C'est exactement ce que je ferais à ta place!! 
Comme ça pas de pression si tu commences un truc le samedi sur l'ancienne, et que tu n'as pas terminé le dimanche soir...

G

Bonsoir et bienvenue sur le fofo   

Hello les amis!

Bon ben j'y suis, depuis 15 jours maintenant je suis aux USA et cela fait maintenant 1 semaine que j'ai commencer a bosser chez Ford.
La decouverte des lieux est assez magique, je travail au centre de developpement, dans le Ford Village a 2 pas du musee.
C'est impressionnant le nombre de Mustang qu'il y a sur le parking!
C'est normal ici, mais pour un europeen ca choque vraiment. Peu d'ancienne helas, je comprend assez vite pourquoi *, beaucoup de modeles 2015 et il y a deja quelques modele 2018.(pas super fan du facelift)

*Sinon bon.... alors clairement maintenant que j'y suis je pense que je vais me fondre dans la masse est prendre un modele recent, les routes sont vraiiiiiment pourrave, je ne sais pas ce que ca donnais dans les annee 60 mais actuelement c'est la cata, et encore il parrait que la ca va, les trous ont ete bouche... ha...ok.

Donc je me vois mal faire subir ca quotidiennement a une memere, je vais me fader un changement de triangle tous les mois. (pourtant il y a un petite GT de 65 pas loin la.... rhaaaa)

Je regarde donc du cote des mustang 2015-2016, en V6 (pas le budget pour une GT, et apres essais, je veux pas d'ecoboost).
C'est d'ailleur assez surprenant les concessionnaires ici, Ford avait au moins 15 Mustang d'essais, j'ai pus choisir la couleur et les options:

"heuuuu mais en fait je m'en fous un peu moi, veux juste voir ce que ca donne au volant."

Mais ce qui m'a le plus impressionne c'est le garage chevrolet d'a cote qui avait au moins une 30aine de corvette C7 alignee, il devait y avoir chaque declinaison de couleur et de finition... putain ce qu'elles sont belles!

Bon revenons en au Mumu, je suis donc aller voir le concessionnaire du coin pour voir de plus pres cette Mustang, bennnnn franchement j'ai ete agreablement surpris par la finition, qui est plutot pas mal! la position de conduite et top, le volant un chouilla trop grand et fin mais ca va.

Je demande pour faire un essai de la V6:  "desole elle vient d'etre suprime du catalogue, il n'y a plus que la Gt et l'ecoboost" erf merde, je voulais une V6 moi.
il me dit que l'ecoboost marche mieu et consomme moins... surement, le hic c'est que je suis pas fan des moteurs turbo et qu'en plus le V6 chante quand meme bien, pas l'ecoboost.
Mais bon, l'essais me permettra de voir les qualite dynamique de la bete.

Alors oui, j'aurais pus essayer une GT, il me l'a evidement propose, mais depuis quelques annees je me refuse d'essayer les voitures que je ne peux pas me payer.... en general apres je trouve un moyen de me la payer.

Bref me voila partit pour un essais de cette ecoboost, alors deja, ca chante comme une megane RS grosso merdo, certains aime, moi pas, mais bon le son est plutot discret donc ca passe.
C'est une boite auto (off course), mais les pallettes me font dire que ca ira... ben non, elle est plutot lente avec cette sensation de molusque au passage des rapports... pour le coup vive les DSG.
le moteur marche tres bien, je le reconnais, mais il aime pas trop les hauts regime, s'essoufle a l'approche de la zone rouge et je retrouve cette sensation de TDI avec ce couple constant.
bref c'est niet.

Mais en dehors de ca j'aime bien la voiture, le chassis semble tres bien, elle reste confortable tout en etant assez sportive (ca reste une GT assez lourde), je n'ai pas trouver de routes amusante pour la brusquer, mais j'ai bien aime.

Je sais donc que si je choisi la Mustang ce sera un V6 boite manuelle, assez rare a trouver mais fesable, helas pour moi les V6 n'ont ete produite que en interieur tissus, mais bon il est assez joli et au moins ca ne glisse pas.

Bon je vais pas vous mentir, une petite corvette C6 ca me dirais plutot pas mal aussi, ici on est sur le meme budget qu'une 'stang de 2016... moins pratique, plus sport... bref dur dileme, mais bon je vais pas me plaindre. 

Très intéressant tout ça ! Bon courage pour ce dilemme ;P

Poste nous des photos stp... 

Génial.

Un choix pas facile  Amuse toi bien.

bonsoir,

Alors aujourd'hui j'ai pus essayer un pitite mustang V6 et .... que dire.... c'est le jour et la nuit!!!! ya pas je suis vraiment pas moteur turbo, mais avec le V6 j'ai retrouvé les joies du moteur atmo, la poussé progressive qui augmente avec les tours, cette envolé jusqu'a la zone rouge sans efondrement et en plus fait un bruit vraiment plus sympa. Il reprend tres bien en bas et s'en sort tres bien en conduite sportive comme coulé, bref j'ai aimé!
Meme la boite auto, que je n'avais pas aimé avec l'ecoboost ma semblée sympa ici, je pense que le moteur me cassais vraiment le truc.

j'ai aussi ete voir THE corvette dealer du coin,.... et ben je n'ai meme pas essayé, C5 c'est meme pas la peine mais meme la C6, la position de conduite me plaisait pas, c'est trop moletoné, trop cossu pour moi. Une stricte 2 places doit etre blus extremei, la mustang avait une position de conduite plus sportive, sieges plus fermes, meilleur maintients... bref  on est assis plus bas certe, mais le siege... c'est un divan bordel! bref il me l'a proposé mais j'ai pas essayé.

Donc mon choix se porte sur une Mumu V6 cabriolet, de prefrence boite manuelle si je trouve mais la boite auto me va aussi.

On a ete essayé une chrysler 300S pour madame et je dois avouer que je suis sous le charme egalement,  elle est plutot pas mal pour le gabarit, le finition est bonne, le moteur V6 est performant, le poid ne se sent pas trop et les 4 roues motrices sont un vrais plus pour l'hiver dans le coin.
La boite auto 8, contrairement a la mustang a un mode manuel VRAIMENT manuel, elle ne passe pas de rapport sans que l'on le lui demande.

bref sa se precise, maintenant fait trouver chaussure a nos pieds.

et l'acceuil des américains?

L'acceuil est vraiment top, ils sont super acceuillant ou qu'on aille, du savoir vivre et de la politesse, c'est tres agreable a vivre... bon par contre il y en a un paquet qui conduisent comme des patates, et vus qu'il n'y a pas de controle technique dans la region de detroit on voit rouler certaines choses assez improbable pour moi, mais ca roule.

Et une V8 en occasion disons environ 50000 kilometres ca entre pas dans tes prix? Tu veux du neuf?
Si non je peux faire le pousse au crime: tu trouves une 65/66 avec du travail dessus pour 10-12K
Et un daily pas degueu pour 10K en sachant qu'à ce prix tu peux avoir une Mustang Gt années 2000 très agréable à conduire, de la place, un V8 sympa, pas cher... tu as les Cobra même années qui envoient pas mal mais plus cher 😄

[off-topic]R1,ça vient de la yam?[/off-topic]

Nop, ca vient de mon prenom, Erwan qui se prononce R-one en anglais, c'est aussi ma signature sur mes dessins.

Pour le moment je veux me prendre un daily que j'apprecie, je vais pas mal rouler avec donc je veux un truc que j'aime conduire. Je suis pas du genre a prendre un deplacoire pour la semaine afin d'avoir un monstre le week end, si je pouvais j'aurais un monstre tous le temps (mon Elise me servait de daily, meme sous la neige!).

Je ne suis pas tres fan des Mustang entre 1970 et 2015 (la je vais me faire plein de potes  ), donc je veux pas du neuf mais uniquement la derniere version. Qui plus est le V6 de la 2015 est aussi puissant et plus leger que la GT de 2010, il sonne plutot pas mal (je rappel qu'il n'y a pas de CT ici... donc bon ca permet de liberer pas mal la ligne  )  et consomme moins, donc pour un daily c'est plutot un bon choix.

mais je compte bien me prendre une ancienne un peu plus tard, quant on se sera bien installe, ou me faire une petite Cobra en kit me tente bien auss, vus qu'ici c'est possible c'est une aventure qui me tente bien egalement.

Mon dilemme (car on en a toujours au moment du choix) c'est choisir entre coupe et cabrio, je suis un grand fan de cabrio depuis de nombreuse annee, always open est mon dicton , mais le coupe et vraiment beauuuuuu.

Je ne reviens pas sur tout ce qui a été dit, notamment sur le climat. Mais tu dis que les 6 cylindres n'étaient dispos qu'avec intérieur en tissus, or pour en avoir souvent loués ces dernières années, j'en ai eu en simili cuir, donc cela doit se trouver.
Les routes à Détroit et autour sont en effet médiocres car la ville a été durement frappée par la crise de 2008, et même mise en faillite. Depuis 2 ans environs, cela repart, mais il faudra encore un peu de temps.
Je suppose que tu bosses sur Dearborn, ou c'est un peu plus cossu. Tu as d'ailleurs le musée Ford (ou il n'y a pas que des Ford) dans ce coin; avec le hall of fame à côté. Cela vaut le coup d'œil, il y a un tas d'attractions et d'expos sur la culture US.
Vers l'Ouest, tu as un spécialiste de pièces Mustang classique à Canton (je crois que c'est NPD de mémoire; j'y suis allé il y a 4/5 ans).
En daily, achète toi un Ford F150 d'occaz, c'est bon marché, facile, pratique et tu passeras partout en hiver. C'est le véhicule le plus vendu aux US, tu devrais facilement trouver à tous les prix.
Good luck 

Avant la 6eme generation Ford proposait effectivement le cuir sur le V6, mais pour cette 6eme gen Ford a fait le choix de favoriser l'ecoboost et a donc place le V6 tout en bas de la gamme, il fait donc l'impasse sur pas mal d'equipement et option, dont a le droit l'ecoboost, c'est un choix deliberer de Ford afin de doper les vente d'ecoboost plutot que de V6 (les ricains seraient reste attacher au V6 plutot qu'a un petit 4 cylindre sous assistance...), il est d'ailleur arrette depuis juin, il n'y a plus que l'Ecoboost et le V8, comme en europe.

Pour le F150.....moui ce serait envisageable, mais en fait non, je deteste etre assis en hauteur (je sais je ne suis pas normal), plus c'est bas mieu c'est! La mustang c'est deja une familliale pour moi, je ne me voit pas dans un truck comme le F150. Surtout qu'a part les dernier, l'interieur fait vraiment camionette... je roule en propulsion sans assistance depuis 8 ans, en propulsion tout cour depuis 15, donc je sais qu'avec de bon pneus neige ca ne pose pas trop de problemes.

Je suis juste a cote du musee ford, je travail d'ailleur dans le ford Village (on entende le train a vapeur) mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'y aller, ca a l'air vraiment chouette.
Mais j'ai pas mal de truc a resoudre avant, mais je vais y aller c'est sur.

C'est bien NPD (national Part Depot), il y a pas mal de vendeur de classique dans le coin, pas vraiment etonnant vus que c'est le berceau, mais je n'en voit pas beaucoup rouler.

Citation de: R1 le 14 Juin 2017 à 16:29:10
Nop, ca vient de mon prenom, Erwan qui se prononce R-one en anglais, c'est aussi ma signature sur mes dessins.

Ah non... . En anglais, R1 se prononce "Arwan"... Tu confonds avec la prononciation en français.

G

Hello les gars!

Ca fait un petit moment que je n'etait pas passe ici!
Toujours a Detroit, je roule actuelement en Rx8 mais l'envie d'une petite americaine me fait toujours de l'oeil.

Je voulais avoir un peu plus de recul sur la vie ici pour savoir si un tel achat est envisageable ou non, desormais j'ai un peu plus de recul sur le climat/conduite ici, et maintenant je sais qu'une Mustang des 60' en daily est tout a fait envisageable.

En fait les routes sont parfaitement adapte a ce genre de voiture, pas du tout a la Mazda!
Les routes ne sont pas en tres bon etats en hiver, ce qui met a rude epreuve le chassis sport de la Rx, au contraire d'une Mustang 68 qui a un chassis bien plus souple et qui est bien plus haute, meme si il y aura toujours des bobos de temps en temps une jante ou un triangle de Mustang est bien moins cher que ceux de la Mazda...
De meme les routes parfaitements rectilignent ne mettent pas du tout en avant un chassis sport, qui ne sert litteralement a rien (j'ai eu une Rx8 en france, j'avais adore sur les petites route, ici elle sert clairement a rien)

Le seul point noir sera la protection corrosion qui devra etre beton, mais cela vaut aussi pour les voitures moderne helas, ma Rx8 ayant eu besoin d'un gros grattage et traitement antirouille/protection et la S4 de ma femme a eu egalement le droit a une couche de protection...
Donc je me dit quit a me faire chier avec ce genre de traitement autant le faire sur une ancienne...

Bref je pense sauter le pas cette annee, je ne sait pas encore quand, j'hesite a attendre un peu plus et me faire vraiment plaisir avec un Fastback ou etre plus raisonnable et rester sur un coupe, que j'apprecie egalement.
Le cabrio me dirait bien (en fait je les aimes toutes! ), mais je me dit que par -20 il aura peut etre du mal a garder la chaleur... sauf si j'opte pour une HT Fastback, mais je ne sais pas ce qu'il vaut point de vue isolation.

Pas vraiment de preference de generation entre 64.1/2 et 69, elles sont vraiment toutes desirable pour moi.

Je ne chercherais pas un modele collector en etat impeccable, ca n'aurais pas de sens, donc je m'orienterrais vers un modele propre, priorite a l'etat mecanique et chassis, le cosmetique passerra au second plan et sera refais petit a petit.
Je sais que je devrais par contre la moderniser sur quelques points, allumage electronique et injection notament, car est descendu a -25 et un carbu risque d'en chier l'hiver, mais je ne veut pas faire de modifs non reversible.

mais il faut deja que je finisse la restauration du bateau dans laquelle je me suis lance.

Bref au plaisir de vous lire et j'espere vous presenter la belle dans l'annee!

Sympa de donner des nouvelles
Le chauffage d'une classique est excellent si en bon état, c'est le cas sur mes deux mamies, y compris sur le cab, même si je n'ai jamais eu moins 20 
Le problème majeur reste le sel sur les routes qu'un traitement anti corrosion ne peut pas totalement éliminer, et donc cela t'obligerait à un lavage karcher après chaque utilisation. Mais franchement, je ne te conseille pas d'exposer régulièrement une voiture ancienne au sel.
A toi de voir 

quel dommage de vivre aux USA et de rouler en japonaise...

Ouioui je sais bien, au debut je voulais prendre une mustang 2017 en leasing (je bosse pour ford merde!), mais aucun credit score donc impossible...

Ensuite j'ai franchement hesite a me prendre une mustang au moment ou j'ai achete ma RX8, j'en avait trouve une a indianapolis qui etait parfaite (coupe 289 1965 rouge interieur noir) mais je voulais voir ce que donne un hiver ici avant de finaliser mon choix.

Pour le sel oui, c'est le plus problematique, mais honnetement c'est exactement pareil pour toutes les voitures, et puis pour avoir roule en allemagne pendant 7 ans (ils ne sont pas avare en sel non plus) je sais qu'une bonne protection chaque annee protege bien.

Ca demande un peu de travail tous les ans mais quant on aime... Il y a aussi des societe ici qui font des revetements de protections a priori plutot efficace.

ha l'Allemagne et le sel .... c'est comme les saucisses y'en a partout !!!!!!!!!!