Sur les mêmes mesures, j'ai 135 mm et 218 mm. Donc faut pas trop se prendre la tête.

OK. Je voulais être sûr de bien tomber au niveau du passage pour passer de l'aile vers l'habitacle... sans risquer d'être bloqué par le pare-boue.
Merci !   

Bon, ça veut toujours pas freiner, je suis allé faire un tour et pffff des frayeurs, faut pomper si on a le temps et ça freine un peu.

Tout ça malgré une bonne purge.

Je soupçonne le maître cylindre, aussi je pose la question dans la rubrique adéquate.

fait trop chaud pour travailler 


Je m'occupe un peu quand même, un petit cadre qui s'adapte sur le cric roulant et qui permettra de recevoir la boite de vitesse quand je vais tomber ça à l'automne.  (bien sûr il y aura des petites planches de bois pour ne pas abimer la boite.

bon, j'ai vidangé tout le liquide de frein, rincé au dégraissant silicone. Re-rempli avec du dot 4, purgé le maître cylindre, purgé aux cylindres de roue. Poussé au maximum le rattrapage d'usure des plaquettes, ( ça frotte bien sur le tambour).    PFFF toujours la pédale mole 

Je vais pas chercher plus longtemps, je fais une commande à Patrick d'un maître cylindre, car de tout façon, on ne trouve plus les kits de joints pour réfection au alors très cher.
(j'en profite pour adjoindre un petit boulot pour l'hiver : le remplacement des cheminées 

La suite : j'ai changé le maître cylindre et refait une bonne  purge, en statique ça semble bon, la pédale ne s'enfonce pas sur toute la course, c'est bien dur.

Je n'ai pas l'explication pour le mauvais fonctionnement de l'ancien, j'ai juste remarqué que le push rod n'était pas "connecté" au piston, mais ça ne peut être l'explication.

Donc, je décide d'aller faire un essai routier, et je vérifie l'allumage des feux stops,        : allumés en permanence, pffff

je vais devoir me pencher à nouveau sous le volant, pour examiner plus en détail le switch, ceux qui ont déjà enlever/remis celui-ci se souvienne sans doute de la torture de la manip 

Le verdict est là : le nouveau pushrod est plus épais au bout, donc le contact est permanent.

Je décide d'y aller à la meuleuse pour le rendre identique. Je remonte le tout, nouvelle torture sous le volant. Et là, ça ne marche plus du tout, le switch n'est plus actionné, j'ai enlevé trop de matière,     

Redémontage, nouvelle torture. Quelques points de soudure, meulage à nouveau, c'est au 1/10 près, si si vraiment. Et pour mieux assurer le coup, je n'ai pas remis la rondelle plastique.
Nouvelle torture pour remonter le tout, et là ça fonctionne, mais vraiment au 1/10 près je vous dis...

Bon, comme j'ai démonté le maître cylindre pour accéder au pushrod (une fois enfilé dans le maître cylindre, on ne peut plus le sortir). Je vais devoir refaire une purge,  mais là trop la flemme, et puis trop chaud, je m'arrête pour aujourd'hui.

Que de temps passé pour pas grand chose en fait.

c'est bien que tu ais trouvé l'origine du pb et que tu l'ais rectifié 

      

Quand les feux stop ne marchent pas c'est la merde ou faut être jeune et souple