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Changer boite de vitesse

Démarré par Lumpa, 16 Mai 2019 à 20:16:26

0 Membres et 5 Invités sur ce sujet

Lumpa

Hello la communauté

Je viens d'acheter un Mustang hardtop de 1967 en super état. Elle a un moteur catégorie C avec un carburant 4 corps, filtre et échappement sport. La boîte de vitesse est automatique 3 vitesse.

Je me demande quel est l'avantage de passer en boîte manuel, mais surtout sur une boite de 5 vitesses. Gain de puissance? Baisse de la conso? Niveau valeur ca change quoi?

Merci!

Le_zOU

Salut,

Ici c'est la section présentation, ou tu nous parles de toi et de ta voiture.

Pour ta question de boîte, il suffit de chercher dans la section appropriée et si tu ne trouves pas de réponse (mais j'en doute), ouvrir un nouveau sujet :)


Bienvenue !

1x V4, 1x F6 et 2x V8 bien sur !
Anglais courant, envoyez moi un message si besoin de traduction :)
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Petit Cheval

Bienvenue à toi  hiphip



Citation de: Le_zOU le 16 Mai 2019 à 20:42:52Ici c'est la section présentation, ou tu nous parles de toi et de ta voiture.

On aime également beaucoup les photos  ;)

olive82

Bonjour et bienvenue parmi nous bien1

Babass

Planning 2019 Rhône Alpes ==> https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=50982.0

Présentation de ma Mustang GT/CS 2009 (clique sur la bannière) ==>

Speed


PHILJO

Hello  rnr bienvenue sur le forum  wlkm


Pour l'avantage de la boîte manuelle, c'est le plaisir de passer les vitesses soi-même et d'avoir une conduite dite sportive  evl2 . Après en automatique c'est le plaisir du cruising  smk

Pour la puissance son origine est dans le moteur pas dans la boîte  non1

Une boîte 5 vitesses diminuera la consommation sur autoroute (si tu comptes en faire beaucoup) Mais la consommation dépend également du rapport de pont et surtout ... du style de conduite  ;D

Niveau valeur un coupé de 67 qui d'origine serait avec une boîte mécanique 4 vitesses (pas 5 car cela n'existait pas en 67) serait 34 fois plus rare qu'en boîte auto C4 donc coterait 25% de plus environ. Par contre si d'origine ta boîte est une W (C-4) et que tu la remplaces par une mécanique 5 vitesses sa cote baissera d'autant. (Car plus conforme à ses origines  :(  )

Dearborn67

"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

Titi67

♪♫♪ Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point. ♫♪♫ coupain3

bastille_stango

wlkm

Ça serait bien de compléter ta présentation (avec des photos par exemple ou nous raconter comment tu l'as trouvée ...)
Et puis ensuite poser ta question dans la bonne section
Merci d'avance ...
"All is but a dream within a dream ..." E A Poe


fab6313

Envoyé d'Auvergne en utilisant ta potée

nat12

Track pack- intérieur red- ressorts Eibach-ROUSH Axle-back-Full led-etriers rouge racing-CDC performance grille

hcs66


Le_zOU

Citation de: PHILJO le 16 Mai 2019 à 22:21:01Niveau valeur un coupé de 67 qui d'origine serait avec une boîte mécanique 4 vitesses (pas 5 car cela n'existait pas en 67) serait 34 fois plus rare qu'en boîte auto C4 donc coterait 25% de plus environ. Par contre si d'origine ta boîte est une W (C-4) et que tu la remplaces par une mécanique 5 vitesses sa cote baissera d'autant. (Car plus conforme à ses origines  :(  )

Pour l'acheteur cherchant une Mustang d'origine.
Maintenant, il y a quand même pas mal de restomod, donc une Mustang "modernisée" a un public aussi :)

Une partie des acheteurs de Mustang ne souhaite pas passer ses w-e a bricoler, donc une ancienne modernisée a ses attraits :)

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nico01

MUSTANG 2.3 ecoboost de mai 2017 - pack premuim, intérieur et face avant full LED,  échappement MILLTEK, fitre K$N

Boby 37

Citation de: Le_zOU le 17 Mai 2019 à 11:10:44
Citation de: PHILJO le 16 Mai 2019 à 22:21:01Niveau valeur un coupé de 67 qui d'origine serait avec une boîte mécanique 4 vitesses (pas 5 car cela n'existait pas en 67) serait 34 fois plus rare qu'en boîte auto C4 donc coterait 25% de plus environ. Par contre si d'origine ta boîte est une W (C-4) et que tu la remplaces par une mécanique 5 vitesses sa cote baissera d'autant. (Car plus conforme à ses origines  :(  )

Pour l'acheteur cherchant une Mustang d'origine.
Maintenant, il y a quand même pas mal de restomod, donc une Mustang "modernisée" a un public aussi :)

Une partie des acheteurs de Mustang ne souhaite pas passer ses w-e a bricoler, donc une ancienne modernisée a ses attraits :)
Citation de: Le_zOU le 17 Mai 2019 à 11:10:44
Citation de: PHILJO le 16 Mai 2019 à 22:21:01Niveau valeur un coupé de 67 qui d'origine serait avec une boîte mécanique 4 vitesses (pas 5 car cela n'existait pas en 67) serait 34 fois plus rare qu'en boîte auto C4 donc coterait 25% de plus environ. Par contre si d'origine ta boîte est une W (C-4) et que tu la remplaces par une mécanique 5 vitesses sa cote baissera d'autant. (Car plus conforme à ses origines  :(  )

Pour l'acheteur cherchant une Mustang d'origine.
Maintenant, il y a quand même pas mal de restomod, donc une Mustang "modernisée" a un public aussi :)

Une partie des acheteurs de Mustang ne souhaite pas passer ses w-e a bricoler, donc une ancienne modernisée a ses attraits :)


Une ancienne "modernisée" oui mais ....il est impératif de la repasser aux mines sinon lors d'un sinistre

avec du corporel par exemple , l'expert de l'assurance se fera un plaisir d'établir un rapport favorable

...........à la compagnie d'assurances avec pour conséquence un véhicule non conforme et donc non assuré  non1

Il en va de même avec une boite méca à la place de d'une boite auto , d'un V8 à la place d'un L6 etc ...

Idem que pour un hot rod Ford T avec un V8 Mustang ....

En conclusion, l'assurance se désiste et tu bouffes la baraque  sbhy 



Le_zOU

Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 16:52:37Une ancienne "modernisée" oui mais ....il est impératif de la repasser aux mines sinon lors d'un sinistre

avec du corporel par exemple , l'expert de l'assurance se fera un plaisir d'établir un rapport favorable

...........à la compagnie d'assurances avec pour conséquence un véhicule non conforme et donc non assuré  non1

Il en va de même avec une boite méca à la place de d'une boite auto , d'un V8 à la place d'un L6 etc ...

Idem que pour un hot rod Ford T avec un V8 Mustang ....

En conclusion, l'assurance se désiste et tu bouffes la baraque  sbhy 

CiterSi vous modifiez (ou faites modifier) votre véhicule et que cela entraîne un changement des caractéristiques techniques inscrites sur la carte grise, vous devrez la faire modifier
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1478

Si je prend mon coupe 66 par exemple, les seuls champs remplis sur la CG sont en gras, donc ca me laisse de la marge de manoeuvre pour modifier ce que je veux sans passer a l'UTAC/DREAL....

(D.1) Marque du véhicule.
(D.2) Type, variante, version.

(D.2.1) Code national d'identification du type (en cas de réception CE).
(D.3) Dénomination commerciale.
(E) Numéro d'identification du véhicule.
(F.1) Masse en charge maximale techniquement admissible, sauf pour les motocycles (en kg).
(F.2) Masse en charge maximale admissible en service (en kg).
(F.3) Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service (en kg).
(G) Masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage en cas de véhicule tracteur de catégorie autre que M1 (en kg).
(G.1) Poids à vide national (en kg).
(H) Période de validité, si elle n'est pas illimitée.
(I) Date de l'immatriculation à laquelle se réfère le présent certificat.
(J) Catégorie du véhicule (CE).
(J.1) Genre national.
(J.2) Carrosserie (CE).
(J.3) Carrosserie (national).
(K) Numéro de réception par type.
(P.1) Cylindrée (en cm3).
(P.2) Puissance nette maximale (en kW).
(P.3) Type de carburant ou source d'énergie.
(P.6) Puissance administrative nationale.
(Q) Rapport puissance/masse en kW/kg (uniquement pour les motocycles).
(S.1) Nombre de places assises y compris celle du conducteur.
(S.2) Nombre de places debout.
(U.1) Niveau sonore à l'arrêt (en dB [A]).
(U.2) Vitesse du moteur (en min-1).
(V.7) CO2 (en g/km).
(V.9) Classe environnementale de réception CE.
(X.1) Dates de visites techniques.
(Y.1) Montant de la taxe régionale en euros.
(Y.2) Montant de la taxe pour le développement des actions de formation professionnelle dans les transports en euros.
(Y.3) Montant de la taxe additionnelle CO2 ou montant de l'écotaxe en euros.
(Y.4) Montant de la taxe de gestion du certificat d'immatriculation en euros.
(Y.5) Montant de la redevance pour acheminement du certificat d'immatriculation en euros.
(Y.6) Montant total des taxes et de la redevance en euros.
(Z.1) à (Z.4) Mentions spécifiques (éventuellement) :vehicule de collection

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Petit Cheval

Si je ne dis pas de bêtise, il y a une procédure pour déclarer un véhicule "modifié"  ???

Quelqu'un saura certainement de quoi il s'agit et comment faire  ;)

Boby 37

La Carte Grise n'a rien à voir ...en cas de sinistre grave avec du corporel , l'expert se servira juste

du N° VIN et saura exactement de quoi était composée la voiture au moment de la livraison neuve ... smk2

Et là, tu as tout le descriptif du véhicule très détaillé ... bien1

Bon, après chacun fait comme il veut mais un véhicule "modifié" doit obligatoirement repasser aux mines

même pour un ajout de GPL , un changement de BM en BA ou l'inverse etc ...... smk2



Le_zOU

Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 18:11:43La Carte Grise n'a rien à voir ...en cas de sinistre grave avec du corporel , l'expert se servira juste

du N° VIN et saura exactement de quoi était composée la voiture au moment de la livraison neuve ... smk2

Et là, tu as tout le descriptif du véhicule très détaillé ... bien1

Bon, après chacun fait comme il veut mais un véhicule "modifié" doit obligatoirement repasser aux mines

même pour un ajout de GPL , un changement de BM en BM ou l'inverse etc ...... smk2

Nope.

Jusqu'en 67 le VIN te donne le modèle de base, mais pas les options :)

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/homologation-des-vehicules#e5

CiterTout dépend des transformations effectuées. La modification des performances du moteur ou de l'éclairage, le changement des suspensions (accompagné ou non d'un abaissement de la caisse) et l'augmentation des dimensions des pneumatiques et des jantes modifient souvent considérablement les performances et le comportement routier du véhicule. Par rapport au modèle initial, vendu neuf par le constructeur et testé au moment de la réception, il n'y a plus beaucoup de points communs et toute modification est fortement déconseillée notamment pour des problèmes de responsabilité par rapport à la conformité du véhicule d'origine.

Sinon, après modification, il s'agit alors d'un modèle particulier qui doit subir une réception à titre isolé à la DREAL (direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du Logement) la plus proche pour se voir éventuellement attribuer un nouveau certificat d'immatriculation si les modifications touchent les caractéristiques techniques inscrites sur celle-ci.

Si les transformations concernent les éléments de confort (revêtement de sièges, tapis de sol), il convient de vérifier au cas par cas si ces modifications ne mettent pas en cause la conformité et la sécurité des usagers de la route.

Il est toujours préférable d'effectuer ces transformations avec des équipements officiellement homologués par le constructeur du modèle et avec son accord.

Exemple:
- chgt de boite de vitesse: pas indique sur la CG et en plus c'est une option possible d'usine
- ajout d'une assistance de direction/freinage: pas mentionne sur la CG et en plus ce sont des options dispo en usine
- changement de jantes/pneumatiques: tant que tu restes dans les preco constructeurs et de toutes façons pas de modification de CG vu que ça n'y figure pas.

Dans tout les cas, mieux vaut demander a la DREAL compétente (locale) avant :)

Pas sur que les véhicules de collection soient concernés vu qu'il ne font pas l'objet d'une RTI a l'importation de toutes facons.... donc les modifs ont pu etre effectuees avant aux US :)

1x V4, 1x F6 et 2x V8 bien sur !
Anglais courant, envoyez moi un message si besoin de traduction :)
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