Citation de: JLS le 24 Juin 2011 à 10:29:04
tu as raison attends les photos  au moins tu seras fixé sur sa bonne fois

[off-topic]tiens an parlant de photos, yen a qui attendent toujours, hein JLS ......                [/off-topic]

[off-topic]

Citation de: jeje55 le 24 Juin 2011 à 16:50:09
[off-topic]tiens an parlant de photos, yen a qui attendent toujours, hein JLS ......               

NON je l'ai mis  [/off-topic]

Bon, mes culasses sont arrivées! Maintenant, reste le plus "facile": nettoyer le moteur etc: concrètement, pour décalaminer les pistons, nettoyer la portée du joint de culasse et autres choses à faire maintenant que tout est démonté, je fais quoi? Autre question, je vais commander des segments neufs chez rock auto, mais ils me parlent de surdimensions (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php): est ce pour compenser l'usure des cylindres ou y a t il qq chose à prendre en compte? Idem pour les coussinets de bielle?
Merci d'avance!

pour tes segments si tes cylindres sont nickel je reprendrais les mêmes (mon avis)
Pour tes coussinets il faut voir si tu as des marques sur ton vilebrequin, si oui, rectif si non reprends les mêmes (toujours mon avis  )
Attention au démontage de tes bielles et de tes pistons ,chaque choses à sa place  donc repère bien ou ils vont
Pour le nettoyage moi je fais ca à l'acétone

Merki monsieur, Photos demain dans la soirée, en espérant que je ne casse rien pour une fois!

Pour le lien il me donne rien

Moi non plus, c'est la galere avec Rockauto quand on copie un lien et qu'on clique dessus, ca nous renvois vers la page d'accueil.

En ce qui concerne les segments tu as les dimensions d'origine et une indication + avec une valeur, ceux la c'est au cas ou les cylindres ont étés rectifiés a une époque. Pour en etre sur, il faudrait mesurer le diametre des cylindres et prendre ceux qui sont en rapport. Si tu vas toujours faire rectifier ton moteur, ils seront équipés pour te dire quelles sont les cotes du villebrequin et des cylindres.

Alors ces photos

Avec les mains (sale ) qu'il a  ou qu'il à du avoir pas évident les photos 

Bon, j'ai enfin réussi à sortir mon moteur (une misère sans nom mais à force de patience...).
Reste à attaquer le démontage et nettoyage, puis tout remonter... Ca à l'air facile dit comme ça...
Sinon, grande nouvelle: les culasses sont quasi identiques, mais impossible de les monter en essai à sec: il faut que je choisisse quel pastille je ne veux pas installer (il doit manquer 0,1 mm...)
Bref, la misère...

Citationil faut que je choisisse quel pastille je ne veux pas installer

Qu'est ce que tu appelles une pastille?

 

Citation de: Thierry le 01 Juillet 2011 à 19:22:40

Citationil faut que je choisisse quel pastille je ne veux pas installer

Qu'est ce que tu appelles une pastille?

Ca....:

  à par le cylindre et un trou d'eau je vois pas ?

[off-topic]Désolé de mettre autant de temps à répondre, mais mon PC rame à mort ce soir[/off-topic]
Du coup on voit pas grand chose: je parle de l'ergot qui est à chaque angle inférieur du bloc.
Sinon, comment je fait pour décalaminer mon cylindre ( surtout le central): j'ai essayer avec un peu d'acétone, mais ça ne suffit pas, et je n'ose pas attaquer à la toile émeri...

Tu parles des "bagues" qui dépassent sur le bloc et qui ne rentrent pas a fond dans les culasses? Tu n'as pas vu s'il y a des saletés dans les trous des culasses ou c'est les trous qui ne tombent pas en face des "bagues"?

Pour le nettoyage des cylindres, tu ne comptes pas démonter les pistons? Il faudra le faire de toutes facons si tu comptes changer les segments et ca sera plus facile pour nettoyer.

Citation de: Thierry le 01 Juillet 2011 à 19:59:04
Tu parles des "bagues" qui dépassent sur le bloc et qui ne rentrent pas a fond dans les culasses? Tu n'as pas vu s'il y a des saletés dans les trous des culasses ou c'est les trous qui ne tombent pas en face des "bagues"?

Yes! ce sont les trous qui n'arrivent pas en face des bagues: il doit manquer moins de 1mm pour que la culasse s'emboite... La culasse d'origine rentre parfaitement.... Se pourrait il qu'entre 74 et 76, les cotes aient changées?

  tu peut pas mettre tes culasses opposées l'une sur l'autre pour comparer (je sais pas si tu vois ce que j'essaie de te faire comprendre  ) et voir si il y a "d'autres" différence   

Je vois bien ce que tu veux dire... Il y a quelques différences dans la forme, Et concernant les bagues, mes culasses sont chanfreinées sur le pourtour qui vient autour de la bague ( je dois pas être très clair là), ce qui n'est pas le cas sur les culasses que j'ai reçues...
Bref, j'aurais mieux fais de prendre en neuf....

Citation de: JLS le 02 Juillet 2011 à 11:58:53
tu peut pas mettre tes culasses opposées l'une sur l'autre pour comparer (je sais pas si tu vois ce que j'essaie de te faire comprendre  ) et voir si il y a "d'autres" différence   

Oui c'est une bonne idée, en superposant les deux culasses tu verras si les trous ou passent les bagues sont au meme endroit. C'est quand meme étonnant qu'ils aient changé ca entre 1974 et 1976.