Le problème c'est que vous avez des écrous recouvers d'un cache en alu très fragile. J'ai la même chose sur ma Rover. C'est une belle merde! Il ne faut surtout pas utiliser de clé à choc. Uniquement desserer et serrer à la main.
Sur ma Challenger, les écrous sont entièrement en métal. Avec une douille de 22 ça va sans souci.

Du coup ce serait mieux de prendre des écrous Gorillaz ? A moins qu'ils ne soient aussi recouvert d'une couche "enjoliveur"?

Sur ma 2016, j'ai démonté une roue avec une douille de 22 6pans, mais je trouvais qu'il y avait du jeu...
J'ai commandé une douille 6pans de 21mm et ça passe nickel !... sur les 3 autres roues...
Hé oui, la douille de 22 a émoussé un peu les angles sur les écrous que j'ai démontés à la 22mm, et la 21mm ne rentre plus...
Du coup, je suis bon pour en changer 5 pour réparer ma connerie...

mes écrous étaient massacré,  j'ai acheté un lot avec antivol laqué noir, en douille de 19
le filetage c'est 14*1.5
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J'ai la douille teflon Facom 21mm, mais à force, chaque année, de changer mes jeux de roues hiver et été, 10 écrous sont légérement déformés et restent coincés dans la douille.
Chose étonnante, ils sont tous situés sur le coté gauche de l'auto et lors de la dernière révision en concession, ils ont enlevé les roues pour l'inpection des disques et plaquettes. De là à déduire qu'un malhadroit s'est occupé du coté gauche avant qu'un qualifié ne reprenne les choses en main...
Donc oui, ces écrous en alu semble fragiles.
Une idées de modèles plus solides?
Quelqu'un sur ce sujet a parlé d'un changement de référence, chez Ford, pour ces écrous. Ford commercialise t'il un modèle plus solide?
Merci pour vos avis.

Petit conseil: Pas d'utilisation de clés à chocs pour vos écrous. Uniquement croisillon ou clé manuelle avec douille à 6 pans (19 ou 21 selon vos écrous) et serrage clé dynamométrique à 204 mN (Pour les écrous M14 X 1.5) + Vérification serrage après 200 km, jantes à froid (Laissez refroidir 3 ou 4 heures si vous venez de rouler).
Le problème est qu'il faudrait toujours surveiller ce que les "mécanos" font en concession ou chez "Dubout-Garage". Plus personne ne comprend la mécanique et ne respecte quoi que ce soit surtout quand le client a le dos tourné  !

Citation de: Syl20du54 le 02 Avril 2020 à 09:54:16Le problème c'est que vous avez des écrous recouvers d'un cache en alu très fragile. J'ai la même chose sur ma Rover. C'est une belle merde! Il ne faut surtout pas utiliser de clé à choc. Uniquement desserer et serrer à la main.
Sur ma Challenger, les écrous sont entièrement en métal. Avec une douille de 22 ça va sans souci.

Quand il y a un cache en plastique ou en alu c'est un enjoliveur d'écrou qui doit être enlevé avant d'utiliser la douille correcte pour démontage et remontage. Par exemple sur un écrou de 17 ou de 19, on pourrait être tenté d'utiliser une douille de 21 ou 22 sans enlever le cache = Connerie! Ne jamais serrer ni desserrer les écrous avec les caches enjoliveurs en place      . Les caches vont casser ou s'écraser, tout simplement!

bonjour a ts; moi sur ma convertible 2016 il y a les ecrous chromé je les demonte avec une douille 6 pans de 22
par contre mn probleme est que j ai perdu l ecrou antivol , c est un montage de chez ford accessoire , je n ai pas noté le numero de l ecrou donc un peu ds la moise

y a t il des ressenblance ds les divers ecrou ford peut etre que je pourrais au moins enlever les ecrous avec un autre ecrou antivol quelqu un aurait il ds le finistere des ecrous comme ceci
je suis mecanicien chez renault et c est comme ca que je fais quand les ecrous antivols sont perdus , je prends d autre modeles et j arrive a les enlever certains sont presque identiques ca passe pour deserrer

jacques

Bonjour,
Je fais remonter le sujet deux-trois ans après....

Finalement, je n'ai pas changé mes écrous. Le sujet n'étant pas urgent, il a fini aux oubliettes...
Sauf que hier j'ai fait changer mes 4 pneus : impossible de démonter les écrous !!!
Il a fallu enfoncer la douille à coup de marteau. Le mécano a mis 2 heures pour déposer les 4 roues, 12 des écrous étant massacrés.
Cerise sur le gâteau, les écrous étaient serrés à plus de 240 N.m (soit près de 2 fois le couple nécessaire).

Du coup, je me met en recherche d'écrous. Connaissez vous des modèles "coulés dans la masse" ; sans le fragile revêtement chromé  ?

Bonne journée,
Pierre-Etienne

Citation de: Angus028 le 24 Novembre 2021 à 11:19:11mes écrous étaient massacré,  j'ai acheté un lot avec antivol laqué noir, en douille de 19
le filetage c'est 14*1.5

Tu les as trouvés sur quel site ?
Au niveau de la côte c'est bien du M14 x 1.5, Conical seat 60 degree.

J'ai trouvé ceux-ci aussi :
https://www.cjponyparts.com/ford-performance-lug-nut-open-ended-set-mustang-2015-2022/p/M1012N/
https://performanceparts.ford.com/part/M-1012-N
https://www.summitracing.com/parts/fms-m-1012-n

Citation de: ingé le 13 Août 2022 à 02:03:22Ne jamais serrer ni desserrer les écrous avec les caches enjoliveurs en place      . Les caches vont casser ou s'écraser, tout simplement!

Moi je monte jamais les caches, comme ça quand j'arrive au stand c'est plus rapide pour faire les changements de pneus 

Citation de: pe.gaze le 18 Avril 2023 à 15:13:31Cerise sur le gâteau, les écrous étaient serrés à plus de 240 N.m (soit près de 2 fois le couple nécessaire).

Pour info
Nos écrous sur les gen06 doivent être serré à 204Nm
Regarde le manuel.....
Que personnes ne lient
Avant de dire trop serré

Ah, oui ! 204 NM j'ignorai mais c'est bien ce qui est indiqué page 255. Merci pour l'info

Alors attention!!!!!!
    Il y a tjr des erreurs possible
Mais franchement à avoir avec  des spécialistes du pneus ou autre mais au vu du nombre de personnes avec les souçi d écrous de roue massacré perso je trouve que 20kg pour du M14 sur jantes alu c est beaucoup.......

Citation de: Matamix le 20 Avril 2023 à 13:03:25Alors attention!!!!!!
    Il y a tjr des erreurs possible
Mais franchement à avoir avec  des spécialistes du pneus ou autre mais au vu du nombre de personnes avec les souçi d écrous de roue massacré perso je trouve que 20kg pour du M14 sur jantes alu c est beaucoup.......

C'est bien ce qui est marqué page 324 du manuel du propriétaire

Oui c est vrai c est écris mais une faute est tjr possible......
   20kg pour de l alu c est très fort.
D ou mon point de vu que beaucoup on les écrous de roues massacrés.....

Chez Audi , jantes alu de 20" écrous coniques couple recommandé 12 kg.m ou 120 N.m , Alu à 20 on abime les jantes

Citation de: filou96 le 28 Avril 2023 à 12:56:13Chez Audi , jantes alu de 20" écrous coniques couple recommandé 12 kg.m ou 120 N.m , Alu à 20 on abime les jantes

Pareil chez BMW, la mienne alu 20" en 245 c'est 120 N.m
Ça m'étonnerai que les roues des mustang soient préconisées à 200 Nm, je pense à une belle coquille ou alors Ford est tombé sur la tête 
Même sur mon ex Lexus 450 en 21" la préconisation était 130 Nm la voiture faisait 2t400 

A titre indicatif
    Roue acier utilitaire capacité de charge 3t5 sur essieu 18kg....