Tu peux aussi sortir ton radiateur pour éviter qu'il prenne un mauvais coup

Et quand tu auras enlevé la barre de soutien de la boite, tu mets un cric dessous.
Il y aussi les tubes de refroidissement de la BA (si tu as une BA     )
Le système de frein à main, câble de compteur pour ce qui est dessous.

Pascal

Ok je vois et si je veux uniquement sortir le moteur et laisser la boîte en place ?

Quelle serait la procédure ? J'ai parcouru le forum et certain on oublier le coupleur de boîte auto sur le moteur ... apparemment c'est pas la bonne méthode !!

Mon ami va venir avec un camion de dépannage avec un bras hydro donc je vais opter pour le moteur seul

Merci d'avance je me lance vendredi normalement

Pour sortir que le moteur c'est vraiment facile et rapide , il te faut juste sortir le radiateur et l'hélice de la pompe à eau pour passer plus facilement 

et devisser les 3-4 écrous du convertisseur de la flexplate ... et là le moteur sort tout droit ^^

Ok bien quand même relâcher le support de boîte ? Et la transmission  Pour donner du jeux ?

Où on soulève le moteur légèrement et on « branle » le tout ?

support de boite tu laisses en place, faut pas qu'elle tombe et comme elle est sur "pivot" on va dire, ça permet de bouger le moteur sans que ça se vautre

le convertisseur DOIT rester en place sur la boite, donc préparer un fer plat avec 2 trous pour garder celui-ci en place sur l'axe

sinon pour le reste oui, on bouge un peu et ça sort

Quand tu as retiré les 4 écrous du convertisseur et que tu as dévissé tout le contour de boite tu as largement la place pour avancer le moteur et ça sort tout seul

Faut sortir démarreur , radiateur , durites d'eau , faisceau ,durite BA sur radiateur ,échappement, bref tout ce qui gène autour 

Salut les gars c'est parti petite question avant de faire de la merde
J'ai 4 écrous et 3 autres écrous différents pour désaccoupler le convertisseur lesquels des écrous je dois dévisser ?

Si joint photo une fois fais la chèvre attend 😜
Merci

celle de droite

celle de gauche c'est une des vis de purge du convertisseur

d'ailleurs si on suit le raisonnement, on voit 1 écrou et 1 vis du coup, les 4 écrous à enlever ils tiennent bien le convertisseur sur la flexplate alors que la vis passe à travers la flexplate est juste vissée sur le convertisseur

allez go, enlève nous ça !

Ok c'est parti il y en a 4 😱😱
J'ai peur
Merci toine
Désolé pour le MP sans photo je suis une buse 😂

Dégoûté les 4 écrous sont tous morts 💀
Il va falloir que je les découpe à la dremel
Klk1 a déjà fait du travail de salopard
Je vais tenter en chauffant l'écrou mais ils sont complément rond ... fallait bien une petite merde c'est trop simple jusqu'ici

Tu mets du WD40 et tu les desserres avec une pince étau 

Bien sûr pas comme un bourrin, un coup à droite et un coup à gauche quand ça commence à bouger 

il faut surtout les bonnes clefs

j'espère que si c'est du 1/2 tu as pris du 1/2 et pas du 13 et si c'est du 9/16 (normalement) tu as pris une clef de 9/16 et pas du 14 ... sinon oui, ça foire

Antoine, en 6 pans ça passe sans arrondir l'écrou 

Les écrous étaient déjà tous limés ! « Et c'est pas moi »

Trop tard olive ils ont tous pris un coup de dremel

Du coup le moteur est sorti parfait comme un bébé

Merci bcp les gars

Il est dehors c'est le principal   

Re moi j'ai fais tomber tt le system de direction en une partie et j'ai découvert un petit soucis sur un boulon dans le longeron je ne sais pas bien expliquer mais la photo sera plus parlante

Deux boulons sont fixés dans le longerons 1 est resté en place et l'autre est venu sans rien faire vis rondelle écrou c'est la double fixation face voiture à droite sous le boîtier de direction pour précision !

La question est si je soude un boulon a une rondelle et que je soude la rondelle au longeron c'est du bon travail ? Ou il existe une autre technique ? Merci les gars

L'idéal serait de mettre un insert 

Désolé olive c'est quoi un insert ? Tu as une photo ou une adresse de site internet que je me fasse une idée

Merci 🙏