sent très bon 

+ 1 attention les doigts pour bricoler !!

Bon... J'ai démonté le démarreur et derrière surprise une petite série de chiffre mais encore une fois, pas du tout ce à quoi je m'attendais...
En désespoir de cause j'ai relevé toutes les séries de chiffres sur le moteur, j'avoue être un peu perdu là...
Si qqun aurait un conseil de trop, je suis preneur 

-FIRING ORDER D3VF (sur le bloc près du delco)
-15426378 (juste en dessus du précédant)
-DIVE - A2B (derrière le démarreur)
-D3VE - A2A (sur les 2 cotés du bloc)
-2K9 (sur le bloc dans le coin supé. droit)

Je cherchais une série de chiffre et de lettre et rien....
Merci d'avance pour votre aide.

Perso, j'ai résolu le problème de poids des photos en téléchargeant le petit programme "XnView" qui fonctionne très bien.

Photo du jour du moteur

Pour redimensionner les photos, il y a ca :  http://www.billyoctet.com/redimpic/

Etant un peu dans le flou pour le type exact du moteur via le num de série, je me penche sur les références du carbu pour peut etre me confirmer le moteur exact...

Ref : 3310-11

J'ai trouvé sur le net mais je déchiffre pour le moment car je n'ai que les bases en anglais et encore...
Je sens que je me rapproche !!! 

Voilà ce que j'ai trouvé pour tes codes:

- DIVE - A2B ou plutôt D1VE - A2B c'est celui d'un bloc moteur 429 ou 460 fondu en 1971. Les deux moteurs ont le même bloc, il n'y a que la hauteur des pistons qui changent la cylindrée.

- 2K9 c'est le code date du bloc, 2 pour 1972, K pour octobre et 9 pour le jour du mois donc le moteur est du 9 octobre 1972.

- D3VE - A2A c'est des culasses de 429 ou 460 de 1973 ou après. C'est des culasses basse compression de l'ère post crise pétroliere et elles n'ont rien d'exceptionel mais une chose est sure, tu as un vrai big bloc.

- 3310-11 serait la référence d'un carbu Holley 780 CFM, il aurait été l'un des meilleurs carbu des années 60 et il est toujours très populaire aujourd'hui. Il avait été monté sur la Chevelle Z16 396 ci de 1965 qui était donnée pour 375 cv:
http://www.holley.com/data/Ads/3310page.pdf

Sinon ce moteur n'est pas d'origine sur ta Mustang. Le plus gros moteur cette année là était le 351 alors il devait être monté sur un utilitaire ou une grande berline.

Un tout grand merci Thierry !
Enfin je peux avancer et passer ma "1ère commande" 

Nouveau carbu et vérification du radiateur il me semble que j'ai une petite fuite à la sortie...

voila un beau moteur qui me rappelle quelques souvenirs ! 

il serait peut être bon de l'ouvrir pour une petite révision/vérification...

le mien ressemblait beaucoup à ça et en l'ouvrant... surprise ... : 2 segments cassés sur un piston, de la boue plein le circuit de refroidissement, joint de queue de soupape hs, coussinet vilo hs...

(et pourtant il tournait rond..)

Ne sachant pas l'état je ne prendrais pas le risque de rouler avec pour le moment...
si tu as le budget refait le !!!!