Rappelles moi, ca fonctionnait avant que tu changes quoi?

Citation de: thor_eyerdhal le 15 Février 2023 à 09:53:10Rappelles moi, ca fonctionnait avant que tu changes quoi?

depuis le fitech on dirait

moi j'ai une question : tu aurais pas changé les poulies ? à tout hasard, car suivant les dimensions, on sous estime le bordel que ça peut foutre si mal dimensionné (surchauffe, dégueule etc)

Non, rien a voir avec le Fitech. C'est apparu d'un coup alors que le moteur tournait au ralenti...
Je n'ai rien changé aux poulies!

En ce qui concerne le LdR, jaune, violet, bleu, noir, rouge, pffff beaucoup d'arguments marketing !! Sauf dans des moteurs modernes avec certaines particularités ( chemises immergées etc.)..

J'ai toujours mis du vert -20 ordinaire basta, en 40 ans jamais eu de soucis dans mes anciennes.. fait juste le changer tous les deux ou trois ans max.

Pour que ça vienne d'un coup, c'est forcément un truc qui lâche  , joint de culasse, hélice de la pompe à eau, calorstat, bouchon de radiateur ou un morceau de merde qui s'est déplacé au mauvaise endroit.

Avec un rinçage pertinent du circuit, un calorstat neuf, une pompe à eau "certaine", un bouchon de radiateur neuf avec un bon détartrage, ça permettra déjà d'y voir plus clair avant d'approfondir.

J'ai peut-être une piste...
Apres avoir vérifié une fois de plus tous les éléments, je me suis demandé si la pompe à eau ne pouvait pas etre incriminée. C'est le seul élément que j'avais admis comme "bon" car pas de jeu visible (tentative de rotation à la main de la turbine par rapport à l'hélice). Mais une petite voix m'a dit: bloque la turbine dans un étau et vérifie que l'hélice ne tourne pas:

Bien vu. 2 vérifications valent mieux qu'une.
Sais tu ce qui a laché?
Est-ce ce que tu disais avant?
" "Oui, j'ai vérifié la pompe à eau...A ce propos, en cherchant sur des forums US, certains ont eu le problème d'une pompe a eau bien entrainée à froid (=axe de l'hélice solidaire de l'hélice coté moteur) et qui se désolidarisait à chaud (=Hélice coté moteur qui glisse sur l'axe à chaud)!!"

effectivement, c'est pas glop

je sais pas si c'est systeme de presse etoupe ou autre mais bon ça devrait être solidaire

elle ne fuyait pas?

Non pas de fuite.
Et oui, j'avais fait une vérification "à la main" en tenant l'hélice dans une main et la turbine dans l'autre, mais ce n'est pas suffisant...

Ça expliquerait plus d'une surchauffe avec des blocs relativement propres...

C'est pour ça que j'ai posé la question au début de ton post .....pompe à eau dessertie ?

 

Si la panne vient vraiment de la pompe à eau, tu auras eu la réponse en premier! Bravo Olive!

Quand tout est bien chaud ,avec la dilatation ça doit quasi pas tourner   

 
et si c'est celà, reste à trouver un remède

Ben le remède c'est une pompe neuve   

Exactement ! Livraison prévue mercredi au plus tard...

 

On a plus qu'à attendre la suite.....

La nouvelle pompe a eau est en place.
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Mais tant que j'y étais d'avoir un bloc à moitié à poil, j'ai fini de le déshabiller! 
En fait, j'ai une petite vibration au ralenti, je voulais vérifier l'équilibrage des ensembles pistons/bielles. Finalement, pas de soucis de ce coté la, je vais de 1854g à 1856g...
Par contre le tierçage des segments était fait n'importe comment 
Et comme je n'arrivais pas a remettre les pistons avec mon "comprime segments", je me suis usiné une "goulotte" en PA: ca marche nickel sans aucun effort!
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Les culasses et une nouvelle pompe a huile sont en place. Prochaine étape: remontage des collecteurs d'échappement, serrage des culasses, remontage de la pipe d'admission, de l'allumeur et du carter d'huile...

C'est bientôt fini, tu n'en es plus très loin   

Pas mal la goulotte je note au cas ou car j'ai aussi un tour, pour le tierçage peut être qu'il tournent avec le temps