Merci Thierry! 

Je recherche avant tout une mustang saine et pas trop fatiguée avec laquelle je vais pouvoir apprendre la mécanique (j'ai déjà quelques "petites" notions) et ensuite la personnaliser à mon goût (esthétique et mécanique).

Je dois dire que "esthétiquement", elle me plaît pas franchement (sur les photos) mais que niveau habitacle, on est dans quelque chose qui me plaît déjà plus (intérieur noir et console centrale, qui peut vite chiffrer lors d'une restauration je pense?).

L'histoire du moteur m'inquiète un peu, je sais pas trop à quoi m'attendre mais étant neuf et à priori "bien monté" (qualité des pièces), cela pourrait être un plus.

Je pense que c'est une base plutôt chère pour commencer, mais je voulais avoir votre avis si toutefois c'était une occasion à ne pas louper.


Encore merci Thierry pour tes commentaires!

Si tu es prêt a dépenser de l'argent sur une Mustang avec ce prix, tu devrais faire un tour en Hollande. Il y a une GTA 390 plus puissante que la noire mais d'origine. Tu t'y retrouverais davantage si un jour tu dois la revendre:
http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_coupe-gta-390_1403

Ils ont aussi une rare 68 GT/CS:
http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_coupe-california-special_1383

Citation(intérieur noir et console centrale, qui peut vite chiffrer lors d'une restauration je pense?)

Changer la couleur de la sellerie ça serait dommage mais ce n'est pas très coûteux. Installer une console par contre, c'est cher:
http://www.cjponyparts.com/center-console-assembly-automatic-transmission-coupe-fastback-1967/p/CON16/

L'idée d'avoir un 390ci est alléchant    mais commencer avec un Big Block n'est peut-être pas très raisonnable, surtout quand on connait les inconvénients du Big Block...
En revanche, je dois dire que la california spécial de 68 est très belle! 

J'aurais plutôt un budjet de 19 000 pour commencer, voir un peu plus si c'est un coup de coeur mais seulement s'il n'y a pas de réparations et que l'esthétique me plaît à 100%.

Du coup, j'aimerais poser un question sur l'achat d'un véhicule à l'étranger, genre allemagne, belgique,... , y a-t-il des choses à savoir; papiers, immatriculation, taxes,... ?

Encore merci de prendre du temps pour me répondre!

Citation de: Eddy-B le 03 Février 2016 à 15:31:47
surtout quand on connait les inconvénients du Big Block...

C'est quoi ces inconvénients? Si tu parles de ceux décrits par l'auteur français d'un livre sur la Mustang, ne t'y fie pas.

Pour la procédure pour une importation d'une Mustang européenne, il faudra aller a ton centre des impôts pour demander un quitus fiscal qui prouvera que la douane a été payée a l'entrée en Europe, obtenir un certificat pour un prix modique auprès de la FFVE ou chez Ford, avoir un CT même avec contre visite et avec la facture du vendeur, tu pourras obtenir la carte grise en préfecture comme avec une française.

Merci pour la procédure d'importation, ça ne parait pas insurmontable! 

Pour les inconvénients du Big Block, je parle surtout par rapport à un 289/302, c'est-à-dire;
- le poids/maniabilité, consommation, entretien plus coûteux, peut-être plus fragile,...
Enfin c'est ce que j'ai pu lire et ça paraît logique en un sens.

J'avais déjà hésité il y a 2 mois à ce sujet avec une belle GT 390 rouge et blanche refaite à neuf, moteur neuf et mécanique neuve, habitacle propre et carrosserie plutôt en bon état pour la somme de 26 000.
Mais la raison m'a dit qu'une 289/302 serait plus approprié à mes besoins. 

Citation de: Eddy-B le 03 Février 2016 à 16:08:08
Pour les inconvénients du Big Block, je parle surtout par rapport à un 289/302, c'est-à-dire;
- le poids/maniabilité, consommation, entretien plus coûteux, peut-être plus fragile,...

Oui, oui, oui mais pour le dernier point je ne pense pas que ce soit le cas. Du moins pas pour un exemplaire qui n'as pas été maltraité ou fait de la compétition.

Je ne peux pas dire le contraire sur ce point mais il reste tout de même 3 inconvénients du coup ^^ 

Ben oui mais il faut peser les pour et les contre. Avantages: rareté, valeur monétaire, accélérations et véhicule conforme par rapport a la noire.

4 avantages pour 3 inconvénients = 1 avantage.

Ahah, comment retourner la situation ni vu, ni connu 
Mais malgré tes talents, je vais rester sur mon idée de départ avec une 289/302 mais je connais au moins un avantage d'un Big Block maintenant. 

J'en profite pour poser une question au niveau des freins. Je suis monté dans 2 mustangs que je suis allé voir équipées de 4 freins tambours. Le freinage n'est pas des plus compétant de ce que j'ai pu voir alors je me demande si la différence avec des disques est réel, voir même avec des disques assistés.
Est-ce un point important lors de l'achat et est-ce possible de faire des changements/améliorations au niveau du freinage et le coût?

Je vais faire un tour sur le forum pour voir ce qui c'est déjà dit mais si toutefois quelqu'un a un commentaire ou un lien... 

Merci! 

Salut

Pour le freinage c'est quelque chose que tu peux faire après. La mienne était aussi avec 4 tambours et je suis en train de changer pour des disques avec assistance.
Pour le coût, voila ce que j'ai pris  http://www.cjponyparts.com/ssbc-standard-front-disc-brake-conversion-kit-dual-bowl-v8-power-automatic-transmission-1965-1966/p/A12020-V/
Et a 40€ l'heure de main d'oeuvre pour environ entre 10 et 15 heures

Merci pour l'info Chepas06! 

Si j'ai bien compris, c'est un kit afin de changer les tambours à l'avant par des disques assistés. Du coup il n'y a pas de problème particulier avec les disques à l'avant et les tambours à l'arrière? niveau branchement, différence de freinage,...?

Je peux voir 1200 dollars pour le kit, j'avais pu lire que l'on compte en général 40% en plus pour le transport, taxe, douane, est-ce juste?
Du coup on serait à 1500euros plus 500euros main d'oeuvre pour les disques assistés à l'avant?

Je suis retombé par hasard sur l'annonce de la 390Ci dont je parlais précédemment, elle est bien au dessus de mon budjet et c'est une 390ci mais je l'a trouve juste sublime. 

http://www.leboncoin.fr/voitures/861819387.htm

Bienvenue chez nous. Un Big block est une belle idée  , pour une annonce demande toujours des photos du châssis c'est un point important. Après pour le modèle choisis, excellent choix 

Bonjour Eddy, bienvenue sur le forum! 
Oui , ce coupé code S rouge a l'air pas mal, mais un bon 302 code J , c'est pas mal aussi, en générale moins cher à la base et à l'utilisation et ça peu facilement s'optimiser. Il y a surement plus de choix en code J en 68 par exemple. Pense aussi à garder une part de budget pour les frais annexes, prévus et imprévus!

Bonjour tous le monde!

Je reviens vers vous pour avoir vos avis sur une nouvelle Mustang de 68, je vous me le liens ici:
http://www.leboncoin.fr/voitures/921860114.htm?ca=15_s

J'ai eu la personne au téléphone pour 2/3 renseignements et du coup c'est un personne plutôt honnête qui m'a fait un descriptif complet du véhicule, les bonnes choses comme les mauvaises mais heureusement, il n'y en a pas toute une liste. 

Il y a pas mal d'éléments neuf ou en bon état qu'il a listé sur un papier, je vais donc vous le joindre à la fin du message.
Un des mauvais point sur le véhicule que l'on ne voit pas sur l'annonce est un défaut au niveau du toit (esthétique à première vue), on peut y voir comme une "rétractation" sur un ou deux endroits comme si la peinture avait "mal adhéré", ce sont ces mots et les photos ne sont pas forcements d'une grande aide pour comprendre. Il n'y a pas de trace de rouille mais juste un défaut peinture à première vue. (Il l'a acheté comme ça et on le voit presque pas).

Voila si des fois il vous manque des infos pour vous faire une idée, j'essayerai d'y répondre.

Merci de vos retours.
Eddy

Eddy je me rappelle de cette Mumu, je la voulais même pour tout te dire, c'était un garage à Belfort ou pas loin qui l'avait en dépot vente si je me souviens bien, le propriétaire ne doit pas l'avoir depuis longtemps, même pas un an, si elle est dans ton budget franchement je pense que tu fais une bonne affaire 

Tu sais a quel endroit sur le toit se trouvent ces fissures? Au niveau du pare-brise, de la lunette arrière et des gouttières de toit, c'est souvent des nid a rouille et ces fissures pourraient être provoquées par du mastic trop épais qui vieilli mal. Si c'est la peinture qui a mal adhéré, c'est moins inquietant mais il faudra faire des retouches pour ne pas que ça s'aggrave.

Dimitri86, c'est bien la Mustang de Belfort, le proprio la depuis moins d'un an et il la revend pour une autre américaine du type Camaro il me semble mais avec un moteur d'un autre niveau ^^.
Il a fait quelques réparations et surtout quelques réglages pour que tout tourne proprement. Du coup, il l'avait acheté 24 000 euros comme tu as du la voir et il a rajouté pratiquement 2000 euros pour les 2/3 réparations/améliorations d'où son prix 25 500 non négociable.

En revanche Thierry, je ne connais pas l'emplacement de ces "fissures" mais je peux lui demander sans problème. Il avait contacté plusieurs "garagistes" afin de connaitre la cause de ceci et on lui a répondu que ce pouvait soit être une mauvaise préparation avant peinture ou alors du mastic qui aurait mal vieillit mais que "normalement" ce n'est pas de la rouille. Il n'y a pour le moment pas d'évolution dans le temps par rapport à cela. On lui a proposer 600 euros pour poncer ces zones du toit et refaire la peinture toit/montant/descente jusqu'au coffre si j'ai bien compris. Il a préféré
mettre cette somme dans les quelques réparations mécanique afin de garder un véhicule fiable au quotient plutôt que l'esthétique.

Merci de vos commentaires et n'hésitez pas si vous avez d'autres questions.
Elle est légèrement au dessus de mon budget mais j'admet qu'elle me fait beaucoup réfléchir 

salut et bienvenue

Citation de: Eddy-B le 08 Février 2016 à 23:23:34
... ou alors du mastic qui aurait mal vieillit mais que "normalement" ce n'est pas de la rouille.

Si c'est du mastic qui s'est fissuré c'est que la couche est trop épaisse. Si elle est trop épaisse c'était soit pour boucher une déformation, soit c'était pour boucher un trou provoqué par la rouille une fois décapée. Dans le second cas, ça pourrait être plus grave.

Il vaudrait mieux passer un aimant a l'endroit ou se trouve ces fissures. Si l'aimant accroche moins a cet endroit, c'est qu'il y a une bonne couche de mastic.

Il y a aussi ce genre d'appareil qui serait un bon investissement. Il te dira l'épaisseur de matériau non ferreux par dessus la tôle:
http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=RZ01%20Epaissimetre%20Jauge%20Testeur%20Mesureur%20Epaisseur%20Couche%20Peinture%200%201200%20m&_itemId=391068070962

Bonjour à tous.
Je reviens vers vous pour la dernière fois pour ce topic je l'espère...

J'aimerais avoir votre avis sur cette Mumu de 66. Je voulais une 67/68 au départ pour le derrière que je trouve plus beau mais en voyant celle-ci, je dois dire que je craque totalement ^^

Je vous mets le lien ici:       http://www.leboncoin.fr/voitures/932978315.htm?ca=15_s

Pour vous donner un peu plus de détails:
- c'est une 289ci carburateur holley 4 corps, pipe edelbrock et échappement double sorties.
- Pas de direction assistée et freins 4 tambours en bon état et entretenu.
- Plancher neuf, amortisseurs AV/AR neuf, réservoir neuf, alternateur/batterie neuf, faisceau électrique neuf, sellerie neuve, voila en gros pour les pièces récentes.
- Révisions et vidange faites
- Le châssis a quelques traces d'usures mais pas en mauvais état non plus comme les longerons.
- Voyants tableau de bord fonctionnels ainsi que le chauffage.

Le contrôle technique sera passé aujourd'hui et j'attends donc le retour.

Voila tout ce que je sais sur le véhicule, j'ai eu la personne au téléphone un bon petit moment pour en discuté (personne plutôt sérieuse et passionnée) et il a énormément de demande.
Je compte aller la voir ce samedi et si toutefois j'ai pas de surprise en arrivant repartir avec dans la foulé.

Si vous avez des critiques ou des remarques sur le véhicule, je vous écoute mais je crois que je suis tombé amoureux 

Merci à tous!
Eddy