Comme dit par les autres , une chose est sure , il y a du taf , qui demande un peu de compétence et du matos

si tu le fais toi même , d'autres l'ont fait et y sont parvenus sur qques années 

Acheter une caisse neuve ? ça se discute

Le faire par professionnel , tu y laisse les 2 bras là ... 

Bon courage 

Le sablage a débuté, comme prévu plancher hs plancher de coffre hs longerons arrière avec des patchs donc hs et une aile ar percée.
Les photos sont a venir.
Que pensez vous des éléments silverperformance ? y a t'il d'autres fournisseurs fiables ?

Pour les éléments en tôle , suivant la taille il vaut mieux commander en France , donc chez eux , sinon tout ce qui est petit c'est mieux de prendre chez Rockauto ou CJPony parts , voir chez NPD , au niveau qualité c'est quasi partout de la repro chinoise .

Moi par exemple ma face AR de chez Silverperformance était une mauvaise repro, il a fallu que je la change pour une plus chère chez eux , donc quand tu as le choix mieux vaut prendre la pièce en tôle la plus chère elle sera de meilleure qualité , mais parfois on a pas trop le choix.

Par contre pour les ailes et les portes, mieux vaut restaurer celles d'origine en mettant des patchs parce que les repros n'ont pas vraiment la bonne taille ......oui je sais, ça craint un peu , quoiqu'il en soit tu seras toujours obligé d'adapter l'adaptable     

Moi aussi mauvaise repro chez SilverP ... inutilisable , du no name trop fin mal embouti

Il faut prendre du Dynacorn ou ClassicIndustries, donc si c'est du dynacorn chez SP tu peux prendre sinon faut commander aux US ...

Filou, déjà eu chez SP (passage de roue), du chinois no name à la place du Dynacorn. La prochaine fois, je lui renverrai la pièce...

Pour la face arrière, pas eu de problème chez SP.

En conclusion, il ne faut pas généraliser mais pour les pièces encombrantes ou lourdes, vaut mieux aller chez SP. C'est quand même les moins cher en France, voire en Europe.

Pascal

C'est un peu ça le problème, entre le poids et la taille des morceaux , au final , même si faut retravailler la pièce on finit par la prendre en France

Fais nous un check quand le sablage sera terminé.

La, ce que tu nous dis et si c'est uniquement les extrémités des longerons arrières, rien de bien compliqué à faire.
Quasiment tous ceux qui ont restauré une mustang y sont passés.

Pascal

Si j'en crois ce que j'ai pu lire sur les repros pourries c'est partout pareil il n'y a aucun contrôle qualité en Chine et à part un ou deux fabriquant us hors de prix c'est la loterie
Dynacorn semble effectivement plus fiable
Pour ma part je pense essayer de garder le maximum de pièces de carrosseries d'origine et 'les vampiriser pour patcher...
Ça devrait être mieux pour les alignements au remontage même si c' est plus de boulot au départ

Bonne restau à toi !

C'est en effet le mieux à faire mais des fois on a pas la pièce et là c'est la repro obligatoire

Perso je trouve pas Dynacorn hors de prix, on parle quand même de repro correctes de pièces de voitures des sixties.

Ce qui fait mal , c'est le port et les taxes ... 

Surtout que si on prend du Dynacorn , c'est pour des ailes ou des portes donc c'est vrai que là on prend une cartouche

Normalement SP vend du Dynacorn, c'est pas donné mais c'est quand même moins cher que si on commande en direct aux US

Pascal