Bonjour et bienvenue

Tu devrais poster les annonces dans la section recherche car tout le monde ne lit pas les présentations

- l'apparence de la voiture est assez différente de l'origine, il faut aimer. C'est homogène ceci dit.
- pas de lave-glaces, cheminées percées ?
- semble très propre autrement mais les photos ne montrent pas les endroits à rouille
- la mention "planchers neufs" me conforte dans mes doutes à propos des cheminées
- la direction doit être plutôt lourde avec ces pneus et ce petit volant, attention si tu dois faire des manœuvres pour stationner

Merci jls38!
J'ai ouvert un nouveau sujet dans la section recherche. 

Du coup, pour l'apparence je dois dire que c'est ce qui me fait craqué pour celle-ci mais je sais que beaucoup de monde préfère l'apparence d'origine.

Pour les cheminées, le propriétaire ne la sort jamais sous la pluie et n'a donc jamais eu d'infiltrations dans l'habitacle, une astuce pour vérifier sur place?
Je peux voir que beaucoup de mustang ont des soucis de cheminées, est-ce rédhibitoire pour l'achat ou un point à forcément réparer ou simplement à surveiller lors de sorties sous pluie imprévu?

Sachant quelle est au prix de 19000 euros, il me reste une petite enveloppe de côté pour des éventuelles réparations si les cheminées se trouve finalement percées par exemple.

Question bête mais comment vois-tu qu'il n'y a pas de lave glace... ahah j'ai honte 

Je ne suis pas forcément fan du boulon d'origine, la mienne est relativement modifiée par rapport à une '67 d'origine, c'est juste que je ne suis pas fan du look "Eleonore". Je reconnais ceci dit que la Mustang de l'annonce est plutôt réussie avec des couleurs bien choisies.

Les cheminées se testent en versant de l'eau par la grille d'aération devant le pare-brise. Tu vérifie ensuite que rien ne coule dans l'habitacle. Il y avait dans la mienne un tampon de cochonneries (un nid de rats) qui absorbait une certaine quantité de liquide, donc on ne voyait rien au début. Au final j'avais une cheminée fichue et de l'eau qui rentrait s'il pleuvait "un peu trop". Coût des réparations : environ 2000 € de mémoire.

Ta voiture sera forcément un jour ou un autre exposée à la pluie, et plus souvent que tu ne l'imagine si tu utilise ta voiture au lieu de la garder au chaud dans ton garage s'il y a le moindre risque de pluie. Il existe des bidules appelés "cowl cover" que tu peux utiliser en cas de pluie.

Il n'y a pas de question bête, ce qui est idiot c'est de ne pas demander si on ne sait pas L'absence de lave-glace est déduit de l'absence des tuyaux de liquide au fond du compartiment moteur, devant le pare-brise.

Côté budget, as-tu pensé à la carte grise ? Tu trouvera des choses à réparer et/ou améliorer sur ta voiture, ton budget y passera certainement. Et plus tu l'utilisera, plus les machins un peu vieux tomberont en panne et devront être remplacés, plus tu aura envie de meilleurs freins, d'une meilleure tenue de route, d'une direction assistée, etc...

Une chose est sûr, c'est qu'elle ne restera pas au garage au premier nuage menaçant car en lorraine c'est 80% du temps ^^.

Du coup, je ferais le test d'eau pour les cheminées afin d'en être sûr.
J'avais déjà vu parlé des "cowl cover" et cela m'a paru être une bonne idée pour limiter les infiltrations lors fortes précipitations.

Côté budget, j'ai bien pris en compte la carte grise, mais aussi l'assurance et le transport pour la ramenée (1000 km aller-retour).
J'ai en gros un budget de 26 000 euros pour la voiture parfaite mais je doute de son existence donc 20 000 euros pour la voiture et 5 000 euros d'appoint me parait raisonnable?

Pour comparer, j'hésite encore avec celle-ci mais d'un style et un budget complètement différent:
http://www.leboncoin.fr/voitures/924173588.htm?ca=15_s

Encore merci! 

Le mieux, si tu as confiance dans la voiture, est encore de la ramener toi-même en la conduisant, c'est une expérience unique qu'il serait dommage de rater

Vu que je roule pas mal avec la mienne j'ai préféré faire réparer les cheminées. Le pb avec les cowl covers c'est qu'il faut les mettre en place donc s'arrêter... ou bien les garder toujours en place (plus d'aération dans la voiture). Vu le climat dans l'est... C'est d'ailleurs après une visite à mes parents à Sarreguemines que j'ai décidé de faire réparer les cheminées sans plus lambiner.

Oups, mauvaise manip, envoyé trop tôt... Voici la suite...

Tout dépends de ce que tu trouvera sur ta voiture. Pour te donner une idée des prix, réparer les cheminées c'est dans les 2000€. Faire refaire tout le système de freinage en rajoutant une assistance peut revenir à 1000€ (c'est le jour et la nuit, je te l'assure). Et ainsi de suite, je ne peux pas te dire si cela suffira, ça dépends des tarifs de ton mécano, de tes compétences personnelles, du taux de change, etc...

N'oublie pas également les outils en pouces si tu décide de mettre les mains dans le cambouis. Tu trouvera d'ailleurs un lien dans ma signature sur le sujet. Selon la qualité et le fournisseur, tu pourra facilement y passer plusieurs centaines d'euros.

J'ai commenté la '68 sur ton autre post.

Je prends bien note de toutes tes remarques et je t'en remercie. 

Je n'ai pas encore bcp d'expériences en mécanique (mais j'ai tout de même la théorie et je bricole énormément ) mais justement, j'aimerais bien m'y mettre avec la mustang, évoluer en même temps qu'elle et l'améliorer petit à petit.

En prendre une comme la 68 reste le plus simple et la meilleur solution pour en profité pleinement et tout de suite mais disons que l'idée de commencer au stade d'en dessous et pourquoi pas changer dans quelques années pour un modèle réellement au dessus ne me déplaît pas.
J'aurais appris la mécanique, acquis les outils adéquates au fur et a mesure des soucis rencontrés et serait plus a même de prétendre à une fastback de 67 comme la tienne 

Du coup, j'hésite bcp entre ces deux modèles très différent, soit je me saigne tout de suite pour quelque chose de plus raisonnable et plus "performant" soit je commence en bas de l'échelle ^^

Je pense dans tout les cas la ramenée en la conduisant histoire de profiter pleinement de ce premier "contact" mais 600km de voie rapide pour une voiture d'un demi siècle que je ne connais pas est-il bien raisonnable?

La 68 est plus performante sur le papier, mais quid de la "préparation"?? Comment savoir si cela a été bien fait? Et par qui??
De mon point de vue il vaut mieux acheter une voiture stock et faire ta prépa toi même. Au moins tu sais ce qu il y a dedans!
Parcours le forum moteur Gen 1, il y a quelques membres qui ont amélioré leur auto, et c est vraiment très complexe d harmoniser les pièces pour avoir quelque chose de vraiment performant et efficace.

Les différences de motorisation entre les 1967/289 et les 1968/302 sont en pratique négligeables. Et comme le dit Desmo78, la préparation des moteur et des voitures ainsi que leur état va bien au-delà des différences lors de leur sortie d'usine.

Pour ce qui est de la mécanique, coût ou complexité ou disponibilité des pièces, il n'y a pas de réelle différence entre un coupé "ordinaire", un cabriolet ou un fastback (*). Seul le prix d'achat du véhicule change en fonction de l'offre et de la demande. C'est la même mécanique en-dessous de la carrosserie et restaurer un fastback ne coûte pas plus cher que restaurer un coupé. La rouille attaquera les trois carrosseries de la même façon (**)

Ce qui changera réellement les coûts des travaux c'est l'état du véhicule ou la motorisation, car certains moteurs moins fréquents que d'autres ont des pièces un peu plus difficiles à trouver (***). Et ce qui changera réellement le coût d'utilisation c'est la motorisation et/ou ton pied droit, car ces bê-bêtes consomment quand même un peu plus que des voitures modernes. Les options consomment également, la clim, la direction assistée, la boîte automatique par exemple "pompent" des chevaux.

(*) OK, la capote n'existe que sur le cabriolet, la grande vitre arrière est spécifique au fastback, mais ce sont des détails.

(**) OK, il y a des points qui rouillent plus facilement sur un cabriolet ou sur un fastback, mais encore une fois ce n'est qu'un détail.

(***) Étrangement un L6 consomme presqu'autant qu'un V8 de base, mais les pièces pour les L6 sont plus difficiles à trouver et donc plus chères.

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Pourquoi veux-tu ramener ta voiture par l'autoroute ? Prends ton temps, passe par les routes ordinaires, le moteur te remerciera et tu profitera bien plus de la voiture. Une autoroute/voie rapide c'est sympa (si on veux ) à bord d'une voiture récente, mais pas en Mustang ancienne La direction peut être très floue, le moteur très bruyant et surtout le moteur peut chauffer bien plus facilement. La mienne chauffait rapidement au-dessus de 70 mph et jamais sur route ordinaire. Et je ne te parle pas de la consommation, n'oublie pas que ces voitures ont grosso-modo le Cx d'une brique alors plus tu va vite, plus tu consomme sans t'en rendre compte car le moteur n'aura aucun problème à propulser la voiture à une vitesse passible de l'échafaud en France Tu appuie un peu et tu passe de 70 mph à 90 mph en quelques secondes donc la résistance de l'air on s'en balance jusqu'à ce qu'on constate que le réservoir se vide un peu beaucoup trop vite

+1 avec JLS concernant la route
Avec une auto que tu ne connais pas encore, il est préférable de prendre la route. D'une part, tu varies davantage les régimes moteurs et les sollicites moins; d'autre part, en cas de soucis, il est plus facile de s'arrêter et de trouver un garage le cas échéant. Et puis, même si c'est plus lent, cela est moins monotone.
Ce que tu peux faire, c'est de prendre l'autoroute et les voies rapides pour contourner les centres villes et te remettre sur les nationales ensuite.

Merci pour vos retours!

Je me suis un peu mal exprimé et je m'en excuse, je ne comptais pas faire 600 km de voie rapide uniquement mais plutôt est-ce raisonnable de faire 600 km sans connaitre le véhicule avec quelques portions de voie rapide.

Je me doute bien que ce ne sont pas des voitures pour rouler à vitesse stabilisé pendant de longues heures, rien que au niveau du bruit, cela ne doit pas être très agréable...

Faut-il prévoir des choses particulières pour faire un voyage de ce type, outils, câbles, jerrican,...?

Tout dépend de l'état de l'auto et si elle a l'habitude de rouler ou pas. Une ancienne correctement entretenue et roulant régulièrement est capable de faire 600 bornes sans problème.
Ce qu'il faut vérifier avant de prendre la route :
Etat des pneus - Du freinage - des suspensions : il en va de ta sécurité et de celle des autres
Niveau d'huile (et propreté) - Niveau du radiateur - niveaux des liquides freins et direction si DA.
Electricité : état apparent des faisceaux et fonctionnement des lumières et clignotants. Fonctionnement des essuies - glaces (c'est bête quand il pleut et que cela ne marche pas  )
Si elle a son CT ok, en principe, elle est bonne pour la route.
Après, nul n'est à l'abri d'une panne.

Ce que tu peux faire, c'est prendre une assistance au moment de l'assurer (celà ne coûte pas très cher , environ 20 Euro). Tu peux toujours prendre quelques outils et des câbles, voire un booster, mais l'expérience montre que l'on a jamais ce qu'il faudrait 
Le meilleur outil est encore le tel mobile 
Prévoir quand même un extincteur (à toujours avoir dans une ancienne) et le gilet jaune obligatoire

Enfin, tu connais les principes de bases : on laisse chauffer la mécanique les 50 premiers km, on ne lui tire pas dessus et on laisse de bonnes distances de sécurité en cas de ralentissement brutal.

En tout cas, ramener son auto par la route est sympa, même si c'est un peu stressant; et permet de bien analyser son comportement et les éventuelles petites choses à revoir

Bonne route     

+1 avec Bruno.

Rajoute dans ton coffre les choses suivantes :
- huile moteur
- liquide de refroidissement
- huile DA s'il y a une Direction assistée
- huile boîte automatique s'il y en a une
- essuie-tout ou chiffons

Vérifie au bout de 50 kms puis 100 kms les différents niveaux d'huile et refait l'appoint si nécessaire. Cela te permettra de constater si ta voiture consomme autre chose que de l'essence. Et vérifie régulièrement au cours du voyage, car tu vas prendre de l'assurance, appuyer plus fort et ta consommation d'huile peut brusquement augmenter (elle est en partie fonction du régime moteur).

Après le repas (prends ton temps), le moteur étant froid, vérifie le niveau d'eau du radiateur.

Pense bien à garer ta voiture à plat pour vérifier les niveaux.

Ah oui, la panne d'essence... Tu ignore combien consomme exactement ta voiture, et si ta jauge est exacte, alors fais le plein assez souvent pour éviter la panne. Pour te donner une idée, 200 miles sans faire le plein est une limite à ne pas dépasser tant que tu ne connais pas la consommation de ta voiture, elle correspond à 20 litres aux cent. C'est beaucoup pour un small block, mais on a vu pire... Et un 390 peut consommer sans aucun problème plus de 25 litres aux cent. Un moteur bien réglé et une conduite adaptée te permettra de consommer beaucoup moins, mais le point important est que tu ne connais pas la voiture.

Le carburant c'est du SP98 normalement et toutes les stations n'ont pas forcément du SP98. Le SP95 peut faire l'affaire mais le SP98 est mieux. Évite le E10.