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[TUTO] Restauration carburateur

Démarré par barbour, 16 février 2011 à 21:09:36

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

barbour

Voila tout est dans le titre  ;D
Mais en fait je voulais :

1 - Savoir si ça vous dis, un petit pas à pas-photos lors de la restauration, ou pas ? Que je ne m'embête pas sinon...  ;)

2 - Vous avez de petits conseils ? Nettoyage avec quoi, essence c'est tous ? Point clé à surveiller ? ...

Bon, déja, voila :

- CARBURETOR REBUILD KIT 65/73 2100 SERIES V8 FORD2V : MUnlimited - 19 Dollars 95.

mustang289du06


chris13

 rnroui interressant comme sujet  ap:lo

le gugusse de Montauban


Seb60

je serais preneur d'un petit pas a pas sur ce thème, cela pourrait m'être utile !!! hr0

boris 62

Moi aussi un de ces quatre je pense lui faire une cure de rajeunissement.
Membre des Sons of NanarCh'ti

@sonsofnanarchti

feyfey

 ap:lo ! Voila un post bien utile et en image ! Merveilleux !
connecting people on mustangv8.com with my smartphone.

restoration de mumu par vincent. http://mustang1967.unblog.fr/

boss-302


barbour

Alors, démontage retardé car un ami passe me rendre visite la semaine prochaine , et... je sais pas si j'aurai fini.  :-\

289225cv

Le plus important suivre les indications de la notice livrée avec le kit et surtout
le niveau d essence de la cuve  8) http://www.carbkitsource.com/

barbour

Alors, j'ai commencé à démonter tous ça ce soir :
Je ne sais pas comment mettre chaque photos sous chaque commentaires, alors je fais un post à chaque fois, dsl.  :-\
Alors pour commencer, la voiture n'a pas tourné depuis 2,3 jours, donc l'essence qu'il y avait dans le filtre est redescendu, attention.
Démontage de la durite d'arrivé d'essence, pour éviter de tirer dessus, j'ai légèrement tourné la durite qu'y était bien collé, comme toute d'ailleurs.

barbour

Après durite dur, de compression ? Je ne sais pas, elle est reliée à l'arrière du collecteur d'échappement gauche (vue du capot), et à l'arrière du choke auto.
Elle sert à quoi au passage ?

barbour

Durite de compression, c'est sûr car j'ai une fuite, un sifflement, peut être la cause du broutage lors d'accélération. Reliée au cache et au spacer du carbu.

Thierry

La durite dure c'est le tuyau du starter automatique, suivant la temperature qui arrive par ce tuyau ca determinera la position du volet de starter dans le carbu. ;)
Par contre si tu as une fuite sur l'autre tuyau, tu perdras de la compression dans l'admission alors ca pourrait trés bien etre la cause du probleme.
Mon autre passion:
Photographie

barbour

Ok merci, j'éspère.

Suite, une autre durite, reliée à la bobine et au carburateur, c'est pour la dépression non ?

barbour

Après avec un tournevis j'ai mis une petite pichnette, pour que la tige de pédale d'accélération sorte.
SURTOUT, OUBLIEZ PAS DE PRENDRE PLEINS DE PHOTOS !!! Des vis des durites...

barbour

A oui aussi, bien ranger les pièces, une petite mégarde et tous s'envole...  gbley Là le ressort au niveau de la tige de pédale d'accélération.
Après, normalement il faut une clé de 13, mais pour moi, elle était dévissable à la main, bisard...

barbour

Après enfin, démontage du carburateur, la tige en haut, celle du filtre à air est démonté aussi.
Snif ! Snif ! MMMhhh !!! J'aime l'odeur de l'essence en fin de journée...  smk

J'ai pris le starter (choke) avec, il sera aussi nettoyé.

barbour

Mince !!! Non j'ai pas 2 carburateurs : voila l'autre

barbour

Et dernière photos pour ce dernier jour d'hiver.
Voila le spacer de d'enlevé.
Il y a un creux a droite du collecteur mais pas à gauche où c'est rempli, fermé... Le joint montre au il y a ce creux.

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