Il faut que tu repères tout.
Olivier parle des soupapes mais aussi les basculeurs/tige/poussoir (si tu ne veut pas les changer)...

Pour les joints, tu les changes tous, c'est simple. Pour les joints de queue de soupape, il y amieux que les parapluies, Olivier pourra te donner les références.

Ne mets pas tes culasses dans cette position, verticale c'est mieux pour éviter que les plans de joint frottent sur ton établi.

Pascal

Salut !! Bon rassurez-vous, je me suis débarrassé du chat  ... nan ! J'ai pas de chat !!
J'ai fait un bon nettoyage de toutes ces pièces et je les ai rangées dans une boite en les marquant.
Mais j'ai quelques questions :
1/ Sauriez vous me dire ce qu'il faudrait que je rachète ? (j'ai déjà compris qu'il y a les joints de soupape !)... je vous mets quelques photos :
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... et si vous avez les réf. à racheter, ce serait le saint graal 
2/ Si vous pensez qu'il est pertinent de garder les soupapes, pouvez-vous me dire comment les nettoyer (pleine de calamine) ?
3/ Vous sauriez me dire si mon collecteur d'entrée d'air est d'origine (la voiture a été assemblée en juillet 67) ?
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... je suis en train de le nettoyer. Je l'avais posé dans la cabine de sablage, et puis j'ai changé d'avis car je me suis dit que si j'arrivait pas à retirer tout le sable, j'allais avoir quelques problèmes. Du coup je fais ça à la perceuse + brosse !!
Merci beaucoup par avance !

Et voilà.....

https://alexsparts.com/?fbclid=IwAR2iTbyC0fHYcXVsm4O9HnZroyAJ41uTt21ZzIHHCjY43jPT9yB1Z61z-DI

Il faut que tu mesures le diamètre des queues de soupapes et aussi au niveau des guides

Au niveau des culasses , pour moi tu nettoies bien tes soupapes et tu fais un bon rodage , tu changes les joints de queues de soupapes et tu peux remonter tes culasses.

Tu vérifies que tous tes basculeurs sont en bon état, par d'usures/ d'ovalisation

Quand tu auras nettoyé tes poussoirs tu les mets tous dans une boite avec de l'huile .

Tu vérifies aussi le cul des poussoirs voir si usure

Faut que je m'y prenne comment pour le nettoyage des soupapes ? (à la brosse métallique ?)

Yes 

Tu pourras nous faire des photos de l'autre coté de tes culasses stp

Quand j'étais mécano le nettoyage des soupapes on les faisait à la brosse au touret il faut que tu les nettoies bien à fond il faudrait faire un rodage soupape à la main te donnerai une indication sur la portée entre la tête de soupape et les sièges tu parles de changer les sièges pour la faire passer au sans plomb je pense qu'il te faudra changer tes soupapes en même temps tes poussoirs hydrauliques si ils sont encore bon il faudra que tu les fasses tremper dans dans un récipient rempli d'huile pour éviter qu'il se décharge comme dit plus haut je te dirai fais un gros nettoyage et tu verras plus clair après 

Citation de: olive82 le 21 Janvier 2024 à 20:34:14Tu pourras nous faire des photos de l'autre coté de tes culasses stp

Voici Oliv' :
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j'ai pas pu m'empêchèrent de faire une soupape avant d'aller bosser : merci Oliv', à la brosse ça va nickel, elle est comme neuve !
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ça me parait correct tout ça ......

Restera le rodage de soupapes et c'est bon

Ce n'est pas dit que tu arrives à faire un bon rodage de toutes les soupapes, il y en a au moins une qui est bien attaquée.
Il ne faut pas qu'un rodage dure des heures sinon tu vas avoir une portée trop large.

Ton moteur est de quelle année/type, tu as des "rondelles" avec les ressorts de soupape.
Je suppose que ces rondelles étaient entre les ressorts et la culasse.
Perso, je n'en ai jamais eu sur mes moteurs mais je sais que ça existe (et je ne sais pas pourquoi il y en a      )


Pour les soupapes, il faut que tu mesures l'axe au niveau du frottement et que tu regardes que tu n'aies pas trop de jeu de fonctionnement avec les guides de soupape.

Pour les poussoirs, perso, je changerai l'AAC et les poussoirs sauf si tu connais l'historique et qu'ils ont déjà été changés.

Pascal

Je vais faire le nettoyage brossage de toutes les soupapes, tout mesurer, et je vous dirai ce que ça donne !! Merci les gars !!

surtout , les soupapes, tu vérifies que la tige est droite, tu les fais rouler sur le côté cylindrique et tu fais pareil pour les tiges de culbuteur

si c'est "tordu" ça dégage

pour le nettoyage, soit au touret avec les fils de fer, soit coincé dans une perceuse et tu approches une brosse puis un papier au 600 à sec : ne pas forcer sur les portées !

pour les portées, ça se fera sur les sièges de soupape au rodage, mais si tu fais faire les sièges rapportés, c'est l'usineur qui te fera le rodage

il y a aussi une photo de tes poussoirs : regarde s'ils sont bombés ou creusés => normalement ils sont plats donc s'ils ont une forme, il faudra les remettre PILE au même endroit dans lequel tu les as sortis

si tu changes les poussoirs (et pourquoi pas l'aac) il te faudra faire, dans l'ordre, baigner les poussoirs et les faire "prendre" en les bougeant dans l'huile pour virer l'air et ensuite, le tout remonté, un rodage de 20 min (le fameux "brake-in" tant redouté ) avec l'additif pour le break in et vidange une fois le break in fait

L'additif c'est du ZDDP 

Quand tu en seras là il faudra donc faire le rodage et ensuite vidanger ( avec filtre )

Mais avant faut voir si tous tes poussoirs son corrects et si ton AAC n'est pas bouffé

Citation de: Geo95 le 21 Janvier 2024 à 20:20:573/ Vous sauriez me dire si mon collecteur d'entrée d'air est d'origine (la voiture a été assemblée en juillet 67) ?
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Fondu en 68 selon le site https://www.mustangtek.com/FordIntake.html

Zut moi qui espérais que le moteur soit d'origine... j'avais tout restauré pour coller à l'original... du coup je sais pas ce que je fais : est-ce que je garde cette pièce ou est-ce que j'essaie d'en trouver une qui correspond à l'année de ma voiture ?

C'est pas très grave pour une pipe d'admission     

Pascal

Ok ! Je garde alors ! Merci

Salut... j'avance sur le nettoyage des pièces moteur, je fais les culasses à la brosse métallique et je me demandais si je devais retirer les pastilles de dessablage ou s'il valait mieux que je les laisse ??
D'un côté, je me dis qu'elles sont toutes belles et n'ont pas l'air de fuir, mais de l'autre, je me dis que ça me permettrait de bien nettoyer les zones de passage du liquide de refroidissement qui sont les plus crades... vous feriez quoi ? et est-ce que vous en avez déjà retiré et remis (pour savoir s'il y a des précautions à prendre ?
D'avance merci.
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