Pourquoi tu changes tout ton plancher , il était si pourri que ça et partout ?

Bah la voiture est intéressante car c'est une première main et elle dispose de quelques options sympas... Son point faible : la rudesse des hivers dans l'Illinois, situé au nord des USA vers le Canada ! La neige et le sel ont fait leur œuvre sur ces carrosseries non traitées à l'époque (ou si peu !) et le plancher est bon à changer. On pourrait bricoler et rapiécer ici et là mais comme il y a également des panneaux attaqués, le plus simple et le plus judicieux pour l'avenir est de le changer complètement pour repartir avec une caisse saine, traitée et prête à cruiser pour de longues années sans souci...  Le tout est de trouver le bon artisan pour effectuer le boulot... Je me demande si je n'aurai pas dû acheter une caisse complète, ça aurait été plus simple ! mais bon, si je peux garder le maximum de parties d'origine, c'est quand même mieux. Ça va le faire !!! 
Churchill disait : le succès, c'est une suite d'échecs pendant lesquels on a su garder son enthousiasme !

Tu ne pouvais pas changer juste les planchers ?

Vois avec le garage Speedoldies ou la carrosserie de Sainville. Je ne les connais pas mais le club des voitures anciennes de Beauce les recommande:
http://vabchartres.monsite-orange.fr/page-56e2dce5c4215.html

Oui effectivement, je vais les contacter... Merci pour l'info en tous cas
Je fais partie entre autres de ce club (VAB) et j'ai déjà confié une voiture à Aurélien de Speed oldies, mais lui ne fait que la mécanique (peut-être connait-il un carrossier fiable)
Je vous tiens au courant 

Pfou ! Là encore, quel boulot !  
Pourquoi croyez-vous que je me sois lancé, moi aussi, dans la restauration de ma Mustang ?
Dans mon coin aussi, les carrossiers sont débordés. Ils bossent souvent seuls ou ont peu de personnel, préfèrent les petits boulots rapides bien payés pour les assurances et rebutent les passionnés par des tarifs élyséens ou un renvoi aux calendes grecques !
Le problème, c'est le tarif horaire.
A 3000 € de salaire par mois, ce serai jouable, à l'heure c'est 7000 € pour le même temps passé !Et je vous parle pas des pièces...
Quant à bosser avec eux, "vous n'y pensez pas, question de sécurité..."
Alors on se retrousse les manches et si on n'en est pas un (manche), on y arrive !
Ce qu'il faudrait, c'est un genre d'atelier participatif où pourraient se rencontrer les passionnés... Mais il faut le financement, le local, le matos, etc...

Bon courage à toi dans ta quête du sauveur !

Phinata

Hello tout le monde,

Je reviens vous donner des nouvelles de mon projet... Alors j'ai trouvé un carrossier qui travaille bien, sur conseils d'un ami et je suis allé le voir en janvier dernier. On s'est mis d'accord sur l'agenda, les prix et délai d'intervention et je lui ai donc déposé la caisse en mars dernier.
Depuis, le temps s'est écoulé et il a travaillé sur d'autres voitures (évidemment qu'il ne m'attendait pas pour bosser !)
Je suis passé la semaine dernière et il ont commencé à dépointer les soudures du plancher à l'arrière de la caisse... Ça y est, c'est parti ! Enfin !!!   
Le soudeur doit terminer une Cateram cette semaine et puis il s'attaque à la Mustang la semaine prochaine ! Je vous posterai des photos dès que j'en aurai 

@+
Pascal

C'est une bonne chose pour toi 
Il t'a donné un délai ?

Oui je suis super content !
Le délai annoncé est pour l'automne, c'est à dire en septembre / octobre.
Bon, j'imagine bien qu'il y aura peut-être un peu de retard donc je vais dire pour la fin d'année...
Après, le remontage pourra commencer avec sans doute là aussi son lot de surprises, mais c'est le jeu !

Chose promise, chose due ! Voici quelques photos du travail en cours...   
On voit le dépointage qui a été fait à l'arrière, la caisse sur son support, les longerons placés sur le plancher et le travail en cours par le soudeur 
J'y passe cette semaine et posterai d'autres photos dès que possible !
A suivre...

Hello,

Je suis passé ce vendredi chez le carrossier et, ça fait plaisir, les choses avancent plutôt bien !

Le démontage de la partie avant continue, l'assemblage du berceau moteur et des longerons avant s'effectue au fur et à mesure avec les nouvelles pièces et celles qui peuvent être sauvées (les tourelles notamment) moyennant quelques patches. Le tout est fait sur le plancher neuf, posé sur le marbre.

Les photos du châssis confirment que malgré une belle présentation extérieure de la voiture, elle était vraiment pourrie en-dessous ! Le vendeur me l'avait bien dit, ce n'est pas une surprise...
Après cette restauration "frame-off" elle retrouvera une santé à toute épreuve et sera mieux protégée qu'à la sortie de l'usine (peinture epoxy au four, traitement des corps creux)

Normalement, les travaux soudure/carrosserie devraient se terminer pour août ou début septembre et après ce sera au tour de l'assemblage et de la mise en peinture. 

Voici quelques photos prises avec mon téléphone.
@+ pour la suite !
Pascal

la suite des photos...