Voilà ce que j'ai fait.

Citation de: guillaume69 le 22 Septembre 2016 à 09:42:31
Voilà ce que j'ai fait.

Ton tourne broche est maison car je cherche un ou a en faire un ?

Ta mumu a l'air magnifique !!!

Oui, fait maison, mais resté aux US, là où on a fait les travaux.
Si tu soudes bien, c'est pas ultra compliqué à faire, en effet.

G

suite de la fase de test, tout le système électrique fonction le chauffage et l'autoradio sont ok je ne peut pas en dire autant du plancher .

j'ai commandé les panneaux des portes ainsi que celle du coffre j'aimerais pouvoir rouler avec le temps de recevoir mes pièces mais pour tester la mécanique mais le budget actuel ne me permet pas d'acheter des pneus et un échappement neuf si quelqu'un a ces pièces a vendre d'occasion je suis intéressé,

j'ai reçu des pièces commandé aux usa et la  se ne sont pas les bonnes et au vu du prix de revient je pense avoir perdu pas mal  donc je les aient mis en annonce sur ce forum et le boncoin j'ai un kit ciel de toit TMI et un plafonner scott drake

salut j'aurais encore besoin de vos lumières.

sur la photo 1 il y a des traces de frottements je pensais a une poche de liquide de lave glace mais il y a un bocal a coté donc qu'est-ce qu'il y avait à cet emplacement?

Sur la photo numéro deux il y a un tuyau finir accordé nulle part je souhaiterais savoir où il ce raccorde?

Sur la troisième photo j'ai ce raccord dans le coffre qui rejoint les amortisseurs arrières est ce quelque chose d'origine ou bien cela a-t-il été rajouté?

J'ai nettoyé légèrement le moteur et je n'ai trouvé que 2 fuites pour l'instant, joint de cache culbuteur et tuyaux de DA je continue à chercher les défauts.

merci

Salut!

Photo 1: Ça a bien frotté en effet. Je n'ai rien à cet endroit dans la mienne et je ne crois pas qu'il y avait quoique ce soit là. En revanche, c'est étonnant car le module électronique qui est fixé juste à côté ressemble bien à un limitateur de régime, comme ceux présents sur les boss 302 (rev limiter). Photo pour comparer.

Photo 2: pas la moindre idée de ce que pourrait être cette durite. Une dépression pour la boîte auto?

Photo 3: un clapet de mise à l'air libre du réservoir d'essence? Je ne pense pas que ce soit d'époque.

Photo 4: bonne exploration! 

G

J'ai remis la voiture à l'abri et je suis passé dans la fosse pour voir.

le boitier bleu sur le coté et un allumage électronique des années 80.

la durite part d'un collecteur d'échappement j'aurais aimé savoir où la rebranché ?

pour le raccord on dirait un moyen de régler les amortisseurs arrières par du gaz car il est relié par des tuyaux aux amortisseurs mais je ne pense pas que cela soit d'origine. il y avait une étiquette sears thesteadyrider a coter sous la jupe .personne n'a entendu parler d'une telle option ?

C'est ça c'est assez demandé quelle modifications elle a encore bien pus subir au cours des années

Sur la photo 2 c'est le tuyau d'air chaud du starter, il devrait y en avoir deux. Si tu n'as plus le carbu d'origine ou que ton starter est électrique ou manuel, tu n'en as plus besoin.
Sur la photo 3, c'est bien pour des amortisseurs gonflables. C'est une "modification" ou plutot un bricolage assez courant quand les lames sont fatiguées mais ce n'est pas d'origine.
Pour la photo 1, je n'en ai aucune idée.

voici le carbu d'origine un autolite 4300 dont je viens de commander cette nuit un kit de réfection chez cjponypart.com pour le ré-instaler  

et voici celui monté dessus dont je vais me séparer  mais qui fonctionne nickel, un Holley 600cfm

salut

je fait mon dossier FFVE (car véhicule d'importation us) ils demandent les indications suivantes (en rouge les réponses  que j'ai donné mais qui me semble litigieuse) car trouvé sur le net et parfois plusieurs réponse différentes merci a ceux qui auraient les réponses exacte sur leurs cg française.

(F.1)la masse en charge maximal techniquement admissible?
(F.2)masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'état membre(PTAC)?
(G.1)poids a vide? 1416
(J.3)carrosserie (designation national)? ci
(P.6)puissance administrative?33
(P.1)cylindrée 5718

merci a vous

pour info mach1 351w 4V de 1969 boite auto FMX

Citation de: rudi4195 le 30 Septembre 2016 à 16:25:25
salut j'aurais encore besoin de vos lumières.

sur la photo 1 il y a des traces de frottements je pensais a une poche de liquide de lave glace mais il y a un bocal a coté donc qu'est-ce qu'il y avait à cet emplacement?

Sur la photo numéro deux il y a un tuyau finir accordé nulle part je souhaiterais savoir où il ce raccorde?

Sur la troisième photo j'ai ce raccord dans le coffre qui rejoint les amortisseurs arrières est ce quelque chose d'origine ou bien cela a-t-il été rajouté?

J'ai nettoyé légèrement le moteur et je n'ai trouvé que 2 fuites pour l'instant, joint de cache culbuteur et tuyaux de DA je continue à chercher les défauts.

merci

1) apparement il n'y aurait rien a cette endroit donc impossible de savoir ce qui a provoqué ces frottement.

2) c'est apparement un tuyau qui se raccorde sous le manchon de la boite du filtre a air pour réguler l'entrée d'air chaud et froide.

3) ce ne serait pas d'origine et meme pas une option disponible a l'époque les amortisseurs réglable.

merci si vous avez des infos n'hésiter pas

voici mon numéro moteur

C9OE-6015-B  correspond a un 69-70  351W
9A14 correspond a le date 1969 14 janvier

donc moteur apparement d'origine donc une vrai matching numbers 

C'est très probable en effet.  Il te restera à confirmer ça en trouvant le VIN frappé à froid sur l'arrière du bloc, côté conducteur. Le jour où tu sortiras le moteur.

G

Citation de: rudi4195 le 08 Octobre 2016 à 00:30:04
salut

je fait mon dossier FFVE (car véhicule d'importation us) ils demandent les indications suivantes (en rouge les réponses  que j'ai donné mais qui me semble litigieuse) car trouvé sur le net et parfois plusieurs réponse différentes merci a ceux qui auraient les réponses exacte sur leurs cg française.

(F.1)la masse en charge maximal techniquement admissible?
(F.2)masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'état membre(PTAC)?
(G.1)poids a vide? 1416
(J.3)carrosserie (designation national)? ci
(P.6)puissance administrative?33
(P.1)cylindrée 5718

merci a vous

Répondu en MP. Pas grand chose sur ma CG. 1ère immat française en 1995. Beaucoup de zeros... 

G

Citation de: rudi4195 le 08 Octobre 2016 à 00:30:04
salut

je fait mon dossier FFVE (car véhicule d'importation us) ils demandent les indications suivantes (en rouge les réponses  que j'ai donné mais qui me semble litigieuse) car trouvé sur le net et parfois plusieurs réponse différentes merci a ceux qui auraient les réponses exacte sur leurs cg française.

(F.1)la masse en charge maximal techniquement admissible?
(F.2)masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'état membre(PTAC)?
(G.1)poids a vide? 1416
(J.3)carrosserie (designation national)? ci
(P.6)puissance administrative?33
(P.1)cylindrée 5718

merci a vous

Une autre solution est de passer par Ford au lieu de la FFVE (plus rapide et complet sur les mustang conformes à l'origine). + d'Infos ici:

https://www.mustangv8.com/fr/administratif/service-homologation-ford-attestation-pour-cg-collection-en-moins-d'une-semaine/

Citation de: bastille_stango le 09 Octobre 2016 à 20:08:30
...
Une autre solution est de passer par Ford au lieu de la FFVE (plus rapide et complet sur les mustang conformes à l'origine). + d'Infos ici:

https://www.mustangv8.com/fr/administratif/service-homologation-ford-attestation-pour-cg-collection-en-moins-d'une-semaine/

+1 avec Bastille  (Moins d'une semaine avec Ford et très sympas.  ) Encore merci à Bastille pour cette voie très rapide d'homologation. 

j'ai téléchargé le formulaire Ford et il demande une photo du numéro de série frappé sur le véhicule mais il n'y en a pas je crois?



merci pour l'info bastille_stango.

Le VIN facilement accessible est celui derrière le pare-brise (côté conducteur)
Il y en a deux autres sur les côtés du compartiment moteur.
La plaque de la porte côté conducteur (mais facilement reproductible)
Et parfois deux autres "métal tag"