Non, le diamètre de la partie large (knurl) est différent entre l'avant et l'arrière et il l'est aussi suivant les versions a disque ou a tambour.
L'idéal serait de mesurer ceux qu'il y a sur la voiture et d'estimer la longueur qu'il faudrait.
Voila les dimensions d'origine et des schémas en cliquant sur le bouton "info" des tiges Dorman.
http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1967,mustang,6.4l+390cid+v8,1332324,wheel/tire,lug+stud,7680

Une fois que tu auras les bonnes dimensions, tu devrais pouvoir trouver les bons ici:
http://www.summitracing.com/int/search/part-type/wheel-studs/make/ford

Merci Thierry, je vais regarder ton lien de plus pres,

Voici ce que je cherche, des goujons avant avec les dimensions suivantes:
G : 14 mm
C : 16 mm
A  : 70 mm
F  : 12,5 

Je pense que voici le modèle d'origine: http://www.summitracing.com/int/parts/rnb-610-109/overview/year/1967/make/ford/model/mustang

Mais j'ai du mal à trouver celui que je cherche 
Thierry si tu passes par la et que tu trouves la bonne référence, je suis preneur 

J'hésite avec ça:
http://www.summitracing.com/int/parts/rnb-610-228/overview/
ou ça:
http://www.summitracing.com/int/parts/rnb-610-347/overview/make/ford

G = 0.625 in. ou 15.875 mm alors s'il te faut du 14 mm, c'est pas bon.
Je ne trouve rien de correspondant non plus et chez Dorman, ils ne donnent que la longueur sous la tête, soit A - B ou D + C.
http://www.dormanproducts.com/p-29272-970571.aspx?origin=keyword#tab2

Dans tes deux choix celui qui s'en rapproche le plus semble être 610-347.

Oui mais avec 2 mm de plus en diamètre, ça ne va pas rentrer dans les trous sans percer.

C'est les mesures que m'a donné Olivier mais si je prend la référence qui ressemble le plus à la photo du goujon que j'ai actuellement, je me suis donc basé sur le 0,625in...
Au pire on perce pour agrandir c'est plus facile que de devoir charger pour rétrécir?

Bref je patauge 

Après Olivier a peut-être inversé le C et le G ? 

Oui, il est possible de tirer sur la longueur A pour reduire G et augmenter C mais il faudra faire attention que D n'augmente pas trop sinon il faudra changer les goujons pour que les tiges dépassent. 

Au pire on perce c'est plus simple   
J'envoie la ref a Olivier voir ce qu'il en pense 

Bon c'est commandé
Croisons les doigts car il y en a pour 2 fois le prix en frais de port   

Histoire de patienter jusqu'à demain ou la voiture part en peinture complète en cabine,
Olivier m'a envoyé 1 petite photo 

Je voir ça demain !!! 

salut

elle est repeinte chez lui

Citation de: dominique le 04 Mars 2016 à 19:09:30
salut

elle est repeinte chez lui

Non juste l'intérieur de porte pour voir la peinture,
Le reste se passe dans une vraie cabine, je prendrais des photos 

ok

je l ai aperçu l autre jour

Citation de: dominique le 04 Mars 2016 à 19:18:39
ok

je l ai aperçu l autre jour

Tu es allez chez Olivier?

 non mais suis passer  devant , j etais a lacs , mes grands parents étaient de lacs

J'ai un doute d'un coup sur les goujons que je viens de commander,
Je viens de retrouver un écrou à mon bureau venant de la mustang et il est écrit dessus 1/2-20,
Hors les goujons que j'ai acheté il est écrit " Wheel Stud Thread Size: 9/16-18 in. RH"

C'est grave la différence entre 1/2-20 et 9/6-18?
Je vais pouvoir remettre mes écrous ou je suis bon pour en retrouver? 

Aille! 

1/2-20 c'est le pas de vis. Distance: 1/2 - Nombre de spires 20, soit 20 spires sur une longueur d'un demi pouce. Comme sur ceux la:
http://www.summitracing.com/int/parts/arp-100-7703/overview/

Avec des 9/6-18 il faudra aussi que tu changes les goujons de roue:
http://www.summitracing.com/int/search/part-type/lug-nuts/lug-nut-thread-size/9-16-18-rh-in

Quand je dis que c'est bien mieux de faire une resto tout d'origine, c'est aussi bien plus simple.