Bonjour.  Je me présente : Vince. Heureux futur propriétaire d'une belle jument née en 2005. V8 gt cabriolet. Je vous souhaite le bonjour à tous.  J'espère être dans la bonne fenêtre pour me présenter.  Ma belle passe l'homologation cette semaine,  ensuite le CT. Bonne journée à tous et au plaisir de partager.

Bonjour, sois le bienvenu !

Tu nous présenteras quelques photos de ta belle quand tu l'aura reçue ?

Bonjour et 

Bonjour et bienvenue parmi nous

Bienvenue à toi

Merci à tous pour votre accueil.  Bien sûr je posterai des photos de ma belle  .  Voici deux questions que je me pose, je ne sais pas si je suis dans la bonne fenêtre,  mais je vais les poser quand même.  1) Mon restaurateur me propose,  après l'homologation,  de me remettre les feux arrière rouges d'origine, car, dit-il,  c'est plus esthétique.  Mais cela ne posera-t-il pas de problèmes en cas de contrôle de police, ou vis-à-vis de l'assurance par exemple (si accident ou autre) ? 2) J'avais pensé à mettre un boîtier homologué flexfuel ou biomotors l'année prochaine,  afin de rouler au bioethanol,  mais un garagiste m'a dit que les modèles importés des USA sont déjà programmés pour rouler au bioethanol,  est-ce vrai ? Merci d'avance pour vos conseils,  et pardon si je ne suis pas sur la bonne fenêtre (suis nul en informatique  ). Bises à vos belles.  Vince.

Voici une première photo de ma jument noire v8 4l6 300 gt premium...

 
Bienvenue à toi et ta belle.
Pour les questions techniques,  tu as une rubrique pour chaques générations. Ton post sera certainement déplacé.  Pour tes questions, c'est surtout au C.T que cela risque de poser problème,  à  moins de connaitre le contrôleur. Pour la maréchaussée et l'assurance,  cela dépendra de l'humeur de chacun.
Pour la conversion, pas sur que les modèles américain soient prévus d'origine pour l'E85, au Brésil oui, mais pas eu connaissance que nos mumus étaient fabriqués là bas. Après le boitier, c'est juste une reprogrammation très (trop) lights, je connais un reprogrammateur qui a  abandonné la pose suite à un trop grand nombre de retour. Le mieux est une vrai reprogrammation,  ce que j'ai fait. Après à savoir, c'est pas homologué pour la route, donc en cas d'accident, l'assurance peut te chercher des poux.

  à toi sur le fofo ! 

Idem >chris074  il faut éparpiller tes interrogations au fil des nombreux sujets du forum.

Sans ça je suis également en version éthanol, (depuis bientôt quinze ans sur ma Saab mais qui est elle d'origine E85)... La Mustang déjà équipée au moment de l'achat.
Le conseil à ce propos là il faut vraiment bucher le sujet,  (les dires de ton garagiste c'est du n'importe quoi)...

Je suis également en clignotants US rouge  Passé au CT au moment de mon achat et pour un futur suivant CT j'ai posé la question à un contrôleur réponse > No problème... S'il me disait ça ne passe pas je change de "crèmerie"    Suffit de s'informer...
Après t'es pas dans les clous, mais c'est tellement plus fun    ce clignotement alternatif red d'une 2013 ! 

Merci pour tous ces conseils et ton expérience personnelle. Oui je vais essayer d'apprivoiser le fonctionnement du forum. Moi et l'informatique ça fait deux. Bien ce n'est pas mon garagiste qui m'a dit ça, mais un garagiste au hasard avec lequel j'ai parlé. On entend tout et son contraire,  donc autant demander l'avis à de vrais Mustangueurs  . Pour le boîtier bioethanol, quand je me serai décidé,  j'en ferai mettre un homologué. J'ai pensé à Biomotors ou Flexfuel. Je ne sais pas si une marque vaut mieux qu'une autre ? Biomotors m'a parlé d'un tarif tout compris aux alentours de 1500 euros (rectification carte grise comprise). Dans certaines régions,  l'état aide à hauteur de 500 euros pour la pose d'un boîtier (mais il ne faut pas dépassé 10cv je crois  ), peut-être que la loi évoluera... En tous cas merci à toi, et bisous à ta belle... enfin à tes belles !! Polygame va  !

Bienvenue sur le forum

Citation de: Babass le 06 Septembre 2023 à 12:03:30Bienvenue sur le forum

Merci Babass. Merci pour votre accueil à tous.

Bonjour  Bienvenue sur le forum