ce ne serait pas pour bloquer le passage d'eau pour le chauffage?
je sais pas je lui ai répondu "mais je dois en faire quoi, je dois les monter?" j'attends sa réponse son email sera peut-être plus explicite

A mon avis, c'est optionel l'installation de ces joints mais attendons de voir ce qu'il dit.

toujours pas de news...j'attends.

bref today un peu de soudure j'ai fermé mon entrée de remplissage d'essence pour la mettre plus loin avec une goulotte...
il vendait la goulotte chez tony branda mais un abat jour full Alu à fait l'affaire 
et aussi installation de la tirette pour le coupe circuit!

elle est bisarre ton antenne 

Citation de: hyann le 31 Mai 2010 à 21:09:08
toujours pas de news...j'attends.

bref today un peu de soudure j'ai fermé mon entrée de remplissage d'essence pour la mettre plus loin avec une goulotte...
il vendait la goulotte chez tony branda mais un abat jour full Alu à fait l'affaire 
et aussi installation de la tirette pour le coupe circuit!

Le coup de l'abats jour, c'est digne de Mac Giver

oui très bon l'abat jour 

Oui mais il sert a quoi l'abat jour? Si l'essence tombe dedans, ca va ou aprés?

il as récuperé une vieille grille et il fait BBQ 

  oui et un expresso avec l'eau du radiateur

ben il faut que je fasse un petit téton avec une durite pour revenir dans le réservoir, c'est prévu 
like that:
http://www.cobranda.com/rspbu.html

c'est la stang à mac gyver 

En France on a pas de petrol, mais on a des idées 

  c'est clair!
on est pas loin de l'abat jour non plus sur le modèle originale 
bon moi je l'ai mis au milieu car j'ai une très grosse batterie et ça me gênait mais on est pas loin niveau look  je suis content 112$ d'économisé

son bouchon Lemans il doit faire au moins 20 cm de diamètre une bête!!!!!

Il faudra que tu me montres comment c'est une fois fini parce que la je vois pas comment ca fonctionne ce systeme.

ben en course avec les jerricanes (à l'époque) tu faisais très vite donc si ça dégueule ça coule pas partout ça refoule par la petite durite et ça retombe dans le réservoir

dis moi Thierry je reviens sur un point sur l'électricité, pour choisir mes fusibles comment savoir quel ampérage choisir je veux dire sur mon multimètre quel bouton je dois mettre pour voir l'ampérage qui circule

Sur DCA - 10A. et tu le branches en série sur le circuit, le rouge sur l'arrivée positive et le noir sur le fil qui va ou il devrait etre branché.

Citation de: hyann le 02 Juin 2010 à 00:24:09
ben en course avec les jerricanes (à l'époque) tu faisais très vite donc si ça dégueule ça coule pas partout ça refoule par la petite durite et ça retombe dans le réservoir

Oui mais d'aprés ce que je comprends, l'entonnoir est autour du tuyau du bouchon donc comment ce fait l'étanchéite autour? Une soudure ou un joint. Le joint, je le vois pas résister bien longtemps.

ok DCA 10 A, je peux mettre le rouge et le noir sur les bornes ou il y a le fusible?!

pour l'étanchéité je sais pas comment c'est fait d'origine, moi j'ai percé l'entonnoir (enfin l'ex abat jour  ) au diamètre légèrement plus petit que la grosse durite qui tient la trappe et vu qu'il y a une collerette la durite vient plaquer l'entonnoir contre le réservoir faut juste couper la grosse durite bien droit pour qu'elle colle autour de la collerette en alu de l'entonnoir et ensuite silicone qui résiste à l'essence autour et avant de plaquer l'entonnoir, mais bon maintenant il y a un pistolet à la pompe  et je ne pense pas faire de la course sur circuit au stade de ravitailler avec les équipement d'époque  mais d'origine c'est plaqué avec la durite aussi je pense car il y a une collerette aussi, pour être soudé il faudrait que le réservoir soit en alu ou alors une solution soudé à la base de la trappe qui est elle est en alu aussi

Citationok DCA 10 A, je peux mettre le rouge et le noir sur les bornes ou il y a le fusible?!

Oui s'il n'y a pas de fusible, il faut que l'électricité passe entierement par le multi-metre.

Je comprends pas tout mais tu as raison avec un pistolet tu n'auras pas de probleme de fuite.

là tu comprends mieux? 
c'est la durite de raccordement entre le manchon de la trappe et le réservoir qui vient plaquer l'entonnoir