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Luke, je suis ton père ...

Démarré par Kantero, 29 Janvier 2012 à 19:21:54

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New Shelby 500


Maxou

Bof...en plus ces cons m'ont fait sursauter en plein repas quand ils ont mis en route l'énorme orgue de barbarie qu'il y a au fond de la salle...

New Shelby 500

Pfff... Maxou... t'es trop émotif!  :)

Maxou

En tout cas, ce n'est pas la facture qui m'a ému...c'est la chambre de commerce de Lyon qui payait... smk

New Shelby 500

Lyon: capitale de la gastronomie mondiale.... ;)

Babass

Planning 2019 Rhône Alpes ==> https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=50982.0

Présentation de ma Mustang GT/CS 2009 (clique sur la bannière) ==>

Kantero

Pour y manger tous les jours ?  LOL LOL LOL LOL
Blague à part moi j'ai un quota très simple : je roule 30000km /an et je les répartis en 2 saisons :
A) l'hiver ça glisse, y a du sel, et il me faut une voiture qui tient le pavé
B) l'été c'est chaud, c'est sec, et il me faut une voiture qui pousse
La logique dit donc 10000 km pour la voiture d'hiver et 20000 km pour celle d'été.
Seulement voila depuis cette année, ma voiture d'hiver pousse pas mal non plus donc je risque de tendre vers 15000 km pour chacune.
Même pire : je cherche une 3ème titine qui marche bien pour faire du circuit sans avoir de remords (parce que la Shelby sur la piste c'est cool mais ça fait mal au cœur de lui gravillonner les roues et de ramasser du bitume fondu sur la carrosserie), résultat des courses avec 3 caisses qui poussent ça va tendre vers 10000 km pour chacune, donc je me "Phil'ise" ... mais c'est cool aussi.

Les prétendantes du moment sont (dans l'ordre de coût):
- RX8
- Z3M
- M5
- 911 4 ou 4S
Je sais que ça change au fil des mois, mais là c'est pour tout bientôt ... je vous présenterai l'écurie à jour avant la fin du mois, promis.
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Kantero

En face de mon bureau on a ça :
Georges Wenger, Le Noirmont
Comme cantine c'est pas dégueulasse non plus, 18/20 au Gault et Millau, 2* au Michelin ... mais c'est un budget si on veut y avoir ses habitudes !
Ceci étant, le repas de la St-Martin chez Wenger (8 plats + desserts, mangez pas la veille) c'est quelque chose ! Si vous êtes dans les parages il ne faut pas louper l'occasion.
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

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Citation de: Kantero le 06 Mai 2013 à 22:50:57
Pour y manger tous les jours ?  LOL LOL LOL LOL
Blague à part moi j'ai un quota très simple : je roule 30000km /an et je les répartis en 2 saisons :
A) l'hiver ça glisse, y a du sel, et il me faut une voiture qui tient le pavé
B) l'été c'est chaud, c'est sec, et il me faut une voiture qui pousse
La logique dit donc 10000 km pour la voiture d'hiver et 20000 km pour celle d'été.
Seulement voila depuis cette année, ma voiture d'hiver pousse pas mal non plus donc je risque de tendre vers 15000 km pour chacune.
Même pire : je cherche une 3ème titine qui marche bien pour faire du circuit sans avoir de remords (parce que la Shelby sur la piste c'est cool mais ça fait mal au cœur de lui gravillonner les roues et de ramasser du bitume fondu sur la carrosserie), résultat des courses avec 3 caisses qui poussent ça va tendre vers 10000 km pour chacune, donc je me "Phil'ise" ... mais c'est cool aussi.

Les prétendantes du moment sont (dans l'ordre de coût):
- RX8
- Z3M
- M5
- 911 4 ou 4S
Je sais que ça change au fil des mois, mais là c'est pour tout bientôt ... je vous présenterai l'écurie à jour avant la fin du mois, promis.


Nan, je répète: je fais une différence entre manger et déguster!
Mais bon, après, chacun sa façon de voir les grandes tables...

Pour les kms annuels, je suis aux alentours de 40000, voire plus...
Moi je garde la rouge et la bécane pour le pur plaisir, et pas pour me déplacer voire patauger... là aussi, question de philosophie d'usage de ces engins.

Concernant tes prévisions ou envies, ok pour la Z3M et la C4S, le reste...  :-\

J'en termine avec la philosophie "flotte" qui n'est pas la mienne.
Trop peu de temps libre pour devoir choisir tel ou tel engin pour tel ou tel moment de dispo...
Du coup, un jouet 4 roues, un 2 roues, une caisse de fonction pour TOUS LES JOURS et basta, ça fait déjà pas mal à nettoyer et bichonner après chaque sorties!  ;)

Allez, bons achats en rouge et noir...

Kantero

Ben figure toi que la RX8, est pas tellement à la ramasse que ça sur certains circuits :
Les temps relevés sur Hockenheim sont à 1 sec du Z3M, sur Vairano la RX8 est même plus rapide de 1.5 sec.
Entre le rotatif hyper léger et le chassis bien fait c'est pas forcément la plus dégueulasse des pistardes, si on compte que malgré son couple de japonaise elle rupte à 9500, on peut jouer.
Mais il faudra que j'essaye avant d'être affirmatif à 100% sur le sujet.
Par contre, si j'avais le budget €uromillions, je serais du genre à prendre 10 bagnoles, juste pour varier les plaisirs  ex1t et le tout en rouge et noir du coup ... mais faut pas trop rêver à 3 ça sera déjà bien.
... et va pas t'imaginer que je vais vraiment me servir de Wenger comme cantine, je suis pas millionnaire ! C'est le genre de table ou je trouve aussi que c'est mieux une ou deux fois par an, en prenant le temps !
Bon pour en revenir à ma titine : normalement les photos des bandes latérales viennent la semaine prochaine.  ex1t
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

New Shelby 500

RX8, j'ai essayé...

Bruit de chiote public, consommation de V8 assoiffé, et ... couple de 350RDLC (t'es trop jeune peut-être pour connaître cette brêle mythique), bref, à part une bouille sympa, mécaniquement, beurk (en fonction de mes goûts, bien évidemment)

Pour les bandes latérales, je dis ENFIN!!!  ap:lo

Perso, je terminerais bien aussi le pare choc...  ;)

Kantero

Et oui, ENFIN les bandes latérales !
Pour la RX8, j'avais essayé en conduite normale, il y a deux ans, pour voir et j'avais eu le même avis que toi : c'est mou, trop linéaire, ça déboite pas les cervicales à la remise des gaz, bref tout le contraire de ce que j'aime.
Par contre les avis de quelques "païlotes" sur le net laissent à penser que la grande plage de régime et la linéarité du Renesis la rendent performante sur circuit. En enlevant la banquette arrière et les fioritures on doit encore pouvoir gratter quelque chose. Donc j'aimerais bien essayer sur un traçé que je connais pour voir en mode "sport" ce que ça donne.
Mazda RX8 car review - Top Gear - BBC autos
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Samsam

Citation de: Kantero le 06 Mai 2013 à 19:06:13
Dernière prouesse il y a 5 minutes : RDV pris pour amener la bêbête chez Tironi. Je lui laisse champ libre pour améliorer tout ce qu'on peut en gardant un véhicule utilisable au quotidien.


Ha ben tu es courageux...

Kantero

Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Samsam

Je veux dire que je ne laisserais pas carte blanche pour faire des modifs moteur sur ma voiture.
Je ne connais aucun pro qui a assez de connaissances et de recul sur les modifs moteur de GT500 pour que je puisse leur faire confiance à un tel point.
Tu as meilleure temps de te faire une idée toi même en faisant des recherches sur internet sur quel modifs tu aimerais et pour quel résultat, de commander le matos toi même et de le faire installer chez un pro, comme Tironi par exemple.

New Shelby 500


Kantero

Alors attention on s'est mal compris ... Pas question d'installer des pièces sorties du fond des Grisons, je lui laisse champ libre pour optimiser la cartographie au banc sur la base de ce qui est monté dessus : c'est à dire CAI + filtre Airraid Par la suite je lui donnerai éventuellement un Throttle body single bore et le kit poulie 2.60 avec bougies froides de chez Lethal Performance.
Tu penses bien que j'ai pas envie de me retrouver avec un compresseur inconnu au bataillon, etc.
Effectivement mon post pouvait laisser penser le contraire (genre "amuse toi bien et quand tu as fini je passes la récupérer")
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Samsam


Kantero

Ça y est ... j'ai récupéré ma petite "flèche noire".
Elle a été auscultée, bichonnée, teintée (les vitres) et elle a gagné quelques poneys : le banc est sans appel on est passés de 461 cv et 667 Nm aux roues à 574 et 762 Nm.
Conclusion effectivement un pack poulie + cai + reprog bien ajustée permet de gagner une centaine de chevaux. Merci Lethal Performance, mais surtout merci Tironi !
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Kantero

Citation de: Kantero le 07 Mai 2013 à 14:52:43
Et oui, ENFIN les bandes latérales !
Pour la RX8, j'avais essayé en conduite normale, il y a deux ans, pour voir et j'avais eu le même avis que toi : c'est mou, trop linéaire, ça déboite pas les cervicales à la remise des gaz, bref tout le contraire de ce que j'aime.
Par contre les avis de quelques "païlotes" sur le net laissent à penser que la grande plage de régime et la linéarité du Renesis la rendent performante sur circuit. En enlevant la banquette arrière et les fioritures on doit encore pouvoir gratter quelque chose. Donc j'aimerais bien essayer sur un traçé que je connais pour voir en mode "sport" ce que ça donne.
Mazda RX8 car review - Top Gear - BBC autos

Je m'auto edite avec un peu de retard, la RX-8 c'est vraiment pas pour moi, c'est toujours aussi mou. En attendant, j'ai craqué pour une jolie petite 330Ci E46, pour le même nombre de canassons c'est plus fun ! La semaine prochaine je commence le changement : embrayage renforcé Sachs, et suspensions H&R / Bilstein
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