Bonjour à tous!
Je ne suis pas encore l'heureux possesseur d'une Mustang mais je suis en pleine recherche afin de trouver la belle en question.
Je profite de votre Forum et nombreux sujets très intéressants afin de définir les critères qui me correspondent le mieux.
Si vous avez quelques conseils ou points particuliers pour l'achat d'une Mustang type coupé 67, je suis preneur ^^
Merci et bonne journée à tous!
Eddy
bonjour et bienvenue ,je suis sur que tu trouvera ton bonheur sur ce forum bien1
Bienvenu sur le forum.. +1rnk
De nombreux aides tu trouveras sur le forum...
Bonne recherche nous te souhaitons..... help1
bien1 BONJOUR ET BIENVENUE SUR LE FORUM rnr TU TROUVERAS CERTAINEMENT TA BELLE hr0 BON COURAGE POUR TES RECHERCHES :v: EN TOUS CAS PRENDS TON TEMPS
Bonjour et bienvenue parmi nous rck
Les pros des mamies ne vont pas tarder à te donner des conseils.
Bienvenue sur le forum et bonne recherche msk
Bienvenue
Commence par te documenter : fiches techniques du forum et bouquins et magazines
Le coupé 67 est assez disponible sur la marché, mais comme toute voiture ancienne, ce qui importe, c'est l'état, et notamment les soubassements et la carrosserie. La plupart de ces autos ont été restaurées, plus ou moins bien :( et il convient de bien regarder ce qui a été fait, comment, et éventuellement par qui. Un dossier de factures et un proprio qui l'a possède depuis longtemps sont a priori plus rassurants qu'un vendeur qui veut la revendre rapidement... L'achat à un pro procure une sécurité (garantie pro minimum de 3 mois et obligations légales plus contraignantes au regard de l'authenticité et de l'état, notamment lié à la sécurité).
Il faut naturellement vérifier la concordance des numéros VIN avec la CG. Le forum est riche de témoignages de bons et moins bons pros; que ce soit des revendeurs, des importateurs ou des ateliers de restauration et d'entretien
Il est préférable de voir et d'essayer l'auto avant l'achat, ou alors d'avoir une confiance aveugle dans l'importateur.
Au delà de l'état général : caisse, soubassements, alignement des ouvrants, propreté intérieure, état des coffres et du compartiment moteur, joints. L'auto doit bien démarrer, l'échappement ne doit pas fumer bleu ou blanc (le noir est moins grave, c'est qu'elle est trop riche). Le moteur peut être bruyant selon le type d'échappement, mais il ne doit pas émettre de bruits de trous (décelables à l'oreille et à la décélération).
Les instruments de bord doivent fonctionner, les vitesses doivent passer sans heurt ni bruit, la direction doit être franche, et elle ne doit pas tirer à droite ou à gauche; le freinage (pas très efficace si tambours ou disques non assistés) doit cependant être stable; aucun bruit de roulement ni tressautements de suspension ne doivent apparaitre; penser à tester toutes les commandes électriques, et vérifier si la roue de secours et l'attirail de changement de roue ne manquent pas); en profiter pour évaluer l'état des pneus. Un manuel de bord est un plus mais on peut se procurer des repros pour moins de 10$.
Une fois ces principes posés, il te faut sélectionner le modèle précis : moteur (6 ou 8 cylindres et dans ce dernier cas, code C ou A; options (elles sont nombreuses); couleur souhaitée...
Naturellement, tout est question de budget : un coupé V8 C en bon état se trouve entre 20 et 25 000 Euro
En cas de travaux à prévoir, tout se trouve chez les fournisseurs spécialisés, mais attention à bien évaluer la main d'œuvre (c'est le plus cher)
N'hésite pas à consulter le forum et interroger les membres (j'ai aussi une 67 et suis à ta disposition pour plus de détail)
Bonne chance rnr
Une 67 :v: Très bon choix ;)
Bonjour et bienvenue sur le forum.
Bonne recherche
Merci de votre accueil, c'est top! rck
Et merci Bruno pour tes conseils, je prends note.
J'aimerais en trouver une qui soit déjà importée car acheter sans voir le véhicule n'est pas dans mes habitudes mais du coup, le choix est un peu plus limité...
Je vais donc devoir puiser dans ma réserve de patience! C'est pour la bonne cause.
wlkm
Bruno a effectivement dit l'essentiel !
Oui il faut être patient mais surtout ne pas signer sans nous la montrer
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Voici un sujet qui devrait t'intéresser:
https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/check-list-pour-tout-bien-verifier-lors-d'un-achat/ (https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/check-list-pour-tout-bien-verifier-lors-d'un-achat/)
salut et bienvenu
wlkm
t'a vu un peu les pro des mamies maitrisent bien leurs sujets!!,
Bienvenue et bonne recherche . bien1 bien1 https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/music-131.gif (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/music-131.gif)
et surtout prend ton temps en restant fidèle à tes critères de recherche. msk bien1 bien1
Bonsoir & bienvenue sur le fofo :v: :v: Le choix dépendra essentiellement de ton budget rck
bienvenu sur le fofo rnr rnr
bonjour et bienvenue !!!
Bienvenue et bonne recherche ;)
Ca fait plaisir de voir autant de personnes partager la même passion!
Et merci Thierry pour le lien, impossible d'oublier quelque chose avec ça. ^^
J'aimerais vous montrez une annonce qui regroupe une bonne parties de mes critères de recherche à savoir;
- coupé 67 ou 68
- bon état général châssis/carrosserie
- mécanique pas trop fatigué (direction, suspension, ...)
- frein disques assistés
- 289ci ou 302ci
- intérieur noir + console centrale
- look gt ou restomod ou du moins un petit quelque chose comme des bandes de couleur ou des pneus avec des inscriptions,...
- et pourquoi pas des accessoires comme pot échappement, carbu/admission, ...
--> 16 000/19 000 avec quelques bricoles à réparer ou 20 000/23 000 sans trop de réparations.
Suis-je dans un budget raisonnable pour mes demandes ou faut-il l'augmenter?
Pour l'annonce en question, je mets le lien:
http://www.leboncoin.fr/voitures/915400479.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/915400479.htm?ca=15_s)
On y trouve une bonne partie de mes critères pour 25 000 euros à débattre. Qu'en pensez-vous?
J'ai échangé quelques mails pour en savoir plus et je vous mets donc les 2/3 commentaires supplémentaires, ce sont des extraits de ces mails:
"Pour ce que je sais la voiture etait a un francais qui l a revendu en belgique a un garage ensuite un ami a racheté cette voiture et l a laissé 3 ans dans sont garage avec l intention de refaire ce qui n allait pas , mais il a du la vendre car il s expatriai a l étranger ! j ai donc racheté cette voiture au mois de septembre de mémoire et j ai fait ce qu il y avait a faire dessus !
Pour la question du moteur et de l assurance on ne peut pas dire qu il soit d origine comme 90% des américaine en france ! je l ai bridé volontairement a environ 280 hp a la poulie ce qui fait environ 200hp au roue , cela dit il est evolutif afin de satisfaire le futur acquéreur qui pourra a ca guisse changer le haut moteur pour avoir plus de hp sans toucher le bas ou bien le laisser dans cette config!
J ai fait en sorte de rendre la voiture fiable mais ca reste une ancienne et certaine piéces peuvent etre amené a etre changé avec le temps!"
"Bonsoir , alors non je suis pas du métier mais en revanche je suis passionné depuis plusieurs année , je n ai rien laissé au hasard sur ce moteur ,il a etait embiéllé par un ami qui est pro et qui fait du dragster car je n avais pas tout le matériel !
Mon montage a etait soigné jusque dans les détails j ai monté que des piéces de qualité et que de la visserie ARP , Le breakinh oil est le rodage de L arbre a cam que beaucoup ne font pas , et le plastiguage c est la prise de tolérance entre chaque coussinets de vilebrequin et de biélles , ca aussi trés peut de monde prend le temps de le faire ,aucun entretien a faire en supplément !
Ensuite pour le reste il n y a pas grande chose peut etre les silents bloc de lames de suspension ! une vidange arrivé a 500km de rodage avec de la 20w50 soit avec zddp ou une huile deja aditivé genre igol GTZ le filtre a huile est fourni ."
"Pour le chauffage , il faut acheter toutes les piéces sauf la grosse boite principale le kit coute 250$ chez CJpony."
"Bonsoir,alors en ce qui concerne le defaut de peinture il y a une coulure et quelque grains derriere la vitre passager juste au dessus de l aile , ensuite les traverse sous plancher on etait écrasé car ce n est pas un point de levage mais certain font n importe quoi, elle ne sont pas plate non plus mais enfoncé !"
Voila tout ce que je sais sur ce véhicule, elle est un poil au dessus de mon budget et 9h de route (aller-retour) pour une visite.
J'aimerais donc savoir si c'est une "occaz" raisonnable ou plutôt cher pour ce qui est proposé?
En tout cas merci pour vos réponses. msk
Le moteur bridé a 280 cv avec les modifications listées, je n'y crois pas du tout et je me demande d'où il sort ces chiffres. ???
Je ne suis pas fan de son look mais ça c'est a toi de voir. Si elle te plaît et si elle est vraiment en bon état et telle que décrite, je lui ferais une offre 23 000 euros.
Merci Thierry! bien1
Je recherche avant tout une mustang saine et pas trop fatiguée avec laquelle je vais pouvoir apprendre la mécanique (j'ai déjà quelques "petites" notions) et ensuite la personnaliser à mon goût (esthétique et mécanique).
Je dois dire que "esthétiquement", elle me plaît pas franchement (sur les photos) mais que niveau habitacle, on est dans quelque chose qui me plaît déjà plus (intérieur noir et console centrale, qui peut vite chiffrer lors d'une restauration je pense?).
L'histoire du moteur m'inquiète un peu, je sais pas trop à quoi m'attendre mais étant neuf et à priori "bien monté" (qualité des pièces), cela pourrait être un plus.
Je pense que c'est une base plutôt chère pour commencer, mais je voulais avoir votre avis si toutefois c'était une occasion à ne pas louper.
Encore merci Thierry pour tes commentaires!
Si tu es prêt a dépenser de l'argent sur une Mustang avec ce prix, tu devrais faire un tour en Hollande. Il y a une GTA 390 plus puissante que la noire mais d'origine. Tu t'y retrouverais davantage si un jour tu dois la revendre:
http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_coupe-gta-390_1403 (http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_coupe-gta-390_1403)
Ils ont aussi une rare 68 GT/CS:
http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_coupe-california-special_1383 (http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_coupe-california-special_1383)
Citation(intérieur noir et console centrale, qui peut vite chiffrer lors d'une restauration je pense?)
Changer la couleur de la sellerie ça serait dommage mais ce n'est pas très coûteux. Installer une console par contre, c'est cher:
http://www.cjponyparts.com/center-console-assembly-automatic-transmission-coupe-fastback-1967/p/CON16/ (http://www.cjponyparts.com/center-console-assembly-automatic-transmission-coupe-fastback-1967/p/CON16/)
L'idée d'avoir un 390ci est alléchant sroll mais commencer avec un Big Block n'est peut-être pas très raisonnable, surtout quand on connait les inconvénients du Big Block...
En revanche, je dois dire que la california spécial de 68 est très belle! ex1t
J'aurais plutôt un budjet de 19 000 pour commencer, voir un peu plus si c'est un coup de coeur mais seulement s'il n'y a pas de réparations et que l'esthétique me plaît à 100%.
Du coup, j'aimerais poser un question sur l'achat d'un véhicule à l'étranger, genre allemagne, belgique,... , y a-t-il des choses à savoir; papiers, immatriculation, taxes,... ?
Encore merci de prendre du temps pour me répondre!
Citation de: Eddy-B le 03 Février 2016 à 15:31:47
surtout quand on connait les inconvénients du Big Block...
C'est quoi ces inconvénients? Si tu parles de ceux décrits par l'auteur français d'un livre sur la Mustang, ne t'y fie pas. ;)
Pour la procédure pour une importation d'une Mustang européenne, il faudra aller a ton centre des impôts pour demander un quitus fiscal qui prouvera que la douane a été payée a l'entrée en Europe, obtenir un certificat pour un prix modique auprès de la FFVE ou chez Ford, avoir un CT même avec contre visite et avec la facture du vendeur, tu pourras obtenir la carte grise en préfecture comme avec une française.
Merci pour la procédure d'importation, ça ne parait pas insurmontable! LOL
Pour les inconvénients du Big Block, je parle surtout par rapport à un 289/302, c'est-à-dire;
- le poids/maniabilité, consommation, entretien plus coûteux, peut-être plus fragile,...
Enfin c'est ce que j'ai pu lire et ça paraît logique en un sens.
J'avais déjà hésité il y a 2 mois à ce sujet avec une belle GT 390 rouge et blanche refaite à neuf, moteur neuf et mécanique neuve, habitacle propre et carrosserie plutôt en bon état pour la somme de 26 000.
Mais la raison m'a dit qu'une 289/302 serait plus approprié à mes besoins. non1
Citation de: Eddy-B le 03 Février 2016 à 16:08:08
Pour les inconvénients du Big Block, je parle surtout par rapport à un 289/302, c'est-à-dire;
- le poids/maniabilité, consommation, entretien plus coûteux, peut-être plus fragile,...
Oui, oui, oui mais pour le dernier point je ne pense pas que ce soit le cas. Du moins pas pour un exemplaire qui n'as pas été maltraité ou fait de la compétition.
Je ne peux pas dire le contraire sur ce point mais il reste tout de même 3 inconvénients du coup ^^ LOL
Ben oui mais il faut peser les pour et les contre. Avantages: rareté, valeur monétaire, accélérations et véhicule conforme par rapport a la noire.
4 avantages pour 3 inconvénients = 1 avantage. LOL
Ahah, comment retourner la situation ni vu, ni connu ap:lo
Mais malgré tes talents, je vais rester sur mon idée de départ avec une 289/302 mais je connais au moins un avantage d'un Big Block maintenant. LOL
J'en profite pour poser une question au niveau des freins. Je suis monté dans 2 mustangs que je suis allé voir équipées de 4 freins tambours. Le freinage n'est pas des plus compétant de ce que j'ai pu voir alors je me demande si la différence avec des disques est réel, voir même avec des disques assistés.
Est-ce un point important lors de l'achat et est-ce possible de faire des changements/améliorations au niveau du freinage et le coût?
Je vais faire un tour sur le forum pour voir ce qui c'est déjà dit mais si toutefois quelqu'un a un commentaire ou un lien... bien1
Merci! rnr
Salut
Pour le freinage c'est quelque chose que tu peux faire après. La mienne était aussi avec 4 tambours et je suis en train de changer pour des disques avec assistance.
Pour le coût, voila ce que j'ai pris http://www.cjponyparts.com/ssbc-standard-front-disc-brake-conversion-kit-dual-bowl-v8-power-automatic-transmission-1965-1966/p/A12020-V/ (http://www.cjponyparts.com/ssbc-standard-front-disc-brake-conversion-kit-dual-bowl-v8-power-automatic-transmission-1965-1966/p/A12020-V/)
Et a 40€ l'heure de main d'oeuvre pour environ entre 10 et 15 heures
Merci pour l'info Chepas06! bien1
Si j'ai bien compris, c'est un kit afin de changer les tambours à l'avant par des disques assistés. Du coup il n'y a pas de problème particulier avec les disques à l'avant et les tambours à l'arrière? niveau branchement, différence de freinage,...?
Je peux voir 1200 dollars pour le kit, j'avais pu lire que l'on compte en général 40% en plus pour le transport, taxe, douane, est-ce juste?
Du coup on serait à 1500euros plus 500euros main d'oeuvre pour les disques assistés à l'avant?
Je suis retombé par hasard sur l'annonce de la 390Ci dont je parlais précédemment, elle est bien au dessus de mon budjet et c'est une 390ci mais je l'a trouve juste sublime. ex1t
http://www.leboncoin.fr/voitures/861819387.htm (http://www.leboncoin.fr/voitures/861819387.htm)
Bienvenue chez nous. Un Big block est une belle idée :P, pour une annonce demande toujours des photos du châssis c'est un point important. Après pour le modèle choisis, excellent choix bien1
Bonjour Eddy, bienvenue sur le forum! rnr
Oui , ce coupé code S rouge a l'air pas mal, mais un bon 302 code J , c'est pas mal aussi, en générale moins cher à la base et à l'utilisation et ça peu facilement s'optimiser. Il y a surement plus de choix en code J en 68 par exemple. Pense aussi à garder une part de budget pour les frais annexes, prévus et imprévus!
Bonjour tous le monde!
Je reviens vers vous pour avoir vos avis sur une nouvelle Mustang de 68, je vous me le liens ici:
http://www.leboncoin.fr/voitures/921860114.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/921860114.htm?ca=15_s)
J'ai eu la personne au téléphone pour 2/3 renseignements et du coup c'est un personne plutôt honnête qui m'a fait un descriptif complet du véhicule, les bonnes choses comme les mauvaises mais heureusement, il n'y en a pas toute une liste. LOL
Il y a pas mal d'éléments neuf ou en bon état qu'il a listé sur un papier, je vais donc vous le joindre à la fin du message.
Un des mauvais point sur le véhicule que l'on ne voit pas sur l'annonce est un défaut au niveau du toit (esthétique à première vue), on peut y voir comme une "rétractation" sur un ou deux endroits comme si la peinture avait "mal adhéré", ce sont ces mots et les photos ne sont pas forcements d'une grande aide pour comprendre. Il n'y a pas de trace de rouille mais juste un défaut peinture à première vue. (Il l'a acheté comme ça et on le voit presque pas).
Voila si des fois il vous manque des infos pour vous faire une idée, j'essayerai d'y répondre.
Merci de vos retours.
Eddy
Eddy je me rappelle de cette Mumu, je la voulais même pour tout te dire, c'était un garage à Belfort ou pas loin qui l'avait en dépot vente si je me souviens bien, le propriétaire ne doit pas l'avoir depuis longtemps, même pas un an, si elle est dans ton budget franchement je pense que tu fais une bonne affaire bien1
Tu sais a quel endroit sur le toit se trouvent ces fissures? Au niveau du pare-brise, de la lunette arrière et des gouttières de toit, c'est souvent des nid a rouille et ces fissures pourraient être provoquées par du mastic trop épais qui vieilli mal. Si c'est la peinture qui a mal adhéré, c'est moins inquietant mais il faudra faire des retouches pour ne pas que ça s'aggrave.
Dimitri86, c'est bien la Mustang de Belfort, le proprio la depuis moins d'un an et il la revend pour une autre américaine du type Camaro il me semble mais avec un moteur d'un autre niveau ^^.
Il a fait quelques réparations et surtout quelques réglages pour que tout tourne proprement. Du coup, il l'avait acheté 24 000 euros comme tu as du la voir et il a rajouté pratiquement 2000 euros pour les 2/3 réparations/améliorations d'où son prix 25 500 non négociable.
En revanche Thierry, je ne connais pas l'emplacement de ces "fissures" mais je peux lui demander sans problème. Il avait contacté plusieurs "garagistes" afin de connaitre la cause de ceci et on lui a répondu que ce pouvait soit être une mauvaise préparation avant peinture ou alors du mastic qui aurait mal vieillit mais que "normalement" ce n'est pas de la rouille. Il n'y a pour le moment pas d'évolution dans le temps par rapport à cela. On lui a proposer 600 euros pour poncer ces zones du toit et refaire la peinture toit/montant/descente jusqu'au coffre si j'ai bien compris. Il a préféré
mettre cette somme dans les quelques réparations mécanique afin de garder un véhicule fiable au quotient plutôt que l'esthétique.
Merci de vos commentaires et n'hésitez pas si vous avez d'autres questions.
Elle est légèrement au dessus de mon budget mais j'admet qu'elle me fait beaucoup réfléchir sroll
salut et bienvenue rck
Citation de: Eddy-B le 08 Février 2016 à 23:23:34
... ou alors du mastic qui aurait mal vieillit mais que "normalement" ce n'est pas de la rouille.
Si c'est du mastic qui s'est fissuré c'est que la couche est trop épaisse. Si elle est trop épaisse c'était soit pour boucher une déformation, soit c'était pour boucher un trou provoqué par la rouille une fois décapée. Dans le second cas, ça pourrait être plus grave.
Il vaudrait mieux passer un aimant a l'endroit ou se trouve ces fissures. Si l'aimant accroche moins a cet endroit, c'est qu'il y a une bonne couche de mastic.
Il y a aussi ce genre d'appareil qui serait un bon investissement. Il te dira l'épaisseur de matériau non ferreux par dessus la tôle:
http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=RZ01%20Epaissimetre%20Jauge%20Testeur%20Mesureur%20Epaisseur%20Couche%20Peinture%200%201200%20m&_itemId=391068070962 (http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=RZ01%20Epaissimetre%20Jauge%20Testeur%20Mesureur%20Epaisseur%20Couche%20Peinture%200%201200%20m&_itemId=391068070962)
Bonjour à tous.
Je reviens vers vous pour la dernière fois pour ce topic je l'espère...
J'aimerais avoir votre avis sur cette Mumu de 66. Je voulais une 67/68 au départ pour le derrière que je trouve plus beau mais en voyant celle-ci, je dois dire que je craque totalement ^^
Je vous mets le lien ici: http://www.leboncoin.fr/voitures/932978315.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/932978315.htm?ca=15_s)
Pour vous donner un peu plus de détails:
- c'est une 289ci carburateur holley 4 corps, pipe edelbrock et échappement double sorties.
- Pas de direction assistée et freins 4 tambours en bon état et entretenu.
- Plancher neuf, amortisseurs AV/AR neuf, réservoir neuf, alternateur/batterie neuf, faisceau électrique neuf, sellerie neuve, voila en gros pour les pièces récentes.
- Révisions et vidange faites
- Le châssis a quelques traces d'usures mais pas en mauvais état non plus comme les longerons.
- Voyants tableau de bord fonctionnels ainsi que le chauffage.
Le contrôle technique sera passé aujourd'hui et j'attends donc le retour.
Voila tout ce que je sais sur le véhicule, j'ai eu la personne au téléphone un bon petit moment pour en discuté (personne plutôt sérieuse et passionnée) et il a énormément de demande.
Je compte aller la voir ce samedi et si toutefois j'ai pas de surprise en arrivant repartir avec dans la foulé.
Si vous avez des critiques ou des remarques sur le véhicule, je vous écoute mais je crois que je suis tombé amoureux lovu
Merci à tous!
Eddy
Bonjour et bienvenue :)
Tu devrais poster les annonces dans la section recherche car tout le monde ne lit pas les présentations ;)
- l'apparence de la voiture est assez différente de l'origine, il faut aimer. C'est homogène ceci dit.
- pas de lave-glaces, cheminées percées ?
- semble très propre autrement mais les photos ne montrent pas les endroits à rouille
- la mention "planchers neufs" me conforte dans mes doutes à propos des cheminées :-\
- la direction doit être plutôt lourde avec ces pneus et ce petit volant, attention si tu dois faire des manœuvres pour stationner
Merci jls38!
J'ai ouvert un nouveau sujet dans la section recherche. bien1
Du coup, pour l'apparence je dois dire que c'est ce qui me fait craqué pour celle-ci mais je sais que beaucoup de monde préfère l'apparence d'origine.
Pour les cheminées, le propriétaire ne la sort jamais sous la pluie et n'a donc jamais eu d'infiltrations dans l'habitacle, une astuce pour vérifier sur place?
Je peux voir que beaucoup de mustang ont des soucis de cheminées, est-ce rédhibitoire pour l'achat ou un point à forcément réparer ou simplement à surveiller lors de sorties sous pluie imprévu?
Sachant quelle est au prix de 19000 euros, il me reste une petite enveloppe de côté pour des éventuelles réparations si les cheminées se trouve finalement percées par exemple.
Question bête mais comment vois-tu qu'il n'y a pas de lave glace... ahah j'ai honte :D
Je ne suis pas forcément fan du boulon d'origine, la mienne est relativement modifiée par rapport à une '67 d'origine, c'est juste que je ne suis pas fan du look "Eleonore". Je reconnais ceci dit que la Mustang de l'annonce est plutôt réussie avec des couleurs bien choisies.
Les cheminées se testent en versant de l'eau par la grille d'aération devant le pare-brise. Tu vérifie ensuite que rien ne coule dans l'habitacle. Il y avait dans la mienne un tampon de cochonneries (un nid de rats) qui absorbait une certaine quantité de liquide, donc on ne voyait rien au début. Au final j'avais une cheminée fichue et de l'eau qui rentrait s'il pleuvait "un peu trop". Coût des réparations : environ 2000 € de mémoire.
Ta voiture sera forcément un jour ou un autre exposée à la pluie, et plus souvent que tu ne l'imagine si tu utilise ta voiture au lieu de la garder au chaud dans ton garage s'il y a le moindre risque de pluie. Il existe des bidules appelés "cowl cover" que tu peux utiliser en cas de pluie.
Il n'y a pas de question bête, ce qui est idiot c'est de ne pas demander si on ne sait pas ;) L'absence de lave-glace est déduit de l'absence des tuyaux de liquide au fond du compartiment moteur, devant le pare-brise.
Côté budget, as-tu pensé à la carte grise ? Tu trouvera des choses à réparer et/ou améliorer sur ta voiture, ton budget y passera certainement. Et plus tu l'utilisera, plus les machins un peu vieux tomberont en panne et devront être remplacés, plus tu aura envie de meilleurs freins, d'une meilleure tenue de route, d'une direction assistée, etc...
Une chose est sûr, c'est qu'elle ne restera pas au garage au premier nuage menaçant car en lorraine c'est 80% du temps ^^.
Du coup, je ferais le test d'eau pour les cheminées afin d'en être sûr.
J'avais déjà vu parlé des "cowl cover" et cela m'a paru être une bonne idée pour limiter les infiltrations lors fortes précipitations.
Côté budget, j'ai bien pris en compte la carte grise, mais aussi l'assurance et le transport pour la ramenée (1000 km aller-retour).
J'ai en gros un budget de 26 000 euros pour la voiture parfaite mais je doute de son existence donc 20 000 euros pour la voiture et 5 000 euros d'appoint me parait raisonnable?
Pour comparer, j'hésite encore avec celle-ci mais d'un style et un budget complètement différent:
http://www.leboncoin.fr/voitures/924173588.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/924173588.htm?ca=15_s)
Encore merci! rnr
Le mieux, si tu as confiance dans la voiture, est encore de la ramener toi-même en la conduisant, c'est une expérience unique qu'il serait dommage de rater lovu lovu lovu
Vu que je roule pas mal avec la mienne j'ai préféré faire réparer les cheminées. Le pb avec les cowl covers c'est qu'il faut les mettre en place donc s'arrêter... ou bien les garder toujours en place (plus d'aération dans la voiture). Vu le climat dans l'est... C'est d'ailleurs après une visite à mes parents à Sarreguemines que j'ai décidé de faire réparer les cheminées sans plus lambiner.
Oups, mauvaise manip, envoyé trop tôt... Voici la suite...
Tout dépends de ce que tu trouvera sur ta voiture. Pour te donner une idée des prix, réparer les cheminées c'est dans les 2000€. Faire refaire tout le système de freinage en rajoutant une assistance peut revenir à 1000€ (c'est le jour et la nuit, je te l'assure). Et ainsi de suite, je ne peux pas te dire si cela suffira, ça dépends des tarifs de ton mécano, de tes compétences personnelles, du taux de change, etc...
N'oublie pas également les outils en pouces si tu décide de mettre les mains dans le cambouis. Tu trouvera d'ailleurs un lien dans ma signature sur le sujet. Selon la qualité et le fournisseur, tu pourra facilement y passer plusieurs centaines d'euros.
J'ai commenté la '68 sur ton autre post.
Je prends bien note de toutes tes remarques et je t'en remercie. ;)
Je n'ai pas encore bcp d'expériences en mécanique (mais j'ai tout de même la théorie et je bricole énormément ) mais justement, j'aimerais bien m'y mettre avec la mustang, évoluer en même temps qu'elle et l'améliorer petit à petit.
En prendre une comme la 68 reste le plus simple et la meilleur solution pour en profité pleinement et tout de suite mais disons que l'idée de commencer au stade d'en dessous et pourquoi pas changer dans quelques années pour un modèle réellement au dessus ne me déplaît pas.
J'aurais appris la mécanique, acquis les outils adéquates au fur et a mesure des soucis rencontrés et serait plus a même de prétendre à une fastback de 67 comme la tienne sroll
Du coup, j'hésite bcp entre ces deux modèles très différent, soit je me saigne tout de suite pour quelque chose de plus raisonnable et plus "performant" soit je commence en bas de l'échelle ^^
Je pense dans tout les cas la ramenée en la conduisant histoire de profiter pleinement de ce premier "contact" mais 600km de voie rapide pour une voiture d'un demi siècle que je ne connais pas est-il bien raisonnable?
La 68 est plus performante sur le papier, mais quid de la "préparation"?? Comment savoir si cela a été bien fait? Et par qui??
De mon point de vue il vaut mieux acheter une voiture stock et faire ta prépa toi même. Au moins tu sais ce qu il y a dedans!
Parcours le forum moteur Gen 1, il y a quelques membres qui ont amélioré leur auto, et c est vraiment très complexe d harmoniser les pièces pour avoir quelque chose de vraiment performant et efficace.
Les différences de motorisation entre les 1967/289 et les 1968/302 sont en pratique négligeables. Et comme le dit Desmo78, la préparation des moteur et des voitures ainsi que leur état va bien au-delà des différences lors de leur sortie d'usine.
Pour ce qui est de la mécanique, coût ou complexité ou disponibilité des pièces, il n'y a pas de réelle différence entre un coupé "ordinaire", un cabriolet ou un fastback (*). Seul le prix d'achat du véhicule change en fonction de l'offre et de la demande. C'est la même mécanique en-dessous de la carrosserie et restaurer un fastback ne coûte pas plus cher que restaurer un coupé. La rouille attaquera les trois carrosseries de la même façon (**)
Ce qui changera réellement les coûts des travaux c'est l'état du véhicule ou la motorisation, car certains moteurs moins fréquents que d'autres ont des pièces un peu plus difficiles à trouver (***). Et ce qui changera réellement le coût d'utilisation c'est la motorisation et/ou ton pied droit, car ces bê-bêtes consomment quand même un peu plus que des voitures modernes. Les options consomment également, la clim, la direction assistée, la boîte automatique par exemple "pompent" des chevaux.
(*) OK, la capote n'existe que sur le cabriolet, la grande vitre arrière est spécifique au fastback, mais ce sont des détails.
(**) OK, il y a des points qui rouillent plus facilement sur un cabriolet ou sur un fastback, mais encore une fois ce n'est qu'un détail.
(***) Étrangement un L6 consomme presqu'autant qu'un V8 de base, mais les pièces pour les L6 sont plus difficiles à trouver et donc plus chères.
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Pourquoi veux-tu ramener ta voiture par l'autoroute ? Prends ton temps, passe par les routes ordinaires, le moteur te remerciera et tu profitera bien plus de la voiture. Une autoroute/voie rapide c'est sympa (si on veux :-\) à bord d'une voiture récente, mais pas en Mustang ancienne non1 La direction peut être très floue, le moteur très bruyant et surtout le moteur peut chauffer bien plus facilement. La mienne chauffait rapidement au-dessus de 70 mph et jamais sur route ordinaire. Et je ne te parle pas de la consommation, n'oublie pas que ces voitures ont grosso-modo le Cx d'une brique alors plus tu va vite, plus tu consomme sans t'en rendre compte car le moteur n'aura aucun problème à propulser la voiture à une vitesse passible de l'échafaud en France ::) Tu appuie un peu et tu passe de 70 mph à 90 mph en quelques secondes donc la résistance de l'air on s'en balance jusqu'à ce qu'on constate que le réservoir se vide un peu beaucoup trop vite sper1
+1 avec JLS concernant la route
Avec une auto que tu ne connais pas encore, il est préférable de prendre la route. D'une part, tu varies davantage les régimes moteurs et les sollicites moins; d'autre part, en cas de soucis, il est plus facile de s'arrêter et de trouver un garage le cas échéant. Et puis, même si c'est plus lent, cela est moins monotone.
Ce que tu peux faire, c'est de prendre l'autoroute et les voies rapides pour contourner les centres villes et te remettre sur les nationales ensuite. ;)
Merci pour vos retours!
Je me suis un peu mal exprimé et je m'en excuse, je ne comptais pas faire 600 km de voie rapide uniquement mais plutôt est-ce raisonnable de faire 600 km sans connaitre le véhicule avec quelques portions de voie rapide.
Je me doute bien que ce ne sont pas des voitures pour rouler à vitesse stabilisé pendant de longues heures, rien que au niveau du bruit, cela ne doit pas être très agréable...
Faut-il prévoir des choses particulières pour faire un voyage de ce type, outils, câbles, jerrican,...?
Tout dépend de l'état de l'auto et si elle a l'habitude de rouler ou pas. Une ancienne correctement entretenue et roulant régulièrement est capable de faire 600 bornes sans problème.
Ce qu'il faut vérifier avant de prendre la route :
Etat des pneus - Du freinage - des suspensions : il en va de ta sécurité et de celle des autres
Niveau d'huile (et propreté) - Niveau du radiateur - niveaux des liquides freins et direction si DA.
Electricité : état apparent des faisceaux et fonctionnement des lumières et clignotants. Fonctionnement des essuies - glaces (c'est bête quand il pleut et que cela ne marche pas ;D)
Si elle a son CT ok, en principe, elle est bonne pour la route.
Après, nul n'est à l'abri d'une panne.
Ce que tu peux faire, c'est prendre une assistance au moment de l'assurer (celà ne coûte pas très cher , environ 20 Euro). Tu peux toujours prendre quelques outils et des câbles, voire un booster, mais l'expérience montre que l'on a jamais ce qu'il faudrait :(
Le meilleur outil est encore le tel mobile ;D
Prévoir quand même un extincteur (à toujours avoir dans une ancienne) et le gilet jaune obligatoire
Enfin, tu connais les principes de bases : on laisse chauffer la mécanique les 50 premiers km, on ne lui tire pas dessus et on laisse de bonnes distances de sécurité en cas de ralentissement brutal.
En tout cas, ramener son auto par la route est sympa, même si c'est un peu stressant; et permet de bien analyser son comportement et les éventuelles petites choses à revoir
rnr
Bonne route
+1 avec Bruno.
Rajoute dans ton coffre les choses suivantes :
- huile moteur
- liquide de refroidissement
- huile DA s'il y a une Direction assistée
- huile boîte automatique s'il y en a une
- essuie-tout ou chiffons
Vérifie au bout de 50 kms puis 100 kms les différents niveaux d'huile et refait l'appoint si nécessaire. Cela te permettra de constater si ta voiture consomme autre chose que de l'essence. Et vérifie régulièrement au cours du voyage, car tu vas prendre de l'assurance, appuyer plus fort et ta consommation d'huile peut brusquement augmenter (elle est en partie fonction du régime moteur).
Après le repas (prends ton temps), le moteur étant froid, vérifie le niveau d'eau du radiateur.
Pense bien à garer ta voiture à plat pour vérifier les niveaux.
Ah oui, la panne d'essence... Tu ignore combien consomme exactement ta voiture, et si ta jauge est exacte, alors fais le plein assez souvent pour éviter la panne. Pour te donner une idée, 200 miles sans faire le plein est une limite à ne pas dépasser tant que tu ne connais pas la consommation de ta voiture, elle correspond à 20 litres aux cent. C'est beaucoup pour un small block, mais on a vu pire... Et un 390 peut consommer sans aucun problème plus de 25 litres aux cent. Un moteur bien réglé et une conduite adaptée te permettra de consommer beaucoup moins, mais le point important est que tu ne connais pas la voiture.
Le carburant c'est du SP98 normalement et toutes les stations n'ont pas forcément du SP98. Le SP95 peut faire l'affaire mais le SP98 est mieux. Évite le E10.