Bonjour amis passionnés.
J'ai eu l'immense plaisir de m'acheter en mars de cette année ma mustang convertible 67 en v8.  Elle est arrivée en France en 2011. Je suis du Minihic sur Rance en Bretagne Nord. Je souhaite à vous tous un bon week-end.  Amitiés

Bonjour, sois le bienvenu !
Tu aurais quelques photos de ta belle ?
Peut-être aussi plus de détails sur ta Mumu, moteur... et sur ce qui t'amène ici ?

Bienvenue sur le forum
mets nous quelques photos

A+

Citation de: Jeff/38 le 26 Mai 2022 à 07:17:52Bonjour, sois le bienvenu !
Tu aurais quelques photos de ta belle ?
Peut-être aussi plus de détails sur ta Mumu, moteur... et sur ce qui t'amène ici ?

+1, en tout cas soit le bienvenue

Citation de: j.mi le 26 Mai 2022 à 08:34:21

Citation de: Jeff/38 le 26 Mai 2022 à 07:17:52Bonjour, sois le bienvenu !
Tu aurais quelques photos de ta belle ?
Peut-être aussi plus de détails sur ta Mumu, moteur... et sur ce qui t'amène ici ?

+1, en tout cas soit le bienvenue

+ 2

Bonjour,
Voici une photo de ma belle Américaine. 
Sortie en 67 à Saint Louis.
Importée en France en 2011.
Achetée chez Atelier AMC à Vitré.
J'ai un problème de klaxon qui ne fonctionne plus depuis quelques jours. Pas de 12 volts derrière le volant. Pas normal  je crois. Fusibles OK. Si quelqu'un a une idée,  je suis preneur

Tu peux essayer de vérifier la continuité des câbles... Notamment le 460 jaune entre le switch light et le bouton de klaxon. Les clignos fonctionnent ?

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Vérifie aussi les feux de stop. Sur la 66 ils ont la même alimentation ...

Bonjour  Bienvenue sur le forum 

J'ai bien les clignotants.  Du 12 volts sur le connecteur en bas de la colonne de direction,  mais rien sur les 2 cosses derrière le bouton poussoir du klaxon. Je me demande si mon problème ne vient pas du contacteur situé sous le volant . Le problème pour y accéder,  c'est qu'il faut un extracteur que je n'ai pas, car il faut sortir la pièce cannelée qui est sur la colonne de direction.  Le contacteur est juste derrière.  J'ai vu que le contact klaxon est composé de 2 petits ergots sur ressorts.  Je ne serai pas étonné que ça vienne de là.  Qu'en pensez vous ?

C'est possible, oui, c'est une pièce fragile.
Mais avant de démonter ton volant, tu peux vérifier si tes feux de stop fonctionnent.
Par contre, j'avais démonté le mien l'année dernière et je n'avais pas eu besoin d'extracteur, mais bon, il y a peut-être une différence de66 à 67....

Je vais tester mes feux stop demain,  je te tiens au courant. 

Je viens de tester mes stops et clignotants.  Tout fonctionne parfaitement.

Bien, il semble que e champ se réduise.
C'est en aval du light switch. Donc entre le câble yellow 460, l'inter horn dans le moyeu du volant ou le retour entre l'inter et le connecteur où tu as constaté qu'il n'y avait pas de 12V....

En clair, je dois comprendre que le problème est bien situé dans la colonne de direction. Sûrement le contacteur sur l'arbre de direction..

Oui, c'est dans le secteur.
Les stops fonctionnent donc le 12V sort de l'interrupteur des feux (light switch).
Et le 12V n'arrive pas jusque là où tu as contrôlé en sortie de ta colonne.
Le pb est entre les deux...

Bienvenue a toi

Merci pour ton annalyse.  Je vais voir si un mécano du secteur a un extracteur pour sortir la pièce cannelée car je doute de pouvoir la sortir aisément.  Bonne soirée 

    sur le fofo !      Belle auto que cette 67 

 Bonne bricole pour cette recherche de petite panne 

  Bonjour et bienvenue sur le Forum.
Bon dépannage.