Deux questions ?
Pourquoi tu ne vas pas jusqu'au pare brise ? Tu peux ôter la baguette, voire le pare brise et faire la découpe à ce niveau là.
Ou pourquoi tu n'enlèves pas la grille complètement, je sais pour l'avoir fait, c'est particulièrement chiant et long. mais au final rien ne se voit.

Pascal

Alors, je n'ai pas envie

Là en 2h j'ai fait la fenêtre et je suis devant ma cheminée, j'ai regardé à l'endoscope , fuite minime , j'aurais très peu de réparation , je traite apprêt peinture et je remets le patch qui est ( forcement ) ajusté
Pour  le souder proprement car c'est l'unique difficulté  du truc, il y a plein de possibilités, une de celle pas mal est un fer plat soudé par points fins rapproché sous la périphérie de la découpe, et le patch vient se poser dessus, soudé pareil par points fins, peu de chauffe pas de déformation, finition et étanchéité à l'étain , c'est facile solide
J'économise à l'aise 15 j-1 mois de boulot sale et difficile et je ne touche pas à mon pare brise , je ne me fait pas 200 dépointage , ça me coute que dale etc ...
Si je me plante je peux toujours basculer sur la méthode traditionnelle
Les vues endoscopiques sont très bonnes et ne m'incitent pas dud tout à tout virer, coté conducteur ça fuit pas et coté passager j'ai repéré un trou pile au dessus de la cheminée passager qui peut être le coupable

Le risque est que la tôle se deforme et gondole si elle a un peu trop chaud quand tu vas souder. Pas trop conseillé de faire un soyage là.

J'ai hâte de voir le résultat , faut penser à faire plusieurs photos; c'est peut-être la solution ' miracle ' 

Tu préfères le bords à bords sur du  0.9 mm ?
Le faux ( puisque fer plat rapporté ) soyage va absorber la chaleur, en faisant des points par trous de 3 mm rapprochés , ça ne doit pas chauffer bcp
De plus je pense passer par la cheminée un gros fer plat accolé à la tole ( juste pour le soudpage ) dessous pour aussi absorber la chaleur
On verra , qui ne tente rien n'a rien, si ça marche en 2 semaines cheminées étanches et traitées durablement et dans les règles de l'art.

Le mieux pour absorber la chaleur c'est de prendre un tube en cuivre et de l'écraser , puis le positionner sous ta jonction

Je ne suis pas sur d'avoir bien compris, tu as un trou sur la grille du dessus mais pourquoi tu veux ouvrir coté conducteur ?

C'est ce que j'allais dire, un plat en cuivre. Au moins il ne sera pas soudé et tu pourras l'enlever.
Si tu veux souder par dessus sans déformer, tu fais un point de soudure et tu passes un coup de soufflette pour refroidir.

Pascal

J'ai un fer plat en cuivre pour ce genre de travail, je veux ouvrir de toutes façons pour les traiter même celle qui ne fuit pas , je suis sur la voiture là et je veux être tranquille pour les années à venir sans devoir m'y remettre et sortir éventuellement sous la pluie sans arrière pensée.
Le trou que tu vois pour la cheminée passager est à l'angle de la tole ou il y a les grilles et tombe pile au dessus de la cheminée , et donc l'eau va direct dans l'habitacle
Pourquoi il y a ce trou , mystere ? La voiture a tapé coté droit dans sa vie d'ou le longeron et quelques réparation visibles , possible que la tole sous le pare brise ai plié et que le trou soit demeuré

God job today  yapuka  C'est quoi cette espèce de mousse expansée qui dépasse en interne et à la base ?

Je sens que je vais en ch**r avec l'étain au remontage

Vu l'état moi j'aurai pas ouvert , cette mousse/ joint sert à faire l'étanchéité et c'est pas d'origine, donc ça a déjà été refait , je trouve même que c'est super propre, en super état 

Tu n'as pas regardé avec un endoscope avant ?

Si mais ça fuyait , d'ou le plancher passager pourri et l'état tu l'as sur la 1ere tof  , va savoir si pourri ou pas à l'endoscope , les tofs après j'ai nettoyé, j'espèrais bien qu'elles seraient pas trop mal,  je ne ferais qu'un petite trappe pour l'autre.

C'est naze leur mousse , comment on soude avec ça ?

je me connais , je les aurais refaites, y pleins de soudeurs qui te ressoudent ce genre de tole sans pb, y a pas de raisons que je n'y arrive pas , c'est pas si dur, faut réfléchir demander conseil et s'entrainer et je serais tranquille

Là 2 heures de démontage ,  y a pas photo niveau rapidité

Tu enlèves la mousse avec une brosse métallique

OK en fait la cheminée rapportée est soudée par point avec de la  mousse PU en sandwich ?

Pfff C un peu naze comme montage

Citation de: olive82 le 31 Mars 2020 à 14:07:43...donc ça a déjà été refait

Refait  par où comment ? pas de trace de démontage ?

Si je dépointe et que je remplace par des tôles neuves et que je repointe, tu vois rien 

Oui colle PU en sandwich c'est comme ça que ça résiste le mieux, mais faut la bonne colle

OK Merci Olive, tu sais je suis un peu maniaque , et là la voiture étant désossée sur le pont c'est maintenant ou jamais , le seul truc pointu de cette réparation c'est la partie visible de la soudure du patch, je ne me fais pas de soucis , certains restaurateurs font ça tous les jours , y a pas de raisons

Je suis très content de toutes façons , je vais faire l'autre coté en "less invasive" ouverture demain, après je traite

Décapage , apprêt epoxy bi composant partout histoire d'être tranquille pour 20 ans de plus et de sortir sous la pluie , ben oui

Salut
Ben moi je suis l'avis de Olive j'aurais pas ouvert car il y a pas de rouille perforante, moi j'aurai juste nettoyé et passé un produit genre Rustol antirouille

car la maintenant sa va surement se voir le raccord + la peinture a faire 

ou au pire moi j'aurais découpé un rectangle mais que sur la partie cachée sous l'aile

J'y ai pensé longtemps, non le raccord ne se verra pas    Laissez moi y croire    A l'étain sur une bonne soudure rien ne se verra 

Vu que j'ai déja accès loin coté passager , je vais faire plus discret coté conducteur.

Citation de: jojo28500 le 31 Mars 2020 à 17:48:07Salut
Ben moi je suis l'avis de Olive j'aurais pas ouvert car il y a pas de rouille perforante, moi j'aurai juste nettoyé et passé un produit genre Rustol antirouille

Ca me va ça Jojo , mais je ne souhaite justement pas attendre la rouille perforante et si tu sais comment faire ça sans ouvrir tu vas devenir célèbre


Alors je n'y connais rien en peinture et je n'aime pas cela , l'un étant le corollaire de l'autre 

J'ai de l'Owatrol CIP , très bonne protection de la tole avec neutralisation d'une légère oxydation possible , puis Rangoon Red par dessus ( caprice personnel même si c'est caché  )
Ca va comme protection ?
Sinon des idées pour protéger mes cheminées pour les 20 ans à venir Là je sèche , je suis nul, plus le fait que c'est chaud pour se faire livrer en ce moment, mes subframes sont coincés à Roissy suite au débrayage Fedex ...

@olive82 : si cela avait été refait , j'aurais repéré qques indices , que ce soit à l'intérieur dessous ou dedans qd même , ça n'a pas été touché à on avis, jamais.

Merciiiii   

Aucunes Mustang de 65 n'a les cheminées en aussi bon état sauf peut-être certaines qui n'ont quasi pas de km , il ne faut pas oublier que cette tôle n'était pas traitée , donc métal quasi nu , c'est pour ça que je dis que ça a déjà été fait   

Après moi quand je traite je mets la tôle à nu, puis washprimer, puis apprêt , puis peinture noire antirouille , là pas noire mais celle de la couleur de la voiture sans oublié de faire les sertis à toutes les jonctions de tôles

Merci Olive
Comme je l'ai dit , je fais du préventif pour les 20 ans à venir et tant mieux si elle sont en bon état.
C'est quoi ce que tu appelles les sertis de tole ? et comment tu les fais ?
Je ne vais qd même pas dépointer la cheminée (Edit si en fait ) ? j'aurais préférer la braser ou la souder par ex , mais il faudrait que je la dépointe pour cela à cause du foutu joint PU, Edit : après réflexion pourquoi ne pas la dépointer au point ou j'en suis, je vire tout ce PU et je la décape et je la brase , le brasage est parfait pour ce genre de fixation étanche et inaltérable et il ne chauffe pas bcp , je vois cela demain.
L'autre subira le même sort , j'aime bien les choses bien faites pour durer
Voila une réparation comme j'aime ^^