Bravo pour les ailes !    

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 11:16:49Bah normalement ton yoke devrait sortir sans pb ? Il coulisse sur un arbre canelé pour encaisser les petites dif de longueur de l'arbre quand la suspension arrière travaille

 
C'est bien ce qu'il me semblait.....!! ou alors, il faut que je prenne des forces !!

Bah normalement ton yoke devrait sortir sans pb ? Il coulisse sur un arbre canelé pour encaisser les petites dif de longueur de l'arbre quand la suspension arrière travaille

Salut les mustangueurs,

Après la dépose du moteur et en attendant la vérif complète de tous ses composants, aujourd'hui je continue la dépose de la BVA.
J'ai déposé les 2 "U" de fixation sur le pont arrière, mon cardan n'est plus tenu que côté boîte....., mais impossible de le sortir en tirant dessus.....  

Cette partie doit être cannelée il me semble....., est-ce que j'aurais oublié qq chose ??

Merci !!

C'est toujours sympa de remonter un moteur/boite dans une mustang   

Le moulin est en place, il n'y a plus qu'à tout remonter   
Un grand merci a Olive pour le coup de main, c'est plus facile a deux, il est quand même gros le bébé   

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Citation de: karl71 le Hier à 15:28:39Quand tu te mets au PMH cylindre 1, ton doigt d'allumeur pointe bien vers le plot "cylindre 1" de la tête d'allumeur? Si oui, en tournant légèrement ton allumeur pour donner plus ou moins d'avance, ça doit démarrer et tourner.

Vérifie déjà ça, c'est la base pour que ça fonctionne...

Pour la PCV, enlève la et secoue la, il y a un clapet et un ressort dedans. Tu dois entendre le petit clapet bouger à l'intérieur, il ne doit pas être bloqué.
Tu peux aussi boucher le tuyau entre la PCV et le carbu, la PCV étant une "prise d'air calibrée", ça donnera moins d'air à ton moteur qui fonctionnera plus "riche". Bien sur, il est conseillé de conserver cette PCV, ne pas l'enlever définitivement, juste pour essayer.

Concernant les 4 tours, je ne connais pas ces carbus chinois mais ça traduit une anomalie quelque part. Faut savoir qu'à l'origine, les carbus 2100 était "tous" différents les uns des autres même s'ils se ressemblaient. Les boosters étaient différents selon les caractéristiques du moteur qui les recevaient et ce serait un miracle que ton carbu soit configuré pile poil pour ton moteur.
Un problème d'allumage peut aussi rendre les vis de richesse impossibles à régler correctement.

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi...
    Team blue

Citation de: filou96 le 25 Avril 2024 à 09:45:47Salut , un moment que je ne suis pas passé , c'est bien, tu bosses bien 

Tu fais au MIG ou au TIG ? Tu as quoi comme MIG ?

Salut Filou, merci 
j'ai un Telwin semi auto Telmig 180/2 une fois règlé c'est pas mal, mais parfois j'aurais bien aimé avoir un tig aussi pour quand c'est délicat