Non, d'origine il n'y a aucun système pour ouvrir la malle arrière sur les Gens 5 Phase 1, qu'elle soit CS ou autre.
Quand il y a un bouton, c'est ajouté, ce que j'ai fait sur ma 2007.

Il y a un bouton a l'endroit que tu dis sur les 2008 (pas sur les années précédentes), mais c'est pour un autre usage. Allumage de l'éclairage a cet endroit ? Un truc comme ça ? Je ne sais plus.

Bonjour,

Citation de: Fmaxii le 19 Juillet 2023 à 22:56:05Pour la CS, la plus grosse réparation est de 8700 €.
C'est par là :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2361588304.htm
https://autoviza.fr/partner/report/5985f971-18fc-478e-859e-ff6bbaaf9f0a/

Et après réflexion, je me demande si c'est vraiment une CS: il n'y a aucune raison de percer les ailes d'une CS pour y mettre des logo GT..
N'est-ce pas plutôt une GT, réparée pour ressembler à une CS, mais sans les bandes latérales. Il est plus simple de laisser les logo GT plutôt que de boucher les trous de fixation du logo

Je n'ai pas assez de connaissance pour en débattre avec toi mais 8700€ de reparation c'est pas mal, je sais que ça va vite mais quand meme. Ce ne sont pas des GT/CS non ?

Citation de: Ducatica le 20 Juillet 2023 à 08:43:07La shelby a titre d'information je viens d acheter une 2007 blanche bande bleues  seconde mains 28000 kms, version canada, borla s, Michelin récents, carrosserie propre, intérieur aussi, bloc moteur hyper clean.
Pas d historique entretien mais carfax clean.
52 500 e, un peu chère mais vendeur inspire confiance et a 10 minutes de chez moi.

Une 2011, elle a le moteur coyote il me semble.
Je pense prix au moins 60 ke/63 ke

Merci pour ton retour sur la tienne, ça aide à situer. Au vue de ce qui a l'air de se vendre pour des 2011/2012 c'est vrais que ça tourne plus autour des 60/65k€

Oui environ.
Suivant état et historique.
Si tu as le budget une 5.8 l c'est 75 ke, avec un modèle ultime, qui gardera une bonne côte je pense et un peu plus efficace que les années précédentes.
Pour moi soit une 2007 car la première du renouveau sans chichi électronique et une ligne brute.
Ou une 5 8.

 

Les GT ne sont pas des CS (ou GT/CS pour être complet)
Les différences ne sont qu'esthétique, et la Mustang que tu as vue a tout d'une CS, sauf l'absence des bandes latérales, et la présence des logos d'une GT, qui n'ont rien a faire sur une CS.

Après, comme l'a signalé Starfighter, il lui manque le bouton auprès des portes gobelets, que les 2008 ont, elle n'a pas toutes les options (compteur 4 aiguilles et non pas 6, a priori volant plastique.

Tu as aussi la boss qui est plus efficace, j ai pas mal hésité mais au final trouvé une shelby, et je préfère la déco et l esprit.
Mais un modèle spécifique et sympa a étudier.

Si tu recherches vraiment de l efficace et que tu n est pas hostile a la génération 6.
Prend une gt 350 la c est une autre planète.
A partir de 80 ke

Citation de: Ducatica le 20 Juillet 2023 à 13:41:58Oui environ.
Suivant état et historique.
Si tu as le budget une 5.8 l c'est 75 ke, avec un modèle ultime, qui gardera une bonne côte je pense et un peu plus efficace que les années précédentes.
Pour moi soit une 2007 car la première du renouveau sans chichi électronique et une ligne brute.
Ou une 5 8.

 

Oui j'aime beaucoup les 2013/2014 mais ça ne cours pas les rues et les seules en annonces sont affiché à plutôt 90k€ que 75000€.

Les 2011/2012 sont un bon compromis je trouve et dans l'idéal, une 2012 avec les récaro m'irais bien mais si je trouve une 2013 dans ces prix là oui je suis preneur.

Je regarde aussi les Boss mais comme toi, je prefère la déco et les jantes des GT500.

Citation de: Fmaxii le 20 Juillet 2023 à 13:43:28Les GT ne sont pas des CS (ou GT/CS pour être complet)
Les différences ne sont qu'esthétique, et la Mustang que tu as vue a tout d'une CS, sauf l'absence des bandes latérales, et la présence des logos d'une GT, qui n'ont rien a faire sur une CS.

Après, comme l'a signalé Starfighter, il lui manque le bouton auprès des portes gobelets, que les 2008 ont, elle n'a pas toutes les options (compteur 4 aiguilles et non pas 6, a priori volant plastique.

Merci pour ces précisions Fmaxii

Pour la Gen6, elles sont très belle mais je trouve que ça perd de son "intéret" et je préfère allez sur une M3CS par exemple si je veux une auto europeannisée. Je trouve que les mustang après 2014 perdent de leur charme Oldschool et je partirais plus sur une challenger widebody d'après 2015  si je veux garder un coté musclecar.

Mais mon bref essai de la Shelby 2011 m'a donner envie. Je sais que c'est des voitures délicate mais aujourd'hui toutes les nouvelles générations de voitures sont tellement affutées que tu te retrouve à des vitesse peux avouable très/trop rapidement.

Je m'étais fais la difference entre une Focus RS MK2 et une Megane3RS. La Focus te met la banane, ça fais du bruit ( le 5 cylindres, la dump valve ), ça bouge, c'est vivant alors que t'es à 90km/h car ça reste 305cv sur un train avant de CMax. La Mégane RS c'est tellement éfficace, rivée au sol, moteur/boite super efficaces que tu te dit : tiens ça passe plutot vite la courbe là ... et quand tu regarde le compteur t'es à 200km/h.

J'aimerais retrouver ce coté Focus ou t'as pas besoin d'aller vite pour avoir des sensations et c'est ce que j'ai ressentie vraiment avec la Shelby

C est sur avec la gt 500, t as du mal a exploiter les + 500 cv des que cela tourne, surtout sur mauvais revêtement et au freinage.
Mais quand t arrives a enclencher le compresseur plus de quelques secondes 
Veille a trouver de mon point de vu une voiture stock et pas le truc qui a gagner 50 cv avec ceci cela voir kit ethanol.
Bon faut rouler avec un jerrican aussi...

 

J aime bien les autos d origine et je ne fais pas la course à la puissance. Pour l ethanol c est un autre discourt. Si je le fait c est parce que j aime les voitures américaines mais j aime pas être pris pour un américain   

pour la cs ,c'est la meme que moi
meme reflexion pour les logos d'aile et les bandes manquantes
on ne voit pas bien le faux bouchon arriere qui devrait etre marqué california special
pour le reste ok

Bonjour

Alors j ai pas donner suite pour la 2007.

Je préfère trouver une mustang un peu plus sportive.

Ayant vendu ma C63 mais ne trouvant pas de Shelby 2013 qui me plaisent ou a un budget en dessous de 80000€ je vais voir avec le garage Ollier pour qu il m en importe une.

Mais le temps de la trouver, importer, homologuer... ce qui va prendre au minimum 1 an j ai trouvé un intermediaire 

Ca sera une BOSS 302 en school bus yellow de 2013 avec 11800kms



Importée par Sud aix auto en 2020 avec 3900kms et le proprio actuel à fait 8000kms. Le carfax est clean et indique 4 entretiens avant importation et 2 factures d entretiens depuis.

Il n y à qu une annotation sur le CT qui me chagrine :

 NUMERO D' IDENTIFICATION DU CHASSIS OU DE SERIE DU VEHICULE : IDENTIFICATION INHABITUELLE.

Est ce que c est du à la frappe à froid pour l homologation et c est pareil sur toutes celles Importée ?

Pareil sur le ct de ls mienne
Ça dépend du contrôleur
Mon controleur ne va pas remettre la remarque
Pour lui c'est OK

Merci pour ton retour rapide Dada67. J ai aussi demander à mon CT est il m a confirmer que c était normale. 
Plus qu à attendre samedi pour la récupérée.

En tout cas elle est vraiment belle !  

Merci Jeff38. Ce n est pas vraiment celle là . J ai trouver cette photo sur le net mais c est la meme config et elle brille un peu moins car pas de traitement céramique mais elle est dans un état impeccable presque comme sur la photo 

Salut et    à toi sur ce fofo !      Ah ah !    Cette Boss 302  school bus yellow avec sa collection de bidons d'huile collector' en arrière plan je l'ai depuis un moment dans ma banque d'images, il faut reconnaitre que le traitement céramique claque un max, même en photo il te pète aux n'œils  ...

En lisant ton historique de présentation j'avais envie et même avais l'intention de te proposer d'aller jeter un coup d'œil sérieux aux Boss 302    Tu tombes dans les gen5 2012 à 2014  ce que je visais et ai trouvé. Pour moi c'était ce millésime ou du Dodge à partir 2015,,, le top > Hellcat       
J'ai pas mal de temps tourné autour de Boss  la pomme granny smith    gotta have it green mon premier choix.  La  school bus était en deuxième choix...  Mais finalement opté pour une GT  accessoirisée calandre Shelby, Bilstein, Brembo, Panhard, E85 ect. ect. et surtout covering semi mat d'un bleu qui m'a fait craquer. Le tout avec un gros billet en moins qu'une Boss quand même    Mais faut problème puisqu'à la revente tu t'y retrouves voir mieux puisque la rareté sera de ton côté... Je vois les Boss aujourd'hui facile 10.000 plus chère qu'au moment où je furetais partout il y a trois ans...

Donc bonne attente    Elle fait déjà partie des premiers plaisirs, elle est pas chez toi mais,,,,   dans ta  >>> tête ! 

Merci pour ton retour d experience Flanker.
C est vrai que dans l automobile il y en a pour tout les goûts.
Je me suis quand meme aperçu depuis quelques années qu une voiture d origine avec un suivi chez un spécialiste ou dans le réseau et surtout une serie un peu particulière ou une couleur spécifique se revend bien mieux.
Meme si ce je souhaite pas faire de bénéfice quand je revend une voiture ( quoi que  ), j essai de pas perdre le capital investie dedans.
Je vais quand meme lui faire une céramique je pense. Je l avais sur une M3 E90 ( aussi une V8 )
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et pas sur la C63 ( aussi du V8

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et j ai bien vu la différence. J etais tout le temps entrain de nettoyer la mercedes alors que la BM, un coup de jeu d eau et elle n avais plus aucune traces.