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R1: decision prise, ce sera une ancienne!

Démarré par R1, 24 Mars 2017 à 15:43:45

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

R1

bonjour les afficionados du cheval au galop!

Erwan de mon petit nom, Designer auto je vais partir fin mai pour les US aprés avoir décroché un job pour notre constructeur préféré, Ford.

Du coup c´est une nouvelle vie qui s´offre a moi, beaucoup de changement mais qui dit nouvelle vie dit nouvelle voiture!
J´ai toujours adoré la mustang des années 60, j´ai eu pas mal de voiture d´a peu pres toutes les origines, mais pas d´américaines.

Petit historique:

306 cabriolet , un monstre
smart roadster, un autre monstre, mais vraiment marrante
Lotus Elise, la ca devient sérieu, géniale cette voiture
Mazda RX8, la on se familiarise avec des consos pas du tout raisonnable.
Mini cooper S cabrio, le son du compresseur est sympa, ca marche plutot bien pour une compacte
Honda S2000, un moteur de moto dans une bagnole.
BMW M3 E36 cabrio, caisse de dealer certe mais moteur fantastique.

Bref j´ai vendu la M3 récement apres avoir passé du temps et pas mla d´argent  a la restaurer, mais elle est impossible a homologué au US. (ils ont une version dégonflé semblable a une 330i)... bref elle pert tous son interet.

Donc je me dit quitte a aller aux US autant prendre une américaine, alors pendant un moment j´ai voulut prendre une mustang 2015-2017... mais meme si je la trouve sympa je sent que je vais le regretter si je me prend pas une ancienne...

Alors il y a 2 voitures qui m´attirent vraiment et qui rentrent dans mon budget, qui tourne a peu pres a 20 000$. 

La Corvette C3- mais milésime 68-72, les premières donc avec le chrome, je ne suis pas fan du passage au plastique. Small Block et boite manuelle.
Et la raison de mon inscription ici: La Mustang.

je suis un adepte des cheveux aux vent, donc ma préference ira pour un modéle cabriolet, de préference en boite meca et si possible avec un V8, mais je n´ai rien contre le L6 si je ne peux faire autrement, la destination de la voiture sera plutot ballades.

Aprés niveau milésime, j´aime toutes les version de 64 a 69 meme si j´ai une petite préference pour les modéles post 67.
Ma femme a une préférrence pour la ´Stang, pour son coté familliale, c´est vrais qu´avec la corvette exit toutes possibilité de ballades familliales, c´est un plaisir egoiste.

Alors grosse particularité... ce sera un daily driver, aux US cela semble encore assez courant, donc les voitures semble bien tenir le poids des années si la rouille n´en est pas venue a bout.
L6 ou V8 semblent d´une fiabilité exemplaire, facile d´entretients et les piéces sont plutot abordables la bas, je fais la mécnique moi meme donc la mains d´oeuvre n´est pas un problème.

Je sais qu´avec mon budget je devrais faire l´impasse sur un modèle état concours, mais cela ne me dérange pas, pour moi le plus important et la rouille, la mécanique ou le cosmétiques peuvent se réparer facilement, et progressivement pour le cosmétique, mais la rouille est une vrais plaie.
Mon but est donc de trouver un modèles sain, meme si un rafraichissement est nécessaire.

Voila je m´inscrit donc ici pour avoir des infos sur la viabilité de mon projet, assez ambitieux compte tenu des l´age des memeres.

Ainsi que savoir quel point sont a vérifier/faire pour fiabiliser l´engin en vue de mon utilisation. Je sais déja que pour l´hiver je m´acheterrais surement ca:

http://removablefastbacks.com/photo-gallery/

Au plaisir de vous lire.

amoniac

Bienvenue à toi R1 et bravo pour ces nouveaux projets (expatriation + Mustang) !! rnr

Je pense que pas mal de monde ici saura te donner des conseils et ça m'intéresse beaucoup puisque si j'ai l'occasion de traverser l'Atlantique dans les années qui viennent, j'aurai un projet fort similaire et le même budget. Par contre, pour un cabriolet, c'est un peu juste 20k $, même aux US non ? Un coupé se trouve dans ces eaux-là mais un cab, pas certain. A voir.

Bonnes recherches en tout cas !!

R1

Oui le budget est un peu limite, il y en a en quelques unes en bon état, mais c´est vrais que c´est une fourchette plutot basse, il faudra que je sois vigilent, les modèles 64-67 sont moins cher que les facelift, donc je pense que ce sera une première phase.
Les L6 sont bien moins cher également, donc il me faudra peut etre faire l´impasse sur le V8... on verra sur place.

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/682212153/overview/

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/672944193/overview/

Aprés j´aurais l´avantage d´etre sur place pour voir et éssayer les modéles, ca me laisse un avantage par rapport a la france.

Il y a par exemple celles ci qui semblent en bon état, mais L6.

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/695521375/overview/

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/692616473/overview/

bref on verra dans 2 mois ce qu´il y a de dispo, l´avantage c´est que je vais au fief Ford, il y aura ptet plus de choix dans cette région.


amoniac

La Burgundy est vraiment belle, elle tire bien sur le noir par contre, j'ai l'impression.

pilou457

traffic.gif

JM Dayto


Babass


Chepas06

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Beau projet en vu.  bien1
Post sur ma Mustang
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-blue-pene-de-66/

Il faut prendre le temps de prendre son temps

PHILJO

Bonjour Erwan  rnr Bienvenue sur le forum  wlkm

20K pour une daily convertible V8  non1

Bonnes recherches  :v:

PS: Avec ton Prénom et Pseudo pourquoi pas Une Mach One  ;)

softail


Tuiky


jls38

Bonjour et bienvenue :-)

Projet intéressant, tiens-nous au courant s'il-te-plaît bien1

Je me demande combien de ces anciennes utilisées en daily sont en fait capable de le faire car elles sont des restomods (interdit en France), ou parce qu'elles n'ont jamais réellement cessé de rouler et sont donc fiabilisées. Je dirais a priori que tu dépensera plus de sous que prévu par ton budget, soit pour trouver une voiture fiable, soit pour fiabiliser celle que tu as acquise moins cher.

J'ignore quelle est la disponibilité exacte des pièces aux USA, mais ici en Europe les pièces pour V8 small block sont beaucoup plus faciles à trouver que pour les L6. Sachant que fiabilité et consommation sont comparables, je te conseille de partir sur un V8.

Edit : je n'avais pas vu que tu allais à Detroit... La neige est arrivée fin octobre 2013, je te laisse regarder les photos sur cette page : https://www.americanwx.com/bb/topic/43412-winter-of-2013-14-in-pictures-se-michigan/

La photo ci-dessous c'est en janvier 2014, un mètre de neige ce mois-ci, record battu pour la région. D'ordinaire c'est entre un et dix pouces par mois de Novembre à Avril  non1 Il te faudra une autre voiture pendant la moitié de l'année...

Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

MUSTANG 56

Bonsoir & bienvenue sur le fofo  :v: :v: :v: Bon voyage & bonne route  msk
Plus efficace que le viagra: demi-molle garantie !!!

R1

merci a tous pour votre acceuil!

oui les hivers son rude, mais je connais bien la conduite sur la neige, j'ai utilisé mon Elise en daily durant 5 ans sous toute les conditions, pluie, neige, vergla, 120 000 km durant ces années.
on verra comment ca se passe mais si pendant les années 60 ils arrivaient a conduire sous la neige ca devrait etre possible en 2017, surtout que globalement il y a moins de neige.

C'est plus le sel qui m'ennuis, il faut bien traiter le sous bassement.

Niveau prix oui je me doute qu'il va faloir rajouter petit a petit pour la fiabiliser, mais je garde toujours un petit budget pour les a cotés.
On verra si je trouve vraiment l'occasion en or je peux revoir un peu mon budget a la hausse.

Je verrais sur place.

jls38

Je ne pensais pas spécialement à la conduite, mais plus à la rouille. Les voitures partaient à la casse au bout de quelques années à l'époque :-\ Ton Elise était une voiture moderne correctement traitée contre la corrosion.
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R1

L'Elise n'avait pas beaucoup de metal qui rouille mais le peu qu'elle avait etait plutot sensible et en bonus tres fin.
Je fesais un traitement pré hivernal et un traitement post hivernal, ainsi ca n'a jamais bougé...mieu vaut prevenir comme on dit.

Mais oui c'est ce qui me fait un peu peur egalement, bien que de nos jour il existe de nombreuse solution pour proteger le metal. Faut deja que j'en trouve une saine, ensuite je ferais ce qu'il faut pour la preserver de la rouille.

jls38

Oui, nous serons plusieurs à attendre avec une grande impatience ton retour d'expérience bien1

Au fait, tu trouvera dans ma signature une check-list qui t'aidera à réussir ton achat ;-)
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Dearborn67

"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   
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I listen to;  http://www.wpcv.com/

guillaume69

Salut Erwan!

Beau projet, et j'imagine ton excitation à la préparation du départ, pour avoir vécu la même chose il y a quelques années, mais en Floride. Perso, j'avais déjà ma 69, donc je l'y ai amenée avec nous aux US. Je l'ai utilisée comme daily pendant quelques mois après notre arrivée (été), et sans clim, c'était très dur!

Ma plus grande surprise, en arrivant là-bas, c'est que tu ne vois pas plus d'anciennes dans les rues qu'ici en France. Elles dorment dans les garages et, pour la plupart, ne sortent que pour les shows. Il y a encore quelques jeunes qui vont au lycée avec des vieux tas de rouille, pour faire comme leur papa et leur grand père, 20 ans et 40 ans plus tôt, mais c'est devenu assez rare car ces voitures ont pris de la valeur aux US aussi. Donc ne t'attends pas à ce que ce soit plus simple de ce point de vue. Tu resteras un "marginal" en roulant tous les jours en ancienne, même aux US.

Pour les pièces, là, c'est le bonheur: frais de port absents ou presque, livraisons en 2-3 jours, retours possibles, achat des pièces d'usure au "feu vert" du coin (Auto zone, O'Reillys, Napa, etc.), bref, le bonheur! En revanche, les pièces pour L6 sont moins faciles à trouver. L'idée qu'un L6 te coûtera moins cher n'est pas tout à fait exacte, surtout si tu roules beaucoup avec. Autre point qu'il faut démystifier: ce n'est pas plus simple de faire entretenir une vieille Mustang aux US qu'en France. Certes, il y a pléthore de garages, mais le nombre de mauvais et d'escrocs augmente proportionnellement! Donc difficile de trouver un bouclard  fiable, surtout lorsque tu débarques avec un accent étranger... C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai acheté tous mes outils sur place et que je m'y suis mis moi-même.

En parlant de rouler beaucoup, l'essence est presque gratuite aux US, en comparaison avec l'Europe, donc ça, c'est top! Mais comme te le fait très justement remarquer JLS38, Detroit, même si c'est là qu'elles sont construites, c'est aussi un endroit redoutable pour les véhicules: 4-5 mois de neige et de sel par an, tu oublies. Même avec le meilleur traitement, en quelques saisons une ancienne commencera à rouiller. Et au-delà de ça, démarrer une ancienne le matin lorsqu'il fait -20, c'est souvent plus difficile qu'on peut l'imaginer, a moins d'avoir un garage très bien chauffé. Pareil pour le chauffage de la voiture: il a intérêt à être fonctionnel et en bon  état! Ce qui est rarement le cas pour les véhicules dans le budget que tu évoques.

Enfin, la conduite sur neige avec ces voitures, ce n'est pas simple. Trop de puissance, tout à l'arrière, le poids du moteur en fonte sur l'avant et tu n'as que très peu d'efficacité. J'ai utilisé la mienne comme daily en France pendant 3 ans dont un hiver à Dijon. Je m'en suis "sorti" uniquement parce qu'il n'a pas fait bien froid cette année là... À la rouille près, évidemment. JLS a raison, il te faudra un daily pour l'hiver.

En tous cas bons préparatifs pour cette aventure au pays de la Mustang!!  bien1

G


R1

merci pour vos avis, merci jls pour ton lien, je vais y jeter un oeil.  bien1

merci pour ton avis Guillaume, c'est vrais que j'hesite encore principalement a cause du sel et de la rouille. Pour l'entretient je fais tout moi meme, donc pas de soucie de ce coté la, c'est d'ailleur l'avantage d'une ancienne, c'est bien plus simple a entretenir.

C'est sur que l'achat raisonnable serait de prendre un modele post 2015, au moins j'ai la tranquilité du neuf, mais elles n'ont pas le charme des anciennes, meme si elles sont loin d'etre degueux, mais j'y pense quand meme.

Apres je sais que V8 ou L6 le cout d'utilisation est similaire, conso, entretient donc c'est sur que si je peux avoir une V8 je ne vais pas hesiter. J'ai encore 2 mois pour y reflechir, au pire je peux utiliser l'ancienne au debut, vus que j'arriverais en ete et si je me rend compte que ce n'est pas viable m'acheter un deplacoire pour l'hiver.

🡱 🡳