Sniff... c'est ce que je craignais ! Merci pour vos réponses !
J'ai plus qu'à regarder la réf. qu'il me faut.
J'ai vu que sur Rockauto y'en a des bien moins chers que sur SP...

Tu fais ton calcul en comparant les 2 sites ( 5% en plus chez Rockauto )

Bjr, j'ai une question sur la chaine de distribution. Lors de mon démontage, j'ai été étonné de voir autant de "mou" dans la chaine... du coup, je me suis renseigné et j'ai mesuré : je suis à 0,33inch pour une valeur max à respecter de 0,5inch donc normalement c'est conforme mais ça bouge beaucoup quand même.
J'ai fait une vidéo pour vous montrer comme ça bouge, et j'aimerais savoir si, selon vous, ça vaut le coup d'en racheter une (c'est pas le prix que ça coute, c'est que je voudrais éviter d'avoir le même résultat avec une chaine neuve !!).
https://youtube.com/shorts/tZ9zhEZWGfc?feature=share
D'avance merci pour vos avis !

Je dirais que tu as un bon 10mm la 

Moi je dirai chaine / Pinions neufs 

ok, ben j'vais ajouter ça à ma liste...
J'en profite car j'ai aussi des hésitations sur le timing cover dont voici quelques photos :
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J'aurais voulu le garder car il est d'origine (marquage Fomoco / n° de série), mais j'aime pas les piqûres autour des passages d'eau: vous pensez que je prends un risque à le conserver (en mettant un joint pâte car le joint carton ne suffira pas) ?

Là il commence à se grignoter donc c'est pas l'idéal , le mien était complétement percé à cet endroit donc j'ai mis un neuf

C'est un peu la maladie

C'est-à-dire que ça reste une pièce d'usure

Citation de: toine10 le 11 Janvier 2024 à 12:07:11C'est-à-dire que ça reste une pièce d'usure

un carter en alu désigné comme pièce d'usure, ils sont trop forts ces ricains! J'aurais plutôt mis ça sur un problème de gestion de la cavitation...
Bon, ben si je vous comprends bien, je suis bon pour ajouter aussi ça à ma liste. J'avais pensé à essayer de me renseigner pour faire un rechargement de matière par soudure alu (car je voulais garder la pièce qui est probablement d'origine), mais je ne suis pas sur du résultat donc je vais voir pour mettre du neuf, c'est certainement mieux pour qu'elle dure...
Merci les gars !

C'est pas de l'alu c'est certainement du Zamac donc ça se répare pas , ça tient jamais  

L'aluminium ça s'use ;-)

Les pompes à eau sont en alu certaines aussi et s'usent,  et je parles pas que des mustang

Coucou, j'avance, j'avance sur mon moteur, et j'ai une question à propos du collecteur d'entrée d'air : il y a une vis sans tête à empreinte hexagonale côté intérieur au moteur qui fait de la résistance... ça fait 2 semaines que j'arrose au WD40, et que je tente de la retirer en chauffant au chalumeau + pistolet à choc mais rien n'y fait.
Je voulais la retirer pour pouvoir nettoyer derrière--> est-ce que l'un d'entre vous l'a déjà fait et saurait me confirmer que c'est pertinent de la retirer (si ça sert à rien j'abandonne).
Et pour nettoyer l'intérieur des canalisations, est-ce qu'il y a une astuce (brosse métallique?)
D'avance merci pour vos conseils ! et bonne journée (enneigée pour les nordiste  ).
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Moi je la laisse comme ça , quand ça veut vraiment pas venir , j'insiste pas 

Moi non plus je n'insisterai pas.
C'est un coup à fendre la pipe d'admission et c'est déjà arrivé sur un bloc...

Pascal

surtout qu'il vaut mieux que ça reste étanche cet endroit là ... pas touche

Ok !!  Je passe à la suite ... merci !

Salut... le démontage du moteur se poursuit. J'ai contacté un rectifieur à proximité de chez moi (rectif2000), il m'a dit de tout démonter et il me fera un diagnostic.
J'avoue que j'ai du mal à savoir ce que je vais devoir changer : soupapes ? ressorts ? joints ? ... j'espère qu'il me dira. Et je vais certainement passer les sièges de soupape au sans plomb
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Faut pas que le chat vienne se promener 

Bon début hate de suivre le reste courage et merci pour le partage 

Le plus important c'est de numéroter les soupapes pour ne pas se tromper , tu prends un carton et tu les plantes dedans avec le numéro   

Comme ça pas de soucis avec le chat