Salut,

Ca remonte tranquillement.

J'ai résolu mon problème de pompe de DA devenu inutile. J'ai donc remonté juste le support comme sur la photo, juste un problème de vis trop courte sur ce que j'ai commandé. Alors, oui, ce n'est pas très esthétique, mais il me reste juste la courroie à faire sur mesure.
Par contre, il va falloir que je change ou répare l'alternateur, il ne charge après essais qu'à 10/11 volts....., je verrai ça plus tard !!

J'ai remonté mes joints de culasses, et mes poussoirs en les ayant bien trempé dans l'huile au préalable. J'ai juste une question qui concerne l'emplacement du "passage d'eau" dans les culasses, si je me fi à ce que j'ai trouvé au démontage, le passage sur les 2 culasses se faisait côté flexplate (en rouge sur la photo 180021 et 103271 à l'origine).
Je les ai donc remonté comme à l'origine pour l'instant.
Par contre, je n'ai pas de marque sur mes joints de culasses indiquant le sens de montage...

La façon dont les joints reposent sur le moteur sur vos photos est correcte. Les ouvertures se trouvent à l'arrière du bloc moteur, vers la boîte de vitesses. Vous pouvez également le voir sur les joints de culasse. Le coin que j'ai marqué sur la photo est visible une fois les culasses installées. Cela doit être le cas des deux côtés.

Patrick

  

Salut,

Je viens de tester mon alternateur suivant la manip ci-dessous.



Je n'ai à la charge restituée que 10/11 volts, donc insuffisant..... Je n'ai toutefois pas encore pris le temps de le démonter. Par contre, j'ai trouvé plusieurs ampérage sur RA... 60, 70, 100 ampères.

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3377094&cc=1430161&pt=2412&jsn=650
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3377094&cc=1430161&pt=2412&jsn=650
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=12526901&cc=1430161&pt=2412&jsn=660


Du coup, j'ai un doute sur le modèle à remonter, si toutefois je le change. Vous pouvez m'aiguiller ?  

Seule info marquée sur la batterie: 800 Amp. démarrage à froid

Merci !!

Déjà sur nos alternateurs on a pas des poulies 5 voies 

Oui, j'ai bien vu sur plusieurs photos de moteurs !!

Le mien est un 302 de 1985, et il est bien équipé comme décrit !!

En effet tu as un bloc bien plus récent .....le mien est de 70

Hello,

Lors de mon passage chez vintage garage pour ma rectif moteur, j'ai racheté sur conseil du mécano sur place un flexplate, car l'ancien avait qq dents abimés.

Or aujourd'hui après l'avoir remonté, impossible de faire coïncider les trous ou vient se fixer le convertisseur.
Voici mes constatations:

Flexplate d'origine (en noir sur la photo): 160 dents / diamètre total 34 cm
Flexplate acheté sur "conseil": 157 dents / diamètre total 36 cm

Il y a 2 cm de trop sur l'entraxe des trous du flexplate neuf ou vient se positionner le convertisseur....

il m'avait semblait comprendre que les 157 dents pouvait être remplacé par des 160.....mais visiblement....

je sèche un peu, surtout ayant été conseillé par des "spécialistes"...

Oui 160 tu montes une 157 , mais l'entraxe doit être de 10.5" entre les trous pour le convertisseur et le diamètre des trous convenir entre 5/16" et 3/8" selon ton convertisseur, on peut les agrandir sans pb mais pas les rétrécir ...

Moi par habitude je commande toujours mes pièces après avoir démonté celles que je veux changer , c'est à mon avis une bonne habitude surtout sur une américaine 

Citation de: olive82 le 05 Avril 2025 à 20:20:33Moi par habitude je commande toujours mes pièces après avoir démonté celles que je veux changer , c'est à mon avis une bonne habitude surtout sur une américaine 

Moi aussi, j'avais emmené la vieille pièce avec moi, je n'ai pas vérifié,  le mécano avait l'air sur de lui !!!!!

2 modèles donc une chance sur deux 

Bonjour,
il faut aussi faire attention à l'équilibrage.
Pour votre moteur, il devrait être de 50 Oz.
Pas 28 Oz comme les moteurs 289 et 302.

Patrick

Citation de: DukeLC4 le 06 Avril 2025 à 09:58:12Bonjour,
il faut aussi faire attention à l'équilibrage.
Pour votre moteur, il devrait être de 50 Oz.
Pas 28 Oz comme les moteurs 289 et 302.

Patrick

Mon moteur est un 302ci de 1985. Je crois que c'est un 50 oz

Citation de: DukeLC4 le 06 Avril 2025 à 09:58:12Bonjour,
il faut aussi faire attention à l'équilibrage.
Pour votre moteur, il devrait être de 50 Oz.
Pas 28 Oz comme les moteurs 289 et 302.

Patrick

Mon moteur est un 302ci de 1985. Je crois que c'est un 50 oz

Qq nouvelles !!

En attendant de remettre les mains sur le moteur, révision du pont et du train avant.

Pour le train avant, pas trop de question à se poser vu l'état général.... une commande de pièce sympathique à venir.....!!!  
Je remets les 9/10 à neuf, au moins pas de surprise !!
Je fait juste décaper qq pièces qui sont encore récupérable. Qq photos ci dessous.

J'ai attaqué également la révision des freins à tambours arrière, tout est déposé, destination poubelle....!! On repart sur du 100% neuf.
Par contre je crois que les freins arrières sont différents suivant les années.... savez-vous comment faire pour les identifier pour commander les bonnes coupelles ?

Egalement le pont est en pleine visite, vidangé pour l'instant. Je crois qu'il doit y avoir un joint spi au niveau de l'accouplement de l'arbre de transmission qui fuit, et également une fuite au niveau de la sortie de l'arbre coté frein à tambour. C'est un spi aussi ? et au niveau remplacement ça se fait facilement ?

Je pense le démonter totalement pendant qu'il est déposé, connaissez vous des points particuliers à faire attention. PI, il fonction très bien, pae de bruit de roulement à vide, le différentiel fonctionne...... Est ce que ça vaut le coup de tout démonter...., ou c touche pas à ça petit c....!!!!

Merci.

Surtout tu peux sortir ton nez de pont, c'est à dire l'ensemble ou il y a les 10 vis , mais ne démonte et ne dévisse rien dessus si tu ne maitrises pas , c'est une grosse m**de à refaire et à régler +++
Nettoie le , vérifie l'état des dents et le backlash , si ça te semble bon , a toi de voir ... J'en sors et c'est une grosse galère à refaire.
Il te faudra déboiter les arbres de roue si tu veux sortir le nez , pareil le changement des roulement d'arbre c'est pas du tout cuit !

Pour les frein faut changer les cylindres entier pas que les coupelles , on en trouve partout c'est pas cher
tambour normalement c'est tambours arrière 10" - 1"3/4 Raybestos 2623R avant 10" - 3.3" Raybestos 1643R mais à vérifier sur la tienne : https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-tambour-c-6915_7633_6945_7377_7042.html
Les garnitures se montent segment court vers l'avant

Pour savoir quelles garnitures il te faut c'est simple il suffit de mesurer les tiennes, pareil pour les cylindres de roues AR

Tu as les cotes chez silverperformance

https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-garniture-tambour-arriere-c-6915_7633_6945_7377_7432.html

https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-cylindre-frein-arriere-c-6915_7633_6945_7377_7446.html

Pour les roulements des arbres de roues AR , les joints spy et les joints papier rien de très compliqué 

https://www.silverperformance.fr/pieces-pont-arriere-roulement-arbre-roue-c-6915_7633_6916_7471_7491.html

https://www.silverperformance.fr/pieces-pont-arriere-joints-arbres-roue-c-6915_7633_6916_7471_7161.html

Tu peux aussi commander chez Rockauto , il suffit juste de comparer les prix dans ton panier 

Citation de: olive82 le 26 Avril 2025 à 21:39:21Pour savoir quelles garnitures il te faut c'est simple il suffit de mesurer les tiennes, pareil pour les cylindres de roues AR

Tu as les cotes chez silverperformance

https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-garniture-tambour-arriere-c-6915_7633_6945_7377_7432.html

https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-cylindre-frein-arriere-c-6915_7633_6945_7377_7446.html

Pour les roulements des arbres de roues AR , les joints spy et les joints papier rien de très compliqué 

https://www.silverperformance.fr/pieces-pont-arriere-roulement-arbre-roue-c-6915_7633_6916_7471_7491.html

https://www.silverperformance.fr/pieces-pont-arriere-joints-arbres-roue-c-6915_7633_6916_7471_7161.html

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Je m'y colle demain pour continuer le démontage, je vais changer à minima les spi et le joint,
MERCI !!   

Citation de: filou96 le 26 Avril 2025 à 19:06:48Surtout tu peux sortir ton nez de pont, c'est à dire l'ensemble ou il y a les 10 vis , mais ne démonte et ne dévisse rien dessus si tu ne maitrises pas , c'est une grosse m**de à refaire et à régler +++
Nettoie le , vérifie l'état des dents et le backlash , si ça te semble bon , a toi de voir ... J'en sors et c'est une grosse galère à refaire.
Il te faudra déboiter les arbres de roue si tu veux sortir le nez , pareil le changement des roulement d'arbre c'est pas du tout cuit !

Pour les frein faut changer les cylindres entier pas que les coupelles , on en trouve partout c'est pas cher
tambour normalement c'est tambours arrière 10" - 1"3/4 Raybestos 2623R avant 10" - 3.3" Raybestos 1643R mais à vérifier sur la tienne : https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-tambour-c-6915_7633_6945_7377_7042.html
Les garnitures se montent segment court vers l'avant

Je démonte demain pour voir ça. Au passage, quelle type d'huile tu mets dans le pont arrière ? Merci d'avance !!