Moins de bruit, moins de puissance bouffée et néanmoins çà tourne toujours, donc brassage permanent du compartiment moteur.

Filou 96, tu es certainement 1 grand spécialiste du refroidissement des mustang. Je fais 1 retour d'expérience... traiter la cause me semble effectivement plus cohérent que faire du curatif et je rejoints thor sur l'explication.  Mon big block était monté avec des ventilos électriques mais mon montés par toi c'est vrai... la voiture chauffait ... retour avec 1 bonne hélice, 1 bonne distance et 1 carénage et ca marche ! J'ai donc eu du bol !  ap:l

J'ai oublié de dire que le monteur est neuf et équipé d'un gros radiateur alu de qualité et des collecteurs céramiques.

Le montage d'une configuration classique a été faite par Bullit ( tu connais?)

Je t'ai fait quoi dis ? A pars donner des conseils par rapport à mon expérience Et t'expliquer pourquoi la température monte après l'arret du moteur

Tout fonctionne bien sur mon moteur (uniquement électrique ) et tout fonctionne bien aussi sur des moteurs avec ventilos mécaniques , mais si tu veux je m'abstiendrais d'intervenir sur tes sujets dorénavant 

Don't worry , be happy !

    

    

Bonjour tout le monde
Après cette longue absence j'ai plus eu ce souci de température ,ça du être le fameux "vapor lock".
Mais aujourd'hui avec plus de 32 degrés de chaleur j'ai fait une cinquantaine de kms pour joindre un rassemblement la température est très haute;
Entre 108 et 115 degrés au radiateur et 104 au moteur (l'aiguille quasiment au "H"),mais pas de souci pour redémarrer .et au retour pareil,arriver à la maison même température .
Un peu chaud tout ça ou normal ?

Un peu chaud quand même ....ton calorstat s'ouvre à quelle température ?

.... Bonne question je m'en souviens plus 80 et quelques(carlostat neuf) je crois plutôt que ça vient du radiateur j'ai un bocal de surverse et le ldr est un peu couleur rouille .

Faudrait commencer par faire un gros nettoyage de ton circuit avec de la lessive ST Marc , 1 cuillère à soupe maxi et au moins dix rinçage à l'eau clair .....tu laisses monter en température pour le calorstat s'ouvre ensuite tu laisses refroidir et tu vidanges tout le LDR , tu fais ça plusieurs fois , faut que ça coule clair à la fin 

Quand tu as finit tu remets du LDR neuf et tu vois si ça chauffe toujours

Oui je vais faire ça merci 

Ton radiateur est d'époque ou c'est un en alu ?

D'origine .
En plus ,(je sais pas si c'est mon imagination)j'ai un bocal de surverse qui s'est rempli a moitie(env.40 cl) quand je suis arrivé au garage .5 ou 6 heures plus tard le bocal était presque vide .j'ouvre le bouchon du radiateur :
Niveau bon 😳.je me suis dis:soit ca s'est évaporé soit aspiration vers le radiateur.

C'est normal, quand ça refroidit ça remonte dans le radiateur .

Pour info le LDR doit être à 1cm au dessus des tubes dans le radiateur , pas plus

Bonsoir tout le monde
J'ai suivi les conseils de olive82
J'ai dilué 2 càs de cristaux de soude dans 2 litres d'eau ,j'ai fait monter la température jusqu'à 90 degrés,et laisser refroidir 2 bonnes heures .
Ensuite démonté le radiateur le carlostat et rincé par celui ci avec une 60aine de litres d'eau .et bien il en est sortit de la rouille .
You cannot view this attachment.
Voilà la gueule du radiateur
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
Je pense qu'un radiateur en alu neuf ne sera une mauvaise dépense(déjà commande 😉)
Manque plus qu'à le recevoir 
Ps: je savais pas que les durites de la boîte étaient raccordé au radiateur .

   

Ah oui, on aurait pu te le dire , désolé

Il faudra faire plusieurs cycles de rinçage à l'eau clair , à la fin ça doit sortir propre 

Tu enlèves le calorstat et tu mets directement le tuyau d'arrosage dans le trou, pas trop de pression pour pas en prendre dans la tête, mais là au moins ça va rincer .
Tu fais pareil avec le radiateur , ça va lui faire du bien

Citation de: Francho le 21 Juillet 2022 à 22:13:42...
Ps: je savais pas que les durites de la boîte étaient raccordé au radiateur .
 

Elles contiennent du liquide de la boîte automatique pour le refroidir.

Citation de: olive82 le 21 Juillet 2022 à 22:31:21Ah oui, on aurait pu te le dire , désolé

Il faudra faire plusieurs cycles de rinçage à l'eau clair , à la fin ça doit sortir propre 

Tu enlèves le calorstat et tu mets directement le tuyau d'arrosage dans le trou, pas trop de pression pour pas en prendre dans la tête, mais là au moins ça va rincer .
Tu fais pareil avec le radiateur , ça va lui faire du bien

C'est ce que j'ai fait avec un entonnoir jusqu'à que ça sorte par la durite dans dessous de l'eau claire
Pour le radiateur je me suis commande un en alu ,réception au plus tard le 1er août ,quant à l'ancien je vais essayer de bien le nettoyer et le garde en stock 

Citation de: PHILJO le 21 Juillet 2022 à 22:36:22

Citation de: Francho le 21 Juillet 2022 à 22:13:42...
Ps: je savais pas que les durites de la boîte étaient raccordé au radiateur .
 

Elles contiennent du liquide de la boîte automatique pour le refroidir.

Ok on en apprend tout les jours et merci encore 

J'oubliais j'ai même mis un cric sous le pont pour bien vider le restant d'eau dans le moteur.

Il y en a aussi dans le radiateur intérieur c'est pour ça qu'il faut faire plusieurs rinçages