Bonjour,

Est-ce que quelqu'un connaît la tolérance de réalésage d'un big block fe390?

Merci

Bonne journée les gar

Bonjour,

.030 en valeur sure, certains montent à .060, au delà il faut passer ton bloc aux ultrasons pour être certain d'avoir assez de matière et c'est plutôt rare, surtout sur le bas de l'alésage.
J'ai les épaisseurs mini quelque part à la maison, j'essaierai de te retrouver ça si ça t'intéresse.
Si c'est juste pour un rebuild il vaut mieux rester à 0.030 ça te laisse encore une autre marge après.

De toutes façons c'est pas conseillé d'aller jusqu'à 0,06 , par contre après si soucis tu peux toujours chemiser

+ avec le Tarn & Garonnais 

Dans le doute un sondage ultrason te coutera toujours moins cher qu'un re chemisage.
Après il y a le pourquoi à ta question.

(Surtout en ce moment les sous-traitants de l'aéronautique doivent chercher du taf  )

Bonjour,

En fait je vais peut etre acheter un fe 390 mais il est deja en cote 0,03.
et je voudrais jusqu'a combien peut-on aller?

une autre question? quand faut il faire realeser un bloc? comment peut-on voir qu'il est necessaire de le faire aleser?

merci

Faut le passer en métrologie , perso j'ai Rectif 2000 près de chez moi, je ne sais pas ce qu'il ya dans ton coin.

Si la métrologie le permet, c'est à dire futs des cylindres pas trop ovalisés, tu peux passer en + 0.040" il y a des pistons à ces cotes. Ca évite bien des soucis car effectivement +0.060" c'est pas recommandé.

Ce n'est pas pour les small blocks qu'il ne faut pas aller jusque 0.06? J'ai entendu dire que les bigs blocks il n'y avait pas ce problème. Vrai?
Vu que le 428 est le même block avec des cylindres en 4.13.

Merci

Difficile de savoir mais le minimum est le mieux, on trouve des pistons à quasi toutes les cotes.

Fais une recherche "max bore for 390 FE" ce n'est pas très clair partout. De plus visiblement , ça ne courre pas les rues les blocs 390, j'ai quasi rien trouvé ou des moteurs complets.

https://www.vintage-mustang.com/threads/how-far-can-i-safely-bore-a-390-engine.342762/

Je pense que l'idéal c'est d'aller voir le bloc avant de l'acheter, ainsi tu pourras regarder l'état général, mesurer la cote pour savoir ou il en est , déjà réalésé ou pas , et mesurer l'ovalisation des cylindres , et regardé si pas fissuré