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Discussions sur la Mustang => Projets restaurations anciennes => Discussion démarrée par: filou96 le 07 Mai 2019 à 21:43:16

Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 07 Mai 2019 à 21:43:16
Bonjour,

Je viens d'acquérir ce jour une merveilleuse Fastback 1965 289 ci boite auto sans option mais comme neuve , elle est restée 30 ans dans une collection privée, elle est dans l'Iowa et ne va pas tarder à prendre la route pour rejoindre la France.
Vous l'aurez compris je l'ai acheté chez Duffy's Car :)

https://youtu.be/E41vgF9UIrQ

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (6).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (1).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (2).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (3).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (4).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (5).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (19).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (27).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (30).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (34).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (36).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (40).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (52).jpeg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback (58).jpeg)







Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Thefly46 le 08 Mai 2019 à 12:08:43
Ouah sublime... Elle a l'air d'être dans un état quasi parfait... luvn
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Posté par: filou96 le 08 Mai 2019 à 12:17:42
Merci oui je n'y ai pas cru quand je l'ai trouvé , je venais de me faire plus de 1000 annonces ... je l'ai trouvé sur Classic Car , ce qui m'a permis de localiser le vendeur et qques mails plus tard, accord de principe
Je venais de me faire souffler celle là sous le nez
Mustang 302 1968 Coupe

(https://cdn.dealeraccelerate.com/ag/1/6520/579938/790x1024/1968-ford-mustang)

Ca dépassait un peu mon budget , mais bon ça courre pas les rues des Mustang 65 Fastback et dans cet état encore moins

Donc hier a été une journée très dense , entre la banque , l'assureur et le vendeur !! plus le taf habituel bien sur .

Mais ça va, la promesse de vente est signée et le deposit versé !
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Posté par: Madfre59 le 08 Mai 2019 à 12:33:45
Félicitations ! Quelle beauté !  luvn

En effet c'est rare d'en trouver dans cet etat  bien1

Celle que tu as raté est un coupé sympa, mais une Fastback reste un bijou ... et j'adore le millésime 65 digne d'un Grand Cru
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: jojo28500 le 08 Mai 2019 à 12:34:34
Très belle acquisition félicitation  bien1  lovu
si moi j'avais pu avoir un dossier photo et vidéo comme ça j'aurais pu dormir tranquille
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 08 Mai 2019 à 12:41:04
Merci

Je vais me rapprocher de Parts Plus, j'étais déja passé les voir, sont à coté de chez moi pour obtenir un WW le temps de recevoir les certif Ford et/ou FFVE vu les delais annoncés !
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pas Glop le 08 Mai 2019 à 12:48:33
Magnifique acquisition  bien1  Quelle beauté  ex1t  ex1t
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Posté par: Eric78690 le 08 Mai 2019 à 13:59:06
Quelle trouvaille !! ap:lo  ap:lo
Elle est tout simplement magnifique. ex1t
Tu en as de la chance !
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 08 Mai 2019 à 17:04:00
Merci merci , en fait à postériori je me dis : heureusement que j'ai raté le coupé bleu :)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: nico01 le 08 Mai 2019 à 19:29:09
 ap:lo  ap:lo  elle est superbe ta fastback  ap:lo  ap:lo
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: PJ-1801 le 08 Mai 2019 à 19:34:46
Magnifique fastback.
La patience paie toujours. ap:lo
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Posté par: filou96 le 10 Mai 2019 à 20:42:31
Base saine ça c'est sur , après je ne me fais pas d'illusion , ce sera un total rebuild pour le 289, il fume un peu sur la vidéo, je verrais , prise de compressions , pression d'huile , analyse de l'huile et décision de refaire ou pas  , un peu de chrome, époxy , durites sympas etc ... et aussi réfection de la boite C4.

Première chose quand la voiture est dans le garage coup d'endoscope sur les cheminées, si OK ouverture mini des 2 cotés sous les ailes et traitement interne, puis réalisation d'une trappe pour nettoyage ultérieur sous la partie couverte par les ailes.
Si pourri ( oui je sais que le vendeur m'a juré "vent cowls fine " on sait ce que vaut la parole d'un marchand de voitures ) ... ben je change tout bien sur , j'en ferais pas une maladie ça se fait assez bien.
Par conte je passerais un coup d'endoscope dans les longerons, ça ça me stresse car c'est compliqué à réparer ... J'espère que ça ira ce coté j'ai vu des images assez effrayantes de longerons paraissant sains de l'extérieur avec un intérieur complètement bouffé ...

Décapage du dessous, j'aime pas le truc style blackson ... sous couche et peinture rouge dessous et compartiment moteur

Ligne double Magnaflow X pipe inox

Voila les premières choses , le reste ce ne sont que des travaux éventuels assez faciles. Ca va quand même m'occuper un moment

Montage d'une DA d'origine prévue , je ne pense pas prendre l'assistance électrique mais une conforme à l'origine , pareil pour la clim elle sera conforme à ce qui se faisait à l'époque et pour l'agrément une entorse un retrosound conforme au look d'origine avec FM et bluetooth qui se monte à la place de l'AM actuel.

Je laisse les freins tambours , ça freine bien les tambours et je ne vais pas faire de circuit , j'ai l'Audi pour ça

Voila déja ce sera pas mal tout ça  :)

Pour le WW pendant 4 mois , suis passé chez Parts Plus en fait je peux le faire faire moi même sans CT, juste Title et titre de propriété justif de domicile CNI permis

J'ai un bon workshop  :)  pont élévateur TIG tour fraiseuse etc ..... pas de soucis donc juste du temps et un set de clés douilles tarauds filières norme US à acheter

Pour ceux que ça interesse , le post de mon Audi S5 400 cv sur laquelle je fais tout , il y a de la lecture : Audi S5 de Filou96
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 15 Mai 2019 à 13:48:22
Bonjour

Je vais mettre un ligne double d'échappement, ça c'est sur

Je me demande si je ne peux pas tenter de mettre une ligne neuve dans le coffre de la voiture payée en $ donc et peut être échapper aux taxes et bien sur pas de frais de transport ?
Je ferais donc livrer la ligne chez le vendeur.

Le Magnaflow X pipe est celle qui me plait le plus , qu'en pensez vous ? J'ai un TIG pour la souder une fois en place.

(https://www.cjponyparts.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/b/cbg1.jpg)

(https://www.cjponyparts.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/x/ex16445.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: summerparadise le 16 Mai 2019 à 14:06:05
Hello filou96, comment se fait il qu'elle soit actuellement aux enchères sur ebay: 
https://www.ebay.com/itm/1965-Mustang-Fastback/183805319143?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908131621%26meid%3D607537dd89a943d996f00c3e4eb5794a%26pid%3D100678%26rk%3D7%26rkt%3D7%26sd%3D362647890804%26itm%3D183805319143&_trksid=p2481888.c100678.m3607&_trkparms=pageci%3A706eae2b-77d2-11e9-8b5a-74dbd1805e6a%7Cparentrq%3Ac085734416a0a8832de8d6abfffb923d%7Ciid%3A1

Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 16 Mai 2019 à 14:47:24
Bien vu , je sais qu'elle était sur Ebay depuis quelques temps , je ne sais pas pourquoi elle y est encore, je demande au vendeur .

Merci

Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 16 Mai 2019 à 15:26:22
Bug Ebay semble t il , pas de pb pour moi. Merci d'avoir remonté cette info

"I have ended the auction several times but its always pupping back up"
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: eric01 le 16 Mai 2019 à 16:18:23
salut
magnifique ça fait envie........
pour celle que tu t'es fait souffler ,je sais les vendeurs ne sont pas très patient  ex1t
et leur parole ne vaut pas grand chose face a l'argent
j'espere que tu profiteras bien
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: summerparadise le 16 Mai 2019 à 17:55:10
Citation de: filou96 le 16 Mai 2019 à 15:26:22Bug Ebay semble t il , pas de pb pour moi. Merci d'avoir remonté cette info

"I have ended the auction several times but its always pupping back up"

En tout cas félicitation pour ton achat, elle semble magnifique. Je suis sur une touche pour une fastback 65 semblable mais entièrement restaurée (rotissoire), verdict dans 3 semaines !
Comment t'organises tu pour le rapatriement ?
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 16 Mai 2019 à 19:27:51
Merci

Le vendeur organise 2000 km de route puis container New York - Le Havre , je vais la chercher avec un plateau au Havre

Restaurée rotissoire ce genre de caisse , ça doit douiller mais quel plaisir !
J'en ai vu pas dans mes moyens
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: nat12 le 16 Mai 2019 à 20:07:47
Félicitations elle est vraiment magnifique ex1t  bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Twist le 16 Mai 2019 à 21:13:46
Magnifique!!! Félicitations!!! luvn
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 17 Juin 2019 à 20:27:37
Yesss elle est en route

Philippe,

Your car was collected on Friday night by the enclosed car carrier.
I received a call from the driver today, and he is planning
to delivery to our warehouse on Thursday. I will confirm once received.

Based on this I have made an export booking with the steamship line ACL for the first available vessel.
We will load it for shipment aboard the vessel "MOL Empire EMP2519.
This vessel departs the port of New York on 30 June, and the ETA for Le Havre is 17 July.

Regards,

Mark Fromm
FROMM AMERICA
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 24 Juin 2019 à 20:43:56
Elle est dans son container  :D


(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3201.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3202.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3204.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3206.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 27 Juin 2019 à 13:28:29
Bonjour, ma Mustang va arriver au Havre mi juillet en container , vous avez pris quelle société pour le dépotage ? et pour le dédouanement ?

Il faut passer par un prestataire je suppose ? On ne peut pas gérer ça direct avec les services portuaires et douaniers ?

Merci
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 29 Juin 2019 à 15:33:14
Pour le dépotage c'est réglé , TransGlobal Logistics me le fait ainsi que le dédouanement et le WW , cool

Je viens d'acquérir l'accessoire indispensable à toute Mustang vintage   :D

Une authentique paire de Ray-Ban Aviator des 50's Gold Filled en superbe état   8)

(https://www.trechph.ovh/images/divers/RB1.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Twist le 30 Juin 2019 à 23:11:40
YES!!!! C'est génial!!! Ça va arriver vite!!!!!
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 03 Juillet 2019 à 19:59:54
Tout roule , arrivée au Havre le 13 juillet ^^^
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 11 Juillet 2019 à 21:11:31
Arrivée samedi au Havre   :D

J'ai reçu la double ligne Magnaflow , belle qualité

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/magnaflow.jpg)

J'attends les Doug's headers tri Y qui sont en fabrication  :D je changerais les supports moteur, ces headers passent avec des supports 65 mais ce sera mieux en 66

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/dougsheader.jpg)

L'autoradio Retrosound San Diego facade Detroit conforme à l'origine ( sauf l'électronique bien sur )  arrive  :D

Voila ça approche
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 13 Juillet 2019 à 19:03:23
Arrivée au Havre ce midi  :D


https://youtu.be/ord4J84mU8I
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 21 Juillet 2019 à 08:14:07
Bonjour

Je suis allé la chercher vendredi !

Entre l'administratif, trouver un plateau , arriver avant la fermeture de l'entrepot dans les bouchons ... tout s'est bien passé

Extérieurement , impeccable, intérieurement patiné sympa, dessous impeccable , le moteur / boite je verrais cet hiver , je préfère un moteur rincé MAIS en cote d'origine qui me laisse de la marge en réalésage , qu'un moteur correct en dernière cote.

Il tourne bien, fume pas , l'huile est propre, je vais prendre les compressions et la pression d'huile.

Elle roule droit mais tire à G au freinage , en fait cylindre de roue avant droit doit être grippé, je vais voir ça pas grave, faut que je revois les freins pour le CT de toutes façons, autant refaire les 4 à  neuf.

Je peux rouler en WW pendant 4 mois sans CT.

J'en profite durant l'été et en octobre hop sur le pont pour qques mois de travaux

https://www.youtube.com/watch?v=GBQ1TasbdPk

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0577.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0578.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0590.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Ice-cream le 21 Juillet 2019 à 11:50:59
Ah ben c'est cool , que des bonnes nouvelles pour le moment !!!!  rnr   ap:lo
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: mézig le 21 Juillet 2019 à 20:34:08
ap:lo  ap:lo ap:lo
félicitations, elle est magnifique, bon courage pour le boulot avenir  bien1
et quand tu aura fini la mustang, un coup de blanc sur les murs du garage !  smk
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 24 Août 2019 à 20:30:31
Bonjour

Alors qques news , la Mamie a bien 55 ans , niveau carrosserie intérieur nickel , du patiné qui sent bon les années passées.

J'y touche pas ou très peu , j'adore les moquettes ternies et les sièges patinés qui ont vécu 

Toute la mécanique moteur boite pont a 55 ans , et c'est très bien toute dans son jus, bon elle roulera plus avant qques mois

Je vais refaire moteur/boite , c'est parti , j'ai une liste longue comme le bras en commande aux US , je vais rester raisonnable, elle sortira entre 320 et 360 cv une fois terminée , ce qui est mid power pour ce block
Le moteur a bien 55 ans ...... et c'est bien  Vous fiez pas à la peinture , c'est de l'amerloque superficiel habituel pur jus , les couvre culbuteurs sont pleins de veilles croutasses d'huile usagée , je pense que le moteur a bien 300 000 miles ou plus sans pb, compressions homogènes mais limites basses 130 psi normal , c'est vraiment indestructibles ces moulins , ça va virer tout ce bleu Ford , je refais tout dans les règles de l'art black chrome red  and a touch of blue, ça va déchirer je pense vu que j'ai le temps et les moyens
Je refais évidemment le compartiment moteur , durites faisceau etc ...
Je pars ( à priori ) sur des culasses et camshaft Edelbrock Performer RPM ( ou AFR éventuellement , je prospecte ), pour le bas moteur , plutot que de faire tout rectifier je pars sur un stroker 331 ci , 3,25 " de course au lieu de 3" , forgé ou pas pas encore décidé , Scat enterprise à priori tous les périph en neuf alternateur , refroidissement , pompe à eau allumage électronique etc ... 4 bl Edelbrock ou Holley 600 cfm, vacuum booster pour le freins tambour que je garde , probable clim , j''attend les pulleys double gorge alu, renforts chromés scot drake etc .... la liste est sans fin .
LE TRUC c'est la cote du moteur , j'espère qu'il est encore en 4.00" ou au pire 4.030" , si il est déja en 4.060" c'est la galère ... faut changer le bloc ... vu l'aspect moisi au démontage je prie pour qu'il soit en cote d'origine  :D
Après aller au dessus de 400 cv ce qui est assez facile avec des $ , je peux même monter à 650 cv sans complications extrèmes , just a lot of bucks  et des entorses à une restau conforme à l'époque EFI Lambda attelage mobile et visserie adhoc et renforts et pleins de trucs , pas vraiment le pb , mais ça sert à rien en France je trouve et on rentre dans bcp de travaux supplémentaires d'ordre structurels , rigidification de la caisse , renforcement pont arrière et peut être des freins à disques là lol  I think  bof  ... j'ai pas trop envie, 320-360 me semble un bon objectif
Réservoir d'essence inox ( le vieux est moisi et suinte ) , j'ai mes Doug's tri Y long headers et la double ligne Magnaflow qui attend son heure

Là j'ai quasi fini l'installation du garage et de l'atelier

J'attend la retraite avec impatience mais j'ai déja pas mal commencé surtout au niveau état des lieux, doc et logistique, me suis tapé tous les bouquins de George Reid avec prise de note et prospection , ils sont super
J'ai aussi reçu le certif d'authenticité de Ford , 2 mois 1/2 , c'est correct.
La bête en réa et qques photos , j'ai quasi rien à faire sur la caisse , je vais juste me défouler sur la mécanique  :-D

Il a servi le moteur lol

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0747.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0760.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0758.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0759.jpg)


Je ferais des tonnes de photos et films aussi bien des procédures de restauration , soudage étamage , remontage du bloc ajustage etc ... je ferais au mieux pour les publier pour ceux que cela interesse
Merci
A suivre

PS : désolé de ne pas trop intervenir sur les autres posts , déja j'apprends et je suis un peu over tout pour le moment ...
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Twist le 24 Août 2019 à 20:41:33
Oh punaise ! Oh punaise ! Je mets ton post en favoris direk !!! J'ai hâte de voir le résultat !!!
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: machbill le 25 Août 2019 à 16:23:34
joli projet de retraite (je suis dans la même perspective  ;)  )

pas mal le pont mobile, j'ai pas la hauteur dans mon garage, mais j'en rêverai  ap:lo  ap:lo

Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 25 Août 2019 à 17:14:17
Merci, j'ai pas mal d'outillage du fait que je répare et entretien mon Audi S5 moi-même depuis 4 ans, le pont je l'ai depuis 4 ans, c'est tout à fait génial , impossible de faire quoi que ce soit de sérieux sur une Audi sans pont ... ni ordi avec les logiciels qui vont bien d'ailleurs ...

La Mustang on doit y arriver , mais le pont est un réel confort et pas besoin d'ordi sauf pour la doc ^^
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 06 Octobre 2019 à 17:03:41
Bonjour, pas passé depuis un moment , pas mal de travail , la retraite se prépare et est proche, je rassemble les pièces pour la réfection moteur/compartiment moteur de la Mustang.

En essayant de ne pas tomber dans le restomod, je vais me faire plaisir , je garde toutes les pièces d'origine ... au cas où , mais le tuning est ancré dans l'histoire automobile US , donc pas trop de soucis , ce n'est pas une traction non plus

Le relooking et l'upgrade du moteur et compartiment moteur se prépare gentiment, chrome et alu ( que je vais polir ) un peu partout

Toutes les conduites freins, carburant dépression du compartiment moteur vont être refaites en cupronickel étamé poli , vu que je change pour un mastervac pour les freins et pour un Edelbrock 600 cfm pour le carbu, j'ai l'outillage pour.

Petit inventaire , je vous passe les pièces purement mécaniques, réservoir essence inox pas photographié ( vieux réservoir trop sédimenté )

Caches culbu carbu filtre à air et dessous , vis cacheculbu et clip rouge anodisé filtre à air

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0768.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0811.jpg)

Radiateur alu perfo que je vais finir de polir et son vase d'expansion et ventilo

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0814.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0815.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0812.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0810.jpg)

Alternateur 1000 W avec regulateur intégré ( concession moderne ... mais bon ) avec ses support usinés et les poulies aussi usinées alu que je vais finir de polir, j'ai prévu double gorge pour clim ultérieure

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0809.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0813.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0817.jpg)

Jauge à huile sympa

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0808.jpg)

Support moteur usiné réglable

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0816.jpg)


Je reçois aussi ça semaine prochaine

Toute le boulonnerie moteur en inox poli 6 pans creux, ci dessous la visserie des ailes

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/boulonsaile.jpg)

des bouchons divers , radiateur , maitre cylindre de frein en alu usiné polis

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/caps.jpg)

pièces diverses support d'amortisseurs alu poli ici

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/shocktower.jpg)



Voila les étagères se remplissent

Il manque culasses AAC et bas moteur pour cela il faut que je sorte le moteur pour prendre les cotes et voir si réalésage possible.

La suite dans qques semaines

Edit : je prospecte les kits réfection BVA C4 aussi
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 01 Novembre 2019 à 17:59:11
Bonjour,

Je sors un peu du bazard administratif de la retraite ... lol j'ai plein de caisses différentes

J'ai enfin réussi a bosser un peu sur la Mustang aujourd'hui

J'ai viré le vieux réservoir moisi , et on voit bien couleur d'origine Wimbledon white sur le pourtour de l'emplacement ( c'est la couleur de son N° de série , elle n'est pas Rangoon red d'origine )

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0894.jpg)

Ca c'est l'intérieur du vieux réservoir !!! je m'y attendais, 54 ans de corrosion et de dépot ...  , j'ai un tout neuf en inox qui va prendre la place

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0878.jpg)

Ca c'est le moteur prèt à sortir avec la boite, lundi peut être il sort  exct3 il me tarde de prendre les cotes en espérant pourvoir réaléser pour commander l'attelage mobile

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0892.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Madfre59 le 03 Novembre 2019 à 09:37:00
Tres chouette projet !  bien1  ap:lo
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Carlo le 03 Novembre 2019 à 09:57:26
Je m'incline bien bas devant ce beau projet...

Et devant les compétences du "patron"...  bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 04 Novembre 2019 à 14:17:39
Merci,

Bon il sortira pas aujourd'hui , je bloque sur la rotule du pitman arm pour virer la tringlerie de direction, même si il peut sortir en la mettant sur le coté , je préfère la démonter et je n'ai pas l'extracteur qu'il faut  :)

Après mure réflexion, j'ai commandé le kit culasses et AAC E-Street Edelbrock et non le RPM performer , il est bcp moins cher et 320 cv ( c'est la théorie sur un 302 ) ça le fait bien déja sur nos routes  :D

C'est compatible avec le bas moteur stock ou un stroker et il y a tout plein de review positifs sur le net ,

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/estreet.png)


Et les rocker arms qui vont avec

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/rockerarm.png)



J'ai découvert ce site aussi si vous voulez vous faire une caisse à boulons aux normes US de base UNC et UNF pour pas toujours courir après l'écrou qui manque , les assortiments sont super pratiques :)

http://www.bikertools.fr/contents/fr/d44_Visserie-UNC-UNF-en-pouce-US.html


Edit : je viens de trouver ce truc à 22 € sur Amazon ... J'aurais su avant , obligé de le commander , extraction du bras pitman impossible sans cela

(https://cdn.manomano.com/outil-extracteur-de-bras-pitman-33mm-64mm-P-3329031-6700270_1.jpg)
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Posté par: filou96 le 06 Novembre 2019 à 12:28:31
A y est sorti  :D Après avoir bossé quelques années sur mon Audi S5 , comment c'est super facile sur la Mustang , un vrai bonheur

Je pense partir sur ce kit Scat 331 ci pour le stroker : https://www.summitracing.com/parts/sca-1-94055be/overview/

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/scatstroker.png)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0916.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0917.jpg)
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Posté par: machbill le 06 Novembre 2019 à 14:04:18
oui bravo, en plus tu l'as sorti par le coté  ap:lo
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Posté par: filou96 le 06 Novembre 2019 à 14:14:35
Merci , je ne peux pas par le devant ... trottoir en terre ...

Ca ne pose pas de pb il faut l'attacher à la chèvre un peu en avant pour qu'il bascule gentiment vers l'arrière, puis l'extraire en diagonale, ce sera pareil pour le remettre sauf que là planches et couvertures en protection car tout sera neuf et il aura les long headers dessus ...
Moteur boite 280 kg ( vérifié ) la flèche au max ( obligé ) la chèvre est donnée pour 250 kg ... c'est du solide :D
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Posté par: Homer3637 le 06 Novembre 2019 à 15:48:05
Belle sortie !
Merci d'avoir pesé, ça servira à d'autres. J'avais aucune idée du poids du miens quand je l'ai sorti, donc ça donne une idée comme ça.
Attention au remontage, le mien ne serait pas passé avec les collecteurs d'échappement, j'ai du les passer par dessous une fois le moteur en place.
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Posté par: filou96 le 06 Novembre 2019 à 18:03:06
Oui je crains aussi qu'il ne passe pas avec les long headers au retour ... je les installerais en cours de descente

Sinon GRANDE NOUVELLE   exct2  exct2  Le moteur est en cote d'origine   ;D  je peux donc le réaléser à 4.030 ^^^

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/bore.jpg)
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Posté par: filou96 le 09 Novembre 2019 à 14:19:52
Bonjour, purée que c'est crade un vieux moteur ... j'espère être sorti de la saleté ce soir il y a de l'huile et du liquide de refroidissement un peu partout malgré mes précautions ...

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0923.jpg)




J'ai une flexplate de 160 dents ??? perçage 10.5" !!! , j'ai recompté 3 fois ... complètement usées les dents , en fait ça existe , c'était monté sur certains 289 de 1963 à 67 , avec un carter de boite 6 boulons , renseignement pris ça se remplace par une 157 dents

Qques photos ce soir , j'ai aussi reçu culasses AAC etc ...
Il semblerait que les culasses Edelbrock E street aient eu il y a qques années des pb de ressorts , la fonderie est la même que les RPM performer , seul le spring set change ( et l'AAC bien sur ) , FTI fait de bon springs kit pour les culasses stock et les E Street
J'en profiterais pour tester l'étanchéité et filer un coup de polissage aux conduits

http://www.flowtechinduction.com/lunati-dual-valve-spring-kit-73925k2-f/


Edit : a y est ouf , rangé et nettoyé et moteur sur son support

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0925.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0926.jpg)
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Posté par: filou96 le 17 Novembre 2019 à 19:53:05
Bonjour, cela suit son cours , c'est pas si pire , y a du boulot style le blackson sur la boue ... il faut que je le ponce et fasse une peinture correcte pour le dessous ailes et compartiment moteur , ttt antirouille puis noir mat
Après une tonne de détails cosmétiques à régler , style parois sous les ailes à refaire etc ... avant le remontage qui ont leur importance
Les cheminées sont pas top , faut les refaire partiellement , j'ai mis un coup d'endoscope mais faut ouvrir une fenètre dans la tole et un peu de soudure de patch je pense je verrais une fois la fenetre découpée.
Me reste dans l'état des lieux à vraiment vérifier l'intérieur des longerons , ça ... ça risque de ne pas être simple , puis traitement antirouille
Elle est saine sinon toute la tole est bonne juste du ponçage peinture, je parle du dessous , extérieurement RAS .
Voila j'en ai pour quelques mois

J'oubliais , le faisceau électrique du compartiment moteur complètement cuit, je le referrais fil souple cosse soudées et gaine rislan sur mesure en fonction des besoins

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0955.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0956.jpg)
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Posté par: Ice-cream le 17 Novembre 2019 à 20:45:28
Y'a encore du travaille mais ça avance , c'est cool , courage !!!!! rnr
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Posté par: roro29 le 20 Novembre 2019 à 07:46:42
Très jolie voiture, et rare de trouver une voiture toute d'origine!!


La tôle a l'air froissée autour du puit d'amortisseur droit.

Superbe caisse!!
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Posté par: filou96 le 20 Novembre 2019 à 11:18:58
Merci , justement puisque tu en parles , elle a tapé coté droit , il a été refait , pas d'atteinte chassis mais je m'étais posé cette question sur la dépression dans la tole du puit de suspension droit ?
Sur les toles de réparation il n'y a pas de creux, par contre si on regarde les compartiments moteur de l'époque il y a bien un creux sur le puit droit , présent donc à la construction , quelqu'un en connait la raison ?

Tapez "moteur mustang 1965" dans google image , dès les première photos il y a le creux

Creux visible ci dessous, puit droit au niveau du haut de la jauge à huile

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0760.jpg)
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Posté par: roro29 le 20 Novembre 2019 à 16:53:17
Le creux dans la carrosserie est d'origine.

Son but je ne le connais pas!
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Posté par: roro29 le 20 Novembre 2019 à 17:44:14
Tu as les numéros de ton bloc moteur?

Pour info il est sous l'emplacement du démarreur.

Car il y a un trou dans la fonte voir sur la photo, et il me semble que cela se faisait que après 1968, pour une meilleure lubrification de la chaine de distribution.

mustang.png
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Posté par: filou96 le 20 Novembre 2019 à 22:03:42
Oui je sais pour le bloc ( et la boite aussi d'ailleurs ) je pense à qques détails qu'il a été changé et n'est pas celuis d'origine de 65 , je n'ai pas eu le temps à vrai dire, j'ai les ref année type en fonction du SN  , je vois ça ce WE

J'ai sorti la 2eme aile ajd pas de mauvaise surprise , les palncher sont presque nickel , encore le blanc wimbledon d'origine , seul celui coté passager a un peu  pris mais n'est pas à changer , je pense que la cheminée fuit ... mais à l'endoscope rien d'important faut je découpe la trappe d'inspection , ce sera plus tard .
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Posté par: filou96 le 30 Novembre 2019 à 17:30:40
Bonjour

Donc casting number moteur C5AE-6015ED , il est bien de 1965 et donc d'origine, enfin je suppose , c'est étonnant qu'il soit encore en cotes d'origine 4.000"

Et pour la boite C4  : C4AP-7A040-C.BK ? pas sur pour le K , elle est donc de 1964 et probablement d'origine aussi . C'est un carter de flexplate/convertisseur à 6 boulons.

Ils construisaient solide qd même  :)
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Posté par: filou96 le 01 Décembre 2019 à 13:09:55
Bonjour, suite des opérations, j'ai utilisé ce compresseur de ressort ( pour Mercedes )  pour extraire le ressort , super facile

La suspension est bien pas de jeu ni de points durs, les amortisseurs sont des Monroe à 25$ , je sais pas si je les garde, ils fonctionnent , c'est facile à changer

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0969.jpg)

Essai du renfort supérieur et des support d'amortisseurs après dépointage de la vieille tole , tout tombe bien , qques mm de jeu pour insérer les boulons en haut du pare feu , mais avec 200 kg de moteur dedans ça devrait le faire

C'est déja plus classe lol  :)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0974.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0970.jpg)
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Posté par: filou96 le 08 Décembre 2019 à 09:17:11
Bonjour, ça continue doucement  ;D

J'ai fini de dégager le compartiment avant , démontage du train avant ( trop facile ) il faut que je ponce que je débouche les évacuations d'eau sous le bras supérieur, que je décape peigne etc ...
Du coup voiture trop légère à l'avant et déséqilibrée sur le pont ( je levais l'avant à la main lol  :o ) j'ai donc du relester l'avant avec les 1/2 trains démontés et la batterie pour pouvoir monter le pont élévateur sans risque.
J'ai donc démonté le pont arrière pour rééquilibrer le poids, pas grave c'est facile à démonter et il aura sa révision du coup , je dois aussi refaire les freins.
La suite ça va être ponçage décapage de l'antigravillon ( j'aime pas ça c'est ch*ant et sale et long à faire ... ) pius peinture

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0993.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0995.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1005.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1004.jpg)
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Posté par: filou96 le 14 Janvier 2020 à 19:11:40
Bonjour, un petit point ça avance doucement,

La direction va être refaite complètement , le boitier ses roulement, son réglage , le roulement de la colonne, contacteur cligno etc  , le volant est craquelé et le devis de restauration est justifié mais cher ... Ca se fait ici pour ceux que cela interesse et ça tourne autour de 550 $ , vu que ce n'est pas un volant de Bugatti ...

http://www.garyssteeringwheel.com/

Je vais chercher dans de la refabrication à l'identique ... je peux aussi le garder comme cela pas de risque vu le squelette métallique

Tout sur la restauration et le réglage du boitier à recirculation de billes ici

http://www.stangerssite.com/steeringsysteminfo.html



(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1023.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1396.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1397.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1401.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1408.jpg)


Les planchers sont (presque) bien, j'ai un bout à changer coté passager avant ... l'encadré en bleu, dommage tout le reste est bon, la rouille à l'arrière est tout à fait superficielle
Faut pas demander d'ou ça vient surement de la cheminée passager ...
Intérieur des ailes arrières et bas de caisse nickel ouf
En fait mis à part le bout de plancher ( et peut être les cheminées qu'il faut que je vérifie mais ça attendra ...) la tolerie est nickel



(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1417.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1418.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1420-1.jpg)



Voila à suivre, il faut que je m'entraine à manier mon TIG ...
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: mézig le 14 Janvier 2020 à 20:43:19
ap:lo  ap:lo

eh bien suis épaté par ce que tu fait, çà c'est de la restauration dans les règles, moi qui était réticent à démonter mes plaquettes de freins pour  vérifier le jeu latéral de mes roues ar  LOL  LOL  quand je vois le boulot que tu fait sur ta mamie, je suis admiratif, bon courage à toi pour la suite,
bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 15 Janvier 2020 à 08:41:26
Merci , une fois le patch posé , je ponce et je peins l'intérieur en Rangoon Red, comme cela plus de blanc wimbledon dans la voiture

J'arrive au bout de mes démontages là, le bilan est correct , j'ai plus qu'à sortir les ponceuses et le poste à souder , ça va être long fatiguant et sale  ::)

Ceux qui connaissent , voici mes choix pour les traitements antirouille, merci de votre avis

Pour les corps creux, longerons, sous les supports de sièges avant : Dinitrol cire ML ( qui traite ) suivi de Dinitrol cire 1000 ( qui protège )

Pour la tole nue après soudure ou décapée : appret phosphatant

Merci
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 18 Janvier 2020 à 19:48:36
Moi j'utilise l'apprêt phosphatant et j'en suis très contant  bien1

Pour le traitement intérieur des longerons , cire corps creux , mais ça sera uniquement à la fin

Dommage que tu n'ais pas fait ton post dans la rubrique ' Restauration ' , je viens juste de le découvrir
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Posté par: filou96 le 25 Janvier 2020 à 21:05:54
Alors les démontages se terminent , le bilan est très correct , mais comme je suis maniaque et que la caisse est à nue j'ai décider de certains travaux qui m'obligent à découper des parties de la carrosserie pour quelle soit repartie pour 50 ans de plus :D

Je me suis fait une bonne séances d'endoscopie de tout : longeron, plancher sous supports des sièges , ça va tout est nickel , rouille superficielle coté passager sous le support du siège qui sera neutralisée + ttt corps creux

En soit pas de pb majeur, pas de frais non plus ou juste un peu de toles pour m'entrainer  , par contre la ou c'est chaud c'est la soudure de toles fines 1,1 mm ( 19 gauge ) , j'ai bien un poste TIG tout à fait performant, MAIS ... Je viens de passer une AM à m'entrainer sur des toles perdues , ben c'est un métier d'art pas de doutes :clown: il y a une multitudes d'apprentissages, le réglage du masque de soudure à LCD pour y voir bien, le réglages de l'argon , courant pré post weld , pente post gaz pré gaz , affutage électrodes sans parler du coup de main etc ... C comme jouer du piano ce truc pour du 1 mm , autant à 2 ou 3 mm ça roule facile mais à 1 faut le doigté

Va encore me falloir pas mal d'heures d'entrainement en reproduisant les conditions spécifiques de la mustang avant de vraiment me lancer dessus .

Voila ça occupe , ça prend même un peu la tête si on se fait pas des coupures

Le plus dur va être de découper une fenetre de tole ici ( pas dur ça ) pour travailler en dessous sur les cheminées de ventilation, c'est un défaut des premières séries, et à la fin de resouder la pièce de tole découpée de 1,1 mm d'épaisseur et là c'est pas facile et bien sur des 2 cotés

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1450.jpg)

Les cheminées , la passager fuit un peu , d'ou le plancher rouillé , j'espère ne pas devoir mettre un patch , mais ouvrir pour le savoir

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1467.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1476.jpg)

Ca c'est le panneau de réglage du TIG, je vous passe le réglage de l'Argon, et celui de la torche et celui du marque de soudage

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1447.jpg)



Après dans les décisions, elle aura clim, je me vois pas l'été par 38°C sans clim et DA pour mes vieux os, donc exit le vieux boitier de chauffage qui servait surtout de nid à rongeurs
Fort heureusement tout est refabriqué en neuf , conforme à l'origine mais avec la techno moderne , on ne voit aucune diff , on garde les commandes d'origine sauf qu'il fait frais dans la voiture faut juste des $ bien sur ... pareil pour la DA électrique

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1474.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1475.jpg)

Ah oui , j'ai trouvé ça aussi planqué en démontant le tableau de bord

Résumons : d'origine elle est Winbledon white , okeyyy j'aime pas trop , repeinte en Rangoon red ( d'après le vendeur ) , mais en fait non ..... elle est en Torch red, repeinte en mai 2014 , couleur que j'aime mais qui a fait son apparition dans les années 2000 , bref , j'avoue qu'entre Torch red et Rangoon red faut être initié , elle restera en Torch red

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1469.jpg)

Voila à suivre
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Posté par: olive82 le 26 Janvier 2020 à 01:24:01
Logiquement pour y voir plus clair dans tes cheminées il faudrait dépointer toute la partie supérieur , c'est vrai que c'est du boulot mais si tu es ' maniaque ' il te faut faire de cette façon , tu dépointes tout en tu traites définitivement  :v:


Forcément ça nécessite d'enlever le pare brise, les essuie glaces , bref, c'est bien plus long , mais le résultat est nickel
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 26 Janvier 2020 à 08:50:40
Merci, j'y ai réfléchi , je préfère d'abord découper une ouverture coté passager et alors seulement, selon les dégats, je déciderais de la suite , les vues endoscopiques sont assez rassurantes et la vue de l'intérieur de la voiture aussi , je pense que la fuite est à la base du tube pas de corrosion perforante visible , dans ce cas c'est bcp plus simple et j'aurais la place pour souder un nouveau tube ou un patch et la réparation sera aussi bonne qu'en changeant tout .
La difficulté de cette technique c'est de ressouder correctement la découpe initiale de tole, pour cela il faut faire une découpe très fine à la dremel ( disque 0,75mm ) pour éviter la perte de métal au max.
Si les dégats sont trop importants , je change tout bien sur, mais cela me laisse le choix de pratiquer ainsi.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 08 Février 2020 à 18:25:06
J'ai reçu le nouveau volant made in Taiwan , il est nickel , j'en suis même étonné

Commandé chez CJP : https://www.cjponyparts.com/cj-classics-steering-wheel-reproduction-with-alternator-1965-1966/p/STW2-V/

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1502.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 08 Février 2020 à 22:55:05
Dommage qu'on trouve pas ça sur Aliexpress smk  smk  smk
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Posté par: filou96 le 08 Février 2020 à 23:06:18
Oui , j'avais des gros doutes sur la qualité vu les reviews , puis non nickel

C'est une refabrication commandée par CJP , pas trouvé en direct , après 149 $ vs 500 $ de restauration du vieux volant, là y a pas photo sauf psychologiquement à garder tout d'origine
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 12 Février 2020 à 21:04:10
Bonjour,

Je sais c'est con , mais j'ai réussi qques soudures correctes au TIG sur de la tole 1 mm + rebouchage de trous + soudure par point cet AM , avec enregistrement des preset   :D  J'ai aussi acheté un extincteur 9 kg  smk

Le WE dernier avait été une cata ...  je n'avais pas été méthodique , juste ouais c'est facile  ::)  ... des trous ... des électrodes tungstène cramées , bref rien n'allait ... a tel point que je pensais éventuellement prendre un poste MIG ( et pas TIG ) "intelligent" comprenez qui pense pour moi puisque depuis 5 ans que j'ai mon poste TIG actuel l'IA s'est immiscée là dedans aussi   ;D  celui que j'ai faut penser à sa place mais il fait exactement ce qu'on lui demande, même si on lui demande une connerie  :-\   plus le coup de main à acquérir

Bref , suis content , vais pas encore claquer 2500 dans un poste intelligent même si la vente de la mon Audi S5 me met qd même très très à l'aise niveau budget  ;D

La Mustang va pas tarder à vraiment être opérée, découpe plancher et ouverture pour les cheminées, je récupère un découpeur plasma (chinois ça on s'en fout suffit que ça coupe  ;D ) demain , ça coupe l'acier ( jusqu'à 14 mm d'épaisseur ) comme un ciseau une feuille de papier un vrai bonheur

regardez ceux qui ne connaissent pas c'est interessant

https://youtu.be/KQK0udoz1Wk

Bon 1 h de soudure 3 ou 4 fois par semaine , pleins de toles martyres et une bouteille de 2,3 m3 d'argon par semaine ( ouais ça bouffe 6-9 l/mn environ à 50 € la recharge) voila le programme , j'aurais pu prendre un bon MIG j'ai il y a 5 ans choisis un TIG pour souder de l'alu ... en dessous de 2 mm ça marche très bien mais faut s'entrainer , au dessus de 2 mm ça roule , en toles jointives ça roule , avec un gap de 2 à 3 mm ce qui est classique et restauration c'est le challenge ça se fait , mais faut pratiquer

Regardez ça vous aller être dégouté  :-D mettez les sous titre français

https://youtu.be/ptDpqHSe1Ic

A suivre
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Posté par: olive82 le 12 Février 2020 à 23:22:15
Il faudrait nous mettre des photos de ce que tu as soudé , ça ferait voir d'ou tu as commencé et ce que tu feras à la fin avec un peu d'entrainement  bien1
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Posté par: filou96 le 13 Février 2020 à 07:29:02
Oui j'en mettrais ce WE ;)

Faut que je continue à m'entrainer au TIG , pas très envie de changer de poste , j'ai regardé tous les MIG du commerce dur de s'y retrouver, y en a des pas mal avec le mode synergic il y a eu de gros progrès, sinon j'ai découvert le Fronius Transsteel 2200 une tuerie !!!
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Posté par: captain.igloo le 13 Février 2020 à 11:04:02
Bonjour
Tu parles pour le traitement des cheminées « une petite ouverture de chaque côté sous les ailes et réalisation d'une trappe », t'aurais pas un tuto parce que c'est un point critique de nos autos et on sait jamais vraiment qui sait faire quoi pour résoudre ça ?
Merci
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Posté par: olive82 le 13 Février 2020 à 11:18:10
@captain.igloo

La seule façon de régler définitivement le problème des cheminées c'est de dépointer la partie supérieur pour avoir un accès total , ainsi tu peux changer le morceau que tu veux et bien traiter ce passage d'eau
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Posté par: filou96 le 13 Février 2020 à 11:53:14
Je vais faire la "trappe" très prochainement, et au vu de leur état je déciderais du type de réparation, je crois qu'il n'y a que peu de rouille cf photos du dessous mais la droite suinte , à suivre

Il y a qques photos sur le net pour la trappe , le gros pb étant d'arriver à souder un patch, sinon cela permet de nettoyer et traiter l'intérieur et après on ressoude la trappe
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Posté par: filou96 le 14 Février 2020 à 13:45:21
Qques photos du plancher silverperfo inutilisable rebord du haut plié à l'envers et épaisseur 0,8 ... martyrisé pour tests soudure TIG , pas se leurrer les soudures correctes sont faite à plat tranquille avec support de mains, sous la voiture en angle montant ou en corniche c'est une autre paire de manche
Il me faut du fil d'apport de 1 mm , je n'ai que du 1,6 mm trop gros pour de la tole en 0,8 mm


(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1524.jpg)

épaisseur ... sans commentaire

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1531.jpg)

fente à la disqueuse 2 à 3 mm

bonne soudure recto puis verso

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1521.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1530.jpg)

Une autre correcte

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1522.jpg)

essai de pointage flash pour régler courant durée etc

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1523.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 14 Février 2020 à 18:29:36
En effet je vois que ta baguette parait trop brosse, mais tu vas y arriver , il te faut juste de l'entrainement , là je pense que tu ferais mieux avec un MIG
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 14 Février 2020 à 20:33:10
Avec un bon MIG oui
Tole 0,85 mm qd meme
Mais en fait je progresse bien et je me rend compte que le TIG a un énorme avantage il chauffe peu la tole donc quasi pas de déformations pour les toles fines
Ce WE essai plasma cutter et soudage de la saignée à suivre
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Posté par: olive82 le 14 Février 2020 à 21:15:36
Moi pour découper un plancher je préfère y aller avec une meuleuse avec des petit disques 3M , au moins on peut couper qu'une seule épaisseur de tôle, avec un plasma tu ne peux pas vraiment faire du détail
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Posté par: filou96 le 15 Février 2020 à 08:22:11
Le plasma cutter coupe fin ( moins de 2mm ) et droit ou en courbe etc en suivant un guide, pratique pour faire sauter un panneau proprement ou pour en prédécouper un avant de l'ajuster et je n'aime pas la disqueuse c'est dangereux lol tu pars un peu de biais plafffff je l'évite si je peux, il y a aussi la Dremel avec des disques de 0,75mm et de la patience et un bon paquet de disques qui fait de belles coupes fines qui permettent de ressouder facilement le panneau, mais ce n'est possible que sur de la tole fine autour de 1 mm

Essais ce WE à suivre , je vais de ce pas acheter de la tole à massacrer :)
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Posté par: olive82 le 15 Février 2020 à 11:20:03
Tu me diras si le plasma fait du bon boulot sur ton plancher
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Posté par: filou96 le 15 Février 2020 à 19:41:53
Oui test demain
J ai passé ma journée à ranger et a installer l air comprimé partout pour le decoupeur entre autre plus tableau avec 3 lignes : normale , graissée , déshydratée ( découpeur, peinture )
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Posté par: olive82 le 15 Février 2020 à 21:25:23
Par contre tu feras attention, si y'a des trucs sous ta mustang parce que ça crame vite aussi, même l'antigravillon sous le plancher
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Posté par: filou96 le 22 Février 2020 à 17:54:54
Essai du plasma cutter cet AM , j'ai refait le compresseur qui a 20 ans du coup, courroie filtre vidange nettoyage ... donc le decoupeur à plasma c'est stupéfiant ce truc  :o  :o  :o

En qques secondes une coupe fine de 1 mm sans effort sans projections ou très peu et franche et nette tout à fait ressoudable  :)
C'est extraordinaire  ! et ça coute pas plus cher qu'une bonne grignoteuse.

Je mets le lien du mien car il est vraiment très bien

Cut 50 Stahlwerk

Je progresse bien au TIG ça va le faire

Les coupes du plasma : tole fine 0,85 mm recto verso sous 30 amp  4 bars comme préconisé, c'est très propre la largeur de la coupe est de 1 mm

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1619.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1621.jpg)
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Posté par: olive82 le 23 Février 2020 à 01:41:36
Oui en effet ça fait vraiment propre , celui que j'avais utilisé faisait pas vraiment comme ça, mais c'était de la ferraille bien plus épaisse , de l'IPN
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Posté par: filou96 le 26 Février 2020 à 18:20:55
Ca progresse bien , tole de 0,8 mm là , pointage , soudage en pulsé, c'est propre et pas de paté ni de trou , je ne vais pas tarder à passer sur la voiture  :D

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1634.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1633.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1632.jpg)
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Posté par: olive82 le 27 Février 2020 à 00:10:51
 bien1  bien1  bien1
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Posté par: filou96 le 03 Mars 2020 à 22:56:32
Le moment de vérité arrive, me suis pas trop planté

Forum Soudeur sont d'ac sur  mon process, ça reste de la voltige qd même lol

Y a pu ka

Soudeur.com


Je vais ouvrir comme indiqué , jusqu'à la grille et je dépointe le bas car cela me fera moins de contrainte pour le ressouder , ça me laissera la place de refaire les cheminées puis je ressoude le "couvercle" c'est la partie difficile , si cela marche c'est cool, ça fait bcp bcp moins de travail que se faire tout le bloc , si ça ne marche pas , je n'aurais plus qu'a me rabattre sur la réparation traditionnelle , voila à suivre, les détails de soudage sont sur le forum soudeur .com ci dessus

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1664.png)
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Posté par: filou96 le 11 Mars 2020 à 11:55:53
A y est c'est parti , dans le dur , tout se passe super bien  :)

Dépointage facile grace à ces outils que je conseille fortement , un vrai bonheur à coté des forêt à dépointer usuels  bien1

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1688.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1690.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1691.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1693.jpg)

Puis 15 mn de plasma cutter plus tard boum  ;D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1699.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1694.jpg)

Pour les curieux , j'ai etayé au centre sous la traverse et sous le longeron conducteur , le cric sert juste à stabiliser qd je monte dans la voiture

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1697.jpg)

L'ancien longeron avait un pet caillou ou autre je change l'ensemble longeron plancher plus simple
L'état interne du vieux longeron est parfait sinon
Son allé mettre des points à l'intérieur du longeron transversal !!! si on le sait pas bonjour la prise de tête

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1701.jpg)

Présentation du nouveau plancher

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1700.jpg)

Voilaaaa , à suivre  8)
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Posté par: olive82 le 11 Mars 2020 à 13:14:33
Le longeron droit était en mauvais état ?

Moi je l'aurai laissé , remis le plancher , plus facile pour que tout soit en ligne
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Posté par: machbill le 11 Mars 2020 à 14:30:03
la fraise pour dépointer, 1/2 " c'est pas un grand comme diamètre ?

(je pense aux parties qu'il faut ré-utiliser, ça fait des grands trous à combler).

Sinon beau boulot, ta torche plasma fait envie
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Posté par: filou96 le 11 Mars 2020 à 17:21:13
Merci , oui le longeron droit avait un pet , je pensais le patcher avant d'avoir le plancher à changer , du coup cela n'est pas difficile de retirer l'ensemble

Pour dépointer , j'ai du 3/8" qui va bien pour les toles simples , mais les points du longeron sont trop larges pour le 3/8" et je ne réutilise rien j'ai donc utilisé du 1/2" qui coupe bien autour du point

La torche plasma, oui je me suis offert ça, c'est devenu abordable 350 € celle ci amorçage HF, c'est d'un confort ! On peut aussi faire des trous avec qu'on fini au forêt , ça aide bien sur les toles épaisses dans des positions pas faciles et ça m'évitera de m'entailler une main avec la disqueuse et les années passant , je suis obligé de faire avec mes genoux et mon dos etc ... lol

Le pet du longeron ci dessous

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0737.jpg)



Et là l'intérieur du vieux longeron, aucune corrosion, juste une fine poussière d'oxydation normale, je suis très content , je l'avais déja constaté sur d'autres parties la voiture est très saine dans sa structure , j'ai bon espoir de pouvoir refaire les cheminées sans tout tomber

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1704.jpg)



Sinon après pleins de lectures sur les apprèts soudables ou pas , c'est très difficile de se faire un avis ...

J'ai fini par choisir sur avis de carrossier , pour les soudures par bouchonnage un apprèt antirouille soudable au cuivre , pour la protection des soudures et de la tole : Owatrol CIP , c'est long à sècher mais très bons retours et surtout ça se passe sur tole nue même légèrement oxydée , soudure , ancienne peinture , mastic etc ... Donc parfait pour travailler sans se prendre la tête , j'en mets partout et Rangoon Red par dessus et pour le mastic d'étanchéité Sikaflex 521 UV

Sinon question bête , c'est quoi l'apprèt noir du plancher ??? Faut le virer ? ou pas ?

Edit : j'ai trouvé, ce sera donc ponçage et Owatrol CIP par dessus.
The factory primer is called the "E-coat"
The proper way to refinish it is to sand with 400 (Try not to sand through) , use a good 2K sealer, then base and clear.
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Posté par: olive82 le 11 Mars 2020 à 21:28:57
Ok , je comprends mieux pour le longeron .

Moi pour les soudure , je meule la peinture noire aux endroits ou je dois soudé, je fais les trous et après je passe de la bombe au cuivre , ça sèche vite, ça fait bien contact entre les deux tôles pour la soudure ......j'en ai profité pour mettre du cuivre dans mes longerons arrières avant de ressouder les tôles et pas de soucis ....( voir la page sur ma restauration )
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Posté par: filou96 le 22 Mars 2020 à 12:51:02
Merci , suite des aventures et des découvertes
J'ai du découper un bout de la cloison pare feu car suite au choc qui a tordu l'ancien longeron, les points de soudures ont sauté sur la partie G du longeron avant que l'on voit ci dessous , photo d'après le bout de tole enlevé aucun point ne tenait ...

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1785.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1789.jpg)

Ponçage des supports

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1783.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1784.jpg)

Mise en place du longeron neuf , sur la 2eme et 3eme photo on voit bien le jeu à cause de la partie interne du longeron avant qui est rentrée

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1787.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1786.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1788.jpg)

Remise en place avec redressage de la partie interne du longeron avant , tout tombe bien et les valeurs inter longerons sont conformes au marbre 762 mm entre les 2 trous arrières, reste plus qu'à finir de nettoyer , perçage des trous de bouchonnage , appret cuivre et soudure, demain.

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1790.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1791.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1792.jpg)

J'ai commandé des renforts de caisse total control du coup vu que je suis dessus , chez CJP , le fret a l'air de fonctionner , on verra , je ne prends pas le renfort en croix car c'est trop la galère pour faire passer une ligne double avec

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/renfortstcp.jpg)
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Posté par: filou96 le 24 Mars 2020 à 20:02:15
Soudure de tout ça demain , c'est "ready to weld" , une fois le longeron soudé, peinture antirouille interne et ce sera le tour du plancher , comme un c*n je ne l'ai pas mesuré ... Il fait 2 cm de plus que celui d'origine , ce qui explique le trou proche de l'extrémité , je l'ai raccourci à postériori
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1796.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1798.jpg)
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Posté par: olive82 le 24 Mars 2020 à 20:56:59
C'est bien, ça avance pas mal  bien1  bien1  bien1 tu utilises aussi du cuivre sur tes tôles pour favoriser les soudures ?
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Posté par: filou96 le 24 Mars 2020 à 22:18:25
Merci , oui apprèt cuivre sur les zones accolées à souder

Puis Owatrol CIP en apprèt antirouille après la soudure
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Posté par: filou96 le 25 Mars 2020 à 13:42:06
A y est soudé  :D Le MIG est une tuerie , en 1h c'était fait en synergic , avec le TIG j'en avais pour la journée ... pas sur d'y arriver même pour certains endroits

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1811.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1812.jpg)
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Posté par: olive82 le 25 Mars 2020 à 21:29:50
 bien1  bien1  bien1
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Posté par: toine10 le 26 Mars 2020 à 14:23:41
bien !
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Posté par: filou96 le 26 Mars 2020 à 16:28:54
Merci bcp

Je me disais que cela ne serait pas facile , ce fut pire ... 1/2 journée pour ajuster un bout de plancher , c'est drolement pas facile avec le bout de courbe au bout ...
Rogner mm par mm puis faut reprendre ailleurs etc ...
Ca ira comme ça ouf ...

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1813.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 26 Mars 2020 à 21:20:10
On sait ce que c'est , on est déjà passé par là, le pire c'est quand tu dois ajuster les éléments de carrosserie , les repros  smk  smk
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Posté par: toine10 le 27 Mars 2020 à 11:46:56
tu feras gaffe, je crois que ton pli côté bas de caisse est inversé : vers le bas au lieu de vers le haut

ou c'est la photo ...
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 27 Mars 2020 à 12:45:11
Merci bien , c'est la photo le pli est dans le bon sens  :)

Effectivement j'avais initialement commandé un plancher chez SilverP , reçu de très mauvaise qualité avec pli inversé ... Il m'a servi à m'entrainer pour la soudure

Celui ci est de CJP et de qualité très bonne
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Posté par: filou96 le 28 Mars 2020 à 14:14:47
Bonjour,

Matinée de soudage ... apprentissage , ça vient , j'ai fini par trouver le coup de main pour recharger les endroits mal jointifs avec des ponts
J'ai fait par points pas possible ( pour ma compétence ) autrement car il y a pas mal d'irrégularités d'espacement dans la jointure des toles ... et c'est du 0,9 mm ...
Mais bon je  finirais demain , le principal est fait , un bon coup de disqueuse une fois terminé vu mes patés et ça ira je pense

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1827.jpg)
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Posté par: olive82 le 28 Mars 2020 à 18:47:50
C'est en le faisant qu'on apprend, la soudure ça vient comme ça  bien1  bien1  bien1

C'est là que tu te rends compte que c'est long, et le meulage des soudures aussi  :v:
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Posté par: stang64 le 28 Mars 2020 à 18:56:19
Par point c'est très bien bien1 . Tu te débrouilles bien. Bon courage pour la suite. ;)

PS bien venu dans le club des Fastbacks 65 en cours de restauration :)  :D  ;)
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Posté par: toine10 le 29 Mars 2020 à 10:05:35
ahhhh la meuleuse ... équipe toi bien, j'ai fait 2 fois les urgences pour une écharde dans l'oeil malgré les protections ... et en ce moment il est bon de ne pas aller à l'hôpital
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Posté par: stang64 le 29 Mars 2020 à 12:08:22
oui c'est super douloureux. J'ai des lunettes intégrales étanches depuis....
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Posté par: filou96 le 29 Mars 2020 à 12:48:28
Clair pour le meulage j'ai lunettes et visière et gants sans oublier la protection respiratoire !

J'ai fini le soudage ce matin, quelques reprises pour des petits trous visibles avec une lampe sur l'autre face. Me reste le petit patch sur le longeron, ça devrait être largement plus facile  ;D
J'avoue c'est vraiment un métier la soudure !

J'ai fait un coup de meulage grossier et prudent au disque à lamelles grain 40 , je vais pas trop me prendre la tête avec la disqueuse ou le roloc c'est le plancher il y aura apprêt insonorisant et moquette dessus et j'ai des endroits ou les toles sont un peu décalées , j'ai peur de percer l'une d'entre elles , 1 mm ça va vite.
J'ai meulé dessous aussi , je ferais tous les joints au sikaflex puis il y aura aussi apprêt et antigravillon

Heureusement que je n'ai pas commencé par une aile  ;D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1834.jpg)
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Posté par: olive82 le 29 Mars 2020 à 12:57:26
Je trouve que ça ressort bien, pour une première fois tu as bien bossé  bien1 et comme tu dis, avec les joints et l'apprêt ça passera
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 29 Mars 2020 à 12:59:37
Tu te debrouilles franchement très bien  bien1
Le plus difficile à realiser sans perçer c'est les soudures bord à bord.
Pour les autres soudures le principal/capital est d'avoir une bonne pénétration de la soudure (surtout pour les soudures à point), l'esthétique de la soudure en surface est accessoire.

PS: il faut penser aussi au gars qui dans 50 ans devra restaurer à nouveau nos autos, si les soudures à points sont trop bien meulées, il ne pourra pas identifier leur endroits ;D  ;)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: jojo28500 le 29 Mars 2020 à 13:22:09
Bravo super boulot, oui il faut que sa soit solide c'est le plus important mais vue la qualité du travail je pense que même dans 1 siècle se seras encore en bon état ;) 
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: toine10 le 29 Mars 2020 à 14:34:15
vaut mieux laisser de la matière que meuler trop et qu'à la première bosse ou déformation de la route, tu entendes des "DING" de points qui sautent ... le mastic de carrossier pour étanchéification fera le reste
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 29 Mars 2020 à 15:42:16
Citation de: toine10 le 29 Mars 2020 à 14:34:15vaut mieux laisser de la matière que meuler trop et qu'à la première bosse ou déformation de la route, tu entendes des "DING" de points qui sautent ... le mastic de carrossier pour étanchéification fera le reste

Je rejoint l'avis d'Antoine, les monocoques encaissent dans la structure et la carrosserie le couple et les deformations de la route surtout en mode conduite sportive. D'où parfois l'interet de rigidifier un peu les Mustang qui ont néessité bcp de remplacement de tôle ou lorsque'elle ont été légèrement modifiées (augmentation couple/puissance, suspension + ferme, export brace, grosse barre stab,....)

D'où l'importance de la pénétration (efficacité) des soudures.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 29 Mars 2020 à 15:50:03
Merci

Je dois recevoir mes subframes Total control lundi si fedex fait pas des siennes  :)
In transit at Roissy , scheduled delivery on monday ...
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 29 Mars 2020 à 18:22:00
Bien,  bien1  bien1  bien1
Je te rejoins, quand on n'est pas du métier, la soudure c'est pas aussi simple que ça et c'est long, même très long.

Tu l'as peut être déjà dit mais je ne me rappelle pas... tu soudes avec quoi, un MIG avec gaz ou sans gaz ?

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 29 Mars 2020 à 18:30:38
Merci, j'en suis à la page 10 de ton post  bien1

Un MIG synergic avec gaz, de la bonne came , c'est moi le maillon faible  ::)

J'ai hate de monter mes subframes tant que je suis dessous
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 29 Mars 2020 à 18:34:14
merci  bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: toine10 le 29 Mars 2020 à 22:46:56
en tout cas, ça avance et ça c'est BIEN !!! ;)

courage
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Posté par: filou96 le 30 Mars 2020 à 16:33:24
A y est patch soudé, on apprend de ses erreurs , j'ai donc passé plus de temps à bien ajuster le patch , et ça m'a fait gagner bcp de temps à la soudure et au meulage  ;D

Mes subframes sont "en attente" à Roissy  :(

Plancher fini ( peinture ... je grouperais à la fin ... j'aime pas ça et j'ai pas envie de bacher , débacher etc ... )

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1852.jpg)


Je vais donc passer à la cheminée coté passager , je compte ouvrir comme photo ci dessous afin de limiter au max les zone visibles à souder puis je traite , j'aurais la place de souder si besoin, je referme en soudage ou soudobrasage j'ai la chance de pouvoir faire ça avec le MIG position CuSi , ça chauffe moins , finition à l'étain , voila , la messe est dite  ;D 
Je vais faire des tests sur tole 0,8 avec 1 mm d'écart au MIG afin de trouver le meilleurs réglage, je serais en position très confort pour souder , ça compte bcp , au pire ( mais ce ne sera pas le cas  ;D  ) je passe sur la réparation traditionnelle

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1664.png)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 30 Mars 2020 à 17:33:10
La surprise sera la soudure finale du dessus , faut que le résultat soit impec parce que là ça se voit très bien , on peut rien masquer :v:
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Posté par: Pascal-lrq le 30 Mars 2020 à 21:43:51
Deux questions ?
Pourquoi tu ne vas pas jusqu'au pare brise ? Tu peux ôter la baguette, voire le pare brise et faire la découpe à ce niveau là.
Ou pourquoi tu n'enlèves pas la grille complètement, je sais pour l'avoir fait, c'est particulièrement chiant et long. mais au final rien ne se voit.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 30 Mars 2020 à 22:14:26
Alors, je n'ai pas envie

Là en 2h j'ai fait la fenêtre et je suis devant ma cheminée, j'ai regardé à l'endoscope , fuite minime , j'aurais très peu de réparation , je traite apprêt peinture et je remets le patch qui est ( forcement ) ajusté
Pour  le souder proprement car c'est l'unique difficulté  du truc, il y a plein de possibilités, une de celle pas mal est un fer plat soudé par points fins rapproché sous la périphérie de la découpe, et le patch vient se poser dessus, soudé pareil par points fins, peu de chauffe pas de déformation, finition et étanchéité à l'étain , c'est facile solide
J'économise à l'aise 15 j-1 mois de boulot sale et difficile et je ne touche pas à mon pare brise , je ne me fait pas 200 dépointage , ça me coute que dale etc ...
Si je me plante je peux toujours basculer sur la méthode traditionnelle
Les vues endoscopiques sont très bonnes et ne m'incitent pas dud tout à tout virer, coté conducteur ça fuit pas et coté passager j'ai repéré un trou pile au dessus de la cheminée passager qui peut être le coupable

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/fuite.png)
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Posté par: stang64 le 30 Mars 2020 à 22:24:03
Le risque est que la tôle se deforme et gondole si elle a un peu trop chaud quand tu vas souder. Pas trop conseillé de faire un soyage là.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 30 Mars 2020 à 22:29:17
J'ai hâte de voir le résultat , faut penser à faire plusieurs photos; c'est peut-être la solution ' miracle '  :v:
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Posté par: filou96 le 30 Mars 2020 à 22:31:06
Tu préfères le bords à bords sur du  0.9 mm ?
Le faux ( puisque fer plat rapporté ) soyage va absorber la chaleur, en faisant des points par trous de 3 mm rapprochés , ça ne doit pas chauffer bcp
De plus je pense passer par la cheminée un gros fer plat accolé à la tole ( juste pour le soudpage ) dessous pour aussi absorber la chaleur
On verra , qui ne tente rien n'a rien, si ça marche en 2 semaines cheminées étanches et traitées durablement et dans les règles de l'art.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 30 Mars 2020 à 22:33:07
Le mieux pour absorber la chaleur c'est de prendre un tube en cuivre et de l'écraser , puis le positionner sous ta jonction
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Posté par: Pascal-lrq le 31 Mars 2020 à 09:01:45
Je ne suis pas sur d'avoir bien compris, tu as un trou sur la grille du dessus mais pourquoi tu veux ouvrir coté conducteur ?

C'est ce que j'allais dire, un plat en cuivre. Au moins il ne sera pas soudé et tu pourras l'enlever.
Si tu veux souder par dessus sans déformer, tu fais un point de soudure et tu passes un coup de soufflette pour refroidir.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 09:10:33
J'ai un fer plat en cuivre pour ce genre de travail, je veux ouvrir de toutes façons pour les traiter même celle qui ne fuit pas , je suis sur la voiture là et je veux être tranquille pour les années à venir sans devoir m'y remettre et sortir éventuellement sous la pluie sans arrière pensée.
Le trou que tu vois pour la cheminée passager est à l'angle de la tole ou il y a les grilles et tombe pile au dessus de la cheminée , et donc l'eau va direct dans l'habitacle
Pourquoi il y a ce trou , mystere ? La voiture a tapé coté droit dans sa vie d'ou le longeron et quelques réparation visibles , possible que la tole sous le pare brise ai plié et que le trou soit demeuré
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Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 13:41:44
God job today  :v: yapuka  ;D C'est quoi cette espèce de mousse expansée qui dépasse en interne et à la base ?

Je sens que je vais en ch**r avec l'étain au remontage ;D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1856.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1857.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1858.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1859.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1860.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1862.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1863.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1864.jpg)
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Posté par: olive82 le 31 Mars 2020 à 14:07:43
Vu l'état moi j'aurai pas ouvert , cette mousse/ joint sert à faire l'étanchéité et c'est pas d'origine, donc ça a déjà été refait , je trouve même que c'est super propre, en super état  bien1

Tu n'as pas regardé avec un endoscope avant ?
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Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 14:12:57
Si mais ça fuyait , d'ou le plancher passager pourri et l'état tu l'as sur la 1ere tof  , va savoir si pourri ou pas à l'endoscope , les tofs après j'ai nettoyé, j'espèrais bien qu'elles seraient pas trop mal,  je ne ferais qu'un petite trappe pour l'autre.

C'est naze leur mousse , comment on soude avec ça ?

je me connais , je les aurais refaites, y pleins de soudeurs qui te ressoudent ce genre de tole sans pb, y a pas de raisons que je n'y arrive pas , c'est pas si dur, faut réfléchir demander conseil et s'entrainer et je serais tranquille

Là 2 heures de démontage ,  y a pas photo niveau rapidité
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Posté par: olive82 le 31 Mars 2020 à 14:17:20
Tu enlèves la mousse avec une brosse métallique
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Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 14:26:02
OK en fait la cheminée rapportée est soudée par point avec de la  mousse PU en sandwich ?

Pfff C un peu naze comme montage

Citation de: olive82 le 31 Mars 2020 à 14:07:43...donc ça a déjà été refait

Refait  par où comment ? pas de trace de démontage ?
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Posté par: olive82 le 31 Mars 2020 à 15:02:37
Si je dépointe et que je remplace par des tôles neuves et que je repointe, tu vois rien  bien1

Oui colle PU en sandwich c'est comme ça que ça résiste le mieux, mais faut la bonne colle
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Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 15:06:40
OK Merci Olive, tu sais je suis un peu maniaque , et là la voiture étant désossée sur le pont c'est maintenant ou jamais , le seul truc pointu de cette réparation c'est la partie visible de la soudure du patch, je ne me fais pas de soucis , certains restaurateurs font ça tous les jours , y a pas de raisons ;D

Je suis très content de toutes façons , je vais faire l'autre coté en "less invasive" ouverture demain, après je traite

Décapage , apprêt epoxy bi composant partout histoire d'être tranquille pour 20 ans de plus ;D et de sortir sous la pluie , ben oui
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Posté par: jojo28500 le 31 Mars 2020 à 17:48:07
Salut
Ben moi je suis l'avis de Olive j'aurais pas ouvert car il y a pas de rouille perforante, moi j'aurai juste nettoyé et passé un produit genre Rustol antirouille

car la maintenant sa va surement se voir le raccord + la peinture a faire  sbhy

ou au pire moi j'aurais découpé un rectangle mais que sur la partie cachée sous l'aile
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Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 17:59:20
J'y ai pensé longtemps, non le raccord ne se verra pas  ;D  Laissez moi y croire  smk  A l'étain sur une bonne soudure rien ne se verra  ;)

Vu que j'ai déja accès loin coté passager , je vais faire plus discret coté conducteur.
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Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 20:33:06
Citation de: jojo28500 le 31 Mars 2020 à 17:48:07Salut
Ben moi je suis l'avis de Olive j'aurais pas ouvert car il y a pas de rouille perforante, moi j'aurai juste nettoyé et passé un produit genre Rustol antirouille

Ca me va ça Jojo , mais je ne souhaite justement pas attendre la rouille perforante et si tu sais comment faire ça sans ouvrir tu vas devenir célèbre bien1


Alors je n'y connais rien en peinture et je n'aime pas cela , l'un étant le corollaire de l'autre  ;D

J'ai de l'Owatrol CIP , très bonne protection de la tole avec neutralisation d'une légère oxydation possible , puis Rangoon Red par dessus ( caprice personnel même si c'est caché  :D )
Ca va comme protection ?
Sinon des idées pour protéger mes cheminées pour les 20 ans à venir ??? Là je sèche , je suis nul, plus le fait que c'est chaud pour se faire livrer en ce moment, mes subframes sont coincés à Roissy suite au débrayage Fedex ...

@olive82 : si cela avait été refait , j'aurais repéré qques indices , que ce soit à l'intérieur dessous ou dedans qd même , ça n'a pas été touché à on avis, jamais.

Merciiiii   bien1
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Posté par: olive82 le 31 Mars 2020 à 21:03:36
Aucunes Mustang de 65 n'a les cheminées en aussi bon état sauf peut-être certaines qui n'ont quasi pas de km , il ne faut pas oublier que cette tôle n'était pas traitée , donc métal quasi nu , c'est pour ça que je dis que ça a déjà été fait   :v:

Après moi quand je traite je mets la tôle à nu, puis washprimer, puis apprêt , puis peinture noire antirouille , là pas noire mais celle de la couleur de la voiture sans oublié de faire les sertis à toutes les jonctions de tôles
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Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 21:11:05
Merci Olive
Comme je l'ai dit , je fais du préventif pour les 20 ans à venir et tant mieux si elle sont en bon état.
C'est quoi ce que tu appelles les sertis de tole ? et comment tu les fais ?
Je ne vais qd même pas dépointer la cheminée (Edit si en fait ;D ) ? j'aurais préférer la braser ou la souder par ex , mais il faudrait que je la dépointe pour cela à cause du foutu joint PU, Edit : après réflexion pourquoi ne pas la dépointer au point ou j'en suis, je vire tout ce PU et je la décape et je la brase , le brasage est parfait pour ce genre de fixation étanche et inaltérable et il ne chauffe pas bcp , je vois cela demain.
L'autre subira le même sort , j'aime bien les choses bien faites pour durer ;D
Voila une réparation comme j'aime ^^
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Posté par: jojo28500 le 31 Mars 2020 à 21:32:47
bien sur ton traitement dureras plus longtemps mais c'est un sacré boulot  ;)
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Posté par: olive82 le 31 Mars 2020 à 21:38:23
Les sertis c'est tous les joints qu'il faut faire à toutes les jonctions de tôles comme ça , avant de passer ton apprêt
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Posté par: filou96 le 31 Mars 2020 à 21:50:53
Ah OK merci bcp , j'ai du Sikaflex pour cela ( pour mon plancher entre autre )

Comme dit plus haut je vais dépointer la cheminée , virer le PU, décaper et la braser , ce sera parfait , ça chauffe pas et c'est quasi inaltérable
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Posté par: filou96 le 01 Avril 2020 à 07:43:03
Ouahhhhhh   trop cool   rnr  rnr  rnr

SMS reçu à l'instant , mes subframes TCP  :D

FedEx a prévu de livrer votre colis 128*******339 aujourd'hui. Stop sms envoyez stop

Sinon j'explique un peu la stratégie pour ressouder le patch, puisque c'est la  seule chose délicate de cette réparation.

Pour le remontage du patch : fer plat soudé par points fins espacés de env 5 cm tout le long de la découpe sur les zones plates faisant un support pour recevoir le patch qui sera à son tour soudé par points fins dessus.
Cela devrait me donner un patch bien en place sans déformations et avec un  joint à remplir. 3 solutions :  MIG acier , tout étain ou MIG brazing , MIG acier ça chauffe et ça déforme OK n'ayant pas accès à l'arrière je l'exclu,  tout étain pourquoi pas , cependant le caisson des cheminées participe à la rigidité de l'ensemble et l'étain n'est pas résistant, donc MIG brazing.

Le joint sera donc fait en MIG brazing avec du fil CuSi3 sous argon pur , mon poste me le permet, avantage ça chauffe  bcp moins 900°C et  c'est aussi résistant que de l'acier, c'est  ce type de  procédé qui est utilisé sur les voiture modernes dont les toles sont fines et galvanisées. De plus  ce procédé nécessite un espace entre les toles , ce qui sera le cas du patch, 1,2 mm environ
Meulage et finition finale à l'étain.

C'est la  théorie , mais c'est réalisable et assez facilement avec le matos adapté.
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Posté par: Pascal-lrq le 01 Avril 2020 à 08:14:02
C'est vrai que la cheminée est vraiment belle...

En ce qui concerne ta grille, la soudure se verra certainement, j'ai eu le cas pour les ailes arrières. J'ai fini avec de l'étain pour la solidifier et en terme de finition c'est pas mal mais si le carrossier devrait mettre un coup de mastic.

Au pire du pire... Tu pourras toujours changer ta grille si ce n'est pas bon en terme de finition.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 01 Avril 2020 à 08:24:50
Le but c'est qu'on ne voit rien, je pense que cela sera le cas. Laisse moi y croire  ;D

La cheminée est belle , tant mieux cela me fera moins de travail , j'avais décidé d'ouvrir depuis le début de toutes façons pour les traiter et être tranquille .
C'est pour cela que j'expérimente cette méthode car à l'évidence le caisson n'a pas besoin d'être changé.
Elle a déja été pratiquée aux US , qques exemples , la dernière vidéo il est très fort d'arriver à souder un patch par l'intérieur de la voiture ... ???

http://68vert.blogspot.com/2009/05/holey-cowl.html

https://www.youtube.com/watch?v=t2fK8PN4-T0

https://www.youtube.com/watch?v=dKHn7fFPZoc




Sur ce je vais ouvrir l'autre coté en moins invasif  ;D
Pendant que j'y suis, j'ai aussi prévu une trappe dans le support de siège coté passager , car bien sur l'eau a coulé du plancher avant sous le support de siège et pas mal d'oxydation non perforante à l'endoscope , cela me permettra de traiter le plancher sous jacent .
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 01 Avril 2020 à 09:45:29
J'avais déjà vu ces vidéos mais il ne faut pas oublier que les Américains sont les Pro du mastic à la truelle  LOL  LOL  LOL  LOL
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Posté par: stang64 le 01 Avril 2020 à 10:43:17
Très très clean tes cheminées. Cà peut arriver qu'elle soit si saine que çà, si la voiture n'est pas stocké près des arbres (feuilles) et souvent au garage ou dans une grange.

J'avais le même type de mousse à qqes endroits sur l'auto. Pour moi c'est d'origine, mais c'est peut être la pâte d'étanchéité qui a trop chauffer lors des soudures à point d'origine des cheminées.

Parfois la cause de plancher mouillé/corrodé peut aussi être un joint parabrise devenu trop sec (cassant) ou mal mis (si le parebrise a été changé dans le parcours de l'auto).

Pour mon ex cabrio, j'avais utilisé une methode qui s'approche un peu de la tienne pour accéder aux cheminées mais j'ai fait çà d'une pièce. J'ai pas du depointer, j'avais coupé au niveau sous le joint (entre capot et grille) et au niveau du parebrise à 1 cm des points (c'est un endroit qui ne se voit plus après car sous la baguette chromée. J'ai plus que une photo, désolé.Restauration Mustang cabriolet 65 690.jpg

Bon courage pour la suite.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 01 Avril 2020 à 12:01:07
Merci, vache tu as eu des km de soudure Stang64 !!!

Bonne nouvelle du jour , subframes TCP reçus , tombent pile poil  :)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/subframestcp.jpg)


Méthode moins invasive , grave erreur en fait  ::)  , trop la galère à décaper la corrosion de surface ... Bref j'ai dépointé dans un second temps ...

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1868.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1870.jpg)


Accès suffisant pour brosser tout dégraisser et peindre , je dois même avoir la place pour une petite ponceuse orbitale à main

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1871.jpg)


Tant qu'à être dans les mutilations le support passager sous lequel l'eau du plancher coulait en a pris pour son grade aussi  ;D  ça va corrosion de surface que je vais traiter

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1869.jpg)

Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 01 Avril 2020 à 13:00:28
Je vois que ça avance bien  bien1  bien1  bien1

Je pense qu'il faudrait mettre deux tôles des deux cotés des cheminées pour éviter que l'eau et les feuilles ne puissent passer, pour que rien ne reste derrière .

Tu peux me faire un schéma avec toutes les cotes de tes subframes stp , ça doit pouvoir se fabriquer à l'identique de l'origine , avec l'épaisseur du tube

Merci d'avance  bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 01 Avril 2020 à 13:06:22
Oui je me tate pour les toles ... car en fait il y aura toujours un espace mort ou la saleté s'accumulera

Pour les suframes OK te file ça dans la soirée , sauf le décalage latéral avt arrière qui sera plus précis si tu te réfères aux cotes du marbre.

Edit ça tombe nickel , ouffff j'ai bien monté mon longeron neuf ... , pour les mesures , hélas pas grand chose à te dire c'est trop compliqué à prendre dans les 3 dimensions pour te donner des cotes exactes ... Aucune ouverture sur le tube pour en connaitre l'épaisseur , les plaques 4,8 mm
Il me semble que quelqu'un du forum a construit les siens, avec les cotes du marbres ça doit être plus simple de calculer les dimensions
Si tiens trouvé sur CJP ;D
TCP's subframe connectors are constructed from 2" x 2" boxed tubing with a .083" wall thickness. The end of each connector is completely sealed by the 7 gauge formed sheet metal mounts

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1874.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1875.jpg)


J'ai aussi reçu les produits corps creux et le revetement antigravillon

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1876.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 01 Avril 2020 à 15:21:18
Ce sont des subframes à boulonner ou à souder?
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 01 Avril 2020 à 15:28:10
A souder bien sur , faut pas boulonner les renforts de caisse , tu le sais je pense  ;D

Les trous que tu vois sont pour le rigidificateur en croix qui lui est à boulonner dessus, je ne l'ai pas pris , c'est trop la misère pour faire passer une ligne double avec des long headers ... , je vais pas sortir 600 cv non plus , j'en ai pas besoin

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/croixtcp.png)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 01 Avril 2020 à 19:06:54
Sur les conseils d'Olivier, j'ai mis ça pour éviter que la m....e vienne derrière les cheminées.
20191119_142615.jpg

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 01 Avril 2020 à 19:35:42
Oui c est à double tranchant
Y a tjrs des trucs qui vont passer/refluer et du coup ça stagne qd meme
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 01 Avril 2020 à 21:06:50
Même si il y a des choses qui passent, là elles resteront au sec , en fait c'est surtout ça le problème, c'est les trucs mouillés qui restent derrière les cheminées.

Quand je restaurerai ma prochaine mustang, je vous ferai voir ce que je voulais faire pour remédier à ça :v:
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 02 Avril 2020 à 07:54:09
Fait nous un schéma maintenant tant que j'ai mes cheminées ouvertes ;D
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 02 Avril 2020 à 09:49:36
Je vais te faire ça mais je suis pas un Pro du dessin non1  non1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 02 Avril 2020 à 12:58:32
Fait pas le timide Olivier, lances toi  LOL  LOL  LOL

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: toine10 le 02 Avril 2020 à 13:33:02
ou tu prends une photo que tu retouches sur paint ;)

et c'est plus simple ;)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 02 Avril 2020 à 16:21:03
Par exemple  ;)

Alors trouver du Rangoon Red dispo en ce moment pas facile ... J'ai fini par en trouver ici en bicomposant brillant direct http://www.sprido-peinture.com ; ils préparent mais préviennent de délais possibles ... on verra , que je puisse peindre les planchers et le caisson des cheminées.

Mes fournisseurs habituels étant fermés.

Question de néophyte SVP : otez moi d'un doute , ça peut se passer au rouleau/pinceau une peinture bicomposant ? Merci pas envie de sortir pistolet masquage  etc pour caisson et plancher

Du coup j'ai rien fait sur la voiture à part remonter 10 fois au garage pour m'écarquiller les yeux sur le nuancier RAL sur la carrosserie ... sans vraiment trouver une concordance parfaite. En pure perte en fait puisqu'il fournissent du Rangoon Red code J d'origine ;D

Si vous avez été attentifs ( je rigole ) vous avez vu que j'ai découvert au démontage que en fait elle a été repeinte en Torch Red et pas en Rangoon Red , les 2 teintes sont proches mais pas identiques , vu les travaux et que j'ai un ami peintre , elle aura un voile extérieur de Rangoon Red à la fin, plus logique une couleur de 1965.

On verra , demain je ponce le caisson des cheminées
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 02 Avril 2020 à 18:40:31
Oui oui filou ça peut se passer au rouleau ou au pinceau. Il existe même des pinceaux spécifiques qui résistent aux peintures solvantees.
Ça ne doit pas poser trop de problème en théorie, pas contre tu dois réduire la quantité de diluant et ne pas trop traîner car les peintures solvantees sèche assez rapidement et ton pinceau ou rouleau sera rapidement inusable.
Ça dépendra de la température et du type de durcisseur que tu prends.

Par contre. Tu t'imagine bien que peindre au pinceau du brillant ça fait pas beau.... Bon si ça ne se voit plus, c'est pas bien grave.

Bon courage
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 02 Avril 2020 à 18:47:58
Concernant le J paint code.
Mon ex cabrio était Rangoon Red aussi d'origine.
Je voulais la faire repeindre avec le même code, du coup j'ai demandé au peintre de me faire une épreuve.
J'ai été un peu déçu (il tire très légèrement sur le brun).
Du coup, le peintre m'a proposé de la modifié qques peu et de lui faire confiance et je n'ai pas du tout été déçu du résultat. Je n'ai pas les codes de la peinture mais il me reste qques photos de l'auto si ça peut t'aider dans ton choix.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 02 Avril 2020 à 18:58:56
Cool merci , bah je verrais le résultat sur les planchers vu que j'en ai commandé du Rangoon Red , pas grave si je change d'avis pour la peinture finale , c'est plus psychologique ;D
Et l'intérieur des caissons pareil
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 02 Avril 2020 à 22:37:37
Tu n'as pas un petit pistolet pour peindre ton caisson , tu mets 3 bâches sur la voiture et le tour est joué , moi j'ai fait comme ça pour l'intérieur
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 03 Avril 2020 à 08:39:45
Pour l'intérieur du caisson , même un petit pistolet il passe pas , plus simple au rouleau/pinceau . J'avoue c'est pas mon truc la peinture ;D je vais essayer de m'appliquer qd même.

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1871.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 04 Avril 2020 à 11:04:29
C'est vraiment la misère leur montage à la c**  sbhy

test à la flotte ce matin, pas de fuite  :D  , le pb c'est leur foutu joint PU qui même si il semble toujours étanche , empèche toute action de soudage/brasage périphérique qui permettrait d'avoir une certitude d'étanchéité et de durabilité.
Bon , je pense que je vais laisser comme cela.
On voit qd même des zones attaquées sur la photo 2 ou il ne doit plus rester bcp de métal sain ... pfff

Que pensez vous de cette démarche ci dessous , merci  bien1

2 couches d'Owatrol CIP sur les zones de métal à nu en protection et neutralise l'oxydation restante et une 3 eme sur l'ensemble du caisson en apprêt , laisser sècher une semaine , ponçage léger , et application laque rouge bi composant partout avec plusieurs couches sur le pourtour de la cheminée . Pas de sikaflex ou autre j'ai peur qu'il ne tienne pas sur la durée dans cette zone , je compte sur la laque rouge bi composant pour isoler le joint de l'eau et je me méfie toujours des interfaces owatrol/sikaflex/laque cela multiplie les risques d'incompatibilités ( même si donné compatibles ...)
Par contre en interne de la cheminée ( 3eme photo ) grattage du vieux joint PU qui s'effrite et là joint sikaflex dans la fente pour empècher la condensation éventuelle de pénétrer entre les 2 toles.

Ma voiture n'est pas de niveau mais , la pente est plutot faible et je suis sur qu'il stagne un peu d'eau qui ne sécoule pas après une pluie, cf 2eme photo, bon elle s'évacue au premier virage/freinage cependant.

Merci bcp pour vos conseils  bien1

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1885.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1886.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1859.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: toine10 le 04 Avril 2020 à 11:23:29
tu sais, j'ai gratté et ensuite mastic joint, puis peinture, puis corps creux

donc c'est propre, puis protégé de l'air, puis peint (2eme protection et uniformisation) et ensuite le corps creux qui dégueule pour prendre la place aux endroits "ou éventuellement" malgré tout ça, la flotte trouverait un endroit pour se loger

c'est quasi impossible que l'eau stagne .. mais dans 60 ans, peut être qu'une feuille ou une crotte de sable se sera logé et aura fait son nid et gardera un peu de flotte ... mais si elle dort à l'intérieur et ne roule pas 365 jrs par an sous la flotte, ça sèche vite quand même (une fois à l'arrêt, sous draps, la température est bonne vers le moteur hein ;D

y a peu de chance qu'une fois que tu auras traité ça re-rouille (de ton vivant ;) )
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 04 Avril 2020 à 11:25:17
Moi autour de ta cheminée je ferai directement un joint généreux , justement pour éviter que ça puisse s'infiltrer dans l'avenir , et à la fin tu finis par ta peinture , c'est bien d'avoir mis un réglet , au moins on voit vraiment ou l'eau stagne  bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: jojo28500 le 04 Avril 2020 à 12:19:12
Salut je pense que tu t'es pris la tête a tous découper pour rien mais ce n'est que mon avis  smk2

moi pour ma part, j'ai injecté avec un petit tuyau flexible et le compresseur du rustol  owatrol  c'est un Antirouille pénétrant et isolant direct sur rouille
- Pénètre jusqu'au métal sain tout en chassant l'air et l'humidité.
- Forme un film protecteur isolant et souple

et je pense que c'est largement suffisant
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Posté par: filou96 le 04 Avril 2020 à 12:22:40
OK en gros on est d'accord , je note pour le ttt corps creux final , merci bien1

@jojo28500  Ton point de vue se défend , mais il était impossible psychologiquement parlant pour moi ( chacun ses faiblesses  ;D ) que je n'ouvre pas ce caisson, suis un peu maniaque, j'aime bien les trucs carré  ;)
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Posté par: olive82 le 04 Avril 2020 à 12:30:10
C'est pas très grave, au moins c'est fait et tu seras tranquille  bien1
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Posté par: jojo28500 le 04 Avril 2020 à 12:50:16
Oui j'ai surtout peur pour toi pour les raccords après que tu galère pas trop   bien1 
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Posté par: toine10 le 04 Avril 2020 à 13:52:26
boarf, ca ira, il a le temps .... le confinement c'est pas fini ;)
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Posté par: olive82 le 04 Avril 2020 à 13:54:53
Mastic à la truelle , comme aux US , et ça se verra pas  LOL  LOL  LOL  LOL
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Posté par: filou96 le 04 Avril 2020 à 15:43:40
Hélas le confinement a du bon pour ma Mustang  ;)

Je vous explique, préparation pour la remise des patchs après peinture , la tole fait 0,8 mm , je vais BRASER ( pas souder, le brasage se fait à 900°C ) par points ou il y a les trous de 3 mm des champs plats de 0,7 mm placés comme la règle.
Je présente le patch préalablement préparé avec lui aussi des trous de 3 mm sur le bord et je le brase aussi par petits points.
Jusque là ça va , pas de déformation pièces solidements positionnées à environ 1,5 mm l'une de l'autre
Je les pointe toujours en brasage , puis je fais mon cordon toujours en brasage en pas de pélerin en refroidissant bien entre chaque
Normalement ça roule  bien1

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1907.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1910.jpg)


En position brasage au CuSi3 , apport 0,8 mm sous argon pur , mon poste gère à partir de 0,5 mm ( 1ere tof ) d'épaisseur, donc 0,8 mm ça passe nickel ( 2eme tof )

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1911.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1912.jpg)

Voila le programme , le ponçage c'est dégueu ,  y a pas ...


Autre question, je sais j'abuse , je suis dans une période hyperactive  ex1t

Ci dessous une partie du pare feu décapé au pistolet air chaud d'une tonne d'antigravillon, je ne vais pas tout décaper  juste certains endroits ou j'ai des doutes sur un cache misère.

Là ça va , je fais quoi ? faut décaper à nu ? il y a des solvants pour ça ? antirouille dessus direct puis antigravillon  ? antigravillon direct ? C'est un peu la me**e l'antigravillon ...

Merci  bien1

Edit je m'auto réponds, ce sera donc antigravillons direct, spécifications de mon antigravillons :
Paintable stone chip coating with anti-corrosion and sound deadening properties. After drying, the coatings are paintable with most commonly used paint systems. After the product has completely dried, a durable elastic film remains. Offers good protection against various climates and gravel, has extremely high abrasion resistance.

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1909.jpg)
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Posté par: toine10 le 04 Avril 2020 à 15:59:22
manque des photos du résultat lol

bon sinon l'antigravillon ... disons qu'avant sablage j'ai eu peur d'un cache misère mais non ... par contre, des petits trou de rouilles (je pense liquide de lave glace qui a du fuir de la pompe avec les tuyaux poreux par le temps .. donc j'ai du refaire des morceaux (galbe, refaire les empreintes rectangulaires pour la rigidité, etc etc) et y a eu quelques heures de passé dessus (je vais rien te cacher, c'était un peu chiant ... les angles, l'accès ... etc )

et à cet endroit là, ils ont pas lésiné sur l'antigravillon : dur comme tout, de la pierre ! et tu peux gratter ça tient bien, d'ou le grattage avant le sablage à l'époque

quand tu auras fini, tu auras le droit d'en remettre une pétée ! mais au moins si tu es arrivé à la tôle tu sauras que dessous c'est propre ;)
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Posté par: filou96 le 04 Avril 2020 à 16:11:07
OK Merci Toine , ça viendra les photos.

Là j'ai finir le ponçage, braser les champs plats, dégraisser , 3 couches d'owatrol , puis le Rangoon Red ( qu'il faut que je reçoive ... pas gagné ) et enfin je pourrais remettre les patchs.
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Posté par: toine10 le 04 Avril 2020 à 17:15:18
c'est par la poste ou par un transporteur privé l'envoi ?
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Posté par: filou96 le 04 Avril 2020 à 17:27:26
DPD je crois ...
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Posté par: toine10 le 04 Avril 2020 à 17:55:58
bon bah ca livre ;)

y a que la poste dans les "hauts de france" qui ne livrent plus
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Posté par: stang64 le 04 Avril 2020 à 19:42:08
Après décapage de l'antigravillon à la chaleur, tu peux passer un diluant synthétique. Faut enlever ces vieux trucs qui ont +de 50 ans.
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Posté par: filou96 le 04 Avril 2020 à 19:56:09
OK merci , j'essaierais différents diluants en temps utiles bien1
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Posté par: gresh le 04 Avril 2020 à 20:19:30
J'ai repris ton post depuis le début! Super taf ap:lo
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Posté par: olive82 le 04 Avril 2020 à 21:35:51
Moi à cet endroit là j'ai décapé, puis passé le washprimer , puis les sertis puis apprêt, puis peinture noir / antirouille et pour finir antigravillon

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/20/
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Posté par: filou96 le 04 Avril 2020 à 22:33:54
OK vu , merci ,  tu as drolement bossé bien1
Quel washprimer tu utilisais ?

Merci Gresh bien1
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Posté par: olive82 le 04 Avril 2020 à 22:40:20
Celui là, mais en 1 litre

http://www.peintureautopieces.fr/primer-phosphatant-1-1.html
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Posté par: filou96 le 05 Avril 2020 à 12:17:02
Merci , je verrais

Pour le moment , tout est nominal comme dirait la NASA ;D mais on en est pas encore au brasage ;D

c'est prèt et poncé , cet AM découpe et pointage des champs plats , puis après peinture

Je suis ahuri par la tonne de mastic qu'il y a sous la peinture et en général partout !!!

Je n'apprete pas la face accolée des champs plats , j'ai peur que cela nuise à la brasure , par contre une fois qu'ils seront pointés je passe les couches d'owatrol CIP mais que dessous

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1914.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1916.jpg)


Après préparation des patchs qui en ont bien besoin ;D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1917.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1918.jpg)
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Posté par: olive82 le 05 Avril 2020 à 13:25:58
Moi avant de souder je mets du cuivre sur les parties décapées , dessus et dessous, ça aide au contact pour la soudure et en prime ça protège bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: toine10 le 05 Avril 2020 à 13:37:03
ah bah voilà, ça avance nickel

prend ton temps, de toute façon, les cons sont tous sortis car on est dimanche, il fait beau et du coup, ils respectent plus le confinement ... donc on est repartis pour une hausse des malades morts d'ici 2 semaines ... allez c'est reparti pour un confinement d'un mois ...
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Posté par: Pascal-lrq le 05 Avril 2020 à 15:04:51
Pour tes soudures, tu vas faire un pseudo soyage avec une pièce rapportée, enfin si j'ai bien compris.

J'ai aussi fait du soyage mais au MIG, donc avec une température plus élevée.
J'ai fait l'erreur de ne pas commencer par les points de soudure et d'attaquer directement pour le soudage des 2 pièces. Résultat, une déformation de la tôle du dessous qui a entrainée aussi celle du dessus bien évidemment.

Pour moi, tu fais tes points en premier aussi bien sur la partie qui est restée que sur la partie découpée. Pour plaquer ta tôle rapportée et la partie découpée, tu peux utiliser des vis. On a tous fait ça.

J'espère avoir été clair...


toine10, tu as raison, avec ces cons là, on va ralentir la pente descendante de l'épidémie.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 05 Avril 2020 à 16:16:32
Citation de: Pascal-lrq le 05 Avril 2020 à 15:04:51Pour tes soudures, tu vas faire un pseudo soyage avec une pièce rapportée, enfin si j'ai bien compris.

J'ai aussi fait du soyage mais au MIG, donc avec une température plus élevée.
J'ai fait l'erreur de ne pas commencer par les points de soudure et d'attaquer directement pour le soudage des 2 pièces. Résultat, une déformation de la tôle du dessous qui a entrainée aussi celle du dessus bien évidemment.

Pour moi, tu fais tes points en premier aussi bien sur la partie qui est restée que sur la partie découpée. Pour plaquer ta tôle rapportée et la partie découpée, tu peux utiliser des vis. On a tous fait ça.

J'espère avoir été clair...


toine10, tu as raison, avec ces cons là, on va ralentir la pente descendante de l'épidémie.

Pascal

Oui c'est ça, j'ai essayé la brasure cet AM sur des toles, il y a un pb , car le cordon doit par capillarité aller sur la face cachée, pour cela il faut impérativement que les toles soient espacées , au pif 1 mm - 1,5 mm c'est bien.
De plus il ne faut pas de plaque collé au dos car elle empeche le métal de se répandre au dos par capillarité ...
Je revois ma copie donc ...
Pour braser par point il faut des trous mini de 6 mm , sinon la zone de collage est trop petite donc j'oublie sur cet endroit

La suite demain après réflexion ...

Merci
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Posté par: Pascal-lrq le 05 Avril 2020 à 18:04:26
Tu devrais essayer au MIG.
Si tu mets derrière une tôle de 2mm ou plus, ça ne devrait pas bouger avec la température.

On m'avait conseillé sur le forum de souder en refroidissant avec l'air du compresseur.
Tu fais 2/3 points et un coup d'air.

C'est long mais tu ne déformes pas la tôle.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 05 Avril 2020 à 18:28:05
Merci

Oui effectivement , j'y pense au retour au fil acier point par point avec la souflette , j'ai du fil d'apport 0,6 mm en plus ...
Je n'ai que de la tole de 1,5 mm de dispo pas de 2 mm
C'est un métier la soudure ...
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: jojo28500 le 05 Avril 2020 à 18:44:30
J'avais vue aussi qu'on pouvait mettre un bloc en cuivre pour dissiper la chaleur et éviter de déformer la tôle
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Posté par: olive82 le 05 Avril 2020 à 22:08:28
@jojo28500

C'est que ce je fais , un bloc de cuivre rond et un carré
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Posté par: filou96 le 06 Avril 2020 à 09:10:47
Je me suis fait une soirée vidéo/lecture "silicon bronze MIG brazing"  , bah oui , on ne trouve des trucs qu'en langue anglaise ... Franchement c'est extra , qd on sait ;D

Pour le moment, je poursuis mes tests en brasage , mais pas de champ plat dessous , en bord à bord direct par point ( réglage MIG prévu pour ça ) en refroidissant bien, il y a très peu de déformations .

La pièce en cuivre je l'ai mais ça marche pour l'acier , car le brasage adhère au cuivre, et pour la passer par la cheminée pas facile ;D et qd on a accès au dos de la soudure on peu planer facilement , bref c'est le cercle vicieux

A suivre
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Posté par: olive82 le 06 Avril 2020 à 09:45:56
Oui, c'est sûr que pour le brasage c'est pas une bonne idée , moi je ferai comme tu as dit, mettre une tôle en dessous, soudée en bouche trous au départ, puis quand tout est en place, un petit cordon, mais sans insister , ou alors à la place du cordon, faire point par point mais jamais au même endroit , à la fin, meulage et mastic Debrasel , avec un petit mastic de finition puis apprêt
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 06 Avril 2020 à 09:57:31
Merci Olive

Je lache pas l'affaire pour le MIG brazing en option 1 pour le moment, mais ce que tu proposes est clairement l'option 2 , seule modif j'utiliserais des champs plats de 1,5 mm moins sujets à la déformation que les champs de 0,7 mm prévus initialement.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 07 Avril 2020 à 09:32:23
Petit retour sur la brasure CuSi3 pour ceux interessés, ça perce pas et ça chauffe moins , essai tole 0,75 mm

pointage recto

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1922.jpg)

Pointage verso , il faut un espace ++ et monter le débit d'argon à 12L/mn pour l'inertage de la face cachée et être très près avec buse biseautée pour y voir

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1923.jpg)

Peu de déformation soudure sans bridage

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1924.jpg)

finition cordon et meulage grossier

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1925.jpg)

Toujours peu de déformation meme si elle existe

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1926.jpg)

Aspect postérieur correct la soudure remonte sur les berges

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1927.jpg)

Test , c'est solide

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1928.jpg)

A suivre , j'ai d'autres expérimentations en cours notamment en "copper backing" avec cordon acier qui semble très prometteur


Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 07 Avril 2020 à 09:42:19
Après tu nous fais un cours de soudure   :v:  :v:  :v:

Perso mais c'est avec le matériel à ma dispo, ce serait l'option 2

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 07 Avril 2020 à 10:20:26
Le principe du "copper backing" ( on trouve bcp de doc en anglais )

champ plat de cuivre épais , perso j'ai 2 pièces pour mes patchs une de 100 X 50 X 10 mm et une de 180 X 50 X 10 mm

Perçage de trous de 3mm taraudés en périphérie de la pièce de cuivre , on bride les toles fines avec des vis et éventuellement une contre pièce style champ plat basique ou rondelle coté externe, les vis sont donc vissées à travers la tole dans le cuivre par des trous de 3 mm à reboucher à la fin.

Une fois les toles bridées et positionnées, on soude le joint en apport acier , là normalement pas ou très peu de déformation par 2 mécanismes : le cuivre absorbe la chaleur et le bridage mécanique, on peut même planer ( doucement ) en se servant du champ plat cuivre sous jacent

Puis on dévisse les vis et on sort les champs de cuivre par la cheminée et voila ;D

Tout ça en image dès que je peux


Ci dessous essai de brasage sur champ cuivre , comme vous le voyez aucune déformation , point positif MAIS fissuration des points 2 et 4 en brasage , raison ? pb de différence thermique ? action ionique du cuivre sur la brasure ?
En tous cas effet très positif du cuivre pour éviter les déformations , mais inutilisable en brasure

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1932.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1934.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1935.jpg)
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Posté par: Pascal-lrq le 07 Avril 2020 à 13:40:16
perso, je ne connais pas la technique donc je ne pourrais pas beaucoup t'aider.

Par contre, lorsque je soude au chalu avec apport, je laisse moins de jour entre les tôles. Le chalu doit chauffé peut être plus que ton appareil. Brasure à 1250°.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 07 Avril 2020 à 14:08:03
@Pascal : oui j'ai laissé bcp de gap exprès , pour essayer

Alors essai MIG apport acier fil 0,6 ( erreur faut du 0,8 pour le gap mais pas grave ) : CA MARCHE  msk  msk  msk

Tole 0,75 mm 5 points de pointage , le reste comme un boeuf sans refroidir, tole bridée sur pièce de cuivre , soudure pas terrible car fil apport trop fin , mais tole sans déformation !!!!  :v:
Comme première réflexion, il faut du fil 0,8mm , ensuite le cuivre absorbe la chaleur donc tend à réduire le transfert calorifique aux toles , donc en mode synergic il faut surévaluer l'épaisseur ou majorer ses constantes en mode manuel.
Prochain essai demain avec du fil 0,8 mm et épaisseur de tole majorée à 0,9 ou 1 mm en synergic ça devrait le faire nickel et je pourrais ressouder mes patchs sereinement sans risquer de tout massacrer :v:

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1948.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1946.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_1947.jpg)


A part ça première couche Owatrol CIP , j'ai commencé à préparer les patchs aussi et j'ai monté les radiateurs à 25°C dans le garage , ça sèche mieux et plus vite ;D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1937.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1938.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 07 Avril 2020 à 20:10:53
Pour réduire la chaleur j'utilise depuis longtemps la soufflette à air comprimé. Ça fonctionne très bien mais il faut prendre le temps.
Il existe aussi des pâtes antichaleur qui apparemment fonctionnent très bien mais je n'en ai pas encore utilisé
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 07 Avril 2020 à 22:12:40
Moi j'utilise juste mes blocs de cuivre  :v:
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 07 Avril 2020 à 22:43:13
Oui terrible le bloc de cuivre en backup et en bridant bien la tole bien1

Demain  grattage planchers , ponçage et passage owatrol CIP dessus
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 08 Avril 2020 à 07:58:23
Du coup tu soudes au MIG de manière classique ?

Au niveau du fil, le MIG avait été livré avec une bibine de 0,6 et lorsque je l'ai changé, je suis passé en 0,8 et au final les soudures sont mieux car on reste moins longtemps au même endroit = moins de chauffe = moins de déformation.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 08 Avril 2020 à 08:09:20
Oui manière classique avec une contrepièce en cuivre qui va brider les toles comme expliqué plus haut
Avec du fil 0,8 mm acier le 0,6 oblige a faire des cordons en Z parfois il est trop fin
Pas dit que je ne finisse pas certains endroits à la brasure qui est bien pratique qd même. Exemple typique la fente malencontreuse à la disqueuse de la 2eme photo est tout à fait candidate à un coup de brasure

Je suis bien content , un gros pb d'évacué ;D

J'ai commencé à préparer les patchs , celui percé avait déja été réparé à la brasure suite à un choc je suppose

Grattage ponçage et peinture plancher ajd , pendant que les cheminées finissent de sècher.

Question bête : il faut un ponçage léger de surface avant la 2eme couche d'Owatrol je suppose ? ( désolé je suis nulissime en peinture ... )

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1939.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1941.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_1943.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: jojo28500 le 08 Avril 2020 à 08:53:26
Salut Filou
Attention a la 2e couche de CIP moi je ferais quand meme un essais sur une tôle avant  ;D

le mec sur sa 4L il a fallu qu'il recommence tous  :o
https://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=16822&p=3
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 08 Avril 2020 à 10:16:22
Ouh làààà   :o  :o  :o

Merci Jojo , je vais faire quelques recherches à ce sujet

J'ai eu le tech de Rustol il y a qques jours au sujet de l'adhésion à d'autres peintures restantes sous jacentes , poncée et dégraissée pas de pb m'a t il répondu
Le post de la R4 il n'avait pas poncé entre les 2 couches , avait il dégraissé ? ce qui est sur c'est que cela met plusieurs jours à sècher, mais vu qu'il était parti en vacance , ce n'est pas la cause.
Le sujet date de 2010 , y a t il eu des changement dans la compo depuis ?
J'avais lu d'autres forum ou ils en étaient contents et surtout en plus de pouvoir servir d'apprêt ça neutralise la rouille restante toujours présente sur les vieilles toles.
Je ferais un test sur une chute de tole du coup pour la 2eme couche puis pour la laque par dessus ... pffff ou pas de 2eme couche laque directe possible aussi
Je prostecte et je teste.

Merci beaucoup en tout cas  bien1

Edit : je viens de mailer le tech Rustol qui m'avait déja répondu photos à l'appui, dans l'attente de sa réponse
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 08 Avril 2020 à 13:02:49
Logiquement entre deux couches tu passes juste un coup de jex et éventuellement tu dégraisses...

Moi par exemple , entre deux couches d'apprêts je dégraisses pas, mais je mets pas mes mains sales dessus  LOL  LOL  LOL
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 08 Avril 2020 à 14:06:21
OK merci Olive , tampon Jex à l'eau je suppose ? je ne dégraisserais pas avant la laque , juste jex à l'eau, séchage et main propres , le dégraissant que j'ai est antisilicone aussi il bouffe tout

J'ai eu la réponse de Owatrol, il sont très réactifs , il ne faut pas passer 2 couches de CIP , une seule, le séchage est très long entre 72 h et une semaine voir plus dans les zones ou il s'est accumulé

Sinon je décape mon plancher , je vais faire un post dans "carrosserie" car trop de questions , autant mécanique , soudure ça va , autant peintures enduits suis une quiche , j'aime pas ça ...

Merci
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 08 Avril 2020 à 14:09:34
non le jex je le passe toujours à sec , c'est comme le jex d'une éponge , là c'est du marron/ rouge
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Posté par: filou96 le 08 Avril 2020 à 14:20:05
Ah OK merci
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 08 Avril 2020 à 14:24:14
C'est ça

https://www.peinturevoiture.fr/2359-rouleau-mirlon-mirka-rouge-gris.html
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 08 Avril 2020 à 15:28:58
OK merci

Je viens de tomber sur une société de décapage cryogénique à coté de chez moi qui intervient sur site , j'ai demandé un devis, ce serait un vrai bonheur de virer tout ce blackson dessous et de décaper les planchers sans des jours de grattage et de décapage au pistolet thermique  !
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Posté par: olive82 le 08 Avril 2020 à 15:44:12
Le goudron du dessous s'enlève à la spatule facilement , c'est comme ça que j'ai fait, ensuite nettoyage au diluant
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 08 Avril 2020 à 15:50:30
J'ai plus 20 ans ;D

Spatule pistolet thermique , c'est fatiguant , ça pue , ça fume et le diluant j'en respire tte la journée donc   non1

Si en qques heures ils me virent tout pour un tarif raisonnable , je prends  ;D
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 08 Avril 2020 à 16:04:53
Perso, j'ai fait faire l'aérogommage à la maison, à part la poussière, rien à redire  bien1  bien1  bien1
Par contre il fallait que j'enlève l'anti gravillon, pas rigolo à faire.

Pascal
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Posté par: toine10 le 08 Avril 2020 à 22:05:26
Citation de: olive82 le 08 Avril 2020 à 14:24:14C'est ça

https://www.peinturevoiture.fr/2359-rouleau-mirlon-mirka-rouge-gris.html

tres bon ça, c'est pile ce que j'utilisai pour tamponner avant certaines application en epoxy

par contre, main sale ou propre, elles sont toujours, toujours, toujours grasse ... jamais poser les mains dessus avant une application

idem, pas de vapeur de diesel dans le coin ! ça dépose du gras

pas non plus de bombe avec du silicone dans l'environnement proche

c'est que des conseils mais pour faire bien, faut se foutre des claques des fois ! ;)

en tout cas, j'espère que tu vas arriver à finir et reboucher tout ça, sérieusement, j'adore,  y plein de post passionnant sur ce forum et j'adore suivre les avancées (j'ai même souvent envie de passer à travers l'écran pour filer un coup de main lol)
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Posté par: filou96 le 09 Avril 2020 à 08:05:29
Bon me reste plus qu'à trouver ce truc en ces temps difficiles ;D il faut prendre quel grain ?  360 ou 1500

Merci
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Posté par: toine10 le 09 Avril 2020 à 09:18:01
1500 ça suffit, c'est pour casser la surface

au 360 ça fera le job mais si tu repeins ça fera pas beau  visuellement

le côté vert d'une éponge fait le job, mais s'encrasse plus vite et plus cher à l'unité que les pads au mirlon

tu découpes aux ciseaux et tu frottes ;) (les 2 côtés fonctionnent ;) )
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Posté par: filou96 le 09 Avril 2020 à 10:21:48
OK merci j'en commande de suite bien1
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Posté par: olive82 le 09 Avril 2020 à 12:09:55
C'est juste pour casser le grain pour que la futur couche accroche bien  bien1
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Posté par: filou96 le 09 Avril 2020 à 12:37:28
Merci , je viens d'en commander et je viens de recevoir ma laque bicomposant Rangoon Red de Spirido :v:
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Posté par: toine10 le 09 Avril 2020 à 13:28:09
Yesssss ca va avancer :)
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Posté par: filou96 le 09 Avril 2020 à 16:13:44
grattage ponçage , seul truc intereressant de la journée, plaque test au rustol CIP , pour vérifier comment ça tient et la compatibilité avec la future peinture, d'ailleurs je suis halluciné de ce qu'on enlève de gras et noir avec le dégraissant sur une tole qui semble propre !!! :o

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1971.jpg)
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Posté par: olive82 le 09 Avril 2020 à 21:41:29
Et oui , ça parait propre mais ça ne l'est pas , d'ou l'intérêt de toujours dégraisser avant de peindre , après faut pas non plus être parano , je dégraisse pas un washprimer que j'ai fait la veille , avant de passer l'apprêt , juste un coup de jex neuf et hop :v:
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Posté par: filou96 le 10 Avril 2020 à 08:03:01
Ah bah justement ,  quel est l'intérêt du washprimer ??? Pourquoi ne pas passer un apprêt 2K anticorrosion direct ??? par exemple celui ci : https://www.peinturevoiture.fr/2419-pack-appret-epoxy-ecar.html

C'est vraiment le bazard le monde de la peinture , plein de produits différents pour faire la même chose et chacun fait sa pub , on y  comprend rien
Surtout qu'en fait le pb est quasiment toujours le même, apprêter une surface avec de petits restes de corrosion ( minimes quoi qu'on fasse mais présents ) quelques résidus d'ancienne peinture sains et poncés , du mastic parfois et de la tole saine.
Voila c'est toujours ça , pourquoi il n'y a pas UN produit et basta ???

La mécanique est 100 fois plus simple
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Posté par: Pascal-lrq le 10 Avril 2020 à 08:23:19
Alors là Filou96, je suis d'accord avec toi.
Tout un tas de produit avec des noms différents qui font la même chose, c'est un peu chiant quand on n'est pas de la partie.

Pour le traitement de la carrosserie, j'utilise en premier un produit qui neutralise la rouille, phosphatant, stop rouille, Ferose, CIP... Tu as le choix.
Après un coup d'apprêt époxy 2K.

Même si l'apprêt époxy est anti rouille, je mets quand même avant un traitement dans les endroits difficiles d'accès ou tu n'es pas certain d'avoir enlevé toute la rouille.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 10 Avril 2020 à 08:26:56
Tu peux justement utiliser un moyen mécanique pour simplifier l'usage des produits:

Le sablage va t'enlever la rouille, les restes de peinture et de mastic. Tu pars donc sur une tôle nue et saine. Puis un seul produit pour protéger :l'epoxy primer.
L'epoxy primer en + de protéger de manière très efficace ta tôle sablée est également un excellent isolant. Tu peut peindre ta peinture finale directement au dessus (par exemple tableau de bord, compartiment moteur).

Personnellement je ne crois pas trop aux convertisseurs de rouille (du moins pour leur tenue dans le temps)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 10 Avril 2020 à 08:53:52
Le sablage , hors de question , ma caisse est pas assez pourrie ;D pour l'emmener au sableur sur une remorque et je n'ai pas la place pour une rotissoire et pas faisable sur place pour des endroit limités et je ne peux la sortir du garage ...

Pour cette raison que je me renseigne sur la cryogénie qui elle est praticable dans mon garage

Sinon tout à fait d'accord avec Pascal , je suis parti sur rustol CIP en premier 1 seule couche puis apprèt epoxy 2K en 2eme comme celui que j'ai mis en lien ...

Pour ça que qd Olive me sort le washprimer , je ne sais plus que penser ... Aussi pour ça que j'ai fait une tole test avant de passer sur la voiture.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: jojo28500 le 10 Avril 2020 à 09:56:32
Du même avis que Stang, décapage au max pour avoir une tôle propre sans rouille ensuite primaire epoxy sa bouge pas et c'est très solide
l'avantage sa sèche vite c'est recouvrable par ce que tu veux
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 10 Avril 2020 à 10:08:57
Bon j'ai eu un montant approximatif pour le décapage cryogénique : soubassements , intérieur coffre arrière, planchers , compartiment moteur et bloc moteur
Une journée de boulot et autour de 1500 €, fait sur place dans mon garage.

Vu les semaines de taf et de fatigue économisées , je prend :v: et j'arrète de tout gratter ;D ;D ;D
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 10 Avril 2020 à 10:10:54
Bah, pas besoin d'une rôtisserie pour sabler une auto. Tu peux la mettre en hauteur sur des blocs pour sabler le dessous. Je l'ai déjà fait auparavant.

Le sablage est aussi très utile pour rendre la tôle rugueuse (c'est quasi microscopique) en surface. Du coup ton epoxy s'accroche très très bien.

Je connais pas du tout le décapage cryogenique.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 10 Avril 2020 à 10:24:57
https://youtu.be/aturoOPdUoY
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Posté par: jojo28500 le 10 Avril 2020 à 10:29:11
Citation de: filou96 le 10 Avril 2020 à 10:08:57Bon j'ai eu un montant approximatif pour le décapage cryogénique : soubassements , intérieur coffre arrière, planchers , compartiment moteur et bloc moteur
Une journée de boulot et autour de 1500 €, fait sur place dans mon garage.

Vu les semaines de taf et de fatigue économisées , je prend :v: et j'arrète de tout gratter ;D ;D ;D
hâte de voir le résultat au moins tu verras tous les défauts, bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 10 Avril 2020 à 10:37:03
Par contre moi je viens de trouver ça dans mon groupe US concours , c'est une autre façon de traiter les cheminées et ça doit être plus facile et moins voyant  bien1  bien1  bien1
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Posté par: filou96 le 10 Avril 2020 à 10:50:54
Oui Olive , j'avais vu cela , ça te permet juste de traiter et au prix de contorsions compliquées . Plus facile à ressouder clairement, mais bcp plus difficile pour les traiter correctement.

J'ai préféré ouvrir en grand et maintenant je suis quasi sur que ma soudure ne se verra pas

@stang64 : non la rotissoire c'est pour après le sablage pour bosser correctement sur la caisse

Les amis une question : quelle quantité d'apprêt 2K ce genre que je pense prendre : https://www.peinturevoiture.fr/2419-pack-appret-epoxy-ecar.html   faut il pour peindre tout les soubassements y compris le dessous des ailes , le compartiment moteur , les planchers et l'intérieur du coffre arrière ?  le pack fait 2L , 4 L ça suffit ?

Merci
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 10 Avril 2020 à 16:33:17
Changement de page , SVP Question sur quantité d'apprêt fin de page précédente merci bien1

Nouvel essai de soudure en affinant les réglages et en fil apport 0,8 mm , tole de 0,75 mm , réglage synergic pour tole 0,9 mm car le cuivre abosorbe une partie de la chaleur

Donc backup cuivre + tole bridée , le résultat est pas mal , c'est bon , je souderais mes patchs comme cela et je finirais à l'étain pour les imperfections

aperçu du gap laissé 1 mm

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2027.jpg)

Recto

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2023.jpg)

verso coté cuivre donc

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2024.jpg)

déformation très minime

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2025.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2026.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 10 Avril 2020 à 16:54:17
Dans le pire des cas tu combleras à l'étain et tu finiras par une fine couche de mastic puis à l'apprêt bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 10 Avril 2020 à 16:56:11
Oui oui , tu as vu ça Olive tu dois savoir STP Merci

Quelle quantité d'apprêt 2K ce genre que je pense prendre : https://www.peinturevoiture.fr/2419-pack-appret-epoxy-ecar.html   faut il pour peindre tout les soubassements y compris le dessous des ailes , le compartiment moteur , les planchers et l'intérieur du coffre arrière ?  le pack fait 2L , 4 L ça suffit ?

Ils disent buse de 1,4 , j'ai une buse de 1,5 , pas de pb je suppose ?
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 10 Avril 2020 à 17:33:31
Normalement avec 2 L tu as assez mais faudra pas gaspiller, et pour la buse c'est bon
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 10 Avril 2020 à 20:02:21
Difficile de te répondre exactement, mais pour te donner une idée:
Pour faire ma 65 complète, y compris les intérieurs de l'auto, des ailes, comp moteur et toute les pièces mobiles même mécaniques (bras de suspension, export brace, ppont, arbre de transmission....)...bref toutes les pièces en acier de l'auto qu'on récupère, j'en suis quasiment à 6 litres d'epoxy (produits fini).
Parfois en 2 couches, mais le plus souvent j'en passe 3.

Ça dépend bcp de comment tu charges et le nombre de couches.

Si tu as des pièces à peindre par la suite, ça conserve ;)

Sinon, bravo pour tes soudures. Bonne penetration et peu de déformation. Comme le dis Olivier, l'étain c'est bien mais il faudra probablement une couche de mastic au dessus. Donc si tu n'a pas trop d'épaisseur à rattraper, mastic c'est suffisant pour moi.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 10 Avril 2020 à 20:59:53
Perso je partirai directement sur du mastic Debrasel + une fine couche de mastic de finition + apprêt
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 11 Avril 2020 à 08:55:59
Merci je note

Grave question ;D , à la place des vis vissées à l'arrache à travers la tole direct qu'on trouve partout ( ça choque grave mes habitudes un peu puristes ;D ) je compte mettre des écrous sertis que j'utilise depuis longtemps. ( photo ci dessous ) il en existe aussi en tête fraisée qui ne dépassent pas .

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/rivetnut.png)

Question futile pour certains mais importante pour moi dans l'esprit d'une restauration aux normes US , on trouve partout ces écrous aux normes métriques, pour les normes impériales il faut commander aux US, pas gènant en soi , j'avoue que j'envisage de remplacer toutes les vis vissées direct dans les toles par ce genre de fixations durables et fiables

J'en ai trouvé des impériales aux US et pas ailleurs, ça me dérange pas bcp on trouve aussi de la visserie toujours aux US pour les petites tailles empreinte BTR ou cruciforme

Qu'en pensez vous ? je fais tout en normes impériale non ? Me dites pas de revisser des vis direct dans la tole , c'est non pas question  ;D  non1

Sinon la facilité c'est de faire tout de qui est filet serti en métrique , y en a partout en France, cela ne sert que pour les petits diamètres sans contraintes 3-4-5 mm ou en impérial #6-32 , #8-32 , #10-24
Ca m'oblige cependant a racheter un outil à sertir en impérial , le mien est en métrique ...

Merci
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Posté par: olive82 le 11 Avril 2020 à 11:09:45
Il n'y a pas beaucoup de vis vissées directement dans la tôle , mon regret c'est de pas avoir soudé des écrous sur la tôle à certains endroits pour avoir directement des bonnes masses, c'est surtout ça le défaut des Mustang sur le plan électricité .

Pour répondre à ta question, si c'est une Mustang que tu vas garder tu devrais mettre du métrique ou tu le peux sans pour autant tout re-tarauder , si c'est pour revendre dans un certain temps , il vaut mieux passer aux vis et boulons d'origine.

Moi j'ai attendu 12 jours pour avoir 2 vis pour mon démarreur , j'avoue que ça m'agace ce genre de truc alors que j'ai des kilos de boulons chez moi .....Pffff LOL  LOL  LOL  LOL
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 11 Avril 2020 à 11:42:10
OK y a pas le feu, je vais donc commander un stock d'inserts aux US en imperial, sinon oui tout ce qui est écrou serti à partir de 6 mm et plus ils auront droit à un coup de MIG.
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Posté par: filou96 le 11 Avril 2020 à 16:21:30
On continue les essais de soudage

J'ai fait une saignée dans la pièce en cuivre , cela améliore grandement la pénétration sans induire de déformation supplémentaire si les pièces sont bien bridées et collées au cuivre , du coup j'ai réduit mes paramètres et suis revenu à 0,8 mm synergic en augmentant l'inductance pour une cordon plus large , c'est pas mal

La contre pièce avec sa saignée

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2035.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2036.jpg)

Résultat brut recto/verso

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2030.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2029.jpg)

Une fois meulé recto/verso

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2031.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2032.jpg)

Voila , ça roule bien1
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Posté par: gresh le 11 Avril 2020 à 16:47:30
Belles soudures dans ce post...
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Posté par: Pascal-lrq le 11 Avril 2020 à 18:47:08
Bien tes soudures  bien1  bien1  bien1

Pour les vis, j'avoue que je remets systématiquement de la vis d'origine. Le seul regret c'est de ne pas avoir acheté un kit complet dès le départ. C'est pas donné mais au moins tu ne te poses plus la question de savoir si tu dois changer ou pas et tu n'es pas obligé de (re)faire une commande pour 3 écrous ou vis.

Pascal
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Posté par: olive82 le 11 Avril 2020 à 21:17:59
Pareil pour moi, je passes toutes les vis et écrous à la brosse métallique sur la perceuse et ensuite un coup de peinture pour qu'elles soient belles  bien1
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Posté par: halftracks le 11 Avril 2020 à 21:38:15
Citation de: Pascal-lrq le 11 Avril 2020 à 18:47:08Pour les vis, j'avoue que je remets systématiquement de la vis d'origine.
Pascal
Itou mais j'en ai foiré quelques unes... Chez qui passes-tu tes commandes au coup par coup ?
Frank
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 11 Avril 2020 à 21:54:06
Moi j'en ai trouvé chez un mec qui fait des moissonneuses , mais faut les nettoyer  LOL  LOL sinon chez Silverperformance ou chez Rockauto
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: halftracks le 11 Avril 2020 à 22:28:35
 gratz01
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Posté par: Pascal-lrq le 11 Avril 2020 à 23:09:38
Halftracks, un peu partout à vrai dire, les vis standards chez Silverperformance et le reste là ou je les trouve.
En général, c'est assez cher car j'achète à l'unité.
Par exemple, je viens d'acheter (chez RSB Mustang en Allemagne) les 8 vis/écrous de fixation des sièges, coût 80 €. Ca te donne une idée du prix...

Pascal
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Posté par: olive82 le 12 Avril 2020 à 01:22:29
Là aussi

http://www.mavisserieaudetail.com/15-visserie-americaine
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Posté par: filou96 le 12 Avril 2020 à 07:18:15
J'achète là   depuis des années , hyper rapide reçu  bien  souvent le lendemain de la commande, je ne peux  que recommander : https://www.visseriefixations.fr/

Pour les cas difficiles, UNF Socket Head Button Screws par ex ou vis spéciales ici  : https://www.westfieldfasteners.co.uk/UNF.html

Pour le stock de courant en réserve toutes dimensions UNF et UNC dans  la caisse à boulons les assortiments de chez biker tools : http://www.bikertools.fr/contents/fr/d44_Visserie-UNC-UNF-en-pouce-US.html

Je ne peux que recommander ces 3 sites bien1

Là je viens de trouver en GB  des inserts en imperial  (https://www.trechph.ovh/images/mustang/rivetnut1.png)


+ outil de pose en impérial , drolement dur à trouver en dehors des US où il n'y a pas d'international shipment pour ces sociétés ... ou faut passer par un prestataire réexpéditeur bref ... , du coup commandé en GB et j'ai fait mon stock toutes tailles en UNC : https://memfast.co.uk/index.asp
Ce sera plus propre que des vis à tole, et c'est génial pour fixer proprement tout un tas de pièces collier durites etc ....  :D
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: halftracks le 12 Avril 2020 à 10:26:11
merci pour tous ces bons tuyaux, bon dimanche
 O0 frank
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 13 Avril 2020 à 15:43:19
Bien bossé aujourd'hui , j'ai fini de dépouiller dessous et planchers et coffre arrière en vue du décapage complet  :D La voiture attend le décapeur ;D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2077.jpg)

Vu que je ne suis plus à quelques soudures prèt et que c'est facile à faire ouverture et rustol CIP dans le caisson siège coté conducteur aussi qui en avait bien besoin , c'est tole à nu là dedans.

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2084.jpg)

Préparation des patchs, j'avoue que c'est très fin avec des gap inévitables , je vais ré-approfondir le MIG brazing. Il me reste un trou à boucher sur le grand patch , ça va m'entrainer, j'ai refermé la fente du petit patch en MIG acier , il faut y aller par points et en tirant la torche en prenant appui sur le point précédent ( pas en poussant , on perce )
Je vais resouder les 2 morceaux du petit patch démonté , ça me permettra de le travailler un peu si besoin et de m'entrainer

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2085.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2086.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2087.jpg)


Ca avance bien  :v:
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Ice-cream le 13 Avril 2020 à 15:46:14
Good job !!!!!  ex1t  ap:lo  bien1  rnr
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: jojo28500 le 13 Avril 2020 à 16:25:14
Bravo  rnr
Y a pas a dire C'est en forgeant qu'on devient forgeron  bien1
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Posté par: Pascal-lrq le 13 Avril 2020 à 18:06:23
Tes supports de siège, tu aurais pu les dépointer et les resouder.
En effet, ce n'est pas traité et ce n'est pas le seul endroit ça ne l'est pas...
Faut pas oublier qu'elle était vendue 2500$ à l'époque et qu'ils devaient déjà tirer sur la qualité pour la sortir à ce prix.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 13 Avril 2020 à 18:27:02
Citation de: Pascal-lrq le 13 Avril 2020 à 18:06:23Tes supports de siège, tu aurais pu les dépointer et les resouder

J'aurais pu , sauf que par support : 3 mn pour disquer, 15 mn pour poncer , 10 mn pour peindre , 30 mn pour souder ( facile grosse tole et zone non visible ) y a pas photo , j'ai fait le compte des points , y en a plein ... j'ai préféré faire un trou.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 13 Avril 2020 à 21:40:26
C'est aussi possible de mettre du corps creux par les trou en dessous , vu qu'à la fin il y a 4 bouchons en dessous
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 13 Avril 2020 à 21:47:59
Ah mais bien sur il aura droit à son traitement corps creux Dinitrol 1000 c'est prévu ;D comme les longerons et tout ce qui est clos

Demain je sors tout le faisceau électrique , j'ai un peu peur ... les fils sont cuits , en refaire un pas de soucis sauf ça va me prendre 10 000 ans ... et en neuf  y a des trucs sympa de qualité mais ça pique un peu qd même ... pfff bilan après mise à plat
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 13 Avril 2020 à 22:05:09
Tu aurais un lien pour ton pont, il me parait pas mal du tout bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 13 Avril 2020 à 22:14:13
Oui j'en suis  très content, en 1m08 : http://pont-elevateur-mobile.fr/pont-elevateur-ciseaux-108/

et ce  qui n'est  pas négligeable SAV au top
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: jojo28500 le 13 Avril 2020 à 23:17:13
Oui c'est pas mal comme pont dommage que j'ai pas la hauteur
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 14 Avril 2020 à 08:49:04
Le faisceau électrique dans le compartiment moteur était complétement cuit par la chaleur. Je pensais le récupérer mais quand j'ai commencé à le "travailler", il s'effritait de partout.
J'ai acheté celui vendu par Silverperformance, il est pas mal mais pas encore monté et encore moins utilisé.
Je n'ai acheté que les 3 faisceaux du compartiment moteur.

Si tu veux le voir de plus près, je peux te faire des photos.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 14 Avril 2020 à 08:54:05
Il fait du scott drake en faisceau SP , j'ai pas encore décidé , je dois sortir le faisceau de la console pour juger de son état et voir ce que je fais. Celui du compartiment moteur et du coffre arrière sont cuits.
Refaire un faisceau n'est pas compliqué mais extrèmement chronophage ( il y a des assortiment de tous les connecteurs à sertir/souder pour moins de 100$ aux US )
Je verrais
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: machbill le 14 Avril 2020 à 09:05:11
Citation de: filou96 le 14 Avril 2020 à 08:54:05Refaire un faisceau n'est pas compliqué mais extrèmement chronophage ( il y a des assortiment de tous les connecteurs à sertir/souder pour moins de 100$ aux US )
Je verrais

salut, tu as un lien pour trouver des connecteurs (d'origine) ? j'ai cherché, mais rien trouvé, quelques pistes sur ce site :
https://www.painlessperformance.com/wc/connectors

mais c'est pas conforme à l'origine.
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Posté par: filou96 le 14 Avril 2020 à 09:11:36
J'ai trouvé ça  : https://www.cjponyparts.com/american-autowire-wiring-terminal-connector-kit-250-piece-professional-grade/p/510643/

Sinon effectivement Painless Performance fait de la qualité mais ça pique un peu ;D

Tu peux creuser du coté d'American Autowire , j'avais trouvé avec les connecteurs d'origine ( ceux qui traversent le pare feux ) mais je sais plus ou
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Posté par: stang64 le 14 Avril 2020 à 10:33:14
Les faisceaux du compartiment moteur sont souvent en mauvais état, je suppose que la chaleur du comp moteur ne dois pas aider à la bonne conservation ;D
J'ai acheté les miens (ceux du comp moteur) chez NPD , ils ne sont pas encore montés mais semblent être de bonne qualité.
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Posté par: filou96 le 14 Avril 2020 à 15:18:20
Encore bien bossé ajd :D

Joint sikaflex jonction cheminée, donc prochaine étape déglaçage et le Rangoon Red

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_2088.jpg)

Bricolage de finition tolerie par ci par là

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2089.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2095.jpg)

Fermeture des caissons des sièges, j'ai compris pas mal de choses d'ailleurs en les soudant, c'est de la tole de 1,4 mm , gap jusqu'à 1 mm on peut dérouler le cordon en continu en poussant la torche , gap de 2 mm et plus il faut il aller par points de 5 mm - 1 cm en tirant la torche pour s'appuyer sur la fin du cordon précédent, ça change tout .
La pénétration est parfaite , j'ai vérifié par les trous en dessous.
Puis meulage et voila  :v:
Le traitement corps creux tout à la fin

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2092.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2093.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2097.jpg)
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Posté par: olive82 le 14 Avril 2020 à 16:38:58
Bravo ça avance pas mal  bien1  bien1
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Posté par: Pascal-lrq le 14 Avril 2020 à 19:26:49
Tu as soudé au MIG ou d'une autre manière car l'espacement est large ?

Pascal
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Posté par: filou96 le 14 Avril 2020 à 20:03:54
MIG acier , j'ai augmenté un peu l'inductance pour un cordon plus large

Comme je l'ai dit , jusqu'à 1 mm de gap tu peux souder en poussant ta torche ( avec mon poste ) no pb

Au dela de 1 mm de gap , même pour 3 ou 4 mm , tu peux souder comme ça :  tu fais tes points initiaux , voir des ponts , puis après tu pars d'un point et tu TIRES ta torche ( tu la pousse pas donc ), tu l'incline un peu plus aussi autour de 60° par rapport au plan de joint, tu montes un peu le gaz à 10-12 L/mn , ça te permet de ne pas percer en prenant appui sur le dernier point et de tirer sur 5 à 10 mm pour un beau cordon qui rempli le gap , faut stopper vite pas plus de 5 ou 10 mm à la fois sinon tout s'écroule , tu laisses refroidir qques secondes et 5 mm de plus etc ... ça marche sans pb
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Posté par: toine10 le 14 Avril 2020 à 20:14:35
rhaaa j'ai plus rien à faire ... qu'attendre et vous regarder travailler ... et s'en colle pour 1 mois de plus !!!!!

punaiiiiiise !!!!!!!

bon bah sinon très beau travail, tu t'éclates au moins ;D

en tout cas je vois qu'on fini tous par faire la même chose aux cheminées :P on comble et on protège ... il aura fallu attendre 50 ans pour qu'on s'en occupe mdr
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Posté par: GT66 FRENCH le 14 Avril 2020 à 21:49:01
Filou je voie que tu à ressoudé au nvx de ton coffre à batterie il y avait de la rouille entre les tôles c'était gonflé ? j'ai fait la même chose sur toutes les cloisons moteur, j'ai dépointé, gratté la rouille mis un primaire au zinc et ressoudé,pare contre quand tu rebouche tes trous à la soudure tu fait deux soudures ? au début je faisais comme ça et ensuite j'ai trouvé une technique qui va pas mal, je commence de souder au centre et je tourne ma torche en gardant une soudure bien liquide et même que des fois en faisant ça tu n'a quasi pas besoins de meuler ou très peut donc un gain de temps car le meulage c'est vraiment caca   ;D  et surtout à certains endroit pas très pratique.

Bonne continuation .

GT66 FRENCH 
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Posté par: filou96 le 14 Avril 2020 à 22:01:38
Y restait un peu de d'oxydation superficielle, j'avais passé une brosse métallique fine entre les parois
J'ai du bol vraiment très peu d'oxydation sur ma caisse
Apprêt puis Sikaflex partout ou il y a des espaces et laque, ça ira hein ;D Elle risque de ne plus voir bcp la pluie en plus
J'essaye de faire comme toi pour les points commencer un bain de fusion au centre et l'étendre jusqu'à ce que la tole périphérique fusionne, là avant de percer ;D je tourne pour finir de fusionner la périphérie et je stoppe , effectivement si on se débrouille bien rien à meuler
A la verticale c'est pas toujours facile
Et une tole plus épaisse en support facilite bien la manoeuvre

Demain , ça va être tricky le programme, braser ( faut pas rèver pas d'acier sauf en bord à bord et en  apport  0,6 ) le patch cheminée qui est en 2 morceaux , c'est du papier à cigarette 0,7 mm avec des gaps inévitables ...
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Posté par: filou96 le 15 Avril 2020 à 14:52:47
Compte rendu quotidien ;D 2 parties patchs puis soudobrasure CuSi3

remise en état des patchs en soudobrasure, positionnement ça va un peu de tolerie à faire pour diminuer le gap à certains endroits mais ça ira pour la soudobrasure

Pointage

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_2099.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_2100.jpg)

Soudure , mise en place , un peu de tolerie angle inf G mais ça ira , je dépointe la sortie et la repositionne correctement

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_2101.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_2102.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_2103.jpg)

Mise en place du grand un peu de tolerie aussi mais ça roule

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_2105.jpg)

Les 2 patchs meulés terminés

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/cheminees/IMG_2104.jpg)


Partie soudobrasage , j'ai repris mes essais , car faut pas rèver c'est du papier à cigarette le caisson , plus ça va moins je sens le cordon acier avec des toles non jointives parfaitement

Et voila le résultat avec une saignée dans le backup cuivre pour que le gaz inerte le dos de la pièce, trait de meuleuse de 1,5 mm ( comme celui en haut au centre de la première photo ) soudobrasé en une passe sur tole 0,75 mm nickel recto verso !!!  ex1t  :v:

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2106.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/soudage/IMG_2107.jpg)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: toine10 le 15 Avril 2020 à 18:07:22
si tu tapes un peu tes bouts de tôle, tu perdras en épaisseur mais ça te permettrait peut être de récupérer un peu de gap non ?

a moins que ça soit déjà bien chaud bouillant à souder proprement au détriment d'un ajustement au millipoil ?

sinon bien joué, ça avance bien :D (et je comprends que tu sois chaud bouilllant pour réussir tes soudures du 1er coup ;)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 15 Avril 2020 à 21:25:40
C'est déjà assez chiant quand il faut tout ajuster, là j'ai hâte de voir le résultat final  bien1  bien1
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Posté par: stang64 le 16 Avril 2020 à 08:35:25
Moi aussi je suis curieux du résultat et à la fois à admiratif de ta détermination et de ta passion. Le résultat s'en fait ressentir du coup.  bien1

En effet ta Mustang est très saine.

Bon courage pour la suite. :)
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Posté par: Pascal-lrq le 16 Avril 2020 à 11:45:19
Tu peux aussi mettre un plat dessous, il va tenir avec tes gros aimants.
Vu que je me perds un peu avec toutes tes techniques de soudage, je ne me rappelle plus s'il faut que tu laisses un espace au dessous  smk  smk  smk

Bon, mais je ne doute pas que tu vas y arriver  :v:  :v:  :v:

Pascal
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Posté par: filou96 le 16 Avril 2020 à 13:55:07
Merci , @Pascal-lrq  :  je vais à priori faire du MIG brazing , cf les 2 dernières tofs , avec contre plaque en cuivre derrière , mais oui il faut une saignée dans la contre plaque pour que l'argon puisse inerter le dos des pièces et la brasure se propager par capillarité, voila ;D

Tests de peinture ce matin, autant le dire tout de suite je suis ravi de la teinte bien1

Déglacage de la tole au rustol CIP sauf à un endroit ou j'ai pas déglacé, dégrassage et peinture Rangoon Red

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2116.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2119.jpg)

Puis du coup il m'en restait un peu , test sur la vieille peinture du plancher

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2117.jpg)

Test aussi direct sur la peinture actuelle , ça a l'air vraiment très proche en teinte , super

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2118.jpg)


Cet AM ou demain extraction de tout le faisceau électrique pour remise en état ... :v:
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 16 Avril 2020 à 15:01:34
C'est un brillant direct ?
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 16 Avril 2020 à 15:16:27
Oui , je n'allais pas me faire du vernis en plus pour les planchers les soubassements et le compartiment moteur ;D
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: toine10 le 16 Avril 2020 à 18:41:55
bah ... c'est fini les soudures ???

hep hep hep ! faut frotter et dégraisser un bon coup ton intérieur, et tu apprete et peint ça, comme ca c'est réglé! plus de blanc ! ;D

bon sinon l'ajustement ca en est ou ? pas pointé ? en essai en dehors encore ?

oui, je suis déçu je m'attendais à : ayé c'est pointé et j'ai de belles soudures à vous montrer ... et là j'ai meulé, nickel, plus qu'à mastiquer poncer et peindre

SNIF !!!! tu nous as habitué à mieux là ! .... oui je m'impatiente lol
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 16 Avril 2020 à 18:47:29
Tu as raté un épisode ,je teste le rangoon red sur du rustol CIP avant de repeindre les cheminées avec ;D

Et APRES seulement je refermerais les patchs sans trop de prise de tete j'espère

Le plancher attends son décapage cryogénique de même que les soubassements , c'est après la peinture :) de tout ça , apprêt 2K puis Rangoon Red , comme tu vois , on est pas rendu

En plus faut que je bache le garage autour de la voiture pour le pistolet à peinture pas en mettre partout etc ....
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: toine10 le 16 Avril 2020 à 19:33:00
ahhh oui c'est vrai ... merdouille

bon bah effectivement .. de toute façon, ils peuvent venir bosser chez toi, et quand ils ont fini, tu laisses le métal et tout le reste 3 jours sans y toucher au cas ou il y a du corona ?
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 16 Avril 2020 à 19:58:36
Moi je m'en tape ;D ce sont eux qui ne peuvent pas venir , ordre de leur direction  ::)
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 17 Avril 2020 à 08:49:28
Il y a du nouveau sur la préparation du moteur , nouveau sujet ici : https://www.mustangv8.com/fr/moteur/elaboration-289302-de-filou96/msg1303715/?topicseen#new

Merci de vos contributions bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 18 Avril 2020 à 08:10:40
Quand tu bâche ton garage, n'oublie pas de prévoir quand même un peu de ventilation pour extraire les brouillards de pistolage.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive33 le 18 Avril 2020 à 08:22:28
Et de la lumière....
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 18 Avril 2020 à 09:12:59
Citation de: olive33 le 18 Avril 2020 à 08:22:28Et de la lumière....

Tout à fait Olive33, il n'y en a jamais assez.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 18 Avril 2020 à 16:46:17
OK merci ... Je suis pas une flèche en peinture ... d'ailleurs savez vous en combien de temps une laque polyuréthane bicomposant est totalement durcie ?

Travail du jour , il est pas mal , révision complete , changement des trucs pas clairs et ça roule
J'ai celui du compartiment moteur à faire ( ou acheter ... )

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2138.jpg)

Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 18 Avril 2020 à 20:00:15
Une laqué polyurethane.... Durcit en qques heures max au toucher, mais plusieurs semaines pour être durcie à cœur.
Ça dépend bcp de la température de la pièce que tu peint et du choix du durcisseur. Il y a des durcisseur lent et des rapides, même extra rapide.
Ça dépend aussi de quelle épaisseur tu envoies.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 18 Avril 2020 à 20:59:55
En tous cas au bout de 30 min ça doit être hors poussières........et le lendemain tu dois pouvoir passer le doigt dessus sans laisser de marques , au bout du 2è jours si tu appuies sur ta peinture on ne doit pas voir tes empreintes  bien1  bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: stang64 le 19 Avril 2020 à 12:17:03
Evite les durcisseurs trop rapide, çà séche trop vite si tu as des grandes surfaces à peindre.
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 19 Avril 2020 à 20:25:42
OK merci, l'ongle fait encore une rayure de surface au bout de 3 jours là dans une pièce à 20°C.

Bon pour le post sur la motorisation on va clore là , chacun a son opinion, avec ses raisons et des argument tout à fait recevable, la mienne est que je serais mort ou gateux avant que mon bloc soit ovalisé  ;D Au pire si je vis toujours je commande un Dart deck acier ;D ( et c'est pas au pif j'ai passé qques jours dessus en recherches et à lire le pour et le contre là )

Donc je commande le kit stroker 331 ci avec piston Mahle forgé +6cc, flexplate et équilibré : https://www.summitracing.com/parts/sca-1-94060be
Je prends l'intake EDL RPM performer
Je garde mon AAC EDL 2122 perfomer plus avec flat tappet qui à l'arrivée hormis le rodage indispensable semble pas si mal, adios les roller lifter (là aussi j'en ai fait les lectures ... C'est une jungle sans nom ) Non en fait voir Edit plus bas

Plus tout le reste que j'ai déja qui va bien : tri y headers, ligne double Magnaflow, allumage CDI , carbu EDL 600 cfm , culasses EDL E Street 60 cc.

On verra au banc et en conduite ce que cela donne  ;D

Asta la vista  smk

Mille merci Thor  bien1
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: olive82 le 19 Avril 2020 à 20:56:13
Oui , restera plus qu'à passer sur un banc pour savoir ce qui sort réellement aux roues arrière
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: filou96 le 20 Avril 2020 à 08:16:23
Bon la nuit portant conseil, un petit changement , je vais quand même passer aux hydraulics roller lifters avec l'AAC EDL 3722 pour coyote 5.0 et les pushrods adaptés conseillé par Thor ;D Il présente l'avantage de fonctionner avec les culasses E Street stock

Je change plus rien cette fois ci lol  vu que commande groupée chez Summit demain

Ca m'aura bien occupé ces trucs
Titre: Fastback 1965 289 de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 20 Avril 2020 à 13:53:19
En effet, une prépa moteur ce n'est pas un truc au pif qui se fait comme ça. Faut se creuser les méninges LOL  LOL  LOL 
Perso, je reste en configuration d'origine car je n'y connais pas grand chose et d'avoir 300 bourrins sous le capot ce n'est pas ce que je recherche. De plus, avec des cv, il faut un peu travailler le châssis si on veut en profiter.

Comme tu le dis, chacun son avis et tous se respectent (enfin presque tous...)

Pascal
Titre: Fastback 1965 289-->331 de Filou96
Posté par: filou96 le 20 Avril 2020 à 15:44:52
Ca avance , confirmation pour la peinture , faut plusieurs semaines !! pour durcissement complet, même si elle est hors poussière et ponçable rapidement. En tous cas elle tien parfaitement sur le Rustol CIP , je vais pouvoir peindre mes cheminées ;D

Premier travail du jour révision des essuis glaces , très bon état , nettoyage , graissage

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2143.jpg)

En attente du décapage de la caisse , j'ai attaqué le moteur  :D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2145.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2159.jpg)

Fabrication vite fait d'un extracteur à damper

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2162.jpg)

Un demi tour et hop ouvert  :v:

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2167.jpg)

Manque déja une vis à la pompe à huile ...

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2173.jpg)

Et voila le premier  :D les autres suivront

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2184.jpg)

Titre: Fastback 1965 289-->331 de Filou96
Posté par: olive82 le 20 Avril 2020 à 20:06:39
ça avance ça avance , mais ona pas trop le choix, faut bien s'occuper  bien1
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 20 Avril 2020 à 20:36:13
Pfiouuuu grosse CB tout commandé + qques extra que vous verrez plus tard ;D

Dans les gros frais me reste encore la DA (electrique ) et la clim et le décapage et la peinture finale ;D
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 21 Avril 2020 à 15:40:25
Question , vous avez des adresses pour la rectif de blocs en RP ( même RP nord plutot ) ? Merci

A y est , il est tout nu lol Y a plus qu'à décaper etc ... Je vais essayer le sablage au bicarbonate de soude ...

Va ENCORE falloir de la PLACE  ::) pour ranger tout ça pffff .....

Une bassine de gamelles , puis un bloc avec un AAC qui va sortir et enfin une belle paire  ;D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2208.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2212.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2221.jpg)
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 21 Avril 2020 à 22:04:20
Tu as Rectif2000 à La Garenne Colombes
http://www.rectif2000.com/

Dans quel état tes cylindres et ton vilo ?

Pascal
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 21 Avril 2020 à 22:13:25
Bon état , coussinets vilo etc toutes les portées sont bonnes, j'ai eu la flemme de plastigager puisque je change
il est juste  usé mais pas abimé, seul l'AAC a qques écailles sur le bord de qques cames. Suis content de passer  un AAC roller
Les compressions étaient  basses mais homogènes autour de 130 psi soit 8,9  bar

Super  l'adresse , Thor m'a donné la même ,merci

Demain essai  sablage au  bicar pour le bloc et carter
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 22 Avril 2020 à 13:04:28
Bonjour, je vais pas tout poster en double pour ce qui concerne le moteur , donc suite des aventure du bloc moteur ici

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/elaboration-289302-de-filou96/

Merci
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 23 Avril 2020 à 08:20:08
Grand rangement aujourd'hui avant la peinture des cheminées , suite des (més)aventures du moteur sur le post adhoc (voir signature ), il va hériter d'un bloc 302 usiné DSS du coup ...  Block DSS 302 en 4.030

Et du coup aussi , j'aurais mon ancien moteur complet 289 en cote d'origine à vendre une fois le bloc réparé chez rectif 2000.

Suite des essais peinture qui me gavent  ::) ici , Merci : https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/decapage-et-peinture-plancher-etc/msg1305821
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: GT66 FRENCH le 23 Avril 2020 à 16:48:42
Salut philou pour t'on 289 je serais intéressé mais tu peux m'en dire plus sur l'état avec une photo de son code fonderie et quel côte il est repond moi en MP stp je te filerai mon tel merci

GT66 FRENCH
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 26 Avril 2020 à 14:19:15
Je glande cet AM ... j'ai tenu 1 mois 1/2 mais je suis un peu en manque de matière première là ;D
Surtout peinture
Attente décapage plancher soubassements que la boite réouvre
Grosse commande Summit stroker block 302 et tout ce qui va avec en prépa ( partira vers le 10 mai je pense )

Voila ... J'ai passé l'aspirateur et poncé le caisson des cheminées qui attend son apprêt ...  qui est aussi en préparation  :'(

Edit : j'ai trouvé , je vérifie le faisceau électrique et du coup j'y intègre ce qu'il faut pour l'autoradio Retrosound, je vérifie les inter , sticker sur tout les fils etc ...  :v:
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: Pascal-lrq le 26 Avril 2020 à 15:43:14
C'est dimanche, c'est un bon jour pour glander  LOL  LOL  LOL
D'ailleurs, tous les dimanches, je glande.

Pascal
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: olive82 le 26 Avril 2020 à 16:33:15
Pareil..... bien1  bien1  bien1
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 27 Avril 2020 à 20:03:36
Grande nouvelle : Ler**y M****n a réouvert :v:

Je me suis appliqué sur le faisceau électrique console , bon état , pour le moment inter essui-glace/lave glace naze ... , ça coute cher ce truc  ::) , inter phare veilleuse et rhéostat tdb à changer aussi , curieusement 3 fois moins cher ??? sont dispo chez SilverP , coup de bol, :v:
Boite à fusible OK , juste un petit coup de brosse douce à la dremel
Demain verif et réglages ( éventuels ) jauges carburant et tempé moteur grace au doc de @Crgtmk9 ( ton pseudo est pas mémorisable ) + verif reste du bloc compteur , je le laisse en miles per hour , vous aussi ? ou vous l'avez passé en km/h ?

Je pense qu'il faudrait passer aux lampes LED pour le TDB , y en a plein, vous avez des ref correcte , en blanc, Merci
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: toine10 le 27 Avril 2020 à 22:16:58
pour les leds, crftmk9 m'avait convaincu sur un autre poste et j'ai pris les mêmes pour 10 leds à 10 ou 15 balles je crois

mais très beau et ça éclaire bien

https://www.mustangv8.com/fr/electricite/led-pour-instruments-de-bord-mustang-1966/
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 27 Avril 2020 à 22:50:05
Merci bien , et ce n'est pas cher et inusable bien1
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Posté par: filou96 le 28 Avril 2020 à 20:28:48
J'ai testé vers 13h Leroy Merlin et Casto , me suis même pas garé , 1h de queue au moins pour rien que d'y rentrer  sbhy

Bon je suis à fond dans le faisceau électrique , un casse tête sans nom , j'ai tout les schémas qui vont bien mais qd même ... celui de l'habitacle est OK , celui du compartiment moteur cuit de chez cuit ( normal ) , des fils 55 ans à coté d'un moteur ... , il existe des refabrications OEM certes c'est cool , mais c'est un peu compliqué de s'y retrouver avec les chauffages 3 vitesses et warning les gauges included etc ... , il existe aussi des refabrications totales adaptables de chez Painless Performance ou Americain Autowire qui ont l'air bien, avec les connecteurs d'origine mais style 1000 $ hors shipment et taxes pour le complet ... je vois pour le compart moteur ce que je fais , les connecteurs sont OK et le fer à souder fonctionne :)

J'ai tout ça à repérer, faire le plan ou le vérifier rapport à ma doc,  rénover , changer si besoin et étiqueter ...

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2286.jpg)

Par contre les inter spécialisés essuis/lave glace et feux de position/phares j'ai commandé du neuf pas trop le choix , enfin sauf prise de tête, sont pas donné mais raisonnable.

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2287.jpg)
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Posté par: olive82 le 28 Avril 2020 à 21:52:17
Moi j'ai de la chance mon faisceau est en bon état et j'ai déjà tout testé et tout fonctionne , c'est assez simple  bien1
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Posté par: Pascal-lrq le 28 Avril 2020 à 22:54:58
Perso, je ne me suis pas fait ch...r, j'ai changé les 3 faisceaux du compartiment moteur. Pas envie de me les farcir à la main.

Pascal
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Posté par: machbill le 29 Avril 2020 à 14:58:41
tu gardes les connecteurs ?

tu arrives à dessertir le fil à l'intérieur ou tu soudes un fil neuf juste avant ?
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Posté par: filou96 le 29 Avril 2020 à 17:27:29
Je sais pas ;D j'ai du gérer des trucs professionnels ajd et n'ai pas encore fais le tour de l'état des connecteurs, ceux du firewall sont problématiques ... et pas désertissables et la gaine du fil tellement cuite ...
On trouve des faisceaux OEM avec ces connecteurs montés mais pas mal de sortes différentes
Faut que je me mette dessus
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Posté par: machbill le 30 Avril 2020 à 10:47:00
eh oui, je n'arrive pas à trouver ces connecteurs nus.

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Posté par: filou96 le 02 Mai 2020 à 10:47:31
Alors moi non plus pas trouvé et les fils sont trop abimés à la sortie de ceux coté moteur pour se repiquer dessus.

J'ai terminé tout le repérage et étiqueté chaque fil en fonction de sa tache, fini par trouver un scan de bonne qualité du shematic wiring diagram de mon modèle de 65 , on tombe toujours sur celui avec le bas de la 1ere page illisible qd on cherche.

Mon faisceau interieur étant en très bon état et représentant un cout important , je le garde , donc j'ai commandé des faisceaux OEM pour le compartiment moteur avec les connecteurs d'origine chez CJP.

J'ai étudié le branchement de mon alternateur Powermaster 100W 1 fil , en découvert avec bonheur qu'il me permettait de garder le voyant ALT du tableau de bord fonctionnel bien1 cool

Je change le vieux régulateur 5V des jauges contre un moderne , petite concession de fiabilité qd même , du coup une prise de charge USB sera planquée qque part.

J'aurais le lave glace à cabler car elle avait essuis glace 1 vitesse sans lave glace, et le nouvel inter 1 vitesse permet aussi le lave glace bien pratique

J'ai la version sans Warning ( option de l'époque ) je regarde pour faire la modif , c'est quand même une sacré sécuritée à l'arret de nuit ou même de jour .

Voila en attendant que le reste arrive.
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Posté par: Pascal-lrq le 02 Mai 2020 à 18:24:26
Il me semble que Homer avait fait la modification pour rajouter les warning.
Tu peux lui poser la question.

Pascal
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Posté par: filou96 le 02 Mai 2020 à 18:39:35
J'ai bien travaillé et trouvé la solution ;D

https://www.mustangv8.com/fr/electricite/warning/msg1308832/#msg1308832
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Posté par: filou96 le 03 Mai 2020 à 20:15:54
Suis à fond dans l'électricité , après les warnings , les feux avant et arrières LED en cours d'élaboration grace à @toine10 , j'ai découvert que j'avais tout pour les backup lights : contacteur boite faisceau sur ma Mustang ; sauf .... les dites backup lights , CJP en fait à monter , ça rentre dans ma to do list. Tout ces éclairages seront à LED , fabrication maison, sans modif de l'origine c'est à dire totalement réversible , prise de l'alim des LED par un culot d'ampoule sacrifiée.

Voila ça occupe en attendant que mon moteur en kit arrive ;D
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Posté par: toine10 le 03 Mai 2020 à 20:21:00
hé bah ça t'a motivé LOL
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Posté par: olive82 le 03 Mai 2020 à 22:42:54
Tu as un safety switch sur ta boite auto , il te fait coupe circuit sur ta boite pour ne pas démarrer avec une vitesse et il te fait aussi le contact pour les feux de la marche arrière  bien1 , si il ne marche plus, on peut le démonter et le réparer
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Posté par: filou96 le 03 Mai 2020 à 22:46:31
Oui j'en  ai  un qui est d'origine ) , mais j'avoue que comme la capsule il est passé dans la  liste des pièces d'usure pour la réfection  de la boite C4 ...
Pas taper ;) ... j'ouvrirais le vieux pour voir comment c'est fait ;D
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Posté par: filou96 le 05 Mai 2020 à 13:02:22
Reçu tous les faisceaux compartiment moteur et aussi arrière origine CJP , rien à dire , je conseille très bon rapport qualité prix , très bien cablé , couleurs d'origines , feux de reculs cablés , lave glace aussi , gros cable de masse compart avant vers tableau de bord inclus que l'on voit sur la dernière photo connecteur femelle isolé à dte du detrompeur , je vais m'en servir pratique , que du bonheur .
Contacteur C4 neutral, recul très bien.

Je croise les doigts suis passé à coté des taxes pour le moment ... ( Fedex , pas sur attendons )

J'ai commandé le pack ampoules LED spécifique 65 de CJP : https://www.cjponyparts.com/scott-drake-instrument-panel-led-bulb-set-1965/p/SD6456GABL/
Et un pack visserie hexagonal inox complet pour remonter le moteur

Reçu aussi l'apprêt pour les cheminées et le plancher  :v:
Y a plus ka  ;D

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2294.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2295.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2296.jpg)
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Posté par: GT66 FRENCH le 05 Mai 2020 à 13:48:38
Pour tes faisceaux c'est quoi la marque et la réf de chez CJ scott-drake ?


GT66 FRENCH
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Posté par: filou96 le 05 Mai 2020 à 13:52:03
Non Marque de CJ Classics lui même , made in USA. Il y avait de bonnes reviews et c'est le cas. Le plus dur est de ne pas s'emmeler les pinceaux entre avec et sans warning, moteur jauges etc ...  , chauffage 2 ou 3 vitesses et spécifique fastback pour l'arrère

Par ex

https://www.cjponyparts.com/cj-classics-engine-gauge-feed-wiring-harness-usa-made-for-3-speed-heater-gauges-v8-1965/p/WGF2D2/
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Posté par: GT66 FRENCH le 05 Mai 2020 à 21:08:43
Citation de: filou96 le 05 Mai 2020 à 13:52:03Non Marque de CJ Classics lui même , made in USA. Il y avait de bonnes reviews et c'est le cas. Le plus dur est de ne pas s'emmeler les pinceaux entre avec et sans warning, moteur jauges etc ...  , chauffage 2 ou 3 vitesses et spécifique fastback pour l'arrère

Par ex

https://www.cjponyparts.com/cj-classics-engine-gauge-feed-wiring-harness-usa-made-for-3-speed-heater-gauges-v8-1965/p/WGF2D2/

Ok merci pour l'infos je verrai il faut aussi que je fasse le topo la dessus mais pour le compartiment moteur je pense que ç sera neuf pour le tableau de bord à voir car en plus il est pas donné

GT66 FRENCH
Titre: Fastback 1965 289-->331ci de Filou96
Posté par: filou96 le 06 Mai 2020 à 10:10:20
Bonjour, vu que je refais mon tubing freins en 3/16" et essence en 5/16" tout ça en cupronickel ( j'aurais du prendre du 3/8" pour l'essence plus facile de trouver les accessoires ... ) je me suis penché ce matin sur les clamps pour le cheminement des conduites, je voulais un truc propre style alu usiné et la possibilité de faire dans la même gamme pour le cheminement du faisceau électrique et celui des durites diverses.

Après 35 pages de clamps divers et variés certains sur mesures à des prix astronomiques , je me suis décidé pour les Allstar performance en 3/16 et 5/16 sont les moins chers des alu usinés , environ 2$ le clamp hors taxes et fdp , ils seront montés sur des écrous sertis et du frein filet, j'en ai trouvé en impérial, plus de vis à tole nulle part ( je déteste ces horreurs de vis à tole anti-mécaniques qui foirent et laissent des trous à rouille partout ... ) tout en écrou serti uniquement .
Ci dessous site super bien pour acheter des écrous sertis en imperial, rapide et réactif aux demandes de conseils

https://memfast.co.uk/shop/Vprod2.asp?cat=6138003649

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/ecrouserti.jpg)


J'utiliserais la même gamme de clamps pour les différentes durites soit en clamp double libre soit en fixation, ça fera bien propre coool  dans un compartiment moteur et soubassements rouges  :D

https://www.summitracing.com/int/parts/aaf-all18320

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/allstarclamp.jpg)
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Posté par: olive82 le 06 Mai 2020 à 10:23:23
C'est vrai que ça va être plus joli et surtout plus ' propre '  bien1  bien1 tu nous feras des photos quand ça sera installé
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Posté par: filou96 le 06 Mai 2020 à 10:34:35
Oui bien sur mais je n'en suis pas là  :)  ça faisait partie des trucs à planifier et à décider, et c'est fait , un de moins ;D

Je vais remonter peindre ...
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Posté par: filou96 le 07 Mai 2020 à 20:16:24
Une des 2 grosses commandes : stroker roller AAC hydraulic roller lifter etc ... et toute la quincaillerie est en route de chez Summit :v:

Pour la 2eme le Block 302 ; ça traine ... Expected Arrival on 5/22/2020, pas grave j'ai tant de choses à faire ;D
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Posté par: olive82 le 07 Mai 2020 à 23:05:46
bien1  bien1

Bloc 302 nu ?
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Posté par: stang64 le 08 Mai 2020 à 03:05:40
C'est mieux qu'à la Noël  ;)

Met nous des photos quand tu reçois tes pièces stp :)
Ça fait plaisir ce genre de truc  ;)
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Posté par: filou96 le 08 Mai 2020 à 08:15:30
Oui promis pour les photos  ;) va y en avoir beaucoup j'ai quasi tout commandé pour le remontage une fois décapage et peinture soubassements , plancher , compartiment moteur faites !

Oui le colis en attente  pour le  22  mai c'est le block  302 nu  de chez DSS  Racing

J'ai commandé ma DA électrique ce matin, spécifique Mustang  : EZ Electric Power Steering  j'ai plus qu'à refaire mon boitier.
J'hésitais entre celle ci et l'EPAS des US , l ' EZ est hollandaise , agréée TUV et homologuée et SAV plus facile .

Et pour finir la journée en beauté le groupe chauffage/clim Classic Auto Air completement intégré qui fonctionne avec les manettes d'origine.

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Posté par: stang64 le 09 Mai 2020 à 07:21:01
Ah oui, tu va modifier les accessoires aussi. ;)
Intéressant, mais ça a un coût.

Si je ne trompe pas, on peut parler de restomod alors ? C'est ça ?

Pour ta Da électrique, tu gardes ton boîtier de direction d'origine ? Tu avais déjà la DA d'origine ? Ou tu met un plus court ?

Si je ne me trompe pas, avec la da d'origine tu as d'office un boîtier court. C'est quand même mieux.
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Posté par: filou96 le 09 Mai 2020 à 08:23:45
Ce sera ma daily car , donc clim et DA étaient programmés depuis le départ, message du 10 mai 2019 1ère page, sauf que je suis passé de montages d'origine à des montages modernes en essayant de respecter l'aspect d'origine de la voiture, les DA électriques sont facilement réversibles , fiables, simples à monter , invisibles et évitent un compresseur supplémentaire.
J'ai le choix refaire et garder mon boitier actuel de direction qui doit être en 20:1 ou monter un neuf en 16:1, je ne sais pas encore.

Pour la clim , j'hésitais entre une underdash ( pb pas de defrost pour la buée quand il pleut surtout, compliqué à installer avec le bloc chauffage à coté ... ) comme en 1965 ou une complète qui intègre chauffage/clim dans le même bloc, celle de Classic Auto Air est parfaitement intégrée et reprend les manettes et les conduits d'air d'origine , mis à part les 4 sorties d'air sous le tableau de bord , elle est invisible aussi.

Je ne sais pas si ce sera un restomod, mais elle devra être utilisable quotidiennement qu'il fasse 0°C ou 40°C. Hormis un compartiment moteur rouge et le compresseur de clim son aspect sera celui d'origine.
Si quand même il y aura un ventilo électrique entre la clim et les embouteillages pas le choix, ce sera un Flex a Lite couplé à la clim et au thermostat.

Les autres améliorations sont invisibles aussi et destinées à la fiabiliser et à faciliter son usage quotidien , le régulateur 5V, les feux LED , le Warning , l'autoradio Retrosound avec tel mains libres etc ...

Voila l'histoire, c'était budgeté dès le départ tout ça , le but n'étant pas de la revendre ou de me dire qu'elle me reviendra plus cher que la cote, juste elle sera comme je le souhaite, je pourrais monter dedans le matin et faire 800 km dans le confort et sans fatigue si ça me dit vu que je risque de faire régulièrement des A/R dans le sud  :)
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Posté par: loran le 09 Mai 2020 à 22:31:47
Tant que tu es dans l'électricité penses à l'alimentation de la direction assistée électrique  bien1 car il faut une alimentation de bon diamètre ! ::) Moi j'ai une EPAS performance c'est top  :v:  smk
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Posté par: filou96 le 09 Mai 2020 à 23:05:41
Oui tout comme le cooling fan 10 à 20 amp selon le modèle, circuits et fusibles à part

J'ai un alternateur  100 W , tout ça ne fonctionne pas en permanence , ça doit passer sans pb sauf si je me monte une sono de 200 W ;D
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Posté par: loran le 09 Mai 2020 à 23:21:15
Top  ;) j.ai aussi le ventilo electrique devant le radiateur :v: 8)
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Posté par: stang64 le 10 Mai 2020 à 15:21:03
Je te comprend Filou, sur ma petite anglaise je n'ai pas mis de DA électrique mais une crémaillère à la place du boitier de direction d'origine. C'est une grosse entrave à l'origine mais quel bonheur  de rouler avec cette auto. Avec les suspensions fermes et un rayon de braquage très court mais facile c'est un vrai karting. Ideal pour se faire plaisir ;)
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Posté par: machbill le 10 Mai 2020 à 17:56:42
Citation de: filou96 le 09 Mai 2020 à 08:23:45J'ai le choix refaire et garder mon boitier actuel de direction qui doit être en 20:1 ou monter un neuf en 16:1, je ne sais pas encore.



Tant qu'à faire, met un boitier plus direct, les contre-braquages n'en seront que plus faciles.

si si ce type de maneuvre est parfois nécessaire ;-)
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Posté par: filou96 le 10 Mai 2020 à 18:10:36
Il y a des plus petits volant en repro qui se font aussi ;D

Si il pleut en plus ...
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Posté par: filou96 le 16 Mai 2020 à 10:29:13
Reçu la DA EZ Power Steering, très beau matos sur mesure , très complet , guide de perçage pour le clavetage sur la colonne d'origine, forèt , finition , faisceaux etc ... Guide de montage très complet et en français ;D

Pour les amateurs d'arrivage de pièces il y en a pleins sur le fil du moteur ;D

J'attends un RV pour le cryodécapage de la caisse, devis signé et le bloc 302 DSS racing pour fin mai , ouf ...

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2365.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2366.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2367.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2368.jpg)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2369.jpg)
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Posté par: loran le 16 Mai 2020 à 11:26:42
top  bien1 du bon matos  ap:lo
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Posté par: filou96 le 16 Mai 2020 à 11:30:42
Reçu ça aussi cadeau  :D adapté C4 , j'adoooore je l'avais repéré alors même que la voiture était encore aux US  ;D

C'est la super came , qualité de finition de ouf, éclairage et switch divers cablé pour la Mustang. Platines d'adaptation pour différents modèles de PRND etc ...

Vous avez le droit de ne pas aimer , clairement , perso j'aime le coté street bandit ( au 2ème degré bien sur )  ;)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2370.jpg)
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Posté par: machbill le 16 Mai 2020 à 11:50:52
on dirait un levier de frein à main, spécial blocage roue arrière  ;)

beau matos, moi j'aime bien.
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Posté par: filou96 le 16 Mai 2020 à 12:02:05
Ce serait plutot l'inverse qui m'interesserait ;D Style Hurst Line Lock
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Posté par: olive82 le 16 Mai 2020 à 13:25:27
C'est vrai que c'est vraiment du joli matos  bien1  bien1  bien1
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Posté par: filou96 le 04 Juin 2020 à 16:52:06
Bonjour , pas passé depuis un moment pour cause de travail et de manque de matos ... attente peinture décapage bloc moteur etc ...

Tout se débloque enfin , peinture reçue, cryodécapage mercredi semaine prochaine qui me permettra de poursuivre les travaux  :D

Pour le moteur , je reconditionne le vieux bloc finalement chez Rectif2000 , voir post moteur , aussi commandé culbu Scorpion et convertisseur Hugues Performance et plein de quincaillerie de remontage.

Suite mercredi soir ;D
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Posté par: olive82 le 04 Juin 2020 à 17:27:33
Tkt, on sait que tu es toujours là  smk  smk  smk