Citation de: Thierry le 28 Juin 2010 à 15:28:14


J'aime bien aussi ta plaque d'immatriculation. 

Super la plaque !!! 

Je crois savoir pourquoi elle chauffe mais je ne sais pas la cause, a l accélération j ai la grosse durite du bas radiateur/pompe a eau qui s écrase grave donc très peu d' eau passe quand je lâche les gaz elle revient normal...

Pour moi cela veut dire que le radiateur est un peu juste ! 

Mais attend l'avis des autres quand même !

Apparament la pompe a eau racing aspire grave donc j ai insérer un tube inox dans la durite et la c est ok la température reste a 80 celcius a l arrêt faut que teste en roulant, j ai vu sur le net que pas mal de voiture anglaise avait cette durite la rigide, mustang plus m a dit que si je ne trouvais pas de durite inox a insérer il y avait des magasins qui vendait des gros ressort a insérer dans la durite pour éviter cela

c'est une bonne solution 

J'ai entendu sur un autre site qu'il existaient des durites avec ressort intégré.....mais je ne les ai pas vues

Tu ponces à la main ou tu as une machine ?

les parties plates à la machine et tout ce qui a des forme à la main, mastic papier 120 à sec puis 240 ensuite apprêt garnissant et 500.

ca ressemble a ca le ressort

surement j'en ai jamais vu c une photo que tu as fais?

Citation de: hyann le 03 Juillet 2010 à 01:55:46
surement j'en ai jamais vu c une photo que tu as fais?

Non j'ai prit la photo sur un lien sur internet
Ca peut surement t'interesser ce site
http://www.popularhotrodding.com/tech/0812phr_1966_ford_mustang_project_street_fighter/index.html

Ce ressort doit pouvoir setrouver n'importe ou en france si tu as les dimensions mais sinon MU en vend.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RH52+01

Citation de: Thierry le 03 Juillet 2010 à 03:57:50
Ce ressort doit pouvoir setrouver n'importe ou en france si tu as les dimensions mais sinon MU en vend.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RH52+01

Merci Thierry, je ne l'avais pas vu.

Citation de: hyann le 02 Juillet 2010 à 15:32:50
les parties plates à la machine et tout ce qui a des forme à la main, mastic papier 120 à sec puis 240 ensuite apprêt garnissant et 500.

La machine c'est une ponceuse classique ou qqc d'autre.

cool le lien mais apparemment sur la photo de mec pat la durite a des rainures pour pouvoir rentrer le ressort, bon ma durite rigide tient le coup et puis la sortir maintenant impossible
tant qu'on est dans l'eau j'avais vu un post ici je crois qui parlait d'un produit à mélanger dans de l'eau pour descendre la température, ça te dit quelque chose?
la machine c'est une bosch a disque de 125mm tu sais le plateau vibre, c'est très rapide avec ça même trop donc à éviter pour les parties ou il y a trop de galbe car tu descend le mastic très vite

Citationtant qu'on est dans l'eau  j'avais vu un post ici je crois qui parlait d'un produit à mélanger dans de l'eau pour descendre la température, ça te dit quelque chose?

En compétition, il n'y a rien de mieux que de l'eau distillée pure pour améliorer le refroidissement mais l'eau a tendance a accélérer la corrosion des surfaces métalliques du systeme de refroidissement alors les vidanges doivent etre faites souvent si ce n'est aprés chaque sortie. En dehors de ça, je vois pas quel produit peut faire descendre la température.

Il n'est pas nécesaire  que la durite est des rainrures pour pouvoir mettre un ressort à l'interieur.  Tu peut meme mettre un ressort  dans une durite préformé  (coude)  J'ai souvent vue ce type de ressort dans des moteurs diesel industriels, c'est très commun.  Comme  dit Thierry, il faut juste trouver le bon endroit pour en trouver avec le bon diametre.

Meme si tu met un liquide de refroidissement qui augmente le transfert thermique ou qui augmente le point d'ébulission,  le probleme de cavitation de ta pompe sera toujours la.  Il va falloir que tu démonte ta durite j'ai bien l'impression

Oui et a partir du moment que la nouvelle durite ne se contracte plus et que le débit n'est pas limité par la configuration actuelle, un ressort n'apportera rien de plus.

Quel est le ratio entre la poulie de ta pompe à l'eau et la poulie du crank shaft??
Si ton ratio est de 1.25 et plus c'est un peu normal

C est qoui le ratio? Je comprends pas trop ta question