Bon voilà quelques photos et infos de mon nouveau projet de restauration.
A savoir Mustang II de 76, passée du Michigan aux Pays-Bas puis dans le plat pays (qui ne l'est pas mais alors pas du tout du côté de Liège!!! Mais ca c'est une autre histoire que je vous conterais un jour si le coeur vous en dit. Et pis ca vous dit pas, tant pis je la raconterias quand même, ca me fera des souvenirs que je purrais relire quand Alzheimer sera là ;D
Et puis donc dans la plus belle région de France quand il y n'y a plus d'usine pour vous boucher la vue et plomber le moral: la Lorraine.
Le jour de l'achat, photo style années 70:
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Après shampooing, nettoyage, cirage, lustrage et une bonne pause cidre (ben oui, chacun sa drogue) 51past
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Le moteur avant:
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Le moteur après:
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suite au prochain épisode si vous êtes toujours dans le coin !
Ah bhéé elle est toute belle c't'auto !!! hr0
ben oui, elle a quand même de la gueule non :
(http://idata.over-blog.com/0/09/07/26/Charlies-angels/farah-fawcett-jill-munroe-charlie-angels-mustang-cobra-II.jpg)
Moi je crois que le playmo pirate il l'a, tu en penses quoi smk smk smk smk
[off-topic]Il est pas mal le playmobil !! y a une bonne approche ![/off-topic]
Si je l'ai quoi? la Playmobil attitude?? ;D
Sinon merci pour elle fum5
avoir toutes les générations de représentée au delà des modèle emblématiques, ben moi je trouve ça super cool et très WBC FMF MA ;D
Citation de: Vincent le 09 Mai 2012 à 15:11:41
avoir toutes les générations de représentée au delà des modèle emblématiques, ben moi je trouve ça super cool et très WBC FMF MA ;D
Je dirais même crutial !! bien1
yeah ! mais c'est quoi exactement la WBC FMF MA? La nouvelle fédération de Boxe? Une nouvelle ligue de catch US?
Ok....
out1
[off-topic]
Citation de: Pirate le 09 Mai 2012 à 15:08:24
Si je l'ai quoi? la Playmobil attitude?? ;D
Sinon merci pour elle fum5
Elles sont si proches !!! ;)
Citation de: Pirate le 09 Mai 2012 à 15:15:28
yeah ! mais c'est quoi exactement la WBC FMF MA? La nouvelle fédération de Boxe? Une nouvelle ligue de catch US?
Ok....
out1
Bâ non c'est ton post, reste ! ;D[/off-topic]
Citation de: Pirate le 09 Mai 2012 à 15:15:28
yeah ! mais c'est quoi exactement la WBC FMF MA? La nouvelle fédération de Boxe? Une nouvelle ligue de catch US?
Ok....
out1
bah oui c'est couillon t'es chez toi ;D Sors pô
Citation de: le gugusse de Montauban le 09 Mai 2012 à 15:16:19
[off-topic]Citation de: Pirate le 09 Mai 2012 à 15:08:24
Si je l'ai quoi? la Playmobil attitude?? ;D
Sinon merci pour elle fum5
Elles sont si proches !!! ;) Citation de: Pirate le 09 Mai 2012 à 15:15:28
yeah ! mais c'est quoi exactement la WBC FMF MA? La nouvelle fédération de Boxe? Une nouvelle ligue de catch US?
Ok....
out1
Bâ non c'est ton post, reste ! ;D [/off-topic]
I'm back, guys! out1 ;D
Bon, les gars je sais pas si c'est WBC FMF MA, mais en 2 mn vous m'avez déjà pourri mon topic ! ;) Au boulot les enfants, la récré est finie !
et encore on est pas en Cannonball Day sinon t'aurais vu une autre façon de pourrir un topic de manière propre et nette smk
l'est jolie ta mustang II de playmobil, on veut plus de photos ;D
Citation de: max63 le 09 Mai 2012 à 15:30:09
et encore on est pas en Cannonball Day sinon t'aurais vu une autre façon de pourrir un topic de manière propre et nette smk
Je n'en doute point !! ;D
Citation de: max63 le 09 Mai 2012 à 15:30:09
l'est jolie ta mustang II de playmobil, on veut plus de photos ;D
clicque sur mon pseudo, j'en ai mis plus dans mon profil.
J'en fais bientôt avec des belles petites fleurs pour les dames et pour le concours.... Ce we normalement si la pluie s'arrête à la frontière belge, elle est plus utile chez eux que chez nous !!!
Le cidre pour faire briller, je connaissais pas mais vu le résultait et du fait que je suis au pays du jus de pomme fermenté, je vais essayer lol
Beau travail Pirate ap:lo
Quelques photos et une petite vidéo, après de longs mois de recherches et de travail elle tourne! smk
Moteur avant/Moteur après:
Quelques photos en attendant les nouvelles sous le soleil s'il revient:
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bien1
elle est belle ,tu n'as pas la direction assistee dessus?
beau travail pour ton moteur ap:lo
Merci ! Ca n'a pas été simple le moteur car il manquait un paquet de pièces ???
Pas de direction assitée, tout à la force des biceps pour les créneaux ;D
Par contre je me suis aperçu qu'il y avait comme du jeu dans la direction, elle est un peu floue quand on commence à tourner le volant. Or le contrôle technique dit que tout est normal... bizarre...
Il a raison c'est normal
bon tout va bien alors... ;D
demain, si tout va bien, nouvelle ligne d'échappement faite maison !
Petit sondage pour avoir votre avis sur les nouvelles plaques de ma Mustang. Elles seront sur fond noir, l'arrière sera une plaque carrée taille moto car pas le choix.
Mais l'avant? Carrée aussi pour faire cohérent :
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ou une plaque ''normale'' c'est a dire en longueur?
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Votre vote est le bienvenue!
Merci!
Une plaque carrée dépasserait un peu trop du parechoc à mon goût alors je vote pour une plaque normale pour l'avant.
http://mustangcobraii77.free.fr/Photos/COBRAII17052005/pages/IMG_0388_JPG.htm (http://mustangcobraii77.free.fr/Photos/COBRAII17052005/pages/IMG_0388_JPG.htm)
http://mustangcobraii77.free.fr/MustangIIdumois.htm (http://mustangcobraii77.free.fr/MustangIIdumois.htm)
http://mustangcobraii77.free.fr/Photos/COBRAII17052005/pages/IMG_0388_JPG.htm (http://mustangcobraii77.free.fr/Photos/COBRAII17052005/pages/IMG_0388_JPG.htm)
ca c'est exactement le genre de plaque que je cherche à faire faire en France, mais pas moyen de trouver un fournisseur :(
merci pour ton vote!
Ce genre de plaque n'est pas homologué en France mais si tu veux jouer les "outlaws", tu as le sujet ci-dessous. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ou-faire-les-plaques-us/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ou-faire-les-plaques-us/)
moi j'ai des plaques noir aussi.
carré à l'arrière et normale à l'avant.
Je trouve que cette configuration est la plus adaptée aux emplacement de la voiture .
Pas mieux que les deux chefs... :)
Pour moi : carrée
Merci pour vos réponses!
Quelques photos prises malgré la grisaille...
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ap:lo ap:lo elle est trop belle !!
Quelques photos de la nouvelle ligne d'échappement sur les 2, la 2 eme est rouillée mais tient encore le coup ;D
Silencieux Flowmaster Series 40 en 2"
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dernière photo du jour, l'intérieur
Citation de: ghiom le 28 Mars 2013 à 16:21:45
ap:lo ap:lo elle est trop belle !!
rck
Elle est pas encore au top coté carrosserie mais ca va venir
Oh! Il ne te manquerait pas des manivelles de vitres. ??? ;D
yes ! comment tu sais? ;D Je viens de les commander en Floride, elles arrivent la semaine prochaine: moins cher que de les acheter d'occase en France... n'importe quoi...
Par contre tes amis de l'Alberta... (Carbkitsource), ils savent utiliser la poste? ;D Ca fait 10 jours qu'ils ont fait une "déclaration électronique" mais pas déposer le colis à la poste. Tu connais le systeme là toi??
Tout dépend ou ils se trouvent en Alberta et la distance par rapport à la poste. Les chiens de traîneau ne vont pas très vite et il faut bien qu'ils se reposent de temps en temps. ;D
Non mais tu as bien un numéro de suivi?
un coin plus paumé que le mien ca existe ?? :D
The Carburetor Doctor
Box 2752
Stony Plain, Alberta
T7Z 1Y3 CANADA
J'ai un tracking number mais ca dit toujours a la meme chose depuis 6 jours et ca ne bouge pas. Je les ai contacté par email: nada. doit neiger fort là haut... LOL [attach=1]
"Livraison prévue dans 3 à 7 jours."
Ca disait la même chose il y a 6 jours? ;D
En tout cas, il fait beau à Stony Plain. ;D
http://www.theweathernetwork.com/weather/caab0292 (http://www.theweathernetwork.com/weather/caab0292)
ça m'est souvent arrivé que le tracking soit pas ms à jour .. tu reçois ton colis alors qu'il est écrit que le colis n'a pas encore était pris en charge ..même plusieurs semaines après ..
Oui j'espère... Car d'après le tracking la poste,canadienne ne l'a toujours pas donc le délai de six jours n'a pas,commence...
Bon eh bien retour à la case départ...
Après avoir démarré quasiment chaque jour de la semaine à la perfection et permis 2 ballades, le jour J devant toute la fmaille, la Mumu n'a rien voulu savoir et maintenir son ralenti après démarrage...
Ca ressemble aux ordis et logiciels qui marchent toujours sauf quand le vendeur fait la démo ou le jour J sur le stand ou chez le client... ;D ;D
Prochaine étape radicale facon informatique: on débranche tout et on rebranche tout avec du neuf...
Avant de tout débrancher, tu n'as pas essayé le bouton de redémarrage? ;D
Bon courage en tout cas. rnr
si seulement... ;D
je finirais bien par trouver la panne à force de trifouiller... mais c'est quand même très bizarre...
Citation de: Pirate le 28 Mars 2013 à 16:29:43
dernière photo du jour, l'intérieur
j'aime beaucoup les ponys sur les contre portes ;D les miens viennent d'une cousine de la tienne ;)
Citation de: Pirate le 03 Avril 2013 à 16:29:59
si seulement... ;D
je finirais bien par trouver la panne à force de trifouiller... mais c'est quand même très bizarre...
Un lutin de Pâques ?
Chouette tout ça ap:lo
Merci ;) Oubliez pas de voter pou rmon petit sondage ! Ca m'occupe en attendant de recevoir toutes ces pièces... Le pitre c'est qu'il fait super beau ici en ce moment, un vrai temps à s'occuper de sa Mumu LOL LOL
Pour moi, c'est fait depuis le départ !
Citation de: le gugusse de Montauban le 04 Avril 2013 à 09:49:23
Pour moi, c'est fait depuis le départ !
Voilà un gars bien! ap:lo
Pour le moment, je suis pas certain que le sondage puisse beaucoup t'influencer. ;D
C'est pas faux...
Le kit carbu est enfin arrivé du Canada. Comme je disais que c'était un temps à bricoler sa Mustang...ben j'ai bricolé le carbu :D
Démontage en règle, nettoyage idem, il a perdu au moins 500g de crasse donc la Mustang devrait avancer plus vite LOL
Ce soir remontage du bazar sans rien casser grâce au tuto in americanich trouvé sur le web et qui est Tip top... Et demain matin remontage sur le moteur et... On verra bien ce que ça donne... ;D
Photos à suivre demain si ça vous intéresse !
Bien sûr que ça intéressera du monde. ;D
Bon courage. rnr
Bon alors il y a du nouveau.
Démontage en règle du carbu, pose des nouveaux joints à la place des anciens qui avaient bien morflé et remontage du carbu. Pas de difficultés particulières si ce n'est qu'il faut être rigoureux et que c'est très long à nettoyer... Quelques photos:
Un peu de saletés on dirait, hop à la douche !
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Devinez qui est l'ancienne et qui est la nouvelle??
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Après démontage du carbu:
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Avec le nouveau joint et space carb
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Une fois remonté: plus propre et beau comme un camion ce carbu !
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Je dois avouer que démonter le carbu du moteur et l'avoir entre les mains ca m'a fait quelque chose... Comme si j'avais le coeur de la bête dans les mains, et un peu la trouille car si je casse ou perds une pièce, je suis chocolat pour reste poli ! ;D
M'enfin c'est fait et ca ne peut être que bénéfique même si ca ne résout pas mon nouveau problème de démarrage...
En effet, là où c'est toujours le merdier, et c'est rien de le dire, c'est que la Mustang fait un gros pan au démarrage façon coup de fusil ! Je n'avait pas ça la dernière fois où elle tournait nickel!! Du coup j'ai peur de la démarrer et de péter quelque chose de grave tellement c'est fort...
Hypothèses qui me viennent à l'esprit:
1/J'ai démonté les bougies, il y en a une qui a la tête (qui se dévisse), légèrement tordue. Est-ce que ca pourrait être la cause?
2/Sinon problème de réglage d'allumage? Je n'ai rien touché pourtant à part démonter la tête du distributeur pour voir s'il n' y avait pas de saleté?
3/Je crois avoir vu un copain tourner un peu le ventilateur (donc la poulie?) quand on regardait ca l'autre jour. Ca aurait pu dérégler le calage?
Voici une vidéo du ralenti du 18 mars dernier où elle tournait bien, ballade faite sans problème avec... !
http://youtu.be/Qg3QD18f6OQ (http://youtu.be/Qg3QD18f6OQ)
Je comprends plus rien... Ca commence à me fatiguer sérieusement cet histoire de ralenti/démarrage... ??? :P
Je viens de découvrir un truc étrange, c'est la période !
Selon le Haynes et le lien que m'a donné Micake sur l'autre Topic Pertronix (merci rnr ), le firing order devrait être le suivant:
1-4-2-5-3-6 CLOCKWISE
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J'ai pas de souci avec ça car ca colle avec toutes les infos que j'ai pu glané ici et là.
Seulement sur Ma Mustang et depuis le début soit un an j'ai ceci:
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A l'évidence c'est pas bon du tout ! Comment cela a-t-il pu permettre à la voiture de rouler?? Si je remets tout dans l'ordre du haynes ca roule enfin ou ca fait tout péter et je divorce? ;D
Citation de: Pirate le 05 Avril 2013 à 12:34:29
Seulement sur Ma Mustang et depuis le début soit un an j'ai ceci:
A l'évidence c'est pas bon du tout ! Comment cela a-t-il pu permettre à la voiture de rouler?? Si je remets tout dans l'ordre du haynes ca roule enfin ou ca fait tout péter et je divorce? ;D
Je comprends pas ce que tu veux dire. Tu as l'ordre 1-4-2-5-3-6 alors c'est bon si tu as bien réglé l'allumage par rapport au cylindre 1.
j'ai mon cable en 1 sur le distributeur qui va sur la bougie 6, le 4 qui va sur la bougie 3 etc. etc.
Je suis peut être le boulet du mois gbley mais sur le schéma du haynes le 1 va sur la bougie 1, le 2 sur la bougie 2 etc... ???
Oui mais si tu as réglé l'allumage en rapport avec le cylindre 1 du moteur et non avec la position 1 sur l'allumeur, le résultat sera le même.
Ce qu'il faut voir c'est si le réglage de l'allumage a bien été fait par rapport au point mort haut du cylindre 1.
Ca c'est la grande question... je ne sais pas par qui et comment l'allumage a été fait...
C'est ça la première chose à vérifier. En réparant le carburateur, la combustion du mélange se fait mieux alors s'il y avait une mauvaise avance à l'allumage avant aussi, elle passait plus inaperçue.
Tu as ou tu peux te faire prêter une lampe stroboscopique?
Si ton allumage avait mal été réglé, tu ne pourrais même pas démarrer, car pas d'étincelle aux bougies. Je pense comme Thierry, que l'alumage a été réglé à partir du cylindre, et non à partir de l'allumeur.
En gros, si tu remplace 1-4-2-5-3-6-1-4-2-5-3-6 par 5-3-6-1-4-2-5-3-6-1-4-2, ben ton allumeur voit pas de différence, et provoque l'étincelle au bon moment. Vraisemblablement, ton cylindre 3 est passé en 1, etc... (A l'Européenne: en haut à gauche pour finir en bas à droite depuis l'avant du véhicule)
Je suis pas sûr d'être très clair, mais j'essaie, promis! ;D
Pas De lampe strobo, je lance un appel ;D
Oui je comprends, mais qu'est ce,qui explique les coups de fusil au démarrage?
Je viens de,bouger un peu le distributeur qui était mal fixé, apparemment elle ne pète plus mais le moteur ne se lance plus et flammes dans le carbu... C'est la misère aujourd'hui ;D
Si tu as des flammes dans le carbu c'est que l'allumage se fait avant que les soupapes d'admission soient fermées, là il faudra reprendre tous les réglages par rapport au PMH où toutes les soupapes sont fermées.
Pour trouver ce PMH, tu devrais avoir deux repères, un sur la poulie du villebrequin, un sur coté bloc moteur. Il faudra ligner ces deux reperes. Un fois fait tu tournes l'allumeur pour que le doigt soit en contact avec le plot qui correspond au cylindre 1.
Tu démarres la voiture et tu le tournes lentement jusqu'à ce que le ralenti soit le plus stable possible.
Tu resserres l'allumeur et tu vas faire un tour pour vérifier qu'il n'y ait pas de cliquetis à l'accélération, ce serait un signe comme quoi tu as trop d'avance et il faudrait tourner l'allumeur à nouveau dans le sens du PMH.
Après tu pourras jusqu'à ce que la voiture ait les meilleures performances possible tant qu'il n'y a pas de cliquetis. C'est moins facile qu'avec une lampe stroboscopique mais c'est faisable.
Ok je vais regarderça et faire quelques photos histoire de,voir ou je vais mettre les pieds avant de le faire.
Du coup pour reprendre ta méthode Thierry et vu que je reprends tout de zéro pour l'allumage je peux repartir sur les branchements du haynes? 145236? Tant qu'à faire?
En fait, j'avais pas comprit la différence entre les deux schémas que tu as postés mais en les regardant à nouveau à tête reposée, il est clair que l'ordre n'est pas le bon.
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Au lieu d'avoir l'ordre: 1-4-2-5-3-6 tu as l'ordre 1-4-2-6-3-5 donc en fait tu avait 4 cylindres qui étaient opérationnels. Elle devait tourner comme une patate, non?
Commence donc à remettre les câbles dans l'ordre à partir du cylindre 1.
Après si ton allumeur était desserré, il y a de grandes chances que tu doives régler l'avance à nouveau mais avec le bon ordre, il devrait déjà y avoir une grande différence. ;D
Citation de: Thierry le 05 Avril 2013 à 22:47:55
En fait, j'avais pas comprit la différence entre les deux schémas que tu as postés mais en les regardant à nouveau à tête reposée, il est clair que l'ordre n'est pas le bon.
ahhh on est d'accord :) Citation de: Thierry le 05 Avril 2013 à 22:47:55
Au lieu d'avoir l'ordre: 1-4-2-5-3-6 tu as l'ordre 1-4-2-6-3-5 donc en fait tu avait 4 cylindres qui étaient opérationnels. Elle devait tourner comme une patate, non?
Ben elle tournait mais sans pêche: atteindre les 80Km/h était difficile... mais le ralenti était à peu près régulier, voir la video que j'ai posté avant...Citation de: Thierry le 05 Avril 2013 à 22:47:55
Commence donc à remettre les câbles dans l'ordre à partir du cylindre 1.
Après si ton allumeur était desserré, il y a de grandes chances que tu doives régler l'avance à nouveau mais avec le bon ordre, il devrait déjà y avoir une grande différence. ;D
Oui c'est ce que je vais faire, reste à régler l'allumage avec vos conseils. Je vais faire un tuto spécial "réglage de l'allumage pour les nuls sans lampe stroboscopique et pour une MII", ca servira à certains ici qui sait? Quand je vois le nombre de questions posées sur ce sujet, je me dis qu'un petit récap en images peut être pas mal... :D
Citation de: Pirate le 06 Avril 2013 à 14:12:36
Quand je vois le nombre de questions posées sur ce sujet, je me dis qu'un petit récap en images peut être pas mal... [/size] :D
Ah oui, je pense pas que ça a jamais été fait sur aucune Mustang alors si tu pouvais le faire, ça servirait surement à beaucoup de monde ici. rnr
Bon alors, résultat des courses....
J'ai réglé l'allumage comme j'ai pu sans lampe strobo, fais de plein de photos et commence à préparer un petit tuto que je posterais ici pour avoir vos avis et l'améliorer.
Seul souci j'ai réglé l'avance sur la poulie à 6° comme j'ai lu sur je ne sais plus quel site de Mustang. Or ca ne démarre pas ,nada. Le ventilo tourne, le démarreur lance mais le moteur rien. J'en conclus que l'avance n'est pas la bonne et que l'étincelle n'arrive pa sà la bougie 1 au bon moment.
Je précise que mon ordre d'allumage est le bon et les fils branchés dans l'ordre. Ils sont vieux et les bougies (des NGK) semblent avoir un peu morflé avec le temps, des neufs sont commandés.)
Pour info le Haynes fait référence au "emission decal" censé être collé sur un cache culbuteur... et n'existe donc pas. Le cache est bien évident dans un sale état extérieur puisqu'il fait son âge... ;D :(
Du coup je cherche sur cet excellent forum sur lequel je poste et tombe sur un message de ghiom et ces valeurs:
Citation de: ghiom le 06 Mars 2013 à 09:08:10
ensuite il y a l'avance à l'allumage ..
1974 - 1975 = 6BTDC
1975 CALIFORNIA = 10BTDC
1976 to 1978 = 20BTDC
Ce serait donc 20° et non 6° qu'il faut comme avance??? Cela expliquerait donc que le moteur ne se lance pas... si vous avez des chiffres plus précis, je suis preneur car j ne trouve rien pour les Mustang II sur le net concernant ce domaine, bizarrement.
attention les valeurs que j'ai donné sont pour mon L4 lima de 2,3L.
Les valeurs pour un V6 2,8L de mustang II de 76 c'est:
hors californie :
10 BTDC à 850 rpm pour une boite de vitesse manuelle et Idle speed à 850 au point mort .
12 BTDC à 650 rpm pour une boite auto et Idle speed à 700 en D
pour les modèles équipé californie
8 BTDC à 850 rpm pour une boite de vitesse manuelle et Idle speed à 850 au point mort .
6 BTDC à 650 rpm pour une boite auto et Idle speed à 800 en D
Il faut aussi savoir que ces valeurs sont celles d'époque et avec les carburants modernes, il est possible d'augmenter l'avance de quelques degrés sans soucis.
ok merci, je vais régler à 10° et on va voir ce que ca donne. J'ai que 2 chiffres sur la poulie: 12 et 20, je sens que le réglage qui va marcher est 12, je ne sais pas pourquoi... ;D
sinon Ghiom, tu as trouvé pourquoi ta Mustang faisait des PAN! ? Je suis dans le même cas mais elle fusille les tympans des paysans du village au démarrage... un peu délicat de travailler desssus à l'aube LOL LOL
Si tes voisins sont des paysans consciencieux, ils devraient déjà être au boulot à l'aube et si c'est pas le cas, ils auront une journée productive alors ne te prends pas trop la tête pour ça. LOL
Non mais pour les PAN, avec un bon réglage de l'allumage, il ne devrait plus y en avoir. rnr
Citation de: Pirate le 09 Avril 2013 à 14:53:22
ok merci, je vais régler à 10° et on va voir ce que ca donne. J'ai que 2 chiffres sur la poulie: 12 et 20, je sens que le réglage qui va marcher est 12, je ne sais pas pourquoi... ;D
sinon Ghiom, tu as trouvé pourquoi ta Mustang faisait des PAN! ? Je suis dans le même cas mais elle fusille les tympans des paysans du village au démarrage... un peu délicat de travailler desssus à l'aube LOL LOL
il y avais plusieurs choses.
90% des PANs étaient due à un mauvais réglage d'avance à l'allumage .
un réglage à l'oreille et ça m'a réglé le probleme .
Les PANs qui restent sont à la décélération après une grosse accélération .. et ça c'est mes segments qui sont fatigués et l'huile qui remonte ..
Citation de: Thierry le 09 Avril 2013 à 15:03:55
Si tes voisins sont des paysans consciencieux, ils devraient déjà être au boulot à l'aube et si c'est pas le cas, ils auront une journée productive alors ne te prends pas trop la tête pour ça. LOL
Ils le sont dans la ferme à côté, mais ca stresse leurs vaches à l'aube parait-il LOL LOL
Enfin j'ai vu le maire grâce à ça, vu qu'il vient pas souvent ca été l'occasion de discuter ;D
Citation de: ghiom le 09 Avril 2013 à 15:05:30
il y avais plusieurs choses.
90% des PANs étaient due à un mauvais réglage d'avance à l'allumage .
un réglage à l'oreille et ça m'a réglé le probleme .
ok merci, je vais voir ça jeudi. Tu entendais quoi par "équipés californie" ? Le catalyseur?
ça doit pas plus les stresser que les coup de fusils et les meutes sroll de chiens pendant la période de chasse .
équipé californie, c'est cata + EGR et autres saloperies je pense .
j'ai tout virer sur la mienne .. je ne la considère donc plus comme Calif.
Oui les normes antipollution californiennes étaient et sont toujours plus sévères qu'ailleurs aux US alors les voitures vendues dans cet état sont plus bridées.
;D ok, la vanne EGR n'a jamais été branchée depuis que je l'ai, je sais pas où la brancher d'ailleurs, l'une des prochaines étapes est d'étudier ce bazar d'EGR de plus près, une fois qu'elle sera chez le carrossier :D
Pour les meutes de chiens, ca les stresse moins que la Mustang. C'est dingue comme ca fait parler cette voiture... Même le garage du coin qui a 4 Ferrari en vitrine fait moins jaser...
En même temps, si les fermiers du coin roulent en tracteur Lamborghini, c'est normal que els Ferrari fassent moins jaser qu'une Mustang. lol
non en John Deere... américain aussi tu me diras... :D
Carton reçu de rock auto avec une quinzaine de pièces: tout est ok à part un joint de filtre à air qui n'est pas le bon. Enfin !
Premier remplacement: le starting relay moto, la différence est phénoménale ! Vu le prix de la pièce, c'est un truc à changer sans hésiter je trouve.
Concernant le problème de firing order, je suis sur une piste totalement farfelue, mais j'ai réussi à le faire démarrer hier. Problème: cela fait du cliquetis et ne tient pas le ralenti. Le briuot du ralenti n'est pas du tout le même que quand elle roulait... suite aujourd'hui...
Le WE s'annonce bien rempli !
Cliquetis me fait penser à trop d'avance à l'allumage .. Zone dangereuse ..
Est-ce qu'elle tourne rond ou à des ratées ? si elle a des ratés, peut être que c'est un cylindre qui pète pas quand il faut .
si elle tourne rond enlève de l'avance jusqu'à ce qu'elle ne cliquette plus
non elle tourne rond mais 15 ou 20secondes pas plus, après elle s'arrête. Au niveau vis de richesse et vis de ralenti elle est réglée comme quand elle tournait bien et comme sur le Haynes donc je ne pense pas que ce soit ça. Je vais continuer à creuser ma piste de l'ordre d'allumage qui est très bizarre et on verra bien.
Le souci du distributeur c'est que je ne peut pas le tourner de beaucoup dans le sens anti horaire (un peu plus dans le sens horaire) donc difficile de jouer là dessus pour régler...
Citation de: Pirate le 19 Avril 2013 à 09:48:03
non elle tourne rond mais 15 ou 20secondes pas plus, après elle s'arrête. Au niveau vis de richesse et vis de ralenti elle est réglée comme quand elle tournait bien et comme sur le Haynes donc je ne pense pas que ce soit ça. Je vais continuer à creuser ma piste de l'ordre d'allumage qui est très bizarre et on verra bien.
Le souci du distributeur c'est que je ne peut pas le tourner de beaucoup dans le sens anti horaire (un peu plus dans le sens horaire) donc difficile de jouer là dessus pour régler...
sur la mienne ( 4 cylindres ) je ne pouvais pas non plus atteindre les 20° car le distri ne tournais pas assez.
j'ai donc bien regardé où était le doigts . J'ai sortit le distri pour le remettre dans une autre position.
ça m'a permis de passer de 10° à 20° d'avance.
ce qui est bizarre c'est qu'elle s'arrête au bout de 20 secondes.
est-ce que ça sent l'essence ?
Citation de: ghiom le 19 Avril 2013 à 09:52:22
Citation de: Pirate le 19 Avril 2013 à 09:48:03
non elle tourne rond mais 15 ou 20secondes pas plus, après elle s'arrête. Au niveau vis de richesse et vis de ralenti elle est réglée comme quand elle tournait bien et comme sur le Haynes donc je ne pense pas que ce soit ça. Je vais continuer à creuser ma piste de l'ordre d'allumage qui est très bizarre et on verra bien.
Le souci du distributeur c'est que je ne peut pas le tourner de beaucoup dans le sens anti horaire (un peu plus dans le sens horaire) donc difficile de jouer là dessus pour régler...
sur la mienne ( 4 cylindres ) je ne pouvais pas non plus atteindre les 20° car le distri ne tournais pas assez.
j'ai donc bien regardé où était le doigts . J'ai sortit le distri pour le remettre dans une autre position.
ça m'a permis de passer de 10° à 20° d'avance.
ce qui est bizarre c'est qu'elle s'arrête au bout de 20 secondes.
est-ce que ça sent l'essence ?
oui un peu...
Alors est-ce qu'elle se noierait pas par hasard !?
Alléluiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!! ex1t
Citation de: Pirate le 19 Avril 2013 à 15:41:45
Alléluiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!! ex1t
ça y'est elle roule ?
Yes! Elle démarre enfin et tient le ralenti! Ralenti élevé mais il faut que j'affirme les réglages avec les vis de ralenti, etc. et l'allumage avec une lampe stroboscopique. Quand j'aurais plus le temps je vous raconterai le fin mot de l'histoire car c'est un truc de dingue. Il a fallut tout un cheminement et un hasard pour trouver ce qu'il y avait...
Ça fait du bien de l'entendre tourner sur 6 cyl et non 4! ;D ;D
bien1
Alors c'était quoi donc ?
bon alors, de retour après une semaine infernale à garder les 2 moustics enfermés à l'intérieur pour cause de vacances scolaires et de pluie... ca fatigue ces petits... ;D
au final et pour la faire courte: le plot marqué 1 sur le distributeur ne correspond pas au cylindre... 1 comme je le pensais et comme indiqué sur le haynes... il y a un décalages de deux plots!!
Autrement dit le cylindre 1 se branche sur le plot 1+2, le cyl 3 sur le plot d"après etc...
L'ordre d'allumage indiqué dans le manuel shop (enfin reçus! 5 volumes, si quelqu'un a besoin d'infos je scanne sans problème -> faire un mp) et le haynes est le bon : ça marche ! Plus de coup de fusil à griller les tympans!
Le ralenti n'était pas top, j'ai du batailler et trifouiller les vis pour arriver à en avoir un de stable. a froid il est à 1000/1100 et ne veut pas descendre plus bas sans caler, j'imagine que c'est le bon. Je verrais ca plus tard quand il fera beau. L'essentiel c'est qu'elle démarre au quart de tour (pour le moment, je croise les doigts pour que ca dure...). Ce qui est bizarre c'est que pour moi elle tourne sur 6cylindres malgré le ralenti difficile à régler (plus difficile à régler que l'année dernière quand elle passé le CT). Pour certains qui l'ont entendu elle tourne sur 4 cyl car ralenti "métallique"... et que le color tune dans le cylindre 4 ne donne rien: on ne voit aucune flamme...
Sinon, changement des pièces suivantes:
- bougies: j'ai mis des spitfire platinium à la place des ngk
- solénoide de démarreur: grand changement voir post précédent!
- boitier de gestion allumage électronique: pas vu de changement notable mais l'ancien avait comme des tâches de moisi sur les circuits imprimés à l'arrière.
- cable positif de la batterie au solénoïde: changé. il est noir et non rouge, plus de coupe circuit mais bon ya plus important pour le moment.
- cable du solénoide au démarreur: démonté, nettoyé, gratté, cosse coupé et refaite à neuf et rebranché. J'ai hésité à démonter le démarreur car il faut selon manual shop démonté en premier la barre de traverse avec les 4 boulons pour pouvoir le sortir: ca ne change au rien au parallélisme, etc.? Vu le système de fixation j'ai eu peur de ne pas pouvoir la remonter si cela fait bouger la structure. Quelqu'un la déjà fait?
- cables de bougies recus de rockauto trop cours pour certains et joint de gamelle de filtre à air trop grand[size=78%]. Rockauto me demande de [/size]sprues: photos, le pourquoi du comment etc. affaire à suivre...
- Plaques d'immatriculation collection recues, y a plus qu'à les monter cet après-midi! Les partisans des carrées avant/arrière ont gagné ! ;D
Reste à faire prochainement:
Finir la 2ème ligne d'échappement avec le flexible
Fixer les 2 lignes d'échappement sur le châssis, j'ai enfin trouvé une solution technique "sur mesure"
Tester color tune sur les autres cylindres
Essai sur route pour voir tout ça
Et un petit tour chez le carrossier !
Si le colortune ne montre pas de flame dans le 4 c'est qu'il ne pete pas.
donc tu tourne sur 5 cyl d'où ton ralentit plus difficile qu'avant
sinon j'ai eu le même problème avec mon distributeur. Le 1 est en fait le 3 est le reste suis ce décalage
De retour, après une journée (hier) sous le soleil et une petite sortie histoire de tester la bête...
La deuxième ligne d'échappement est refaite (sans silencieux celle là) et les deux sont fixées. Résultat: un son d'enfer mais supportale à l'oreille car il n'y a qu'un silencieux. Est-ce que cela pose un souci s'il y a 2 lignes mais un seul silencieux ? A priori non d'après ce que je vois... votre avis??
[attach=5] [attach=6]
Pour découper l'ancien tuyau coudé qui serpentait autour de l'essieu arrière: un bon coup de meuleuse... Le disque a souffert... ;D
[attach=2]
Ensuite nettoyage et lustrage des embouts de sortie au ouator... Résultat: cri de mon fils: ouaahhh ca claque papa ! ;D :v:
avant
[attach=3]
après:
[attach=4]
Et finalement pose des nouvelles plaques d'immat. .. carrées suite au sondage ! ;)
[attach=1]
Le plaisir final après une journée de travail à se gratter le somoplates par terre fut une sortie d'un quart: de la pêche, du bruit, de la reprise, tout semblait ok... jusqu'à je cale en rentrant en roulant à 2 à l'heure en montant le trottoir... Calage à chaud? problème du conducteur qui s'emmêle les pédales vu le poids de la bête en roulant à faible vitesse? problèmes de durites mal branchées sur le carbu et la sonde à 3 pattes?
affaireà suivre ;D ???
Aujourd'hui et demain il devait pleuvoir à verse par ici... Du coup j'ai annulé mon congé d'aujourd'hui et ma participation à un rassemblement de voitures anciennes + brocante près de chez moi. Ce devait être la première sortie "officielle" de ma Mustang...
Et cerise sur le gateau, il devait y avoir un passage de rallyes de voitures de collection dans mon village ! Une journée de rêve quoi...
Résultat: je suis au taf où on s'emm... à mort à regarder le ciel bleu et nos paperasses à la con, grand soleil depuis le matin, ma femme et les enfants sont au rassemblement après avoir vu le rallye ! >:( >:( pctnt pctnt
Reste à faire prochainement:
Finir la 2ème ligne d'échappement avec le flexible -> fait !
Fixer les 2 lignes d'échappement sur le châssis, j'ai enfin trouvé une solution technique "sur mesure" -> fait !
Tester color tune sur les autres cylindres
Essai sur route pour voir tout ça -> fait !
Et un petit tour chez le carrossier ! -> vendredi si tout va bien et une série de photos au soleil s'il est là le coquin. J'en profiterais pour faire des photos du garage et des voitures qu'il à: Ferrari, Porsche, Dodge aux dernières nouvelles...
allez on réveille le chantier... éh éh! ;D
https://www.mustangv8.com/fr/lorraine/retro-meus'auto-a-heudicourt-du-08062013-au-09062013/ (https://www.mustangv8.com/fr/lorraine/retro-meus'auto-a-heudicourt-du-08062013-au-09062013/)
Citation de: Pirate le 08 Mai 2013 à 11:43:11
Reste à faire prochainement:
Finir la 2ème ligne d'échappement avec le flexible -> fait !
Fixer les 2 lignes d'échappement sur le châssis, j'ai enfin trouvé une solution technique "sur mesure" -> fait !
Tester color tune sur les autres cylindres
Essai sur route pour voir tout ça -> fait !
Et un petit tour chez le carrossier ! -> vendredi si tout va bien et une série de photos au soleil s'il est là le coquin. J'en profiterais pour faire des photos du garage et des voitures qu'il à: Ferrari, Porsche, Dodge aux dernières nouvelles...
Heuuuuuuuu, et les photos ?? ou qu'elles sont les photos ?? ::)
+1 chaise1
le petit tour chez le carrossier a eu lieu... et le retour à la maison à toute vitesse aussi !! ;D Il a des belles caisses et semble bien travailler... quand il a envie et entre 2 tours du village dans les bagnoles des clients. Du coup ca ne m'a pas du tout inspiré confiance de lui laisser la Mustang... non1
Du coup je reste sur ma première idée: un ami carrossier. On est en train de fixer une date mais ca sera après la sortie de dimanche ! Faut pas louper ça quand même, 3000 voitures rassemblées :-)
Photos de la 1ere sortie officielle:
https://www.mustangv8.com/fr/lorraine/retro-meus'auto-a-heudicourt-du-08062013-au-09062013/ (https://www.mustangv8.com/fr/lorraine/retro-meus'auto-a-heudicourt-du-08062013-au-09062013/)
hr0 mais la tienne on la voit nulle part !! :-[
hélas non, y a eu une couille avec l'appareil photo et la pluie qui est bien tombée... enfin c'est plutot l'appareil qui est tombé dans la flotte... :(
Le doute m'assaille....
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/problemes-de-durites/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/problemes-de-durites/)
Quelqu'un aurait-il un schema de cablage pour les boutons de leve vitres 6 broches? J'en trouve sur le net mais avec seulement 5 broches par bouton. Or le zouzou qui a installé ca sur la mienne a mis des 6 broches mais cela ne fonctionne pas... ???
J'ai 2 boutons coté conducteur (1 pour la vitre gauche et 1 pour la vitre passager) et 1 bouton coté passager. J'ai regardé dans le shop manual mais cela ne correspond pas.
J'en suis à douter d'avoir un moteur lève vitres dans la portière ;D ;D
la discussion sur le leve vitre se passe ici
merci pour vos idées et infos !
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/(rech)-poignee-de-leve-vitres-pour-mii-1976/msg522514/#new (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/(rech)-poignee-de-leve-vitres-pour-mii-1976/msg522514/#new)
Bon après 1 jour et demi de galère, une recherche dans le manual shop et un peu de réflexion, j'ai résolu le cablage de ces mystérieux boutons poussoirs à 6 broches. c'est d'une simplicité enfantine... quand on connait le bon schéma... ;D
Quelques photos de la portière en l'état: pas beau à voir mais plus facile pour travailler ;D
Prochaine étape: rebrancher tout correctement, trouver le +12v après contact partant de la boite à fusible super bien planquée dans un endroit facile d'accès evl2 , et remontage général!
J'ai testé avec mon fils hier le roulage sous la canicule avec une fenetre ouverte: c'est "un peu beaucoup mieux" dit-il LOL
suite et fin de l'étape "comment avoir de l'air dans la Mustang quand il fait caniculaire"... ;D
Le cablage initial bordélique a été remis au propre et... fonctionne ! Ca fait quand même 1 an et demi que j'attendais ça! Petite victoire qui valait bien l'ouverture d'une bouteille! 51past
Ensuite prise de compressions avec mon beau coffret made in Germany tout neuf (que je mets à disposition du fofo d'ailleurs, si quelqu'un en a besoin->mp):
Cyl
1 9,5
2 9,8
3 9,5
4 9,5
5 9,9
6 9,7
J'en suis pas mécontent, ça frise le podium olympique au patinage sur glace ;D
Hier balade d'une heure sous les orages et les trombes d'eau pour tester l'adhérence: ca tient le coup mais c'est un peu limite dans les ronds points... Entre les pneus neufs, la direction floue facon mousse et le cm de flotte sur le macadam tout neuf... Apprentissage du drift.... youhhouhouhou !!! LOL
Reste ce problème de pétarade à la décélération, encore un réglage de l'allumage à la lampe strobo à prévoir un jour où il fera beau ! Ca n'en finit pas ces voitures...
c'est bien pour la compression
Citation de: Pirate le 21 Juin 2013 à 15:42:26
suite et fin de l'étape "comment avoir de l'air dans la Mustang quand il fait caniculaire"... ;D
Le cablage initial bordélique a été remis au propre et... fonctionne ! Ca fait quand même 1 an et demi que j'attendais ça! Petite victoire qui valait bien l'ouverture d'une bouteille! 51past
Ensuite prise de compressions avec mon beau coffret made in Germany tout neuf (que je mets à disposition du fofo d'ailleurs, si quelqu'un en a besoin->mp):
Cyl
1 9,5
2 9,8
3 9,5
4 9,5
5 9,9
6 9,7
J'en suis pas mécontent, ça frise le podium olympique au patinage sur glace ;D
Hier balade d'une heure sous les orages et les trombes d'eau pour tester l'adhérence: ca tient le coup mais c'est un peu limite dans les ronds points... Entre les pneus neufs, la direction floue facon mousse et le cm de flotte sur le macadam tout neuf... Apprentissage du drift.... youhhouhouhou !!! LOL
Reste ce problème de pétarade à la décélération, encore un réglage de l'allumage à la lampe strobo à prévoir un jour où il fera beau ! Ca n'en finit pas ces voitures...
Des compressions assez homogènes, c'est tout bon !! et pour le reste ta dernière phrase résume tout ! ;)
Je n'en suis pas mécontent il est vrai...
Allez aujourd'hui, c'est frotti frotta... sur les jantes bien sûr ! ;)
Avant : [attach=2]
[size=78%]Après: [attach=1][/size]
[size=78%]Je suis en train de regartder sur Rockauto un jeu de fils de bougies car j'avais pas recu les bons la dernière fois à cause du modèle: voiture d'export, emission pollution pas les memes qu'aux USA etc etc. Rockauto me fait flan pour pas me les reprendre. Du coup je suis perdu: je commande lesquels...?[/size]
[size=78%]Sur Summt racing j'ai trouvé [/size]ça: [size=78%]http://www.summitracing.com/search/part-type/spark-plug-wire-sets/engine-type/v6/make/ford/year/1976[/size]
[size=78%]Je prends lesquels? Ils sont 3 fois plus chers que rockauto: j'espere qu'ils sont de meilleures qualité?? [/size]
[size=78%]Vote avis??[/size]
C'est quoi la différence entre ceux que tu as reçus et ceux qu'il te faut? ???
ceux que j'ai recu sont trop courts ! Je peux en brancher 2 ou 3 mais le sautres notamment pour les cylindres 3 et 6 pres du distri sont beaucoup trop courts... Voici la réponse de rockauto:
"The problem may be that the vehicle is an export version, as export models sometimes used different parts than those manufactured for the domestic market. It is, however, difficult to make that determination with a the Mustang II."
"Both parts have been order in the past without any issues or returns. Please supply us with the VIN # of your vehicle and which emission setup your vehicle has. This can generally be found by reading the sticker off of the radiator support. It should it either say California compliant or 49 State or Federal.I am asking for this as we do not believe these are misboxed and we think you would just need different part numbers. For the wires the listing is stating that these wires will work on engine code Z."-> c'est mon cas !!
"Can you confirm the length of the wires you need? The Airtex 1X1071 that you originally ordered was listed for the Z engine code so it should have worked unless the export model did use a different wire set." --> ben oui mais comment que je le sais moi? c'est eux les pros de la pièce détachée pas moi...
Le mieux c'est de leur donner la longueur des câbles et ils se débrouilleront avec ça.
C'est fait.
C'est quand même bizarre qu'ils ne veuillent pas me rembourser ou faire l'échange...
Alleeeyye on change le titre du sujet, le gros du travail étant déjà fait... ;D
Je m'aperçois que beaucoup ici donne un surnom à leur stang. Je lance un sondage... Quel nom verrait vous?
Citation de: Pirate le 26 Juin 2013 à 14:04:45
Alleeeyye on change le titre du sujet, le gros du travail étant déjà fait... ;D
Je m'aperçois que beaucoup ici donne un surnom à leur stang. Je lance un sondage... Quel nom verrait vous?
il faut que tu fasse des propositions :)
rhaaa... je misais sur votre imagination débordante...
L'américaine?
Pouet-pouet
TEP (Toujours En Panne)
Redstang
AAG (Aspirateur A Gonzesses)
...
Avec ton pseudo, je lui aurais bien donné le nom de Black Pearl comme dans les pirates des Caraïbes mais ça t'obligerai à la faire repeindre. ??? ;D
TEP ex1t rnr
Citation de: Thierry le 26 Juin 2013 à 14:32:55
Avec ton pseudo, je lui aurais bien donné le nom de Black Pearl comme dans les pirates des Caraïbes mais ça t'obligerai à la faire repeindre. ??? ;D
ah non ca suffit les frais .... ;D non1
Red Pearl ?
Citation de: luc-luc le 26 Juin 2013 à 14:35:31
TEP ex1t rnr
ouais enfin... d'après un collègue ca veut dire aussi
Toujours Excité au Pieu LOL
tu monte la barre un peu haut
LOL LOL
Bon alors il est temps de réveiller ce topic qui dormait un peu pendant que la Stang roulait... eh opui elle roule du feu de dieu maintenant avec un son d'enfer !
Cela n'a pas été sans mal mais enfin, avec de la cogitation on y arrive...
Il reste à faire: finir de fixer une des deux lignes d'échappement et le capot arrière. Celui-ci est démonté et a vu 2 carrossiers. Verdict: cahuzac!!
Comprendre: trop pourri pour être récupéré... ;D ;D
Du coup j'ai mis cette annonce dans la bonne partie du fofo:
RECH Capot arrière de Hatchback 1976
Je précise que ce n'est pas une Ghia mais bien Hatchback ( 3 portes quoi)Je trouve le capot avant pour Hatchback ou le capot arrière mais pour Ghia sur lecoincoin etc mais pas le mien... Si quelqu'un en un en rab ou connais le fils de la voisine de la belle mère qui... ben je prends
La seule personne qui ait parlé d'un hayon de Mustang II sur le forum, c'était pour dire qu'il en cherchait un et ca dure depuis longtemps alors c'est pas gagné. :(
Hélas...
Je viens de trouver ca:
687 |
$290 | 74-78 MUSTANG II HATCH |
EACH | (http://www.hairyglass.com/687_1_small.jpg) (http://www.hairyglass.com/images/687%201.jpg) |
C'est en fibre de verre apparemment, tu en penses quoi? Au niveau qualité je veux dire, car au niveau forme ça m'a l'air nickel. Est-ce que l'on peut visser dans la fibre? (la pièce métallique sur laquelle le crocher de la serrure vient se fermer par ex.)
Je ne connais pas du tout la fibre en termes de résistance, durabilité etc.
Au moins ca ne rouillera pas. ;D
J'en ai aucune idée mais il faut que ce soit hyper rigide pour éviter les deformations et la casse de la vitre et je suis pas sur que la fibre de verre le soit. ???
pour la rouille +1 :v:
en même temps le coffre reste toujours fermé donc coté déformation... peut être qu'avec le poids de la vitre?
J'avais vu le même produit, et leur avaient envoyé un mail, mais apparemment, ça les intéresse pas d'envoyer en France.... :'(
Pour le mien, j'envisage une reconstruction complète, car impossible à récupérer...
bravo !! voila un sacré nettoyage qui lui redonne une jolie petite gueule !! ca fait plaisir de voir des amoureux de ce modele.
Citation de: micake le 08 Décembre 2013 à 22:50:44
J'avais vu le même produit, et leur avaient envoyé un mail, mais apparemment, ça les intéresse pas d'envoyer en France.... :'(
Pour le mien, j'envisage une reconstruction complète, car impossible à récupérer...
Je vais leur envoyer un message pour en savoir plus. Tu avais d'autres infos de leur part sur ce coffre?
Je suppose qu'ils livrent partout aux US donc ce n'est pas un problème pour le récupérer ensuite s'ils ne livrent pas en France. Si oui je t'en commande un aussi et on négocie un prix de gros? ;D
Citation de: helios36 le 15 Décembre 2013 à 03:07:45
bravo !! voila un sacré nettoyage qui lui redonne une jolie petite gueule !! ca fait plaisir de voir des amoureux de ce modele.
Merci ! si tout va bien, elle sera au Luc !
Micake, tu en es où avec la tienne? Tu descends aussi?
Citation de: Thierry le 22 Novembre 2013 à 14:11:53
La seule personne qui ait parlé d'un hayon de Mustang II sur le forum, c'était pour dire qu'il en cherchait un et ca dure depuis longtemps alors c'est pas gagné. :(
tu sais qui c'est?
Oui, Micake.
comme par hasard!! j'aurais parié une Mustang que c'était lui ! LOL LOL
Citation de: Pirate le 18 Décembre 2013 à 09:03:48
comme par hasard!! j'aurais parié une Mustang que c'était lui ! LOL LOL
Comment ça j'ai une mustang pourrie??? :P LOL LOL
Concernant le LUC, je vais essayer de descendre, mais rien de moins sûr pour l'instant. Ce serait bien si mon veau pouvait redémarrer d'ici là...
J'ai pas dit ça :-)
Qu'est-ce qui l'empêche de démarrer?
[off-topic]Ben, le moteur et la caisse sont distants de 90km, et le carbu et le moteur se font la g...le et ont décidé de faire chambre à part..... :P
Mais bon, à force de travailler dessus 10 minutes par mois, je pense pouvoir finir en 2114, pour les 150 ans de la mustang... LOL LOL[/off-topic]
lol
on y croit ! ap:lo
super boulot je suis de metz et je viens d'aquerir une mustang 2 de 1976 à restaurer maintenant française !!!!
si tu as des astuces ou des infos je prends
cordialement
ps beau boulot le moteur est impécable comment as tu fait ?
Les astuces et infos c'est pas ce qui manque ici... ;D
Envoie moi un MP quand t'es dispo et on essaiera de se voir sur Metz, je suis en congés la semaine prochaine (c'est rare!)
Quelqu'un sait si ces caches culbus sont bien? Pas de marque d'après le vendeur... Apparemment il vont sur une MII de 1976.
Merci
[off-topic]aurais tu une photo ou un lien pour les caches culbus? ;)[/off-topic]
C'est vrai que ça pourrait être utile! :-)
Je poste ca demain
l'objet de tous les désirs... convoité apparemment >:(
http://www.ebay.com/itm/Small-Block-Ford-Finned-Aluminum-Valve-Covers-260-289-302-5-0-mustang-engine-sbf/271411597227?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.RVI%26ao%3D1%26asc%3D21021%26meid%3D5153461077264474255%26pid%3D100033%26prg%3D9336%26rk%3D0%26rkt%3D4%26sd%3D271411597227 (http://www.ebay.com/itm/Small-Block-Ford-Finned-Aluminum-Valve-Covers-260-289-302-5-0-mustang-engine-sbf/271411597227?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.RVI%26ao%3D1%26asc%3D21021%26meid%3D5153461077264474255%26pid%3D100033%26prg%3D9336%26rk%3D0%26rkt%3D4%26sd%3D271411597227)
Bon cet après midi séance échappement afin d'etre prêt pour le Luc .
La stang est sur 4 chandelles :
Bon cet après midi séance échappement afin d'etre prêt pour le Luc .
La stang est sur 4 chandelles :
Snif ;. moi je ne vais pas être dans les temps .. . sbhy sbhy
Le souci était que le silencieux était au ras de la route ou presque donc chaud les trottoirs! Avec son poids il tirait la ligne d'échappement vers le bas. J'ai mis un cric en dessous pour le lever plus et tirait une tige métallique souple de part et d'´autre afin de relever les deux lignes ( à gauche sur la photo)
Le souci était que le silencieux était au ras de la route ou presque donc chaud les trottoirs! Avec son poids il tirait la ligne d'échappement vers le bas. J'ai mis un cric en dessous pour le lever plus et tirait une tige métallique souple de part et d'´autre afin de relever les deux lignes
y'en a un qui brille plus que l'autre :)
Je comptais refaire la même chose avec les deux vis situées au bord du châssis mais mettre un profilé en acier 30x6mm d'épaisseur afin de les soutenir. Sỳen pensez vous? J'ai vu qu'il y avait des sortes de pattes à certains endroits , sans doute pour fixer les silents blocs à l'époque. Vu que ce sont des lignes artisanales maintenant et que je n'ai pas les tiges soudées sur les lignes, je ne vois pas comment les utiliser...
Avez vous une meilleure idée que mon futur profilé?
Si vous avez des photos de montage similaire, je suis preneur...
Une petite photo prise dernièrement qui donne envie qu'elle parte au Luc enfin!(http://img.tapatalk.com/d/14/03/15/unynaqys.jpg)
Citation de: ghiom le 14 Mars 2014 à 17:25:31
y'en a un qui brille plus que l'autre :)
Oui un d'origine et un nouveau... ;D
Citation de: Pirate le 14 Mars 2014 à 17:29:33
Une petite photo prise dernièrement qui donne envie qu'elle parte au Luc enfin!(http://img.tapatalk.com/d/14/03/15/unynaqys.jpg)
En plus je suis sure qu'il va faire super beau !! ça me donne trop envie de venir au LUC !!
Mais ma '78 ne sera pas terminé, un petit retard de peinture ...puis après remontage de tout le l'intérieur et l' extérieur ....
Citation de: Pirate le 26 Février 2014 à 12:36:26
Quelqu'un sait si ces caches culbus sont bien? Pas de marque d'après le vendeur... Apparemment il vont sur une MII de 1976.
Merci
J'espere que tu ne les as pas commandé. Ils vont peut etre sur une Mustang de 76 mais c'est pour les versions V8, pas V6. :-\
Citation de: Thierry le 14 Mars 2014 à 17:42:53
Citation de: Pirate le 26 Février 2014 à 12:36:26
Quelqu'un sait si ces caches culbus sont bien? Pas de marque d'après le vendeur... Apparemment il vont sur une MII de 1976.
Merci
J'espere que tu ne les as pas commandé. Ils vont peut etre sur une Mustang de 76 mais c'est pour les versions V8, pas V6. :-
Non dans le doute j'ai laissé... Je me concentre sur l'échappement pour prêt pour le luc
La commande est passée, elle est en route pour Indianapolis... Rien que le nom, ca nous change de "Volmerange-les-Mines" ou "Sérémange-Erzange" hein? Ca une autre gueule "Indianapolis"... ;D
Au menu, réception pour la semaine prochaine si tout va bien:
-câbles de bougies tout neuf et cette fois-ci à la bonne taille (enfin normalement :D )
-Vérins de coffre tout neuf pour éviter de prendre la hayon sur la tête quand t'es penché dans le coffre... vu le poids du hayon avec la vitre arrière ca sera pas du luxe...
-nouveaux essuie glaces, les anciens ressemblent à des baguettes chinoises. Comme il pleut souvent en Provence le WE c'est bien connu, ca évitera d'écraser quelques Mustangueurs... ;D
-et un silent bloc de support moteur au cas où, l'un des deux n'est plus bien fringant on dirait...
Et puis j'ai craqué un ticket restaurant pour une Nénette... Reste à trouver un après midi sans flotte avant le départ et zou, astiquage de Redstang! exct3
Teamautoespace va regarder l'autoradio et son antenne au Luc : avec un peu de chance et surtout grâce à son talent je devrais avoir du son potable avec la radio pour le voyage retour ! Pour le moment, elle est en mode BoeingMalaisieEnPerdition: "Que je.. crrr t'... eeeee.. crrrir chhhh... chch queeee. ccchhr"
Prochaine sortie prévue si tout va bien après le Luc: Rétro Meuse Auto (https://www.mustangv8.com/fr/lorraine/prochain-rassemblement-retro-meus-'auto-madine-aura-lieu-les-14-et-15-juin-2014/)
En mode recherche de housse extérieure pour voiture. La précédente sortait du Cora et a tenu 1 an à peine, elle vient de rentrer à la poubelle... Vous avez des idées de marques de housse de bonne qualité et pas trop chères?
Citation de: Pirate le 20 Mars 2014 à 09:19:49
En mode recherche de housse extérieure pour voiture. La précédente sortait du Cora et a tenu 1 an à peine, elle vient de rentrer à la poubelle... Vous avez des idées de marques de housse de bonne qualité et pas trop chères?
Et pourquoi pas la bonne méthode facon suisse? ;D
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=16229.msg581008#msg581008 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=16229.msg581008#msg581008)
C'est vrai que c'est pas tres classe dans un garage mais ca sera bien plus pratique a laver qu'une housse, ca laissera moins de microrayures qu'une housse, ca ne conservera pas de condensation comme une housse et surtout c'est beaucoup moins cher qu'une housse qui n'aura pas les inconvenients que j'ai listés.
Certes mais le souci c'est que je ne peux pas la rentrer dans le garage (pour le moment du moins) donc housse exterieure ou autre système à trouver... hélàs :(
Sur Ebay , il y a le choix et je crois que tu peux aussi en trouver sur mustang unlimited
Pour fastback : http://www.cafr.ebay.ca/itm/Ford-Mustang-5-Layer-Car-Cover-Fitted-Outdoor-Water-Proof-Rain-Sun-Dust-1st-gen-/191105487641?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c7ec65319&vxp=mtr&_uhb=1 (http://www.cafr.ebay.ca/itm/Ford-Mustang-5-Layer-Car-Cover-Fitted-Outdoor-Water-Proof-Rain-Sun-Dust-1st-gen-/191105487641?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c7ec65319&vxp=mtr&_uhb=1)
Pour coupé et ghia : http://www.cafr.ebay.ca/itm/Ford-Mustang-II-5-Layer-Car-Cover-Fitted-Outdoor-Water-Proof-Rain-Snow-Sun-Dust-/170939984159?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27ccd1291f&vxp=mtr&_uhb=1 (http://www.cafr.ebay.ca/itm/Ford-Mustang-II-5-Layer-Car-Cover-Fitted-Outdoor-Water-Proof-Rain-Snow-Sun-Dust-/170939984159?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27ccd1291f&vxp=mtr&_uhb=1)
* au passage, merci , tu m'as rappelé qu'il fallait que j'en achète une .. rnr
de rien!
Je vais regarder ça aprè sl eLuc quand j'aurais plus de temps. Apparemment elle existe que en indoor pour la mienne et pas en outdoor 7 couches, à étudier de plus près!
Je suis pas sûr en même temps que ca soit très bon pour la corrosion de la laisser sous bache tout le temps surtout en automne/hiver où ca dégringole chez nous :(
Fedex m'a livré mes pièces... just in time pour Le Luc mais bon livraison à 05h45 !! ;D
Faut être motivé quand on a commande aux US pour une Mustang ;D
Maintenant y a plus qu'à changer tout ça et faire une ballade pour tester...
Au passage, ma daily Citroën de 10 ans d'âge vient de passer au CT: 1 page A4 de conneries à réparer et corrosion à droite à gauche.
La Mustang: 2 lignes (et encore juste "un joint" et "controle antipollution non applicable")...
Sans commentaires ! ;D LOL
5 couches ça a l'air d'aller pour l'extérieur en occasionnel .
Après .. moi je connais une voiture dans un garage, sous bâche .. les chromes sont piqués ...
En fait le mieux, c'est de s'en servir le plus régulièrement possible .
concernant le CT, c'est aussi pour ça que j'ai envie d'en faire ma daylie :) elle est tellement plus facile à réparé et sera tellement mieux entretenue que ma mistsu !!
Au fait, je passe en cabine de peinture ce week end si tout va bien ! mais c'est trop tard pour le LUC .. je n'aurais pas le temps de tout remonter et reviser ma fuite de DA et BVA .. snif .. j'aurais essayé . il y a d'autres gros rassemblement de Mustang pour les 50 ans ?
Bientôt des photos du Luc avec ma Redstang et une triste nouvelle... :-(
Qu est ce qui se passe pirate??
Vente probable... :-(
:-[
??? :-[
Ca craint... :-[
Bon, voici des news!
tout d'abord quelques photos au Luc:
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Pour ce qui est d ela vente, j'ai un projet immobilier en cours de montage et , pour résumé, les bnaques ayant "bu le bouillon" dixit mon banquier, je dois apporter les frais de notaire. contrairement à il y a quelques années où elles financer à 110% à tire-larigot... >:(
Comme je l'ai dit à un banquier: vous avez fait les cons il y a quelques temps avec nos sous/les clients et maintenant c'est encore vos clients qui trinquent... bravo...
Du coup vente de la Mustang dans l'air sauf si l'un d'entre vous chercher à placer quelques milliers d'euros dans un placement à court terme sûr ;D -->MP
Ca ne m'empêche pas de continuer à l'améliorer! Du coup je cherche les infos suivantes:
-> quelles ampoules on met pour l'éclairage des cadrans du tableau de bord? Il me semble d'avoir vu un sujet ou un post ave cles références l'année dernière. Ca m'éviterait de tomber le tableau juste pour savoir ça avant de les achter.
Il me semblait aussi que l'on pouvait mettre des ampoules de couleur (l alumière est verte actuellement et je trouve ça un peu faiblard). Du rouge me plairait bien ! ;)
->amortisseurs arrières: j'en ai vu sur rockauto mai sil n' y a qu'une référence. Y a-t-il des précautions ou choses à savoir pour l'achat? Des amortos mieux que d'autres?
Merci !
Hello,
Concernant les amortos, j'avais pris le modèle de base sur Rock auto. Pas de soucis au montage, et rien de compliqué à mettre en oeuvre.
Pour l'éclairage du tableau de bord, je vais aller voir si j'ai les réf des ampoules dans le garage. N'hésite pas à me relancer, je cours dans tous les sens et oublie la moitié de ce que j'ai à faire en ce moment (faudrait peut être que j'arrête le jaja ??? ;D)
En fait la couleur de ton tableau de bord est due à des petits caches en plastique qui sont fixés sur la platine du circuit imprimé. Les miens sont bleus. Fait gaffe en la démontant, c'est un plastique de m.... très friable et galère à manipuler. Perso, j'ai shunté le circuit de l'éclairage pour le remplacer par une ampoule qui éclaire en rouge, car mon circuit imprimé était mort.
Bon courage rnr
J'ai pris mes amortos sur rockauto aussi.
pour les ampoules, sans les refs tu peux trouver sur eBay des sachets d'ampoules en cherchant mustang 1976 ou 78 ou autres et dans monde entier.
j'ai remplacé les ampoules et globes bleu par des news bleu et blanches que s'enfichent directement dans les culots des ampoules de tableau de bord d'origine.
Merci pour vos infos!
Citation de: micake le 17 Avril 2014 à 12:09:53
Concernant les amortos, j'avais pris le modèle de base sur Rock auto. Pas de soucis au montage, et rien de compliqué à mettre en oeuvre.
ca pourrait convenir alors? http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=503326 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=503326)
Citation de: micake le 17 Avril 2014 à 12:09:53
Pour l'éclairage du tableau de bord, je vais aller voir si j'ai les réf des ampoules dans le garage. N'hésite pas à me relancer, je cours dans tous les sens et oublie la moitié de ce que j'ai à faire en ce moment (faudrait peut être que j'arrête le jaja ??? ;D )
ca pourrait être utile effectivement... ;D out1
Citation de: micake le 17 Avril 2014 à 12:09:53
En fait la couleur de ton tableau de bord est due à des petits caches en plastique qui sont fixés sur la platine du circuit imprimé. Les miens sont bleus. Fait gaffe en la démontant, c'est un plastique de m.... très friable et galère à manipuler. Perso, j'ai shunté le circuit de l'éclairage pour le remplacer par une ampoule qui éclaire en rouge, car mon circuit imprimé était mort.
Citation de: ghiom le 17 Avril 2014 à 12:56:43
j'ai remplacé les ampoules et globes bleu par des news bleu et blanches que s'enfichent directement dans les culots des ampoules de tableau de bord d'origine.
Donc je peux prendre les ampoules de couleur disons standard et prendre les "globes" ou " plastique de m..." d'une autre couleur séparément?
Merci de m'éclairer LOL
sur rock, j'ai ca: http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=319069&cc=1134560 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=319069&cc=1134560)
ca m'a l'air d'être du standard, trouvable chez feu vert ou leclerc auto non?
Les amortos ressemblent aux miens, donc à priori pas de soucis.
Idem, les ampoules ressemblent à celles d'origine, je pense comme toi qu'elles doivent être dispo chez FV ou autre.
Par contre, pour les globes en plastique, je suis pas sûr que tu puissent trouver facilement...
les globes sont vraiment "bombés"? ou plat? auquel cas on pourrait les remplacer par du plexigals de couleur découpé à la bonne forme?
ca ne devrait pas poser de problème côté chauffe je pense (oui ca m'arrive ;D )
les globes sont des demis sphère avec un contour plus large à la base pour se clipser dans le support blanc .
trop galère à réaliser je pense.
En plus, avec le temps ils sont trop matifié et opaques. la lumière peine a passer au travers .
si c'est pour revendre la voiture, ne t'embête pas avec ça n'en met pas . la luminosité sera bien meilleurs.
si tu souhaite y mettre de la couleur et peut être garder la voiture, mets y des led comme moi. tu as le choix de couleur et tu n'as plus besoin d'y retoucher avant longtemps !
et tu y verra super bien !
Voila un site qui vend des lampes compatibles pour les Mustang II:
http://www.jcwhitney.com/interior-dome-and-dash-bulbs/ford-mustang-ii/c2835d634j1s21.jcwx (http://www.jcwhitney.com/interior-dome-and-dash-bulbs/ford-mustang-ii/c2835d634j1s21.jcwx)
Par contre pour changer la couleur du tableau de bord il faudra surement enlever le cache bleu. Une ampoule blanche quand elle est allumée emet une couleur jaune, le jaune mélangé a du bleu emet une couleur verte. Si tu gardes le cache bleu et que tu changes la couleur des lampes, il faudra peut etre demander a un artiste peintre quelle couleur ca donnera sur le tableau de bord. ;D
de toute façon ces bulbes s'en vont tout seul avec le temps .. ils doivent d'ailleurs déjà se ballader :)
D'après une étude, la meilleurs couleur pour un tableau de bord de voiture la nuit c'est le bleu. c'est la couleur la moins agressive et qui tiens le mieux en éveille ..
le rouge étant réservé aux signal de feux de route et des indications d'urgence et de problèmes.
J'ai mis de led bleu pour toutes le jauges et compteurs. des blanches pour toutes les autres ampoules située derrières des parties colorées afin de garder leur couleur d'origine.
chez JCW les leds et ampoules sont hors de prix !! sur ebay, les 10 leds sont à 2 ou 3 euros .. et les ampoules encore moins cher .
Citation de: Thierry le 17 Avril 2014 à 15:17:20
Voila un site qui vend des lampes compatibles pour les Mustang II:
http://www.jcwhitney.com/interior-dome-and-dash-bulbs/ford-mustang-ii/c2835d634j1s21.jcwx (http://www.jcwhitney.com/interior-dome-and-dash-bulbs/ford-mustang-ii/c2835d634j1s21.jcwx)
Par contre pour changer la couleur du tableau de bord il faudra surement enlever le cache bleu. Une ampoule blanche quand elle est allumée emet une couleur jaune, le jaune mélangé a du bleu emet une couleur verte. Si tu gardes le cache bleu et que tu changes la couleur des lampes, il faudra peut etre demander a un artiste peintre quelle couleur ca donnera sur le tableau de bord. ;D
Je vais mettre des rayures façon "little Marcel" si ca continue ;D
Merci pour le lien !
Je vais partir sur du bleu je pense finalement comme ghiom, c'est vrai que le rouge c'est plutôt agressif la nuit quand tu roules...
Ghiom, tous les cadrans chez moi ressortent en vert donc je suppose qu'ils sont tous colorés?? Je ne parle pas de ceux en rouge pour oil / brake/ fasten belts (qui chez moi ne marchent pas apparemment ;D )
Autre sujet que j'avais oublié: la jauge de température moteur tout à droite sur le tableau de bord. Depuis longtemps celle-ci peinait à dépasser le C (cold) même après 1000 kms de route. Depuis mon retour du Luc elle ne bouge plus. Je me dis donc que le problème vient plutot d ela sonde côté moteur que de l'aiguille ou du cadran (puisque celle-cli bougeait il y a peu).
Démontage de la sonde devant le moteur, juste devant le carbu, à droite de la durite d'arrivée du liquide de refroidissement dan sl emoteur. La sonde est en laiton (?), la partie qui va dans le liquide, bien marron et sale comme de l'oxydation.
Je la nettoie, papier de verre très fin, elle brille à nouveau couleur laiton. Pas encore eu le temps de tester la Mustang en roulant mais question: il faut combien de temps d echauffe pour que l'aiguill emonte jusqu'au H (hot)? 30'?
J'imagine qu'à part la sonde là, le cadran mort éventuellement, il n'y aa rien d'autre qui soit lié à ca? Fusible? Autre sonde ailleurs?
J'ai vu une sonde à côté de la pompe à essence, juste au dessus du haut du carter d'huile, pas loin de la jauge à huile: elle sert à quoi? niveau d'huile? pression d'huile insuffisante?
Sur mon 4 cyl les positions des sondes sont différentes ..;
Avec le temps au'il fait en ce moment , il faut compter 5 à 10 minutes de ralentit pour que l'aiguille arrive à la température minimal de fonctionnement. ( autour du N de NORMAL )
Elle dépasse rarement le O meme en roulant bien.
En été après 300 ou 400 bornes, il arrive qu'elle soit au R voir au M de NORMAL mais pas plus.
Faut dire que le ventilo à l'avant dépote presque autant que l'hélice d'un avion :)
d'ailleurs, pourrait tu me dire comment est connecté ta jauge ALT ? la mienne ne fonctionne pas .. .
Citation de: ghiom le 17 Avril 2014 à 15:50:57
Sur mon 4 cyl les positions des sondes sont différentes ..;
Avec le temps au'il fait en ce moment , il faut compter 5 à 10 minutes de ralentit pour que l'aiguille arrive à la température minimal de fonctionnement. ( autour du N de NORMAL )
Elle dépasse rarement le O meme en roulant bien.
En été après 300 ou 400 bornes, il arrive qu'elle soit au R voir au M de NORMAL mais pas plus.
Faut dire que le ventilo à l'avant dépote presque autant que l'hélice d'un avion :)
j'ai pas ça: Juste un C (cold), un arc de cercle et ensuite un H (hot). Je vais la faire tourner ce week end, y a la famille qui vient pour Pâques donc ca va être (encore...) l'attraction... ;D
profites en bien !! rck rck
elle ne ressemble pas à ça ta jauge ?
si c'est ca mais sans le normal si ma mémoire est bonne... ???
pour l'alternateur je dirais dessus, près du boulon de réglage de la positiom , j'ai un fil branché dessus qui va à une cosse noire puis un fil jusque dans le tableau de bord...
Notre ami Thierry doit connaître ça par coeur et mieux que moi, c'est une bible ! ;D
idem pour moi pour l'hélice! Capot ouvert ca défrise les mémés qui la regarde LOL LOL
Citation de: Pirate le 17 Avril 2014 à 16:16:06
Notre ami Thierry doit connaître ça par coeur et mieux que moi, c'est une bible ! ;D
Heuuu... Je sais plus qui c'est mais l'un d'entre vous m'avait envoyé un fichier avec la bible Haynes ou Chilton pour Mustang II mais j'étais en France et je ne l'ai plus. Peut etre qu'il se reconnaitra? ;D
j'me reconnais .. mais comme mon circuit à était simplifié et tripatouillé par plein d'ancien proprio .. je ne m'y retrouve plus et les shémas électriques ne sont pas très causant avec moi
J'ai trouvé les schémas electriques:
http://www.mustangiitech.org/index.php?option=com_content&view=article&id=167:electricaldiagrams&catid=78:electrical&Itemid=143 (http://www.mustangiitech.org/index.php?option=com_content&view=article&id=167:electricaldiagrams&catid=78:electrical&Itemid=143)
Sur le schéma je vois un amperemetre (ammeter), c'est ce que tu as ou c'est un voltmetre?
Si c'est un aperemetre, tu as un fil 655 rouge et bleu et un fil 654 jaune et vert clair qui se branchent dessus.
Le 655 est un positif qui prend sa source sur la batterie en passant par un fusible et... surement autre chose mais c'est pas facile a suivre sur le fichier pdf. ???
Le 654 est connecté quelque part sur le fil noir de l'alternateur.
C'est en page 3 de ce fichier:
http://www.mustangiitech.org/files/electrical_diagrams/1978_Ford_Mustang_II_Electrical.pdf (http://www.mustangiitech.org/files/electrical_diagrams/1978_Ford_Mustang_II_Electrical.pdf)
Je sais que c'est vague comme explications mais peut etre que ca va t'aider. ???
Merci thierry .. je vais m'y pencher serieusement ;)
fais gaffe à pas tomber dans le moteur tournant... avec ton hélice d'avion ca va faire du boudin ;D ;D
hahaha rnr
c'est réglé, c'était un fil cassé au niveau du connecteur du régulateur de tension .
Citation de: micake le 17 Avril 2014 à 13:53:19
Les amortos ressemblent aux miens, donc à priori pas de soucis.
Idem, les ampoules ressemblent à celles d'origine, je pense comme toi qu'elles doivent être dispo chez FV ou autre.
Par contre, pour les globes en plastique, je suis pas sûr que tu puissent trouver facilement...
Si les 194 sont les bonne réf pour ton TB, alors >
Les 194 ne sont pas les W5W que l'on trouve chez FV ou Sud auto.
Les 194 font 3.8 W pour 14v et les W5W environ 5w pour 12v cela risque de faire une différence d'éclairage du TB :-\
Voici les specs :
http://www.cecindustries.com/landing_pages/miniatures/mindetails.php?SentPartNum=194 (http://www.cecindustries.com/landing_pages/miniatures/mindetails.php?SentPartNum=194)
http://www.cecindustries.com/landing_pages/miniatures/mindetails.php?SentPartNum=2825%20(W5W) (http://www.cecindustries.com/landing_pages/miniatures/mindetails.php?SentPartNum=2825%20(W5W))
En gros tu passes de 2 MSCP à 4 MSCP, soit deux fois plus de lumière.
Attention la W5W risque de chauffer trop et de détériorer les cache du TB :-\
L'équivalent c'est plutôt
W3Whttp://www.cecindustries.com/landing_pages/miniatures/mindetails.php?SentPartNum=2821%20(W3W) (http://www.cecindustries.com/landing_pages/miniatures/mindetails.php?SentPartNum=2821%20(W3W))
Attention aussi les lampes Wagner 194 présentées sur le lien rockauto sont des LL (long life) pour le TB et éviter les remplacements répétitifs
Donc des 194 LL > http://www.ebay.fr/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=194+long+life&LH_PrefLoc=2&_sop=15 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=194+long+life&LH_PrefLoc=2&_sop=15)
:v:
Salut,
j'ai regardé et ce sont des C194 sur ma voiture.
J'ai fait une photo avec 2 globes .
Si tu as besoin de nouveaux globes, contacte moi en mp, je verrais si j'en ai en trop
ok merci pour les infos ! ap:lo
La vente se passe sur ebay et c'est ici:
http://cgi.ebay.fr/Ford-Mustang-II-1976-V6-2-8L-Hatchback-/251514005083 (http://cgi.ebay.fr/Ford-Mustang-II-1976-V6-2-8L-Hatchback-/251514005083)
Les boules de la voir sur eBay .. Snif, si j'avais des tunes de côté je l'aurais acheté.
j'espère que tu vas en tirer un très bon prix.
bonne vente
oui on verra bien!
Bonne vente pirate et dépêche toi d'en racheter une :v:
J'ai partagé le lien Ebay sur la page Facebook du forum. Bonne chance pour les encheres. rnr
allez ça y est elle est d enouveau en vente officiellement... et pour une bonne raison !! ;)
cible en vue ! smk
Ah tu vas reprendre quoi comme voiture ?
il est où le lien de ton annonce ?
Ça sera la surprise!
Voici le lien
http://www.leboncoin.fr/voitures/708875431.htm