Bonjour Bruno,
la dernière photo que tu nous montres en #688 est le carter de la chaine de distribution. On voit qu'il est en alu (et non en fonte comme le bloc) et a donc un numéro distinct de celui du moteur!!!    ce carter peut effectivement être une pièce de 1966...posée au cours d'une restauration.
Le site Mustangtek est très utile! 

Merci Christian

 Hier matin, mon carrossier préparait la peinture avec le code couleur , en vue de repeindre le bas de mon aile, et m'appelle pour me dire que cette couleur n'était pas la bonne. Aprés une nouvelle tentative infructueuse, il fait venir ce matin son vendeur de peinture, analyse avec un spectromètre, pour se rendre compte qu'on est plus vraiment dans le nightmist blue d'origine mais seulement proche de 65%
Je pense que la peinture a été refaite aux USA aux alentours de 2011, et qu'ils n'ont pas repeint tout à fait comme à l'origine , ou alors l'erreur remonte à plus loin encore.
Le nightmist blue est bien plus foncé, et maintenant que j'y pense, lorsque je regarde dans les bouquins, c'est flagrant.

Remplissage du radiateur, tout va bien jusqu'à ce que le liquide arrive à la pipe de calorstat, et là, une vraie fontaine . Démontage de la pipe et je m'aperçois qu'au remontage, le calorstat n'est pas dans son logement donc surépaisseur= fuite.

J'essaie de la démarrer mais lorsque je tourne la clé de contact, le voyant "brake ",s'allume et c'est tout . Rien de rien . Si quelqu'un a une idée merci d'avance

Citation de: jimmy conway le 24 Mars 2017 à 14:01:14
J'essaie de la démarrer mais lorsque je tourne la clé de contact, le voyant "brake ",s'allume et c'est tout . Rien de rien . Si quelqu'un a une idée merci d'avance

Boite auto ?

Oui Pascal boîte AUTO et je suis bien sur Park

Citation de: jimmy conway le 24 Mars 2017 à 14:07:04
Oui Pascal boîte AUTO et je suis bien sur Park

Met la quand meme un petit coup sur neutre !
Le demarreur ne tourne pas, rien ?
Ton solenoide fait un petit clac ou rien du tout ?

Toujours rien . Quand je remet la clé commebpour arrêter j'entends un clac quelque part mais c'est tout

Un phare et les feux de la jupe ne sont pas rebranchés alors est ce que ça pourrait venir de là?

Citation de: jimmy conway le 24 Mars 2017 à 14:17:47
Un phare et les feux de la jupe ne sont pas rebranchés alors est ce que ça pourrait venir de là?

Non !

Il y a un fil que tu n'as pas reconnecté !
Le connecteur principal a coté du maitre cylindre de frein n'est pas déconnecté ?
Ton coupe circuit ?

À part ces phares et le Klaxon, tout est connecté . Si le coupé batterie ne marchait pas, je n'aurais pas de lumière au TDB je ne comprends pas d'où ça vient

Citation de: jimmy conway le 24 Mars 2017 à 14:25:51
À part ces phares et le Klaxon, tout est connecté . Si le coupé batterie ne marchait pas, je n'aurais pas de lumière au TDB je ne comprends pas d'où ça vient

cépafo
Si ton demarreur ne tourne pas c'est du coté du solenoid ou les connecteurs de boite auto

Je n'ai plus qu'à essayer de trouver quelqu'un pour venir me dépanner

12v au solénoïde, idem à la batterie . Je n'ai pas touché à la boite alors mystère 

Citation de: jimmy conway le 24 Mars 2017 à 12:12:02
Hier matin, mon carrossier préparait la peinture avec le code couleur , en vue de repeindre le bas de mon aile, et m'appelle pour me dire que cette couleur n'était pas la bonne. Aprés une nouvelle tentative infructueuse, il fait venir ce matin son vendeur de peinture, analyse avec un spectromètre, pour se rendre compte qu'on est plus vraiment dans le nightmist blue d'origine mais seulement proche de 65%
Je pense que la peinture a été refaite aux USA aux alentours de 2011, et qu'ils n'ont pas repeint tout à fait comme à l'origine , ou alors l'erreur remonte à plus loin encore.
Le nightmist blue est bien plus foncé, et maintenant que j'y pense, lorsque je regarde dans les bouquins, c'est flagrant.

Intéressant ! C'est vrai que ta Mumu est assez claire par rapport au Nightmist Blue de l'époque mais ton bleu est très beau !

Citation de: jimmy conway le 24 Mars 2017 à 14:44:16
12v au solénoïde, idem à la batterie . Je n'ai pas touché à la boite alors mystère 

Je te cite un peu plus haut :

Citation de: jimmy conway le 24 Mars 2017 à 12:21:56
Remplissage du radiateur, tout va bien jusqu'à ce que le liquide arrive à la pipe de calorstat, et là, une vraie fontaine . Démontage de la pipe et je m'aperçois qu'au remontage, le calorstat n'est pas dans son logement donc surépaisseur= fuite.

Est-ce que cela ne serait pas tout simplement la cause de tes problèmes de démarrage ? Aurais-tu envoyé du liquide au mauvais endroit ?

Non, aprés pas mal de test et un moment au téléphone avec Pascal, le solénoïde semble HS,je vais donc en commander un date dare, en espérant que la cause ne provienne que de là.
Merci Pascal pour le temps passé et aussi pour m'avoir permis de voir un bel arc en ciel dans mon moteur    Comme quoi, toujours laisser son interlocuteur finir sa phrase avant de poser le téléphone pour se livrer à une expérience newtonienne 

Oui Nico, elle va rester dans ce trés beau bleu jusqu'à la prochaine peinture, c'ezt à dire dans longtemps 

Bruno, es tu certain que sur P le contact qui empêche de démarrer si la position n'est pas bonne est bien actionné ?

Quand j'ai récupéré RED POPETTE après les travaux chez Gaby, j'avais le même symptôme que toi ar moment.

Le contact est il bien branché ? N'aurais tu rien touché au démontage ?